8960330031

14    Diagnostyka’32 - Artykuły główne

KICIŃSKI i inni, Przykładowe relacje typu defekt - symptom silnika S-4003 ...

9. DYSKUSJA WYNIKÓW

Analizując wyniki obliczeń łatwo zauważyć tendencję do dominacji składowych widm typu IX i 3X dla drgań poprzecznych oraz 2X i 4X dla drgań skrętnych. Niezdatność w postaci nieszczelności komory spalania w cylindrze nr 2 genemje ponadto nowe, silne składowe sub- oraz superharmoniczne (rys. 12, 13, 18, 19). Są to już zmiany o charakterze jakościowy m. Potwierdzają je w pełni przebiegi trajektorii i ciśnień (rys. 10, 11. 14,    15). Tak silny wpływ niezdatności

(nieszczelności) na stan dynamiczny układu wirnikowego umożliwia już budowę wyraźnych relacji diagnostycznych, czyli związków typu defekt-symptom. Można zatem przedstawić przykładowe relacje diagnostyczne:

•    - NIEZDATNOŚĆ - odpowiednio zmieniony przebieg ciśnienia indykowanego w cylindrze nr 2 wg rys. 9.

•    - SYMPTOMY:

-    przebiegi trajektorii czopów¹ w łożyskach -przestrzenne rozkłady ciśnienia w filmie

olejowym

-    przebiegi kątów skręcenia walu

-    widma drgań składowych trajektorii i kątów skręcenia walu.

Warto jednakże odnotować, że nawet istotna niezdatność w postaci nieszczelności komory spalania nie spowodował zjawiska znanego jako przeciążenie łożysk. Bezwymiarowa, odniesiona do luzu promieniowego łożyska minimalna grubość filmu olejowego zawiera się w granicach H_min=0.3^0.4, co w wartościach bezwzględnych oscyluje wokół 10 pm (przy wartości luzu promieniowego minimalnego równego 23 pm). Jest to zatem bezpieczny zakres pracy węzłów łożyskowych.

LITERATURA

[1]    J. Kiciński, Teoria i badania hydrodynamicznych poprzecznych łożysk ślizgowych, Ossolineum, Wrocław, 1994.

[2]    J. K. Włodarski, Uszkodzenia łożysk okrętowych silników spalinowych. Wydawnictwo Akademii Morskiej w Gdyni,

2003.

[3]    J. Kiciński, S. Banaszek, A. Markiewicz, W. Miąskowski, Analiza niesprawności układu korbowego silnika S-4003 i budowa przykładowych relacji diagnostycznych metodą badań symulacyjnych. Oprać. IMP PAN, Gdańsk,

2004.

Jan KICIŃSKI, ur. 1948. Profesor,    Zastępca

Dyrektora ds. Naukowych IMP PAN w Gdańsku, Kierownik    Zakładu

Dynamiki Wirników i Łożysk Ślizgowych. Ukończył    Wydział

Mechaniczny Politechniki Gdańskiej w 1972 i od tamtej pory pracuje w IMP PAN. Od 1986 - doktor nauk technicznych, w 1995 otrzyma! tytuł Profesora. Od 1995 koordynator dwóch dużych Projektów Badawczych Zamawianych dotyczących diagnostyki dużych maszyn energetycznych. Przewodnicząc)' Centrum Doskonałości. Głównym polem Jego badań jest diagnostyka według modelu ze szczególnym uwzględnieniem dynamiki wirników i łożysk ślizgowych, sprzężonych drgań nieliniowych i    nowych wyróżników

diagnostycznych oraz metodologia modeli odwrotnych    w    pozyskiwaniu wiedzy

diagnostycznej. Przewodniczy 16 osobowej gntpie badawczej. Opublikował ponad 100 prac w czasopismach i na konferencjach naukowych. Jest członkiem komitetów redakcyjnych trzech czasopism naukowych. W 1998 roku został uhonorowany Nagrodą Naukową Siemensa.

Sławomir BANASZEK, ur. 1972. Doktor nauk technicznych, adiunkt w f 0** yl Zakładzie    Dynamiki

Wirników i Łożysk Ń    Ślizgowych IMP PAN w

Gdańsku. W 1996 ukończył Wydział Mechaniczny V Politechniki Gdańskiej. Od I 1997 pracuje w IMP PAN. W 2002 obronił pracę doktorską. Jego zainteresowania naukowe obejmują symulacje komputerowe dynamiki układów wirnikowych łożyskowanych ślizgowo z nakierowaniem na ich diagnostykę.

Mgr Aleksandra MARKIEWICZ pracuje w Zakładzie Dynamiki Wirników i Łożysk Ślizgowych, gdzie zajmuje się tworzeniem programów komputerowych.

Mgr inż. Wojciech MIĄSKOWSKI jest asystentem w Katedrze Mechaniki i Podstaw Konstrukcji Maszyn na Wydziale Nauk Technicznych Uniwersytetu Warmińsko - Mazurskiego w Olsztynie.