Obsługa i naprawa Audi (297)

8. INSTALACJA ELEKTRYCZNA

Rozbiórka alternatora

Alternator rozbierać według kolejności wynikającej z rysunku 8.11.

■    Odkręcić nakrętkę (16) koła pasowego. W tym celu należy opasać koło paskiem klinowym, a wolny koniec paska zamocować w imadle. Zdemontować podkładkę.

■    Ściągnąć koło pasowe (14).

■    Zdemontować z wałka wirnik wentylatora (13), podkładki (12) i (11) oraz pierścień odległościowy (10).

■    Zdemontować zacisk sprężysty (18) z pokrywy tylnej (19), po czym odkręcić pokrywę.

■    Przytrzymać szczypcami miejsce lutowania przewodów, pokazane na rysunku 8.9, a następnie rozlutować rozgrzaną lutownicą (lutownica o mocy nie większej niż 300 W).

■    Odkręcić regulator napięcia (17, rys. 8.11) i obrócić. Oznaczyć i zdemontować przewody znajdujące się pod regulatorem (rys. 8.10).

■    Odkręcić i zdemontować szczotkotrzymacz (20, rys. 8.11) i wyciągnąć szczotki.

■    Oznaczyć położenie pokrywy przedniej (od strony napędu) względem pokrywy tylnej (22). Odkręcić i wymontować śruby spinające (21) części alternatora.

■    Odmontować stojan od pokrywy przedniej. Użyć można dwóch wkrętaków.

■    Wypchnąć wirnik (2) z łożyska w pokrywie. Należy pamiętać o tym, że pokrywy mogą mieć różne rozwiązania konstrukcyjne.

■    Ściągnąć tylne łożysko (1) za pomocą dwuramiennego ściągacza z wałka wirnika.

■    Odkręcić płytki z gwintem (5), po czym wybić łożysko z tarczy.

Sprawdzanie szczotek i szczotkotrzymaczy

Sprawdzić przyleganie szczotek do pierścieni ślizgowych. Szczotki w szczot -kotrzymaczach powinny poruszać się swobodnie. Gdy jest to konieczne, szczotkotrzymacz oczyścić.

Jeżeli wystająca część szczotki jest mniejsza od 5,0 mm, należy wymienić szczotkę na nową (rys. 8.12).

Sprawdzanie wirnika

Oczyścić i przeszlifować papierem ściernym porysowane pierścienie ślizgowe.

Sprawdzić omomierzem rezystancję izolacji pierścieni ślizgowych. Jeżeli wskazanie omomierza jest mniejsze od „nieskończoności", wirnik należy wymienić na nowy (rys. 8.5).

Przewodzenie prądu przez uzwojenie wirnika sprawdza się omomierzem. Rezystancja powinna wynosić od 3,8 O do 4,2 Q. Wartość „nieskończenie " wielka nie jest dopuszczalna i świadczy o przerwie w obwodach uzwojenia. Wskazania wartości mniejszych od zalecanych świadczą o zwarciu w obwodzie (rys. 8.6). W obydwu przypadkach należy wymienić wirnik na nowy.