Nazwa i akronim projektu: Opracowanie i eksperymentalna weryfikacja metod pomiaru emisji związków toksycznych pojazdów samochodowych w rzeczywistych warunkach eksploatacji.		Zleceniodawca: Instytut Transportu Samochodowego w Warszawie pod kierownictwem: dr inż. Wojciech Gis		Zleceniobiorca: Katedra Inteligentnych Systemów Decyzyjnych
Numer zlecenia: ISD07_01		Kierownik projektu: Maciej Iłgowski		Opiekun projektu: doc. dr hab. inż. Stanisław Mazurek
Nazwa / kod dokumentu: Harmonogram Strategiczny - ISD07_01_HS		Nr wersji: 01
Odpowiedzialny za dokument: Iłgowski Maciej		Data pierwszego sporządzenia: 10 czerwca 2007
				Data ostatniej aktualizacji: 10 czerwca 2007
Historia dokumentu
Wersja	Opis modyfikacji	Rozdział / strona	Autor modyfikacji		Data
1	wstępna wersja	całość	Iłgowski Maciej		10 czerwca 2007

• Wprowadzenie - o dokumencie

1. Zlecenie projektowe

2. Harmonogram strategiczny

3. Koncepcja techniczna

4. Raport z pierwszej części prac

1. Cel dokumentu

Przedstawienie strategii prowadzenia projektu.

2. Zakres dokumentu

Zaplanowanie prac z podziałem na etapy działań.

3. Odbiorcy

Instytut Transportu Samochodowego w Warszawie- dr inż. Wojciech Gis

Katedra Inteligentnych Systemów Decyzyjnych- opiekun doc. dr hab. inż. Stanisław Mazurek

4. Terminologia

Projekt- skrót używany zamiast pełnej nazwy projektu

ITS- Instytut Transportu Samochodowego

OBD/EOBD- On Board Diagnostics, Pokładowy System Diagnostyczny, w Europie znany jao EOBD

GPS- Global Positioning System, System pozycjonowania satelitarnego

GPRS- General Packet Radio Service- technologia stosowana w sieciach GSM do pakietowego przesyłania danych.

Analizator spalin- urządzenie do pomiaru ilości toksycznych związków w gazach wydechowych silnika spalinowego.

DLC- Data Link Connector- złącze pozyskiwania danych diagnostycznych

ZI- zapłon iskrowy

• Proces wytwarzania

1. Strategia prowadzenia projektu

Cykl hybrydowy: liniowo- prototypowy

• analiza

• specyfikacja wymagań,

• koncepcja działania, rozpoznanie potrzebnych urządzeń

• projekt ogólny systemu

• zapoznanie z dostępnymi urządzeniami, pomiary pośrednie

• wykonanie prototypu, udoskonalanie, testowanie i eksperymenty, przekształcenie w produkt finalny.

1. Opis etapów wytwarzania (prowadzenia projektu)

1. Etap A (analiza)

Cele

Identyfikacja postawionego zadania i problemu. Zapoznanie się z instrukcją, założeniami do projektu grantowego. Zapoznanie się z zakresem materiałów i pojęciami na temat systemów pomiaru emisji spalin, diagnostyki samochodowej, pozycjonowania pojazdów, prowadzenia eksperymentów i pozyskiwania nowej wiedzy.

Produkty

Orientacja członków zespołu co do podstawowych zagadnień.

Kryteria akceptacji

Opisano wyżej.

Główne zadania

Opisano wyżej.

2. Etap B (specyfikacja wymagań)

Cele

Celem tego etapu jest dokładne określenie elementów pracy i czasów ich wykonania oraz równorzędnie: zapoznanie z dostępną literaturą na temat zagadnień związanych z problemem i ewentualnie samego problemu. Korzysta się z prac magisterskich, habilitacyjnych, pozycji naukowych i wydawniczych.

Produkty

Opracowanie harmonogramu i specyfikacji technicznej oraz równorzędnie rozumienie problemu, umiejętność określenia funkcji jaki powinien posiadać i spełniać projektowany przez nas system.

Kryteria akceptacji

W miarę płynne poruszanie się po zagadnieniach problemu oraz opracowanie harmonogramu i specyfikacji technicznej

Główne zadania

Opracowanie harmonogramu i specyfikacji technicznej, wstępny przydział zobowiązań co szerszej znajomości zagadnień co wiąże się także z przydziałem zadań w projekcie.


3. Etap C (koncepcja działania, rozpoznanie potrzebnych urządzeń)

Cele

Celem tego etapu jest orientacyjny przydział zadań i zagadnień, przymiarki do kolejnych etapów. Przegląd sprzętu potrzebnego do użycia w projekcie. Przymiarki do sporządzenia listy zakupów.

Produkty

Złożenie zapotrzebowania na sprzęt i usługi potrzebne do realizacji zadań projektowych. Kierownik rozdziela ustnie zadania z możliwością zmiany ich przydziału.

Kryteria akceptacji

Zgoda w zespole co do wybranych urządzeń i akceptacja przydzielonych zadań.

Główne zadania

Wybór czytnika OBD, odbiornika GPS, przenośnego komputera PC, usługi GPRS, orientacja w dostępnych mobilnych analizatorach spalin, data loggerach.

4. Etap D (projekt ogólny systemu)

Cele

Celem tego etapu jest sporządzenie schematu blokowego systemu z opisem funkcjonalności każdego z modułów.

Produkty

Dokument formatu .doc zawierający schemat blokowy systemu z opisem funkcjonalności każdego z modułów.

Kryteria akceptacji

Przedłożenie dokumentu kierownikowi i opiekunowi. Akceptacja przez opiekuna.

Główne zadania

Stworzenie dokumentu, przesłanie klientowi zewnętrznemu.

5. Etap E (zapoznanie z dostępnymi urządzeniami, pomiary pośrednie)

Cele

Celem tego etapu jest przejęcie i rozpoznanie dostępnych urządzeń pomiarowych z katedry lub opiekuna projektu.

Następnie zapoznanie się z zasadami ich funkcjonowania, uruchomienie i dokonanie pomiarów.

Wykonanie na samochodzie z silnikiem spalinowym, benzynowym, posiadającym OBDII \ EOBD pomiarów parametrów silnika w trakcie jazdy oraz zapis przebiegu trasy za pomocą odbiornika GPS.

Produkty

Sprawozdanie z przeprowadzonych jazd testowych.

Kryteria akceptacji

Rozpoznanie, uruchomienie urządzeń, podłączenie aparatury do pojazdu z silnikiem benzynowym, przeprowadzenie jazd testowych, rejestracja pomiarów, obróbka, sprawozdanie, wnioski.

Główne zadania

Stworzenie kompletnego sprawozdania. Rozszerzenie badań w oparciu o zdobywane doświadczenia o nowe trasy, elementy ruchu, rodzaje testów i badań, modele samochodów.

6. Etap F (wykonanie prototypu, udoskonalanie, testowanie i eksperymenty, przekształcenie w produkt finalny)

Cele

Celem tego etapu jest sukcesywne dodawanie kolejnych urządzeń, tak by powstał całościowy system - prototyp. Następnie jego testowanie, udoskonalanie, stworzenie niezbędnego oprogramowania.

Produkty

Zaimplementowany system pomiarowy na pokładzie samochodu. Seria jazd testowych. Zebranie i opracowanie wyników. Sprawozdanie, wnioski.

Kryteria akceptacji

Powstanie prototypu systemu pomiarowego.

Główne zadania

Rozbudowa systemu do pełnej, założonej funkcjonalności, stworzenie oprogramowania, implementacja systemu na pokładzie samochodu, przeprowadzenie testów emisyjnych, zebranie i opracowanie wyników, sprawozdanie, wnioski, zakończenie projektu.

• Organizacja projektu

1. Zespół projektowy

Maciej Iłgowski- kierownik zespołu i analityk

Grzegorz Barnik- analityk

Tomasz Pawłowski- projektant

Paweł Majewski- projektant

2. Infrastruktura techniczna

• Microsoft Office 2003 - narzędzia do tworzenia dokumentacji

• Środowisko programistyczne wysokiego i niskiego poziomu do tworzenia własnego oprogramowania na potrzeby projektu.

• Czytniki OBD: AMX 530 x2

• Matlab z Toolboxami do napisania oprogramowania do przetwarzania na komputerze

• komputery PC, laptop klasy PC

• Odbiorniki GPS

• modem GPRS

• samochód z silnikiem benzynowym z EOBD/OBDII

• mobilny analizator spalin

• komputer klasy przemysłowej/ data loger

• zasilanie laptopa 12V z sieci samochodowej

• aktywna usługa wysyłania danych przez GPRS/SATCOM/mobilny internet

• moduł zasilające pozostałe urządzenia pomiarowe na pokładzie samochodu

1. Infrastruktura komunikacyjna

Komunikacja wewnętrzna

• spotkanie kontrolne kilka razy w miesiącu

• sprawozdania pisemne

• telefonicznie

• listem elektronicznym

• poprzez komunikator

Komunikacja zewnętrzna (z opiekunem projektu)

• spotkania cotygodniowe, wtorki 12:00 lub częściej

• telefonicznie

1. Infrastruktura dokumentacyjna

raporty wewnętrzne - z pracy każdego z projektantów przed kierownikiem i opiekunem projektu

raporty zewnętrzne - z przejściowego etapu i etapu końcowego wraz z dokumentacją

2. Zarządzanie ryzykiem w projekcie

W przypadku wystąpienia problemów bądź sygnałów od członków grupy, kierownik zwołuje grupę projektową Grupa próbuje rozwiązać problem. Problem zostaje rozłożony na członków grupy, każdy jest odpowiedzialny za rozwiązanie swojej części problemu. O efektach informuje kierownika, który zarządza pracą grupy. Kierownik zdaje relacje opiekunowi projektu .

• Wstępny harmonogram

1. Ograniczenia czasowe na projekt

Zgodnie z ustaleniami z opiekunem projektu.

2. Oszacowanie czasu realizacji poszczególnych etapów

20 lutego 2007- 6 marca 2007 Etap Analizy. Spotkania z Opiekunem Projektu, zapoznanie z problemem do rozwiązania, podstawowymi zagadnieniami, dostępnymi środkami, wyznaczenie funkcji w zespole.

6 marca 2007 - 24kwietnia 2007 Etap Specyfikacji Wymagań. Zapoznanie z dotychczasową literaturą (prace magisterskie, habilitacyjna, pozycje wydawnictw naukowych).

24 kwietnia 2007 - 15 maja 2007 Etap Koncepcji Działania. Orientacyjny przydział zadań i zagadnień, przymiarki do kolejnych etapów. Przegląd sprzętu potrzebnego do użycia w projekcie. Przymiarki do sporządzenia listy zakupów.

15 maja 2007 - 12 czerwca 2007 Etap Ogólnego Projektu Sytemu. Opracowanie ogólnego projektu systemu z uwzględnieniem funkcji i urządzeń.

9 października 2007 - 6 listopada 2007 Etap Zapoznania z Dostępnymi Urządzeniami i Pomiarów Pośrednich. Dogłębne poznawanie poszczególnych elementów, które finalnie złożą się na kompleksowy system pomiarowy. Pierwsze pomiary poszczególnymi urządzeniami: czytnikiem OBD Automex MX530, GPS SirfStarIII, przesylanie danych Motorola T20 GPRS, rejestracja równoległa na komputerze PC typu laptop.

6 listopada 2007 - 15 stycznia 2007 Etap Wykonania Prototypu. Łączenie poszczególnych elementów w całość. Instalacja docelowego systemu na pokładzie auta. Badania eksperymentalne, weryfikacja hipotez, wnioski badawcze. Udoskonalanie systemu.

3. Przydzielenie odpowiedzialności i ścieżki krytyczne

W trakcie rozpoznawania.

PiRES Harmonogram Strategiczny Projekt Grupowy, sem.8, WETI PG

HarmonogramStrategiczny_01_2007_06_10_MI 5 / 5 Data ostatniego wydruku 2006-04-13 16:35

---