Obsługa i naprawa Audi (84)

Pasek klinowy alternatora

Istnieją dwie wersje mechanizmu napinania paska klinowego: listwa bez napinacza zębatego (rys. 2.107a) i listwa z napinaczem zębatym (rys. 2.107b).

W pierwszym przypadku, aby zdjąć pasek klinowy należy poluzować o jeden obrót śruby (1) i odsunąć alternator do środka. W drugim przypadku poluzować śrubę mocującą listwę napinacza alternatora do silnika oraz poluzować lub wykręcić całkowicie śrubę (1). Alternator powinien dać się przesunąć, w przeciwnym razie poluzować jeszcze dolne mocowanie alternatora. Odchylić alternator w stronę silnika i zdjąć pasek klinowy.

Pasek zakłada się w kolejności odwrotnej. Po założeniu należy napiąć pasek tak, aby pod naciskiem kciuka, wywartym na pasek od góry (w bezpośrednim sąsiedztwie wentylatora), ugiął się o 2 mm (pasek nowy) lub o 5 mm (pasek używany). W celu regulacji w wersji z napinaczem zębatym obrócić nakrętkę (3) kluczem dynamometrycznym, wywierając moment 8 N m (pasek nowy) lub 4 N m (pasek używany). Po zakończeniu regulacji dokręcić śrubę górną momentem 35 N m i śrubę mocującą listwę do silnika momentem 20 N m.

Pasek klinowy pompy wspomagania

Wymontowanie paska jest utrudnione z uwagi na miejsce zamontowania. Samochód trzeba z przodu unieść i ustawić na podstawkach. Poluzować dostępne od spodu śruby (1, rys. 2.108) oraz śruby (2). Po zluzowaniu nakrętki (3) pasek nie jest już napięty i można go zdjąć.

Pasek montuje się w kolejności odwrotnej. Pasek należy tak napiąć, aby pod naciskiem kciuka, wywartym na pasek od dołu, daI się ugiąć o około 10mm. Regulacja polega na obracaniu nakrętki (3). Na zakończenie dokręcić wszystkie śruby momentem 20 N m.

Rys. 2.107. MECHANIZMY NAPINANIA PASKA KLINOWEGO ALTERNATORA I - listwa bez napinacza zębatego, b - listwa z napinaczem zębatym 1 - śruba mocująca, 2 - listwa napinacza zębatego, 3 - nakrętka regulacyjna