Obraz1

Hamulce AUDI 80/90

Hamulce AUDI 80/90

wkrętak o średnicy co najmniej 6 mm. Sprężyna zostaje przez to wstępnie naprężona.

■    Przy wyłączonym silniku ok. 40 razy silnie wcisnąć pedał hamulca.

■    Sprawdzić, czy obie piasty kół tylnych względnie koła tylne obracają się swobodnie.

■    Wyjąć wkrętak.

■    Odkręcić obie śruby mocujące przytwierdzonego jeszcze do osi elementu nośnego hamulca.

■    Przy montażu, śruby mocujące element nośny hamulca dokręcać momentem 65 Nm.

■    Montaż obudowy zaciskacza wg instrukcji na str. 149.

■    Dokonać nowej regulacji podstawowego ustawienia hamulca.

■    Gdy porusza się również dźwignia zaciskacza naprzeciwko, oznacza to, że cięgno hamulca ręcznego zostało zbyt mocno naprężone przy montażu. Odkręcić centralną nakrętkę do regulacji cięgien hamulca ręcznego (patrz fot. na następnej stronie).

■    Między sprężynę uruchamiającą ogranicznik ciśnienia hamowania a jej wałeczek ustalający przy osi wsunąć

Demontaż obudowy zaciskacza w kołach tylnych

■    Jeśli wymieniona ma zostać obudowa zaciskacza, należy zdjąć przewód hamulcowy (str. 154).

■    Zdemontować obudowę zaciskacza jak przy wymianie okładzin. Stosować się przy tym do instrukqi w odpowiednim ustępie tekstu na str. 149.

■    Następnie zdemontować cięgna hamulca ręcznego (patrz poniżej).

Wymiana uszczelek tłoków hamulcowych w kołach tylnych

Przy wymianie uszkodzonych uszczelek tłoków hamulcowych w zaciskaczach kół tylnych postępować tak samo jak w przypadku kół przednich (str. 144)

Wymiana tarczy hamulcowej w kołach tylnych

połysku powierzchnię styczną na piaście koła i założyć nową tarczę hamulcową.

■ Dokonać nowej regulacji podstawowego ustawienia hamulca.

■    Zdemontować zaciskacz w kole tylnym (zgodnie z opisem powyżej).

■    Zdjąć tarczę hamulcową.

■    Oczyścić lub przeszJifować papierem ściernym do

Hamulec ręczny

Przy pociągnięciu za dźwignię hamulca ręcznego następuje pociągnięcie do przodu cięgna przebiegającego pośrodku pod podłogą samochodu. Na końcu cięgna znajduje się element wyrównawczy. Na mm zawieszone są cięgna hamulcowe prowadzące do bębnów hamulcowych względnie do zaciskaczy. Zadaniem wahacza wyrównawczego jest optymalnie sprawiedliwy rozdział siły - użytej do zaciągania hamulca ręcznego - na oba koła tylne. Wahacz wyrównuje przy tym niewielkie odchylenia w wartości siły tarcia dla obu cięgien hamulcowych.

□    Wsamochodach z hamulcami bębnowymi w kołach tylnych cięgna hamulcowe pociągają za dźwignie hamulcowe tylnych szczęk hamulcowych i dociskają szczęki do bębna. Równocześnie dźwignia hamulcowa opiera się, poprzez drążek naciskowy, o przednią szczękę hamulcową. W ten sposób również ona rozpierana jest na zewnątrz rozpoczynając hamowanie.

□    W pojazdach z hamulcami tarczowymi w kołach tylnych cięgna hamulca ręcznego oddziaływają - poprzez dźwignię włączającą, drążek naciskowy i mechanizm nastawczy - na klocki hamulcowe. Więcej informacji na ten temat znajduje się na str. 148.

Kontrola skoku jałowego dźwigni hamulca ręcznego

Czynność obsługowa nr 30

samonastawczego i dlatego regulacja możliwa jest tylko w ograniczonym zakresie.

■    Gdy skok hamulca |est dłuższy, wskazuje to na zużyte okładziny w kołach tylnych lub na rozciągnięte cięgna hamulca ręcznego, gdyż cięgna wydłużają się z czasem przy mocnym zaciąganiu hamulca ręcznego przy każdym parkowaniu.

■    Regulacja hamulca ręcznego konieczna jest jedynie po wymianie cięgna.

■    W przypadku hamulców tarczowych w kołach tylnych należy podważyć i zdjąć zaczep sprężysty z końcówki pancerza cięgna i wyjąć końcówkę cięgna z dźwigni hamulcowej.

■    Odczepić cięgno z różnych uchwytów przy tylnej osi i pod podłogą pojazdu.

■    Przy montażu założyć element zabezpieczający przy przedniej końcówce pancerza cięgna.

■    Działanie hamulca ręcznego w pojazdach z hamulcami bębnowymi w kołach tylnych powinno rozpoczynać się na drugim ząbku dźwigni hamulca.

■    Przy zaciągniętym czwartym ząbku koła tylne powinny być zablokowane.

■    W samochodach z hamulcami tarczowymi w kołach tylnych nie ma żadnych wskazówek producenta odnośnie do skoku dźwigni hamulca ręcznego. Skok jałowy zależny jest bezpośrednio od działania mechanizmu

Wymiana cięgna hamulca ręcznego

■    Podnieść, podeprzeć i zabezpieczyć tył samochodu.

■    Zwolnić hamulec ręczny.

■    Odkręcić nakrętkę nastawczą na jarzmie wyrównawczym, aż możliwe będzie odczepienie cięgna hamulcowego z przodu.

■    Zdjąć bęben hamulcowy, zdemontować szczęki hamulcowe (str. 146) i zdjąć tylną końcówkę cięgna z dźwigni hamulcowej.

150