Obraz2

AUDI 80/90 Alternator

Naprężanie paska klinowego w silniku pięciocylindrowym.

Fot lewa:

pasek klinowy alternatora

1    - zacisk z zębatką,

2    - nakrętka regulacyjna z wieńcem zębatym,

3-śruba zaciskowa Fot prawa: pasek klinowy pompy wspomagającej

1    - śruba regulacyjna;

2    - nakrętka mocująca zacisk, 3-nakrętka mocująca zacisk ruchomy

Montowane są również pompy łopatkowe z podobnym zaciskiem jak w silniku cztero-cylindrowym (fot na poprzedniej stronio)

Montaż paska klinowego

■    Nowego paska klinowego w żadnym przypadku nie wolno silą wpychać na koło pasowe używając do tego wkrętaka, gdyż wtedy uszkodzenie paska zostałoby z góry zaprogramowane.

■    Dlatego najpierw przed wymianą poluzować stary pasek klinowy (patrz poprzednia strona).

■    Teraz można lekko zdjąć go z kół pasowych oraz wygodnie założyć na me nowy pasek.

■    Następnie naprężyć pasek i poprawić naprężenie po ok. 100 km jazdy.

■    Jakie paski używane są w Audi i w jakich miejscach, informuje tabela na str. 189.

■    W tabeli podano także prawidłowe naprężenie pasków.

Pomoc w sytuacjach awaryjnych

Akumulator I alternator

Objawy	Przyczyny	Sposób naprawy
A. Po włączeniu zapłonu nie świeci się czerwona lampka kontrolna	1.    Rozładowany akumulator 2.    Pęknięty przewód od akumulatora, obluzowane lub utlenione zaciski przewodowe 3.    Uszkodzona lampka kontrolna 4.    Przerwa na przewodach między stacyjką, lampką kontrolną i alternatorem 5.    Pęknięty przewód masowy między alternatorem a blokiem silnika 6.    Zużyte szczotki węglowe 7.    Uszkodzony regulator napięcia 8 Uszkodzony alternator 9. Po zbyt obfitym myciu silnika: wilgoć, która przeniknęła do środka, wytworzyła izolującą warstewkę między pierścieniami ślizgowymi a szczotkami	Uruchomić silnik przy użyciu pomocniczych przewodów rozruchowych lub wziąć samochód na hol Skontrolować przewody i zaciski akumulatorowe Wymienić Skontrolować przepływ prądu wskaźnikiem napięcia Skontrolować przewód Wymienić szczotki węglowe na nowe Wymienić regulator Oddać alternator do naprawy Przedmuchać alternator sprężonym powietrzem lub wytrzeć do czysta pierścienie ślizgowe i szczotki węglowe
B. Lampka kontrolna ładowania świeci lub jarzy się przy pracującym silniku	1.    Obluzowany pasek klinowy 2.    Brak styku na przyłączach przewodowych lub przerwa na przewodach 3.    Patrz A 6, 7 oraz 8	Naprężyć pasek Skontrolować przyłącza przewodowe i przewody
C. Wilgotna powierzchnia akumulatora	1.    Przepełniony akumulator 2.    Zatkane korki akumulatora 3.    Patrz A 7	Nadmierną ilość dolanej wody destylowanej odgazować przez ładowanie. Nie odsysać elektrolitu Oczyścić otwory odpowietrzające
D. Akumulator silnie gazuje	Patrz A 7

191