Normy

pomiarów

akustyczne

pojazdów

drogowych

Akustyka – Pomiar hałasu wytwarzanego

przez przyspieszające pojazdy drogowe –
Metoda techniczna



Zgodnie z ta norma dopuszczalny poziom
hałasu został obniżony z 82 do 74 decybeli.

PN-ISO 362:2003



Norma składa się z dwóch części:



Pierwsza część dotycząca kategorii pojazdów
M (pojazdy samochodowe mające co najmniej
cztery koła przeznaczone do przewozu osob) i
N (pojazdy samochodowe mające co najmniej
cztery koła przeznaczone do przewozu
towarów) została opublikowana w 2007 roku,



druga obejmująca pojazdy kategorii L
(pojazdy silnikowe mające mniej niż cztery
koła) ukazała się w 2009 roku.

PN-ISO 362:2003



wykorzystanie aktualnych danych dotyczących natężenia
ruchu w miastach,



uwzględnienie następujących parametrów jazdy:
szybkość pojazdu oraz przyspieszenie dla



samochodu osobowego, niewielkiego samochodu
dostawczego i motocykla, a w przypadku



ciężarówek i autobusów szybkość pojazdu i prędkość
obrotową silnika,



uwzględnienie nowych rodzajów technologii
napędowych, np.: napędy hybrydowe, napędy
dostosowujące się do rodzaju ruchu, napędy sześcio- i
więcej biegowe (samochody sportowe),



napędy wykorzystujące energię z ogniwa paliwowego.

Procedury badania emisji hałasu

uwzględniając następujące

aspekty techniczne:



teren poziomy, nawierzchnia sucha,



temperatura powietrza 0 - 40° C,



prędkość wiatru – poniżej 5m/s,



tło akustyczne – o 15 dB mniejsze niż poziom
dźwięku emitowanego przez badany pojazd.



ustawienie mikrofonu – 7,5 m od linii środkowej
pasa ruchu, na wysokości 1,2 m nad



poziomem terenu,



liczba pomiarów – cztery z każdej strony
pojazdu.

Warunki prowadzenia
pomiaru



Podczas badania odnotowuje się
maksymalny poziom dźwięku uzyskany
podczas każdego przejazdu badanego
pojazdu na określonym odcinku.



Wyniki należy uznać za prawidłowe jeżeli
rezultaty czterech kolejnych pomiarów
rożnią się nie więcej niż o 2 dB.



W przypadku ciężkich samochodów
ciężarowych i autobusów wprowadzenie
wielkości załadunku, a także prędkości
obrotowej silnika i szybkości samochodu
jako kryterium przy ocenie emisji hałasu
znacznie poprawiło odtwarzanie podczas
badania rzeczywistego zachowania się
kierujących tymi pojazdów w ruchu
miejskim.



Podobnie jak w przypadku samochodów
osobowych i małych samochodów dostawczych,
w celu zidentyfikowania wszystkich źródeł
hałasu, badanie pojazdów kategorii L – motocykli
i pojazdów trzykołowych polega na
przeprowadzeniu próby zarówno w
przyspieszeniu jak i przy stałej szybkości.
Wielkości przyspieszenia są wyższe niż w
przypadku samochodów osobowych, co lepiej
odzwierciedla zachowanie się kierowców
pojazdów kategorii L w warunkach rzeczywistych.