Obraz7

Akumulator AUDI 80/90

Konserwacja styków akumulatora

■    Kryształki tlenku na zaciskach akumulatora należy ■ Nie należy smarować bocznych powierzchni biegu-

zmywać ciepłym roztworem sody lub środkiem “Neutra- nów ani wewnętrznych powierzchni zacisków, w prze-lon’ produkcji Varty.    ciwnym razie mogą wystąpić trudności na stykach.

■    Wierzch biegunów akumulatora i zaciski z zewnątrz nasmarować smarem chroniącym przed elektrolitem (Bosch "Ft 40v1").

Kontrola stanu naładowania akumulatora

Gdy mimo właściwego poziomu elektrolitu akumulator jest wyczerpany, należy skontrolować stan naładowania. lnformaqę o tym zawiera ciężar właściwy elektrolitu. Do kontroli potrzebny jest specjalny aerometr do elektrolitu.

■    Wykręcić korek.    ■ Odczytać ciężar właściwy elektrolitu: 1,28 kg/1 = aku-

■    Zassać tyle elektrolitu aby wrzeciono aerometru swo- mulator naładowany, 1,12 kg/l = akumulator całkowicie

bodnie pływało.    rozładowany.

Rozruch przy rozładowanym akumulatorze

Pomocnicze przewody rozruchowe

■    Uruchomić silnik pomagającego samochodu i pozostawić na zwiększonych obrotach, aby alternator dostarczał wystarczające napięcie.

■    Jeśli silnik nie zaskoczy od razu, należy co pewien czas zrobić przerwę na ostygnięcie rozrusznika. Pomagający silnik niech pracuje przez cały czas, dzięki temu akumulator ładowany jest bez przerwy.

■    Przy odłączaniu pomocniczych przewodów rozruchowych najpierw należy zdjąć zacisk z bieguna ujemnego naładowanego akumulatora.

■    Pod|echać drugim samochodem z naładowanym akumulatorem tak blisko, aby pomocnicze przewody rozruchowe mogły sięgnąć z prawej strony do wnętrza komory silnika Audi.

■    Sprawdzić, czy w samochodzie z rozładowanym akumulatorem wyłączone są wszystkie odbiorniki prądu.

■    Pierwszym przewodem połączyć dodatnie bieguny obu akumulatorów.

■    Drugi pomocniczy przewód rozruchowy podłączyć naipierw do ujemnego bieguna naładowanego akumulatora i do masy w komorze silnika samochodu z rozładowanym akumulatorem (np. bezpośrednio do silnika).

Rozruch za pomocą pchania

Przy dwóch pomocnikach nie będzie problemu z uruchomieniem Audi za pomocą pchania:

■    Włączyć zapłon.

■    Włączyć 1. bieg - na wyższych biegach alternator będzie za wolno się obracał i nie da wystarczającego napięcia.

■    Wcisnąć pedał sprzęgła i poprosić pomocników o popchnięcie samochodu.

■    Gdy pojazd nabierze pędu, szybko zwolnić pedał sprzęgła. W tym momencie następuje obrócenie wałem korbowym silnika i silnik powinien zaskoczyć.

■    Natychmiast wcisnąć pedał sprzęgła i dodać gazu.

Rozruch za pomocą holowania

Do holowania należy w miarę możliwości wybrać doświadczonego kierowcę. Uwaga: przy wyłączonym silniku nie działa wspomaganie kierownicy ani wspomaganie hamulców.

■    Włączyć zapłon, włączyć drugi bieg i wcisnąć pedał sprzęgła.

■    Ciągnący pojazd powinien powoli ruszyć z miejsca.

■    Przy prędkości mnie| więcej 15 km/h powoli zwolnić pedał sprzęgła trzymając prawą rękę na dźwigni hamulca ręcznego.

■    Gdy silnik zaskoczy, należy wcisnąć pedał sprzęgła i dodać gazu.

■    Delikatnie pociągnąć za hamulec ręczny, aby nie doszło do zderzenia z holującym samochodem.

■    Dać sygnał dźwiękowy dla holującego.

■    Włączyć biegi na luz i zwolnić pedał sprzęgła.

■    Za pomocą hamulca ręcznego należy doprowadzić do łagodnego zatrzymania samochodu wraz z samochodem holującym.

WSKAZÓWKA: w samochodach z katalizatorem często ostrzega się przed uruchamianiem przez staczanie, pchanie lub holowanie. Jeśli silnik nie zaskakuje jedynie z uwagi na rozładowany akumulator nie będzie to dla niego zagrożeniem. Inaczej jest w przypadku uszkodzenia układu zapłonowego - wtedy dojść może do wtórnego zapłonu nie spalonych składników mieszanki i do wzrostu temperatury w katalizatorze do niebezpiecznej wysokości (patrz str. 48).

186