8504862234
TESTY TRIBOLOGICZNE
Badania stanowiskowe współczynnika tarcia i zużycia Konstrukcja autorska: Mitjan KALIN (University of Ljubljana, Słowenia)
Warunki testu Układ : tarcza-klocek Obciążenie: 100N Prędkość poślizgu: 14,45 m/s Temperatura: 250-650°C
Wygląd stanowiska do
Schemat układu hamulcowego
Wyszukiwarka
Podobne podstrony:
Wstęp Chropowatość ma ogromny wpływ na zjawiska takie jak współczynnik tarcia, zużycie
18 TRIBOLOGIA 5-2003 10°C a współczynnik tarcia o 0,02. Otrzymane charakterystyki tribologiczne
70 TRIBOLOGIA 1-2010 Liczba cykli b) Liczba cykli Rys. 6. Wykresy zmian współczynnika tarcia
3-2015 TRIBOLOGIA 61 Rys. 3. Zmiany współczynnika tarcia badanych powłok podczas testu
4-2003 TRIBOLOGIA 19 Rysunek 6 obrazuje zmianę współczynnika tarcia dla następujących par
38 TRIBOLOGIA 6-2009 droga [m] Rys. 7. Przebieg zmian temperatury i współczynnika tarcia skojar
34 TRIBOLOGIA 6-2009 Rys. 2. Przebieg zmian temperatury węzła tarcia i współczynnika tarcia dla
CCF20121101 005 Badanie układu hamulcowego na stanowisku bezwładnościowym1 4 Rys. 1. Schemat konstru
266 TRIBOLOGIA 4-2010 Wartość średniego współczynnika tarcia (Rys. 2) wzrasta dla obu skojarzeń
Teorie i badaniaEdukacja wobec współczesnych problemów pracyProf. dr hab. Barbara Baraniak ce
Skrypt PKM 1 00085 170 Rys.4.22 Przyjąć współczynnik tarcia na gwincie, klinie i podparciu „nakrętki
img247 (12) 15.6. Mikrometody, szybkie testy do badania właściwości biochemicznych drobnoustrojów W
Skrypt PKM 1 00085 170 Rys.4.22 Przyjąć współczynnik tarcia na gwincie, klinie i podparciu „nakrętki
Skrypt PKM 245 2% Ry«. 6 10 Pozorny współczynnik tarcia : 0,877oj %iJ sin 20" SMd fi a, =2,296
więcej podobnych podstron