Obraz9

Alternator AUDI 80/90

□    Po włączeniu zapłonu na zacisku 15 pojawia się napięcie. Alternator jeszcze się me obraca, i w związku z tym beznapięciowy styk D+ działa jako "minus’. Zapala się lampka kontrolna, gdyż między zasilaną z akumulatora instalacją elektryczną samochodu a nieruchomym leszcze alternatorem istnieje różnica napięcia.

□    Gdy uruchamiany jest silnik a alternator osiąga liczbę obrotów ładowania, wtedy regulator napięcia dokonuje połączenia alternatora z instalacją elektryczną pojazdu. Teraz napływa prąd dodatni z zacisku 15 i dodatkowo z zacisku D+. W ten sposób nie ma już różnicy napięcia i lampka kontrolna ładowania akumulatora gaśnie.

□    Przy włączaniu zapłonu świecąca się lampka kontrolna ładowania wzbudza wstępnie alternator. Tylko w ten sposób alternator może dostarczać prąd już przy niskiej prędkości obrotowej. Wzbudzenie wstępne jest konieczne tylko przy pierwszym rozruchu alternatora.

Ładowanie nie odbywa się zawsze

O tym, czy akumulator ładowany jest przez alternator, nie świadczy zgaszona lampka alternatora. Oznacza to tylko, że między akumulatorem a alternatorem nie ma już różnicy napięcia. Przykładowo, gdy na jałowych obrotach silnika włączone zostaną wszystkie odbiorniki prądu, nie zapala się lampka kontrolna ładowania, mimo że z akumulatora pobierane |est więcej prądu niż dostarczać może alternator o niewielkiej mocy; a w stosunku do akumulatora w dalszym ciągu nie ma różnicy napięcia.

WSKAZÓWKA: można zaobserwować, że czasami zapala się lampka kontrolna ładowania akumulatora, gdy uruchamia się rozgrzany silnik bez dodawania gazu i pozostawia włączony na niskich obrotach. Tu wzbudzenie wstępne alternatora fest za słabe I alternator nie dostarcza jeszcze prądu. Gdy tylko lekko wciśnie się pedał gazu, czerwona lampka gaśnie. Jest to normalne i nie oznacza żadnej usterki.

Regulator napięcia

Alternator można porównać z dynamem w rowerze: im szybciej się obraca, tym bardziej wzrasta napięcie i przez to ilość dostarczanego prądu. Takich skoków nie wytrzymałyby długo odbiorniki zainstalowane w pojeździe, dlatego napięcie alternatora musi zostać ograniczone przez specjalny regulator napięcia uniemożliwiając nadmierne naładowanie akumulatora. Regulator ten (regulator wzbudzenia) jest bezpośrednio przykręcony do alternatora (patrz fot. nastr. 187).

Czynności obsługowe przy alternatorze i regulatorze napięcia we własnym zakresie

Czynności obsługowe przy alternatorze właściwie nie występują, poza rzadko konieczną wymianą szczotek węglowych (patrz poniżej). Poważniejsze usterki są niemożliwe do usunięcia we własnym zakresie.

Kontrola napięcia ładowania

■    Podłączyć woltomierz między końcówką grubego czerwonego przewodu przy alternatorze a masą.

■    Włączyć silnik i pozostawić go na średnich obrotach.

■    W przypadku sprawnego regulatora napięcia miernik

powinien wskazywać 13,3 - 14,6 V.

■    Jeśli tak nie jest, należy skontrolować szczotki węglowe względnie wymienić regulator.

■    W przeciwnym razie uszkodzony jest sam alternator.

Kontrola szczotek węglowych

(alternator Boscha)

■    Zmierzyć długość szczotek węglowych.

■    Nowe szczotki węglowe mają długość 13 mm, natomiast zużyte - 5 mm.

■    Zdemontować regulator napięcia z alternatora odkręcając w tym celu dwa wkręty z rowkiem.

■    Wyjąć regulator aby nie zawiesiły się szczotki węglowe.

Wymiana szczotek węglowych

(alternator Boscha)

Do tej pracy potrzebna jest lutownica, lutowie przewodzące oraz oczywiście znajomość lutowania.

■    Przylutować końcówki przewodów.

■    Należy używać przy tym niewielkich ilości cyny lutowniczej i pracować szybko, aby końcówki przewodów nie pokryły się cale cyną i nie stały się sztywne.

■    Gdy długość resztkowa wynosi 5 mm, oznacza to że szczotki są już zużyte.

■    Szczotek do alternatora me można nabyć osobno: należy wymienić regulator napięcia.

■    Zdemontować regulator napięcia z alternatora, |ak opisano powyżej.

■    Rozłączyć końcówki przewodów i wyciągnąć szczotki.

■    Wyciągnąć ze starych szczotek sprężyny dociskowe i założyć je w nowych szczotkach.

Kontrola szczotek węglowych

(alternator Valeo)

■    Odkręcić obie śruby mocujące regulator na tylnej • stronie alternatora.

■    Wyciągnąć alternator.

■    Zmierzyć długość wystających szczotek.

188