9965379185

ładunki drobnicowe zazwyczaj są słabo opakowane, a ich odporność na narażenia mechaniczne podczas transportu jest niewielka;

większość ładunków drobnicowych jest wrażliwa na narażenia klimatyczne podczas transportu, które są nieuniknione;

długie odprawy celne i mozolne prace liczmeńskie pojedynczych ładunków drobnicowych w portach oraz brak możliwości dokonywania tych czynności bezpośrednio u odbiorcy ładunku; częste straty ilościowe ładunku w postaci kradzieży.

Ponadto wynalezienie i zastosowanie kontenerów w transporcie morskim wpłynęło niewątpliwie na:

wzrost globalizacji na świecie poprzez zwiększenie wymiany handlowej na świecie; zwiększenie dostępności do różnych dóbr, szczególnie owoców egzotycznych oraz innych produktów spożywczych;

rozwój przewozów intermodalnych, multimodalnych oraz bimodalnych w relacji dom-dom; rozwój produkcji kontenerów, a tym samym wzrost zapotrzebowania na stal; zwiększenie popyty na statki kontenerowe, a co za tym idzie rozwój stoczni oraz przemysłu około stoczniowego;

zwiększenie ilości nowopowstałych morskich kontenerowych baz przeładunkowo-składowych do obsługi coraz to większych kontenerowców;

podwyższenie jakości oraz skrócenie czasu obsługi statków w portach morskich poprzez zwiększenie stopnia automatyzacji;

rozwój infrastruktury kolejowej, drogowej oraz śródlądowej w celu polepszenia dostępności transportowej portów morskich.

Literatura:

1.    Containerisation International Celebrates the Fiftieth Birthday of the Container! An Informa Publication, April2006

2.    Grzybowski L. Łęczyński B., Narodzonek A., Puchalski J., Kontenery w transporcie morskim, TRADEMAR, Gdynia 1997r.

3.    www.cronos.com

4.    www.Hapag-Lloyd.com

5.    www.kalmarind.com

11