6700449427

6700449427



Nr 136


Prace Naukowe Instytutu Górnictwa Politechniki Wrocławskiej


Nr 136


Studia i Materiały


Nr 43


2013


kruszywa, transport kolejowy, transport samochodowy, koszty

Lidia GAWLIK, Dominik KRYZIA, Ryszard UBERMAN1

KOSZTY TRANSPORTU KOLEJOWEGO I SAMOCHODOWEGO W KONTEKŚCIE BILANSOWANIA RYNKU SUROWCÓW SKALNYCH W POLSCE

Intensyfikowany w ostatnich latach rozwój inwestycji w budownictwie mieszkaniowym, przemysłowym i infrastrukturalnym wymaga znacznych ilości surowców' skalnych.

W sytuacji znacznych niedoborów kruszyw w regionach deficytowych zachodzi potrzeba transportowania kruszyw z regionów posiadających nadmierne w stosunku do potrzeb własnych zdolności produkcyjne.

Do przewozu kruszyw wykorzystywane w Polsce są w zasadzie dwa rodzaje środków transportu, a mianowicie: kolejowy i samochodowy. Wybór rodzaju transportu jest uwarunkowany możliwościami technicznymi przewozu i względami ekonomicznymi, przy czym transport kolejowy praktycznie nie występuje jako samodzielny środek, ponieważ zwykle zachodzi konieczność dostarczenia kruszywa samochodem do rampy/bocznicy kolejowej, a później do odbiorcy.

W artykule zaprezentowano wyniki badań dotyczących kosztów przewozu kruszyw7 transportem samochodowym i kolejowym. Na ich podstawie określono graniczne opłacalne odległości przewozu analizowanymi środkami transportu dla różnych ładow ności z uwzględnieniem ewentualnych opustów'.

W podsumowaniu podkreślono konieczność wykorzystania w większym stopniu transportu kolejowego kruszyw na dalsze odległości i wskazano na niezbędne przedsięwzięcia modernizacyjne sieci kolejowej.

1. WPROWADZENIE

Pomimo, że złoża surowców skalnych występują powszechnie na terenie kraju, to jednak w niektórych regionach udokumentowana i zagospodarowana baza nie jest w stanie pokryć zapotrzebowania nie tylko pod względem ilości, ale także rodzajów i sortymentów kruszyw. W sytuacji znacznych niedoborów kruszyw w regionach deficytowych zachodzi potrzeba transportowania kruszyw z regionów posiadających zdolności produkcyjne wyższe od własnych potrzeb.

1

Instytut Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią Polskiej Akademii Nauk, Zakład Zrównoważonego Rozwoju Gospodarki Surowcami i Energią, kryzia@min-pan.krakow.pl



Wyszukiwarka

Podobne podstrony:
Nr 117 Prace Naukowe Instytutu Górnictwa Politechniki Wrocławskiej Nr 117 Studia i Materiały Nr
Nr 131 Prace Naukowe Instytutu Górnictwa Politechniki Wrocławskiej Nr 131 Studia i Materiały Nr
Nr 111 Prace Naukowe Instytutu Górnictwa Politechniki Wrocławskiej Nr 111 Konferencje Nr
Prace Naukowe Instytutu Informatyki Politechniki WrocławskiejBAZYDANYCH Redakcja naukowa Zygmun
normaF Laboratorium Transportu Taśmowego Instytutu Górnictwa Politechniki WrocławskiejINSTRUKCJA NR
Prace Naukowe Instytutu Organizacji i Zarządzania Nr 75 Politechniki Wrocławskiej Nr 75 Studia i
Prace Naukowe Instytutu Maszyn, Napędów i Pomiarów Elektrycznych Nr 58    Polite
Prace Naukowe Instytutu Maszyn, Napędów i Pomiarów Elektrycznych Nr 70    Polite
1 1 Prace Naukowe Instytutu Chemii Fizycznej i Teoretycznej Politechniki Wrocławskiej Seria:
Prace Naukowe Instytutu Maszyn, Napędów i Pomiarów Elektrycznych Nr 70    Polite
Prace Naukowe Instytutu Maszyn, Napędów i Pomiarów Elektrycznych Nr 70    Polite
PRACE NAUKOWE UNIWERSYTETU EKONOMICZNEGO WE WROCŁAWIU RESEARCH PAPERS OF WROCŁAW UNIYERSITY OF ECONO

więcej podobnych podstron