7808335422

7808335422



7.3. Podbudowy pod nawierzchnie ulepszone

7.3.1.    Podbudowa z gruntu stabilizowanego cementem

7.3.2.    Podbudowa z gruntów stabilizowanych wapnem

7.3.3.    Podbudowa z kruszywa stabilizowanego mechanicznie

7.3.4.    Podbudowa z tłucznia kamiennego

7.3.5.    Podbudowa z chudego betonu

7.3.6.    Podbudowa z betonu cementowego

7.3.7.    Podbudowa z betonu popiołowego

7.3.8.    Podbudowa z betonu asfaltowego

7.3.9.    Podbudowa z piasku otoczonego asfaltem

7.3.10.    Podbudowa z mieszanki mineralno-cementowo-emulsyjnej (MCE)

7.4.    Warstwa wiążąca

7.5.    Technologia wykonywania nawierzchni (warstw ścieralnych)

7.5.1.    Nawierzchnie betonowe

7.5.2.    Nawierzchnia z mieszanki mineralno-asfaltowej (typu betonowego)

7.5.3.    Nawierzchnia z mieszanek mineralno-asfaltowych typu pośredniego

7.5.4.    Nawierzchnie z mieszanek mineralno-asfaltowych typu makadamowego

7.6.    Podłoża i nawierzchnie dróg tymczasowych

7.7.    Przykładowe przekroje konstrukcji jezdni

8.    Technologia montażu mostów [15]

8.1.    Montaż mostów, przepustów żelbetowych

8.1.1.    Technologia montażu

8.1.2.    Zasady montażu

8.1.3.    Montaż podpór i przęseł

8.1.4.    Metody montażu mostów żelbetowych

8.1.5.    Bhp przy montażu mostów żelbetowych

8.2. Montaż i utrzymanie mostów stalowych

8.2.1.    Zakres robót warsztatowych

8.2.2.    Metody montażu mostów stalowych

8.2.3.    Technologia składania konstrukcji mostu

8.2.4.    Malowanie konstrukcji mostowych

8.2.5.    Prace utrzymaniowe przy mostach stalowych

8.2.6.    Bhp przy montażu mostów stalowych

9.    Inżynieria komunikacyjna [3]

9.1.    Układ człowiek - pojazd - droga

9.2.    Ruch pojazdów po drodze

9.3.    Wpływ ruchu drogowego na środowisko

9.4.    Wpływ postępu technicznego na projektowanie dróg

9.5.    Pomiary, badania i analizy ruchu

9.5.1.    Cele oraz rodzaje pomiarów i badań ruchu

9.5.2.    Metody badań natężeń ruchu i parkowania

9.5.3.    Kompleksowe badania ruchu

9.6.    Polityka transportowa i zarządzanie ruchem

9.6.1.    Polityka transportowa w miastach i narzędzia jej realizacji

9.6.2.    Zarządzanie ruchem

9.6.3.    Wybrane sposoby organizowania ruchu

9.6.4.    Zaawansowane rozwiązania techniczne i organizacyjne ITS

9.7.    Oznakowanie dróg i ulic

9.7.1.    Rodzaje oznakowania i wymagania stawiane znakom drogowym

9.7.2.    Pionowe znaki drogowe

9.7.3.    Poziome znaki drogowe

9.8.    Sygnalizacja świetlna



Wyszukiwarka

Podobne podstrony:
51673 P1000698 (2) PODBUDOWY POD NAWIERZCHNIE ULEPSZONE ■    • Podbudowa Jest to doln
Beton chudy p^havvvróźn(a?a ca: minimalna ilośćcementll^ ^stosowanie: podbudowy pod nawierźliiroje,
55979 P1000701 (2) STABILIZACJA GRUNTÓW CEMENTEM■ Podbudowę i gruntów stabilizowanych cementem stosu
P1000701 (2) STABILIZACJA GRUNTÓW CEMENTEM■ Podbudowę i gruntów stabilizowanych cementem stosuje się
skanowanie0008 (85) Biurko pod komputer Biurko powinno: >    Być stabilne, >
47323 skanowanie0045 (17) Gęstość dróg o nawierzchni ulepszonej w ogólnych zarysach rośnie ze wschod
59723 skanowanie0008 (85) Biurko pod komputer Biurko powinno: >    Być stabilne, &
warstwa górna o Rm = 2,5 MPa warstwa dolna o Rm*/= 1,5 MPa. 1 Marka gruntu stabilizowanego spoiwem j
warstwa górna o Rm = 2,5 MPa warstwa dolna o Rm*/= 1,5 MPa. 1 Marka gruntu stabilizowanego spoiwem j
Drogi leśne - poradnik techniczny Podłoże - grunt rodzimy lub nasypowy leżący pod nawierzchnią do
P1040330 (3) PODŁOŻE efinicja — grunt rodzimy lub nasypowy leżący pod nawierzchnią do głębokości prz
Uwaga: warstwę gruntu stabilizowanego cementem wykonać w betoniarni. Z uwagi na kłopot z wymieszanie
Tablica 6. Wymagana grubość konstrukcji nawierzchni i ulepszonego podłoża ze względu na

więcej podobnych podstron