Wymontowanie i zamontowanie paska
wielorowkowego

Wymontowanie

–

Zdjąć osłonę -1-, jeżeli występuje z
prawej strony w komorze silnika.

–

Odczepić zawór
elektromagnetyczny 1 zbiornika
węgla aktywnego -N80--poz. 1- od
prowadnicy powietrza.

– Wykręcić śruby -strzałki-.

–

Wymontować prowadnicę powietrza
-2-.

Wskazówka

Przed wymontowaniem paska
wielorowkowego oznaczyć kierunek
obrotów za pomocą kredy lub pisaka.
Odwrotny kierunek obrotów
używanego paska wielorowkowego
może doprowadzić do jego
uszkodzenia.

–

W celu poluzowania paska
wielorowkowego należy odchylić
element napinający -zgodnie z
kierunkiem strzałek-.

–

Zdjąć pasek wielorowkowy z koła
pasowego alternatora.

– Poluzować element napinający.

–

Zdjąć całkowicie pasek
wielorowkowy.

Wskazówka

Jeżeli nie można zdjąć paska
wielorowkowego z koła pasowego, to
należy wykręcić śruby mocujące
elementu napinającego o kilka
obrotów.

Zamontowanie

–

Zamontowanie przebiega w
odwrotnej kolejności, przestrzegać
przy tym następujących punktów:

Wskazówka



Przed zamontowaniem paska
wielorowkowego zwrócić uwagę,
czy wszystkie podzespoły
(alternator, sprężarka układu
klimatyzacji, pompa wspomagania)
są zamontowane.



Zwrócić uwagę na prawidłowe
zamocowanie i bieg paska
wielorowkowego.

– Nałożyć pasek wielorowkowy.

–

Uruchomić silnik i sprawdzić bieg
paska.