DSCN3861

Rys. 81, Schemat przekładni napędów

I rozmieszczenie agregatów w silniku gwiazdowym

ZH^POlY jiAHEDOWE

ROZDZIAŁ 4 OSPRZĘT SILNIKA

Agregaty, które są nazywane ogólnie osprzętem silnika, stanowią nieodłączną część silnika, bez której nie może on pracować.

4.1 ZASILANIE SILNIKA

Układ zasilania silnika obejmuje wszystkie elementy służące do dostarczania do cylindra paliwa przygotowanego w taki sposób, aby w wyniku spalania uzyskiwać moc możliwie największa/ We współczesnych silnikach lotniczych są stosowane następujące sposoby zasilania:

>    gaźnikowe.

>    gaźnikowe z doładowaniem,

>    wtryskowe.

W układzie z gaźnikiem paliwo ze zbiornika jest podawane albo pod własnym ciężarem (tzw. układ ze zbiornikiem opadowym), albo częściej za pomocą pompy podającej. W gaźniku następuje wymieszanie rozpylonego na drobne krople paliwa z powietrzem w odpowiedniej proporcji. Z gaźnika paliwo już jako mieszanka jest podawane przewodami dolotowymi do cylindrów. Głównym zespołem w tym układzie zasilania jest gaźnik, który bywa budowany jako pływakowy lub bezpływakowy (membranowy). W układzie zasilania wtryskowego do cylindra dostarczane jest czyste powietrze, paliwo zaś wtryskiwane jest dopiero po napełnieniu cylindra powietrzem. Głównym zespołem w tym układzie jest pompa wtryskowa.

Układ zasilania musi pracować niezawodnie, musi umożliwiać sterowanie ilością i składem podawanej mieszanki.

4.1.1 GAŹNIK PŁYWAKOWY

Schemat najprostszego gaźnika pływakowego, zwanego gaźnikiem elementarnym, pokazano na rysunku 82. Przepustnica 4 jest sterowana z kabiny pilota za pomocą dźwigni gazu. Obracając przepustnicę wokół jej osi, pilot powoduje mniejsze lub większe tłumienie przepływu zasysanego przez silnik powietrza, które przepływając przez zwężkę 6 wskutek zwiększenia prędkości przepływu zasysa paliwo z kalibrowanej dyszy 9. Dysza

ta jest ustawiona na wysokości 2 mm ponad poziom paliwa w komorze pływakowej, w celu zapobieżenia wyciekaniu paliwa. Paliwo jest doprowadzane do dyszy kanałem

Strona 91