8254445022

22

nych dla odpływu wód z jezdni i poboczy (burt). Wzorem, normalnego przekroju poprzecznego dla większości budowanych u nas dróg w gruntach nieprzepuszczalnych i przepuszczalnych służą rysunki 14 i 15, wykonane dla większej jasności w podiziałce skażonej t. j. takiej, dla której skala wysokości jest kilkakrotnie większą od skali długości.

Zwykle normalne przekroje są wykreślane w jednej skali 1: 100, lecz dla lepszego uwidocznienia szczegółów, któreby ze względu na płaskość rysunku mogłyby się zlewać, rzędne rysunku w podanym przykładzie są wykreślone w skali większej. Na tych normalnych przekrojach winna być wyrysowana na odpowiednim poziomie tak zwana linja wyrównawcza, która na rys 13 odpowiada poziomej korony ziemnej grobli AB. Ponieważ linja wyrównawcza przecina koronę drogi, a zatem jest usytuowana poniżej niej i w pewnej odległości od nawierzchni utwardnionej. Dla większej jasności obliczeń zastosujemy tu przykład liczbowy dla przekroju normalnego, najczęściej stosowanego na naszych drogalch.

Linja wyrównawcza dla gruntów nieprzepuszczalnych (gliniastych).

Rys. 14.

Niech ADBC 'będzie ustalonym przez projektodawcę zarysem korony drogi ze spadkami poprzecznemi: 3% dla twardej nawierzchni DBE i letniej drogi EC, oraz 5% — dla burty AD. Poza tern niech gliniaste podłoże HQI posiada poprzeczne spadki 5%.