6771814629

4.3.    Przekroi normalny.

Jezdnia o przekroju daszkowym i spadkach poprzecznych 3,0%, oraz pobocza o spadku 7,0%.

4.4.    Konstrukcja jezdni;

1)    przekrój nr 1.

-    górna warstwa nawierzchni z kruszywa łamanego 0/31,5 gr. 8 cm

-    dolna warstwa nawierzchni żwirowej gr. 20 cm .

-    warstwa odsączająca z materiału o wodoprzepuszezalności min. 8 m³ na dobę gr. 10 cm, na wcześniej wyprofilowanym podłożu.

lok; 1+800+2+500

2)    przekrój nr 2.

-    górna warstwa nawierzchni z kruszywa łamanego 0/31,5 gr. 8 cm

-    dolna warstwa nawierzchni żwirowej gr. 20 cm

-    warstwa odsączająca z materiału o wodoprzepuszezalności min. 8 m³ na dobę gr. 30 cm, na wcześniej wyprofilowanym podłożu.

lok; 0+70040+900 2+500-2+550 2+780+2+830

3)    przekrój nr 3.

-    górna warstwa nawierzchni z kruszywa łamanego 0/31,5 gr. 6 cm

-    dolna warstwa nawierzchni żwirowej gr. 20cm, na wcześniej wyprofilowanym podłożu.

lok; 0+05040+100 0+15040+700 0+900+1+800 2+550+2+780 2+830+3+005

3) przekrój nr 4. Poszerzenie istniejącej nawierzchni brukowcowej.

-    górna warstwa nawierzchni z kruszywa łamanego 0/31,5 gr. 6 cm

-    dolna warstwa nawierzchni żwirowej gr. 20cm, lok; 0+000404050

0+100+1+150

4.5.    Pobocza;

Na całym odcinku przewidziano uzupełnienie o grubości 10 cm. pospółką, profilowanie i zagęszczenie poboczy na szerokości 0,75 m, w celu nawiązania wysokościowego z projektowaną jezdnią i lepszego spływu wód opadowych.

4.6.    Odwodnienie:

W lok; 1+100 - 2+600 - przewidziano wykonanie rowów drogowych obustronnych o głębokości 0,3 m.

5. Wpływ inwestycji na środowisko.

Wykonanie planowanych robót nie wpłynie w znacznym stopniu na pogorszeniu stanu otaczającego je środowiska. Sprawniejszy przejazd po wyk. nawierzchni zmniejszy emisję spalin, hałasu i kurzu. Aby ograniczyć niekorzystny wpływ na środowisko w trakcie wykonywania robót, należy ściśle przestrzegać zasad podanych w specyfikacjach technicznych, ze szczególnym zwróceniem uwagi na; sprawność sprzętu i transportu, wyznaczenie dokładnych tras ich przejazdu i miejsc do zawracania, oraz ochronę istniejącej roślinności.