fotka7

3.108. Sprzęgło silnika S01-Z3A Lux

1 — pierścień sprężysty zabezpieczający, 2 — tarcza sprężyn sprzęgła, 3 — obsada sprężyny,

4 — sprężyna sprzęgła, 5 — tarcza oporowa, 6 — przedłużacz popychacza, 7 — tarcza cierna,

8 — tarcza stalowa, 9 — zablerak sprzęgła, 10 — pierścień oporowy, 11 — bęben sprzęgła. 12 — koło łańcuchowe, 13 — zapadka sprzęgła, 11 — nlt, 15 — kulka 3/16", 16 — popychacz sprzęgła,

17 — koło zębate rozruchowe, 18 — sprężyna, 19 — miska sprężyny, 20 - pierścień, 21 — łańcuszek

113 mm (między popychaczem a przedłużaczem popychacza znajduje się kulka 3/16").

W silniku S01-Z3A Lux długość popychacza wynosi 45 mm, a długość przedłużacza popychacza 146,5 mm (między nimi znajduje się kulka 3/16”).

Montaż sprzęgła silnika S01-Z3A Lux oraz sprzęgła silnika W2B należy przeprowadzić w kolejności odwrotnej do opisanego demortażu. Montaż sprzęgła ułatwią rysunki zespołów sprzęgieł (rys. 3.108 i 3.109).

3.3.3

SKRZYNKA BIEGÓW

Obsługa skrzynki biegów polega na sprawdzeniu poziomu oleju co 2500 km przebiegu motocykla, a także kontroli czystości otworka odpowietrzającego oraz wymianie oleju po przejechaniu pierwszych 500 km i każdych następnych 50QP km. W przypadku gdy przebieg roczny motocykla jest mniejszy niż 5000 km wymianę oleju należy przeprowadzić przynajmniej raz w roku, w ramach prac związanych z przygotowaniem motocykla do dłuższego zimowego postoju. Jesł to podyktowane tym, że zużyty olej zawiera kwasy szkodliwie dzia-

3.109. Sprzęgło silnika W23

1 - nakrętka koronowa, 2 — tarcza dociskowa. 3 — pierścień sprężysty, 4 — zawleczka, 5 — tarcza oporowa, 6 — popychacz sprzęgła, 7 — kulka 3/16”, 8 — nakrętka wałka głównego, 9 — sprężyna sprzęgła, 10 — kosz sprężyny, 11 — kielich zabezpieczający. 12 — tarcza górna cierna, 13 — tarcza cierna z wkładkami korkowymi, 14 - tarcza cierna stołowa, 15 - zobierak sprzęgła, 16 — bęben sprzęgła. ^#7 - tulejka, 18 — zębatka rozrusznika, 19 - sprężyna zębatki rozrusznika, 20 — miska sprężyny,

21 - pierścień sprężysty, 22 - podkładka. 23 - łańcuch sprzęgłowy

łające na części stalowe. Do wszystkich silników w motocyklach WSK zaleca się stosować olej Lux 10 niezależnie od pory roku.

Sprawdzenie poziomu oleju w skrzynce biegów przeprowadza się we wszystkich motocyklach w podobny sposób. Motocykl należy ustawić na kołach w pozycji możliwie zbliżonej do pionowej i wykręcić wkręt zamykający kontrolny otwór poziomu oleju. Po lekkim pochyleniu motocykla w lewo (około 10 ) w otworze tym powinien ukazać się olej (rys. 3.111). W przypadku stwierdzenia, że poziom oleju jest zbyt niski, należy uzupełnić jego stan dolewając świeżego oleju, aż ukaże się w otworze kontrolnym (bez konieczności pochylania motocykla).

Poziom oleju należy sprawdzać na zimnym silniku lub co najmniej w dziesięć minut po jego zatrzymaniu.

Przed wymianą oleju należy oczyścić silnik, szczególnie w rejonie korka spustu i korka wlewu. Olej najlepiej spuścić, gdy jest ciepły, a więc po dłuższej jeździe motocyklem. Spłynie on wtedy całkowicie wraz ze wszystkimi zanieczyszczeniami. Opróżnienie skrzynki biegów z oleju powinno się odbywać przy otwartych obydwu otworach, tj. wlewu i spustu. W końcowej fazie spuszczania motocykl należy lekko pochylać w obie strony na kilka sekund w celu dokładnego spuszczenia oleju.

115