154 4

wyprowadzonego na zewnątrz kadłuba do napędu pompy ciepła. Do skrzyni korbowej łączy się śrubami zespół wymienników ciepła z głowicą przestrzeni rozprężania. Nagrzewnica jest rurkowa z górnym kolektorem, a regenerator i chłodnica mają konstrukcję pierścieniową. Na uszczelnienie tłoka i wypornika zastosowano pierścienie kompozytowe PTFE z włóknem szklanym. Przed przenikaniem oleju ze skrzyni korbowej do przestrzeni roboczej chroni specjalna wstawka z    materiału

porowatego, współpracująca z trzonem tłoka i wypornika, umieszczona między wodzikiem i tłokiem. Silnik jest opalany gazem ziemnym i rozwija maksymalną moc użyteczną 3.8 kW przy prędkości obrotowej 1400 obr/min i średnim ciśnieniu gazu (helu) 6.2 MPa, ze sprawnością ogólną 317.. Silnik jest mało szkodliwy dla środowiska, gdyż graniczny poziom składników toksycznych wynosi NO - 148 ppm, HC -

X

- 30 ppm, CO - 41 ppm, a poziom hałasu nie przekracza 61 dB. Sterowanie mocą jest oparte na zmianie średniego ciśnienia gazu w przestrzeni roboczej i wykorzystaniu impulsów od pomiaru temperatury rurek nagrzewnicy. Na rys. 6.7 przedstawiono charakterystykę mocy użytecznej N oraz sprawności ogólnej silnika rj w funkcji

e    0

prędkości obrotowej, przy określonych wartościach średniego ciśnienia gazu roboczego p . Wpływ p , zwłaszcza na moc użyteczną, jest bardzo wyraźny, zgodnie z

S    S

podstawami przedstawionymi w punkcie 1.5. Powyższe charakterystyki otrzymano przy poziomie temperatury T = 973 K oraz T = 298 K.

Rys. 6.7. Charakterystyki prędkościowe silnika NS03M przy zmiennym średnim ciśnieniu gazu roboczego (64J: a) charakterystyka mocy użytecznej, b) charakterystyka sprawności ogólnej

Silnik NS03T- Toshiba Corporation, Ltd.

Jest to silnik pojedynczego działania zbudowany w układzie a i rozwijający maksymalną moc użyteczną 4.1 kW, przy prędkości obrotowej 1500 obr/min i zastosowaniu helu o średnim ciśnieniu 6 MPa. Główne właściwości konstrukcyjne silnika

158