Obraz1

Alternator AUDI 80/90

Naprężanie paska klinowego

Silnik czterocyllndrowy

■    W przypadku poluzowania trzpienia obrotowego należy na koniec ponownie go dokręcić.

■    Pasek klinowy od pompy wspomagania układu kierowniczego:

■    Zdemontować dolną osłonę silnika (str. 247).

■    Poluzować śrubę zabezpieczającą.

■    Odkręcić śrubę zaciskową na zacisku alternatora.

■    Przekręcić znajdującą się pod spodem nakrętkę regulacyjną z wieńcem zębatym na tyle, aby zgadzało się naprężenie paska.

■    Dokręcić śrubę zaciskową.

■    Dokręcić śrubę zabezpieczającą.

■    Pasek klinowy od pompy wspomagania układu kierowniczego:

■    Odkręcić nakrętki mocujące na zacisku i na strzemią-czku odchylnym.

■    Przekręcić w lewo, czyli nieco wykręcić, śrubę naprężającą pasek.

■    Dokręcić nakrętki.

■    Pasek klinowy od alternatora i pompy wodnej:

■    Odkręcić śrubę zaciskową z zacisku na alternatorze.

■    Przekręcić znajdującą się pod spodem nakrętkę regulacyjną z wieńcem zębatym na tyle, aby zgadzało się naprężenie paska.

■    Dokręcić śrubę zaciskową.

■    Gdy alternatora nie da się poruszyć, należy poluzować jego trzpień obrotowy.

■    Trzpień obrotowy dostępny jest od przodu - częściowo dopiero po podważeniu i zdjęciu kołpaka ochronnego w osłonie paska zębatego.

Silnik plęclocyllndrowy

■    Pasek klinowy od alternatora:

■    Zdemontować osłonę chłodnicy (str. 247).

■    Odkręcić śrubę zaciskową na zacisku alternatora.

■    Przekręcić znajdującą się pod spodem nakrętkę regulacyjną z wieńcem zębatym na tyle, aby zgadzało się naprężenie paska.

■    Dokręcić śrubę zabezpieczającą.

■    Jeśli alternatora nie da się obrócić, należy - przy zdjętej dolnej osłonie silnika - poluzować nieco trzpień obrotowy (dolne zamocowanie alternatora).

Pęknięcie paska klinowego

Gdy w trakcie jazdy zapala się nagle czerwona lampka kontrolna ładowania akumulatora i być może słychać uderzenie o blachę od strony silnika, z pewnością nastąpiło pęknięcie paska klinowego. Należy zatrzymać się i sprawdzić! Jeśli tak się stało, obowiązują dwa różne 'stopnie alarmu*:

□    Samochodem zsilnikiem czterocyllndrowym nie należy w żadnym przypadku kontynuować jazdy! Z uwagi na brak napędu pompy wodnej nastąpiła przerwa w obiegu płynu chłodzącego, patrz str. 55. Dlatego należy założyć nowy pasek lub zlecić wzięcie samochodu na hol.

□    Samochodem z silnikiem czterocylindrowym można kontynuować jazdę, gdy akumulator |est wystarczająco naładowany; patrz‘Jazda z uszkodzonym alternatorem" na str. 189. Pompa wodna jest w dalszym ciągu napędzana (przez pasek zębaty, patrz str. 27).

Naprężanie paska klinowego w silniku czterocyllndrowym.

Fot lewa: pasek klinowy od alternatora:

1    - śruba zaciskowa,

2    - nakrętka regulacyjna z wieńcem zębatym,

3-zacisk z zębatką Fot. prawa:

pasek klinowy od pompy wspomagającej:

1    - śruba zabezpieczająca,

2    - śruba zaciskowa,

3- nakrętka regulacyjna z wieńcem zębatym