Obliczenia trakcyjne samochodu:

Ford B-MAX 1,4 TITANIUM

Masa cał kowita:

Wymiary gabarytowe szerokoś ć :

Wspólczynnik oporu powietrza:

Promien dynamiczny:

Indeks okreś lają cy iloś ć punktów wykresu (momentu obrotowego lub mocy) silnika

Wielkosc poł oż en na poszczegolnych biegach:

Liczba biegów:

Przelozenie przekladni golwnej:

Moc maksymalna silnika [kW]:

Moment obrotowy [Nm]:

Charakterystyka silnika:

Obroty silnika:

Moc silnika

Moment obrotowy:

Obroty silnika:

Wykres momentu obrotowego w funkcji obrotowej silnika jest jednym z najczę ś ciej uż ywanych wykresów silnika. Charakterystyka ta otrzymywana jest podczas badań na hamowni silnikowej. Wraz ze wzrostem prę dkoś ci obrotowej silnika moment roś nie do pewnej maksymalnej wartoś ci, a nastę pnie przy dalszym wzroś cie obrotów silnika wartoś ć ta spada. Gdy moment obrotowy osią ga najwyż szą wartoś ć , silnik najefektywniej przetwarza energię a samochód najlepiej przyspiesza. Zatem jeś li moment jest najwyż szy przy wysokich obrotach w praktyce auto przyspieszy do wyż szej prę dkoś ci, a jeś li przy niskich, bę dzie dynamiczne na począ tku, ale zostanie na dł ugich prostych bę dzie bardziej ospał e. Warto również zwrócić uwagę na przebieg krzywej momentu w okolicy wartoś ci maksymalnej. Im dł uż ej jego wartoś ć utrzymuje się w górnym przedziale, tym wię ksza elastycznoś ć jednostki napę dowej, co w praktyce pozwala pł ynnie przyspieszać w wię kszym zakresie prę dkoś ci na danym biegu. Na powyż szym wykresie widać jednak, ż e wykres znajduje się w wą skim zakresie jeś li chodzi górny przedział momentu obrotowego i moż emy stwierdzić ż e silnik ma niską elastycznoś ć .

Obliczenia prę dkoś ci samochodu na poszczególnych biegach

Predkoæ samochodu na biegu I

Prêdkoæ samochodu na biegu II

Prêdkoæ samochodu na biegu III

Prêdkoæ samochodu na biegu IV

Prêdkoæ samochodu na biegu V

Wykres ten przedstawia prę dkoś ć samochodu na poszczególnych biegach od prę dkoś ć i obrotowej wał u korbowego silnika. Skrzynia biegów jest niezbedna, aby silnik spalinowy mógł być ź ródł em mocy dla pojazdu. Umoż liwia ona poruszanie sie pojazdu z róznymi prę dkoś ciami oraz ogranicza zuż ycie paliwa, dzię ki niej mozemy przeniesc predkosc obrotowa walu korbowego na kola napedowe samochodu. Powyzszy wykres pozwala nam okreś lic przy jakich prę dkosciach obrotowych nalezy zmienic bieg i wykorzystać optymalnie obroty silnika. Im wię ksze przeł oż enie na poszczególnym biegu tym mniejsza prę dkoś ć pojazdu. Prę dkoś ć zmienia się w sposób liniowy.

Obliczanie sil oporow funkcji predkosci jazdy i wzniesienia

od 10 do 170km/h co 10

Sila oporu wzniesienia

Definiujemy wzniesienia, nrw indeks okreslajacy kolejna wartosc wzniesienia w % od 1 do5

Powierzchnia czoł owa samochodu

Sila oporu powietrza

Wspolczynnik empiryczny oporu toczenia

Obliczenia wykresu trakcyjnego

Sila na koł ach w funkcji momentu obrotowego i numeru biegu

Sila oporów ruchu funkcji prę dkosci samochodu i numeru wzniesienia

Wykres trakcyjny przedstawia zależ noś ć sił y napę dowej na koł ach pojazdu od prę dkoś ci jazdy oraz naniesione krzywe sił oporów ruchu w funkcji prę dkoś ci samochodu. Na wykresie znajduje się tyle krzywych ile przeł oż eń posiada skrzynia biegów w ukł adzie napę dowym. Prę dkoś ć maksymalną okreś la rzut punktu na oś odcię tych, który powstał w wyniku przecię cia krzywej sił y napę dowej na biegu najszybszym z krzywą sił y oporów ruchu na drodze poziomej. Charakterystyka ta pozwala okreś lić maksymalną prę dkoś ć samochodu, najwię ksze moż liwe wzniesienie jakie samochód moż e pokonać na danym biegu, oraz najwię kszą moż liwą prę dkoś ć do uzyskania podczas pokonywania wzniesienia o okreś lonym pochyleniu.

Obliczenia wykresu bilansu mocy

Obliczanie mocy na koł ach w funkcji prę dkoś ci obrotowej

Moc oporów ruchu

Na wykres naniesiono krzywe mocy na koł a oraz krzywe mocy sum oporów, które są zależ ne od prę dkoś ci samochodu Stan równowagi znajduje się na wykresie w punkcie przecię cia obu krzywych i oznacza prę dkoś ć pojazdu.

Obliczenie charakterystyki dynamicznej