9372348344

6.3.2.    W grupie urządzeń ciśnieniowych objętych dozorem pełnym wystąpił wzrost liczby zdarzeń w stosunku do 2003 r. - 7 nieszczęśliwych wypadków (1 w 2003 r.), 4 ofiary śmiertelne (3 ofiary w 2003 r.), 7 osób z obrażeniami ciała (bez obrażeń w 2003 r.) oraz wzrost liczby niebezpiecznych uszkodzeń - 15 zdarzeń (9 w 2003 r.).

6.3.3.    W grupie urządzeń ciśnieniowych oraz bezciśnieniowych objętych dozorem ograniczonym zgłoszono w 2004 r. 1 niebezpieczne uszkodzenie urządzenia (w 2003 r. brak zdarzeń).

6.3.4.    W grupie urządzeń ciśnieniowych objętych dozorem uproszczonym nie zgłoszono w 2004 r. nieszczęśliwych wypadków ani niebezpiecznych uszkodzeń urządzeń, podobnie jak w 2003 r.

6.3.5.    W grupie urządzeń ciśnieniowych nie objętych dozorem technicznym, liczba zgłoszonych nieszczęśliwych wypadków oraz niebezpiecznych uszkodzeń w 2004 r. spadła w stosunku do roku 2003 r.

Nie zanotowano nieszczęśliwych wypadków oraz niebezpiecznych uszkodzeń urządzeń w 2004 r. (w 2003 r. zanotowano 2 nieszczęśliwe wypadki związane z niebezpiecznymi uszkodzeniami urządzeń, w wyniku których 3 osoby doznały obrażeń ciała,

1 nieszczęśliwy wypadek w wyniku którego 1 osoba poniosła śmierć i I osoba doznała obrażeń ciała oraz 1 niebezpieczne uszkodzenie urządzenia).

6.4. Urządzenia transportu bliskiego

6.4.1.    W grupie urządzeń transportu bliskiego objętych dozorem technicznym, nastąpił spadek liczby ofiar śmiertelnych nieszczęśliwych wypadków z 11 ofiar w 2002 r. i 16 ofiar w 2003 r. do 3 ofiar w 2004 r.

6.4.2.    W 2004 r. nieszczęśliwe wypadki z ofiarami śmiertelnymi zanotowano jedynie w grupie suwnic (l ofiara śmiertelna) i w grupie żurawi (2 ofiary śmiertelne).

6.4.3.    W 2004 r. zanotowano w stosunku do 2002 i 2003 r. spadek liczby osób, które doznały obrażeń ciała (z 44 w 2002 r. i 52 w 2003 r. do 40 osób w 2004 r.).

Spadek liczby osób z obrażeniami ciała zanotowano w grupie dźwigów' ( z 19 osób w 2003 r. do 13 osób w 2004 r.), podestów ruchomych (z 16 osób w 2003 r. do l osoby w 2004 r.) i przenośników kabinowych i krzesełkowych (rekreacyjno-rozryw-kowych) (z 5 osób w 2003 r. do ani jednej osoby w 2004 r.).

Jednocześnie nastąpił wzrost liczby osób. które doznały obrażeń ciała w grupie suwnic (z 5 osób w 2003 r. do 7 osób w 2004 r.), żurawi (z 6 osób w 2003 r. do I4 osób w 2004 r.) oraz w grupie wózków jezdniowych podnośnikowych (z l osoby w 2003 r. do 4 osób w 2004 r.).

6.4.4.    W grupie urządzeń transportu bliskiego objętych dozorem technicznym głównymi przyczynami zaistniałych zdarzeń były lak jak w latach poprzednich wady eksploatacyjne - 54%.

6.4.5.    W grupie urządzeń transportu bliskiego objętych dozorem technicznym pełnym liczba zdarzeń czyli nieszczęśliwych wypadków i niebezpiecznych uszkodzeń zmalała w roku 2004 (96 zdarzeń) w stosunku do roku 2003 (114 zdarzeń).

Nieszczęśliwym wypadkom w 2004 roku uległo 50 osób tj. o 13 osób mniej niż w^f 2002 roku.

6.4.6.    W grupie urządzeń transportu bliskiego objętych dozorem technicznym ograniczonym liczba nieszczęśliwych wypadków' i niebezpiecznych uszkodzeń w' 2003 i 2004 r. była taka sama i wynosiła 6 zdarzeń.

Liczba osób poszkodowanych zmalała z 5 osób w 2003 r. do 3 osób w 2004 r.

6.4.7.    W grupie urządzeń transportu bliskiego objętych dozorem technicznym uproszczonym w roku 2004 zgłoszono jeden nieszczęśliwy w'ypadek połączony z niebezpiecznym uszkodzeniem, wktórym l osoba doznała obrażeń ciała (w roku 2(X)3 r. nic zgłoszono nieszczęśliwy wypadków ani niebezpiecznych uszkodzeń).

6.4.8.    W grupie urządzeń transportu bliskiego nie objętych dozorem technicznym i nie posiadających zezwolenia na eksploatację zgłoszono w roku 2004 większą liczbę zdarzeń jak w roku 2003 (5 zdarzeń w 2003 r. i 11 zdarzeń w 2004 r.).

Liczba osób poszkodowanych w 2004 r. (4 ofiary śmiertelne i 7 osób z obrażeniami ciała) również jest większa jak w 2003 r. (2 ofiary śmiertelne i l osoba z obrażeniami ciała).

Opracowanie: Centralne Laboratorium Dozoru Technicznego w Poznaniu

ZBIGNIEW KOWALEWSKI JULIAN DEPUTAT

Instytut Podstawowych Problemów Techniki PAN,

Warszawa

Identyfikacja wad materiałowych w ujęciu mechaniki pękania

- podstawy teoretyczne (dokończenie)

Dokończenie z nr 5/2005

5. Wielkości charakteryzujące pole naprężeń i odkształceń w pobliżu krawędzi pęknięcia

5.1. Materiały kruche - liniowa mechanika pękania

Ilościowy opis zjawiska kruchego pękania rozpoczynają prace Griffitha z roku 1920 (5]. Różnicę między wytrzymałością oczekiwaną według teoretycznego modelu rozdzielania płaszczyzn atomowych materiału, a wytrzymałością rzeczywistą Griffith przypisał obecności w materiale nieciągłości w postaci małych pęknięć. W opisie teoretycznym ostry karb, jakim jest pęknięcie, reprezentowany jest przez wąską szczelinę o idealnym kształcie i ostrych krawędziach (szczelina Griffith'a). Mechanika pękania opisuje zachowanie się właśnie takich idealnych modeli pęknięć.

128 - DOZOR TECHNICZNY 6/2005