6771814807

NARODOWA STRATEGIA SPÓJNOŚCI

KAPITAŁ LUDZKI

PROGRAM ROZWOJOWY

POLITECHNIKI WARSZAWSKIEJ

UNIA EUROPEJSKA HE

IUMW4»OlŁ«NY Hfl

Projekt współfinansowany przez Unię Europejską w ramach Europejskiego Funduszu Społecznego

od strony sieci trakcyjnej znajdują się ograniczniki przepięć. Sieć trakcyjna (10) składa się z sieci górnej i powrotnej (szyn kolejowych). Poprzez sieć trakcyjną prąd jest doprowadzany do pojazdów trakcyjnych (11). Szyny kolejowe są połączone kablami powrotnymi z szyną minusową podstacji (rys. 2). Do szyny minusowej są przyłączone bieguny prostowników. Przy szynie minusowej znajduje się urządzenie ochrony ziemnozwarciowej

Efektywność wyłączania zwarć i trwałość wyłącznika szybkiego zależy od zdolności ograniczenia prądu zwarciowego. Na zdolność tą, z kolei wpływa typ konstrukcji mechanicznej (czas własny) wyłącznika oraz skuteczność przerywania łuku elektrycznego (układ gaszenia łuku - cewka i komora). Dodatkowym elementem ograniczającym wartość przerywanego przez wyłącznik szybki prądu jest dławik urządzenia wygładzającego zmniejszający stromość narastania prądu płynącego w obwodzie zwarciowym. Wpływ dławika na jakość przebiegu prądu zwarcia jest szczególnie istotny przy zwarciach bliskich, gdy indukcyjność pętli zwarcia stanowią wyłącznie reaktancje obwodu zasilającego i transformatorów prostownikowych o niewielkich wartościach (przeliczonych do poziomu napięcia wyprostowanego) w stosunku do indukcyjności sieci trakcyjnej (rys. 3). W przypadku niezadziałania wyłącznika szybkiego przy zwarciu w sieci trakcyjnej lub wystąpienia zwarcia w obwodzie podstacji trakcyjnej (prostownika, szyn zbiorczych prądu stałego czy w obwodzie filtru bez bezpiecznika) wyłączenia obwodu spod napięcia dokonuje jeden z właściwych dla układu zasilania wyłączników mocy (WM) po stronie prądu przemiennego. Pobudzenie do otwarcia styków wyłącznika mocy jest inicjowane przez obwody wyzwalaczy pośrednich (bezzwłoczne lub zwłoczne) albo z opóźnieniem przez układy zabezpieczeń (ziemnozwarciowe, podnapięciowe).

Rys.2 Schemat połączeń urządzeń elektrycznych w podstacji trakcyjnej 3kVDC.

Do ważniejszych problemów związanych z funkcjonowaniem podstacji trakcyjnych i kabin sekcyjnych należą:

- przepięcia łączeniowe,

- powstawanie zwarć i ich wyłączanie; chodzi podstawowe o zwarcia w obwodach stałoprądowych,

- eksploatacja wyłączników szybkich (w.sz.) prądu stałego.