Obsługa i naprawa Audi (116)

Rys. 2.157. ROZMIESZCZENIE PRZEWODÓW GAŻNIKA KEIHIN I W SAMOCHODACH EKSPORTOWANYCH DO SZWAJCARII (z urządzeniem powrotu spalin)

1    - zbiornik podciśnieniowy

2    - łącznik redukcyjny (zielony)

3    - do serwa układu

hamulcowego

4    - regulator podciśnieniowy

rozdzielacza zapłonu

5    - kapturek odpowietrznika

6    - regulator prędkości

obrotowej przy zamkniętej przepustnicy w samochodach z mechaniczną skrzynią biegów

7    - siłownik przepustnicy

II przelotu

8    - kolektor ssący

9    - gaźnik Keihin I

10    - siłownik „puli down”

11    - zawór opóźniający

(montowany stroną białą do regulatora 6)

12    - siłownik regulatora (6)

13    - regulator temperatury

14    - sterownik

A - jasnozielony B - czarny C - przezroczysty D - brunatny E - szary

■    Odłączyć od gaźnika przewody paliwowe: zasilający i odprowadzający nadmiar paliwa do zbiornika.

■    Odłączyć przewody elektryczne zaworu odcinającego dopływ paliwa do układu biegu jałowego (wyciągnąć wtyk).

■    Odłączyć linkę sterowania gaźnikiem. W tym celu odkręcić obydwie nakrętki wspornika przy gaźniku i wyjąć linkę wspornika. Zwracać uwagę na leżący niżej przewód masowy. Wymontować linkę z zaczepu dźwigni przepustnicy. Klamry zaciskającej nie wyjmować.

■    Odłączyć i wymontować z zaczepu w gaźniku linkę uruchamiającą urządzenie rozruchowe.

■    Zdemontować przewody podciśnieniowe siłowników urządzenia rozruchowego i przepustnicy.

■    Odłączyć od gaźnika przewód podciśnieniowy prowadzący do rozdzielacza zapłonu.

■    Odłączyć przewód elektryczny łączący gaźnik z podgrzewaczem (grzejnikiem) kolektora ssącego.

■    Odkręcić i zdjąć gaźnik z kolektora ssącego.

■    Przesłonić otwór w kolektorze ssącym w celu zabezpieczenia przed przypadkowym przedostaniem się zanieczyszczeń do wnętrza silnika.