7334803198

Rys. 17. Schemat budowy automatycznego regulatora siły hamowania: a) wygląd zewnętrzny, b) budowa, 1-zawór, 2-sprężyna, 3-przelot, 4-popychacz, 5-tłok, 6-membrana, 7-żebra tłoka (5), 8-dźwignia, 9-tłok, 10-sworzeń kulowy, 11-rurka, 12-wkładka z żebrami wewnętrznymi

2.11. Siłownik membranowy

Jest elementem wszystkich pneumatycznych układów hamulcowych. Zaletami siłowników membranowych są:

-    duża czułość,

-    duża wytrzymałość,

-    mniejsze wymiary w porównaniu do siłowników tłokowych,

-    duża szczelność,

-    łatwa eksploatacja.

Do wad należą:

-    mały skok roboczy membrany,

-    zmienna wartość siły na tłoczysku w zależności od położenia membrany przy stałym ciśnieniu.

Podczas hamowania pojazdu ciśnienie powietrza działającego na membranę wytwarza siłę, przez tłok, tłoczysko oraz widełki działa na dźwignię rozpieraka hamulcowego, a tym samym na elementy wykonawcze hamulca koła. Przy odpowietrzaniu siłownika, sprężyna wmontowana z napięciem wstępnym przesuwa tłok z membraną w położenie odhamowania.