PLAN - KONSPEKT
1. PRZEDMIOT: Technika kierowania
2. TEMAT: Ruszanie na wzniesieniu
3. CELE:
a) poznawczy - zapoznanie kursantów z zasadami ruszania na wzniesieniu
b) kształcący - nauka zachowania podczas wykonywania ruszania na wzniesieniu
c) wychowawczy - utrwalać nawyki w prowadzeniu pojazdu
4. METODA: wykład ilustrowany
5. ŚRODKI DYDAKTYCZNE: prezentacja multimedialna, plansze poglądowe, tablica kreda, filmy video
6. MIEJSCE: sala wykładowa
7. CZAS: 45'
8. PROWADZĄCY:
Lp. |
OGNIWO |
TREŚĆ (czynności wykładowcy lub słuchaczy) |
CZAS |
UWAGI |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
1
|
Część |
Na poprzednich zajęciach omawialiśmy Ruszanie na płaskiej jezdni Przypomnijmy sobie krótko ten temat
|
3' |
|
2 |
Wprowadzenie |
Tematem dzisiejszych zajęć jest Ruszanie na wzniesieniu
|
5' |
|
3 |
Część |
1. Ruszanie na wzniesieniu z użyciem hamulca awaryjnego (ręcznego) Hamulca awaryjnego (ręcznego) używa się zazwyczaj na stromych wzniesieniach. Działa on jedynie na tylne koła samochodu.
2 Ruszanie na wzniesieniu bez użycia hamulca awaryjnego (ręcznego) Technika ta używana jest jedynie na małych wzniesieniach lub na niepewnym płaskim terenie.
3 Ruszanie na spadku Rozpoczęcie jazdy na spadku jest niewątpliwie najłatwiejszym sposobem ruszania, ponieważ nierówność terenu wprowadza pojazd w ruch.
|
32' |
|
4 |
Podsumowanie |
Pamiętajmy! Wjeżdżamy pod górę, wciskamy sprzęgło i hamujemy hamulcem nożnym. Następnie zaciągamy hamulec ręczny. Po zaciągnięciu zwalniamy hamulec nożny, kładąc nogę na pedale gazu. Popuszczamy wolno pedał sprzęgła. Samochód zaczyna ruszać. Trzymamy sprzęgło zwalniając ręczny hamulec, dodając zarazem trochę gazu. Nigdy nie puszczamy sprzęgła gwałtownie. Przy ruszeniu pojazd nie powinien cofnąć się o więcej, niż 0,2 m, a silnik nie powinien zgasnąć. |
2` |
|
5 |
Część |
W ramach pracy własnej proszę o dokładne przeczytanie rozdziału poświęconego temu zagadnieniu w „podręczniku kierowcy B” str. 184-188.
Na następnych zajęciach, które odbędą się we wtorek omawiać będziemy: Wpływ alkoholu na bezpieczeństwo w ruchu drogowym. |
3` |
|
1