Obsługa i naprawa Audi (30)

Rys. 2.7. ZAMOCOWANIE PRZEWODÓW PŁYNU CHŁODZĄCEGO (1) I (2) W SILNIKU SZESNASTOZAWOROWYM (zaciski można przeciąć i zastąpić zaciskami skręcanymi śrubami)

■ Zdjąć przewody elastyczne: chłodnica-głowica cylindrów, chłodni-ca-pompa płynu chłodzącego i chłodnica-zbiornik wyrównawczy. Zdemontowane przewody odpowiednio oznaczyć.

■ Rozkręcić zamocowanie i wyjąć chłodnicę wraz z osłoną i wentylatorem.

■ Odłączyć przewody elektryczne od alternatora.

■ Odłączyć przewód od regulatora ciśnienia paliwa w fazie nagrzewania silnika.

■ Odłączyć przewód od czujnika ciśnienia oleju 1,8 bara.

■ Odłączyć przewód czujnika temperatury oleju.

■ Odłączyć przewód środkowy wysokiego napięcia od rozdzielacza zapłonu.

■ Odłączyć wtyk boczny od rozdzielacza zapłonu.

■ Odłączyć czujnik temperatury, sterujący wskaźnikiem temperatury.

■ Odłączyć przewód wyłącznika termiczno-czasowego. Oznaczyć odpowiednio przewody.

■ Odłączyć przewód zaworu stabilizujący bieg jałowy.

■ Odłączyć przewód czujnika ciśnienia oleju 0,3 bara.

■ Odłączyć przewód masowy od pokrywy głowicy.

■ Odłączyć przewód wtryskiwacza rozruchowego.

■ Odłączyć przewód zaworu dodatkowego powietrza.

■ Odłączyć przewody rozrusznika.

■ Zdemontować przewody elastyczne płynu chłodzącego z przewodu sztywnego oraz z nagrzewnicy.

■ Zdemontować przewód płynu chłodzącego z głowicy cylindrów.

■ Zdemontować siłownik mechanizmu sterowania sprzęgłem i pozostawić zawieszony na przewodzie przy podwoziu.

■ Odłączyć cięgno od krzywki regulującej prędkość „szybkiego" biegu jałowego i uwolnić z uchwytu. Nie usuwać zapinki mocującej z pancerza cięgna.

■ Wymontować wtryskiwacz rozruchowy z kolektora ssącego. Nie należy odłączać przewodów paliwa.

■ Wymontować przewody podciśnieniowe łączące urządzenie wspomagające z kolektorem ssącym.

■ Wymontować przewód łączący.

■ Wymontować zawór biegu silnika rozgrzanego. Nie należy odłączać przewodów paliwa.

■ Wymontować przewód odpowietrzający od obudowy filtru powietrza.