7334803195

Rys. 13. Schemat budowy jednoprzewodowego zaworu sterującego hamulcami przyczepy: a) wygląd zewnętrzny, b) budowa, 1-dźwignia hamowania ręcznego, 2-sprężyna, 3-tuleja, 4-membrana, 5-tłok, 6-wylot, 7-zaworek, 8-suwak, 9- sprężyna, 10-śruba regulacyjna, 11-wlot

2.8. Ręczny zawór hamulcowy

Jest on przeznaczony do realizacji funkcji hamulca awaryjnego i postojowego. Służy do stopniowego odpowietrzania części sprężynowej siłowników sprężynowo-membranowych oraz stopniowego odpowietrzania komory zabudowanego w pojeździe zaworu sterującego hamulcami przyczepy. Hamulec postojowy uruchamia siłowniki całego zestawu.

Ręczny zawór hamulcowy powinien się cechować następującymi właściwościami:

przy hamowaniu i odhamowaniu pojazdu układem awaryjnym w siłownikach sprężynowych powinno być zapewnione stopniowanie spadku i wzrostu ciśnienia. Po zakończeniu hamowania dźwignia powinna samoczynnie powracać w położenie początkowe.

w pozycji zaryglowania, czyli hamowaniu postojowemu, siłowniki sprężynowe powinny być odpowietrzone

w pojazdach przystosowanych do ciągnięcia przyczep zawór powinien zapewniać w czasie hamowania równoczesny spadek ciśnienia w siłownikach sprężynowych i na wejściu do zaworu sterującego hamulcami przyczepy.