Obsługa i naprawa Audi (105)

. Ol LIM 11\ I DCI\ltllMUVVŁ

W silnikach szesnastozaworowych i w silnikach z wtryskiem zastosowano chłodnicę oleju, podłączoną do obiegu oleju między podstawą filtru oleju a filtrem. Chłodnicę oleju można wymontować po wymontowaniu filtru oleju i odłączeniu przewodów. Wykonanie tych czynności jest możliwe po odkręceniu nakrętki w dolnej części zespołu chłodnicy. Wcześniej należy opróżnić układ chłodzenia.

■ Połączyć przewód (3) z masą.

■ Włączyć zapłon.

■ Sprawdzić świecenie lampki kontrolnej, jeżeli się nie zaświeci, wymienić na nowy czujnik ciśnienia.

■ Uruchomić silnik i obserwować manometr. Gdy ciśnienie wzrośnie do 0,3 ± 0,15 bara, lampka kontrolna powinna zgasnąć. Jeśli nie zgaśnie, wymienić czujnik na nowy.

Czujnik 1,8 bara sprawdza się w następującej kolejności.

■ Wykonać powtórnie opisane prace z tą różnicą, że po włączeniu zapłonu należy silnik uruchomić i stopniowo zwiększać jego prędkość obrotową.

■ Sprawdzać, czy lampka kontrolna zaczyna się świecić, gdy ciśnienie mieści się w granicach od 1,6 bara do 2,0 barów. Niespełnienie tego warunku jest sygnałem do wymiany czujnika ciśnienia.

■ Uruchomić silnik i zagrzać do temperatury roboczej.

■ Zwiększyć prędkość obrotową do 2000 obr/min i sprawdzić, czy wskazania manometru mają wartość co najmniej 2,0 barów.

■ Wymienić lub naprawić pompę oleju, jeżeli wskazania manometru są mniejsze od 2,0 barów lub przy prędkości obrotowej mniejszej od 2150 obr/min są mniejsze niż 1,8 bara. Gdy ciśnienie jest za małe, powinien zadziałać brzęczek.

Należy wspomnieć, że ciśnienie oleju nie powinno być większe niż 5,5...6,0 barów. Większe ciśnienie świadczy o nieprawidłowym działaniu zaworu regulacyjnego. Popychacze hydrauliczne otrzymują wówczas olej pod zbyt wysokim ciśnieniem.

Wymiana chłodnicy oleju

Rys. 2.144. CHŁODNICA OLEJU W SILNIKACH OŚMIOZAWOROWYCH Z WTRYSKIEM I SZESNASTOZAWOROWYCH

1 - śruba 25 N m

2 - podstawa filtru oleju

3 - pierścień uszczelniający

4 - chłodnica oleju

5 - nakrętka 25 N • m

6 - filtr oleju

124