8857686146

54 J. Mikulski, J. Młyńczak

Na rysunku 3 przedstawiono wykresy wartości sił nastawczych podczas wysuwania suwaka nastawczego. Pomiary wykonano dla napędów zwrotnicowych nr 5,7,10,21.

Rys. 3. Wykres wartości sił nastawczych w napędach EEA-5 w czasie wysuwania suwaka nastawczego

W tablicy 4 przedstawiono wyniki pomiarów siły nastawczej w napędzie zwrotnicowym EEA-5podczas wsuwania suwaka nastawczego w napędzie zwrotnicowym nr 5,7,10,21.

Tablica 4

Wyniki pomiaru sił nastawczych w napędach EEA-5 w czasie wsuwania suwaka nastawczego

Data	zwr. 5 <	zwr. 7 >	zwr. 21 <	zwr. 10 >
2009-07-20 [29°C]	5,35	5,57	6,84	5,85
2009-08-24 [37°C]	5,58	5,51	6,42	5,53
2009-09-22 [31°C]	5,54	5,72	6,38	5,93
2009-11-16 [17°C]	6,01	5,35	6,22	5,74
2010-01-05 [3°C]	6,39	5,6	6,13	7,48
2010-02-16 [8°C]	4,61	5,07	6,91	5,54
2010-04-09 [12°C]	4,85	5,47	6,51	5,69

Na rysunku 4 przedstawiono wykresy wartości sił nastawczych podczas wsuwania suwaka nastawczego. Pomiary wykonano dla napędów zwrotnicowych nr 5,7,10,21.

Dokonując porównania charakterystyk sił nastawczych podczas wysuwania i wsuwania suwaka nastawczego napędu (rys. 3 i 4) można stwierdzić zależność wpływu poprawności montażu napędu zwrotnicowego w stosunku do rozjazdu. W napędach zwrotnicowych nr 7 i 10, wartość sił nastawczych jest tylko nieznacznie większa przy wysuwaniu suwaka nastawczego niż przy wsuwaniu suwaka nastawczego. Zbliżenie wartości sił nastawczych może świadczyć o prawidłowym zamontowaniu napędów zwrotnicowych do zwrotnicy.