Ocena stanu technicznego silnika:
I.
W czasie postoju
1.
Czyszczenie i mycie
2. Weryfikacja:
a. oględziny wewnętrzne i zewnętrzne
b.
pomiary
-
stopień zużycia
-
mikrometryczne (błędy kształtu i położenia)
c.
badania nieniszczące
-
próby hydrauliczne (szczelność i wytrzymałość)
-
badania defektoskopowe (ultradźwięki, radiologia, magnetyczno-
proszkowe)
-
badania penetracyjne
demontaż częściowy lub całkowity
montaż
kontrola jakości układu
II.
W czasie ruchu (bez demontażu)
-
analiza parametrów kontrolnych (procesy robocze) p,T,Q
-
analiza parametrów energetycznych M, n, N
-
rozkład pól wielkości fizycznych (hałas, temperatura)
-
wykorzystywanie parametrów zużycia i położenia (np.: pierścienie)
1.
Przegląd układu korbowo- tłokowego poprzez okna dolotowe
a.
tłok w DMP :
kontrola powierzchni okien
kontrola obrazu tulei cylindrowej
-
rysy prawidłowe nachylenie ok.45°
-
olej cylindrowy będzie pompowany do komory spalania <45°
-
olej będzie spływał do karteru nachylenie rys >45°
kontrola denka tłoka (czy nie ma wypaleń)
b.
położenie pośrednie :
kontrola pierścieni tłokowych (luzy, czy nie ma pęknięć)
c.
tłok w GMP :
kontrola mocowania trzona tłokowego z tłokiem
kontrola trzona tłokowego
2.
Tuleja cylindrowa. (weryfikacja, przed i po montażu)
-oczyszczenie okien dolotowych, wylotowych i gładzi
weryfikacja:
a.
oględziny zewnętrzne
wykrycie i określenie ewentualnych pęknięć, rys, wżerów i zatarć
ważne: w okolicach okien, kołnierze tulei
kontrola powierzchni zewnętrznych tulei (obecność i głębokość
wżerów erozyjno-korozyjnych, stan powłoki ochronnej i
protektorów cynkowych)
b.
pomiary zużycia gładzi.
Średnicówka czujnikowa lub mikrometryczna z dokładnością 0,01
mm (płaszczyzny i kierunki wg. Instrukcji SG) zazwyczaj dwie
płaszczyzny na dwóch kierunkach (często producenci dostarczają
listwy pomiarowe).
Wyniki:
-
Maksymalny przyrost średnicy tulei
-
W każdej płaszczyżnie wyznaczamy odchyłkę okrągłości
-
Odchyłka walcowości (w płaszczyznach przechodzących przez
kierunki pomiarów i oś tulei)
-
Graniczna stożkowatość 0,7 mm/m dla silników bezwodzikowych i
0,15 mm/m dla silników wodzikowych
-
Graniczne zmniejszenie grubości ścianek wynosi 0,5% grubości
konstrukcyjnej, dla tulei o warstwie powierzchniowej po obróbce
cieplno-chemicznej – ubytek i obróbka mechaniczna po naprawie
nie mogą przekroczyć 50% warstwy utwardzonej
-
Łącznie z pomiarami średnic tłoków możemy wyznaczyć luzy
między gładzią a powierzchnią boczną denka tłoka
δ
1 i między
gładzią tulei i powierzchnią prowadzącą tłoka
δ
2
c.
próba hydrauliczna
nieszczelności mocowania tulei
Przy ubytkach warstwy zewnętrznej powyżej 0,5% grubości
pierwotnej o dopuszczeniu tulei do dalszej pracy decyduje pomyślny
wynik próby hydraulicznej.
Kontrola specjalnym przyrządem
1/3 wysokości od górnego kołnierza – 1,5p
max
(max ciśnienie spalania)
pozostałą część tulei bada się ciśnieniem 0,7 MPa
3.
Weryfikacja tłoków
a.
oględziny zewnętrzne
wykrycie pęknięć, zatarć, wżerów, wgłębień, zadziorów, uszkodzeń
elementów mocujących, zużycie powłok chromowanych w
ś
ciankach rowków, powłok cynowych w części prowadzącej
- dokładna lokalizacja pęknięć metodą penetracyjną
b.
pomiary mikrometryczne:
zużycie, wartości luzów między tuleją a elementami tłoka oraz
wartości odchyłek kształtu powierzchni i odchyłek położenia
powierzchni lub osi.
- pomiary średnic na dwóch
⊥
płaszczyznach (min i max) na trzech
wysokościach. (zużycie na średnicy, odchyłki okrągłości i walcowości
oraz luzy tłok-tuleja)
- Kontrola wysokości rowków tłokowych (mikromierz zewnętrzny,
suwmiarka, lub wzorcem i szczelinomierz do pomiaru luzu pierścienia
w rowku-w kilku miejscach obwodu)
- Kontrola erozyjna i korozyjna (B&W dostarcza szablon pomiarowy)
- Oględziny otworów sworznia tłokowego (pomiary średnicówką
mikrometryczną lub czujnikową na dwuch
⊥
płaszczyznach)
-Pomiary błędów położenia osi tłoka względem osi sworznia
-
pomiary prostopadłości
⊥
(0,1-0,15 mm/ 1m dł)
-
pomiary przecinania osi (0,2-0,4 mm)
-
pomiary prostopadłości bocznych powierzchni rowków do osi tłoka
(płytka miernicza i czujnik pomiarowy dopuszcza się 0,02-0,03
mm)
c.
sprawdzenie układu chłodzenia
wytrzymałość i szczelność denka tłoka – próby hydrauliczne 1,5 Pmax
Kontrola układu chłodzenia:
-
obserwacja przecieków w czasie pracy
-
Próba hydrauliczna układu chłodzenia (dla Sulzer RTA – 0,4-0,7
Mpa)
4.
Weryfikacja sworzni tłokowych
a.
oględziny zewnętrzne (wady, rysy)
b.
defektoskopia elektromagnetyczna (pęknięcia niewidoczne gołym
okiem)
c.
pomiary mikrometryczne
- pomiar średnic na dwóch
⊥
kierunkach w 3-5 || płaszczyznach
(zużycie, luzy w piastach, i tulei łba korbowego, odchyłki okrągłości i
walcowości)
5.
Weryfikacja pierścieni tłokowych
a.
oględziny zewnętrzne
b.
pomiar sprężystości (nacisk jednostkowy na gładż tulei 0,4-1,0
Mpa)
c.
pomiar przylegania do gładzi cylindra (w tulei lub sprawdzianie
mocujemy pierścień i mierzymy prześwity szczelinomierzem)
d.
luz w rowku (szczelinomierzem)
e.
luz w zamku (pierścień montuje się w sprawdzianie, suwmiarka,
szczelinomierz-małe silniki)
f.
pomiary dodatkowe (grubość promieniowa i wysokość)
6.
Weryfikacja trzonów tłokowych
a.
oględziny zewnętrzne + badania nieniszczące
b.
pomiary mikrometryczne średnic na dwóch
⊥
kierunkach w
odległościach 150-200 mm (zużycie, odchyłki okrągłości,
walcowości i prostoliniowości-0,03 mm/m dł)
7.
Weryfikacja wodzików i ich prowadnic
a.
kontrola współosiowości układu tłok wodzik (pomiary luzów tłok-
tuleja i łyżwy wodzika-prowadnice
8.
Weryfikacja korbowodów
a.
oględziny zewnętrzne
b.
defektoskopia
c.
pomiary mikrometryczne
-
||osi otworu łba korbowodu względem płaszczyzny stopy
-
|| płaszczyzny górnej części stopy korbowodu względem tworzącej
otworu stopy
-
|| i odległość osi otworów korbowodu
-
||osi otworów korbowodu względem wspólnej płaszczyzny
(skręcenie korbowodu)