88373 Obraz4

AUDI 80/90 Smarowanie części

■ Odkręcić pokrywkę (uwaga, sprężyna), wytrzeć miarkę czystą szmatką, położyć pokrywkę nie zakręcając jej na otworze wlewowym. Podnieść pokrywkę i odczytać zakres na miarce. Poziom powinien odznaczyć się między dwoma oznakowaniami.

■    Podczas napełniania dopełnić do oznaczenia "Max".

■    Generalnie - spadek poziomu cieczy oznacza nieszczelność w układzie hydraulicznym. W takim przypadku nie uzupełniać po prostu oleju lecz przede wszystkim wykryć miejsce nieszczelności.

Smarowanie rozdzielacza zapłonu

Czynność obsługowa nr 13

W silnikach z tranzystorowym układem zapłonowym (TSZ; patrz strona 194). rozdzielacz powinien być smarowany okazyinie:

■ Zdjąć głowicę rozdzielacza zapłonu, palec rozdziela- ■ Nakapać dwie krople oleju domowego lub silnikowego

cza i osłonę przeciwpyłową (czynności wykonać zgod- na filc smarowy wałka rozdzielacza.

nie z opisem na stronie 202).    ■ Wałków rozdzielacza bez filcu nie smaruje się.

Smarowanie cięgien, przegubów i zamków

Czynność obsługowa nr 33

Plan obsługi Audi przewiduj niewiele czynności przy smarowaniu różnych elementów nadwozia. Okazuje się jednak, że części, które zwykle skrzypią, zacinają się lub rdzewieją, mogą jednak zachować się w całkiem dobrym stanie, jeśli od czasu do czasu zostaną nasmarowane. Istnieje tu jedna ogólna zasada: w zawiasach i przegubach, w wąskich miejscach, gdzie nie dociera smar. lepszy jest olej lub smar wspraju. Powierzchnie ocierające się o siebie powinny być raczej potraktowane smarem lub pastą smarną, gdyż środki te ma|ą lepszą przyczepność.

■    Zawiasy drzwiowe są bezobsługowe. Mimo to można od czasu do czasu nasmarować je odrobiną oleju.

■    Podobnie zapadki zamków w drzwiach i w pokrywie

■ Najpóźmei na początku zimy w szczelinę na kluczyk należy wstrzyknąć trochę odrdzewiacza izolującego.

■ W miejscu, gdzie cięgno wychodzi z pancerza, nałożyć nieco smaru i, kilkakrotnie pociągając za dźwignię, wciągnąć smar pod pancerz. W silnikach pięciocylindro-wych zdemontować pokrywę chłodnicy (str. 51).

Drzwi I pokrywa bagażnika

komory bagażowej smarować pastą silikonową lub smarem wspraju.

■    Zawiasy pokrywy nasmarować niewielką ilością oleju.

Cylinder zamka

Środek ten smarnie zamek, wypiera wilgoć i chroni go zarówno przed rdzą |ak i zamarznięciem zimą.

Pokrywa silnika

■    Bolec przy pokrywie silnika oraz obydwa rygielki zamykające na przedniej ściance posmarować smarem lub spryskać sprajem.

■    Podobnie zawiasy i haki chwytne pokrywy silnika.

Dach rozsuwany

■    Spryskać niewielką ilością smaru prowadnice.    ■ Zetrzeć nadmiar smaru.

■    Nie zabrudzić przy tym podsufitki

Fot lewa: aby sprawdzić poziom cieczy ATF wyciągnąć miarkę z prowadnicy (3) (z tyłu po lewej stronie komory silnika). Jeśli ciecz ATF jest ciepła, jej poziom odznacza się w normalnym zakresie (1) między dwoma oznakowaniami.

Na przedłużeniu miarki (2) można odczytać poziom przy zimnej ATF Fot. prawa: poziom cieczy w zbiorniku wspomagania układu kierowniczego (1), przy włączonym silniku, plasować się między dwoma oznakowaniami (2). Gdy są niewidoczne, odkręcić pokrywkę (3) i odczytać poziom na miarce. Strzałki wskazują oznakowania

23