Obsługa i naprawa Audi (130)

Rys. 2.177. USTAWIANIE POKRYWY GAŹNIKA POD    Rys. 2.178. MIEJSCA ZAMONTOWANIA WKRĘTÓW

KĄTEM 60 I POMIAR ODLEGŁOŚCI „a"= 36 mm    REGULACYJNYCH BIEGU JAŁOWEGO (1) I STĘŻENIACO

W SPALINACH (2) W GAŻNIKACH KEIHIN II (na rys. pokazano powiększony wykrój w filtrze powietrza)

Sprawdzanie układu podwyższania prędkości obrotowej biegu jałowego podczas zwalniania (mechaniczna skrzynia biegów)

Układ hamowania silnikiem sprawdza się podobnie jak w gaźnikach Keihin I (patrz strona 142).

Sprawdzanie układu podwyższania prędkości obrotowej biegu jałowego (automatyczna skrzynia biegów)

W samochodach z automatyczną skrzynią biegów gaźniki mają wbudowany układ uchylania przepustnicy, uniemożliwiający podczas zmiany biegów zmniejszenie prędkości obrotowej biegu jałowego poniżej 850 obr/min.

■    Zagrzać silnik do temperatury roboczej.

■    Wcisnąć cięgno dźwigni rozruchowej („ssania").

■    Wyregulować zapłon i prędkość obrotową biegu jałowego.

■    Podłączyć obrotomierz.

■    Zahamować samochód hamulcem awaryjnym.

■    Uruchomić silnik i pozostawić na biegu jałowym.

■    Włączyć wszystkie odbiorniki prądu elektrycznego.

■    Wcisnąć pedał hamowania i ustawić wybierak biegów w pozycję jazdy.

■    Urządzenie otwierania przepustnicy powinno nieco uchylić przepustnicę. Nieuchylenie przepustnicy może być spowodowane uszkodzeniem siłownika lub zaworu sterującego siłownikiem.

■    Jeżeli urządzenie uchyli przepustnicę a prędkość obrotowa się nie zmieni, należy obrócić śrubą (1, na rys. 2.179) i ustalić prędkość obrotową na 850 obr/min.