OCENA STANU TECHNICZNEGO SILNIKA

background image

Ocena stanu technicznego silnika:

I.

W czasie postoju

1.

Czyszczenie i mycie

2. Weryfikacja:
a. oględziny wewnętrzne i zewnętrzne
b.

pomiary

-

stopień zużycia

-

mikrometryczne (błędy kształtu i położenia)

c.

badania nieniszczące

-

próby hydrauliczne (szczelność i wytrzymałość)

-

badania defektoskopowe (ultradźwięki, radiologia, magnetyczno-
proszkowe)

-

badania penetracyjne


demontaż częściowy lub całkowity
montaż
kontrola jakości układu

II.

W czasie ruchu (bez demontażu)

-

analiza parametrów kontrolnych (procesy robocze) p,T,Q

-

analiza parametrów energetycznych M, n, N

-

rozkład pól wielkości fizycznych (hałas, temperatura)

-

wykorzystywanie parametrów zużycia i położenia (np.: pierścienie)



1.

Przegląd układu korbowo- tłokowego poprzez okna dolotowe

a.

tłok w DMP :

kontrola powierzchni okien
kontrola obrazu tulei cylindrowej
-

rysy prawidłowe nachylenie ok.45°

-

olej cylindrowy będzie pompowany do komory spalania <45°

-

olej będzie spływał do karteru nachylenie rys >45°

kontrola denka tłoka (czy nie ma wypaleń)

b.

położenie pośrednie :

kontrola pierścieni tłokowych (luzy, czy nie ma pęknięć)

background image

c.

tłok w GMP :

kontrola mocowania trzona tłokowego z tłokiem
kontrola trzona tłokowego

2.

Tuleja cylindrowa. (weryfikacja, przed i po montażu)

-oczyszczenie okien dolotowych, wylotowych i gładzi
weryfikacja:
a.

oględziny zewnętrzne
wykrycie i określenie ewentualnych pęknięć, rys, wżerów i zatarć
ważne: w okolicach okien, kołnierze tulei
kontrola powierzchni zewnętrznych tulei (obecność i głębokość
wżerów erozyjno-korozyjnych, stan powłoki ochronnej i
protektorów cynkowych)

b.

pomiary zużycia gładzi.

Średnicówka czujnikowa lub mikrometryczna z dokładnością 0,01
mm (płaszczyzny i kierunki wg. Instrukcji SG) zazwyczaj dwie
płaszczyzny na dwóch kierunkach (często producenci dostarczają
listwy pomiarowe).
Wyniki:
-

Maksymalny przyrost średnicy tulei

-

W każdej płaszczyżnie wyznaczamy odchyłkę okrągłości

-

Odchyłka walcowości (w płaszczyznach przechodzących przez
kierunki pomiarów i oś tulei)

-

Graniczna stożkowatość 0,7 mm/m dla silników bezwodzikowych i
0,15 mm/m dla silników wodzikowych

-

Graniczne zmniejszenie grubości ścianek wynosi 0,5% grubości
konstrukcyjnej, dla tulei o warstwie powierzchniowej po obróbce
cieplno-chemicznej – ubytek i obróbka mechaniczna po naprawie
nie mogą przekroczyć 50% warstwy utwardzonej

-

Łącznie z pomiarami średnic tłoków możemy wyznaczyć luzy
między gładzią a powierzchnią boczną denka tłoka

δ

1 i między

gładzią tulei i powierzchnią prowadzącą tłoka

δ

2

c.

próba hydrauliczna

nieszczelności mocowania tulei
Przy ubytkach warstwy zewnętrznej powyżej 0,5% grubości
pierwotnej o dopuszczeniu tulei do dalszej pracy decyduje pomyślny
wynik próby hydraulicznej.

background image


Kontrola specjalnym przyrządem
1/3 wysokości od górnego kołnierza – 1,5p

max

(max ciśnienie spalania)

pozostałą część tulei bada się ciśnieniem 0,7 MPa

3.

Weryfikacja tłoków

a.

oględziny zewnętrzne
wykrycie pęknięć, zatarć, wżerów, wgłębień, zadziorów, uszkodzeń
elementów mocujących, zużycie powłok chromowanych w
ś

ciankach rowków, powłok cynowych w części prowadzącej

- dokładna lokalizacja pęknięć metodą penetracyjną

b.

pomiary mikrometryczne:
zużycie, wartości luzów między tuleją a elementami tłoka oraz
wartości odchyłek kształtu powierzchni i odchyłek położenia
powierzchni lub osi.



- pomiary średnic na dwóch

płaszczyznach (min i max) na trzech

wysokościach. (zużycie na średnicy, odchyłki okrągłości i walcowości
oraz luzy tłok-tuleja)
- Kontrola wysokości rowków tłokowych (mikromierz zewnętrzny,
suwmiarka, lub wzorcem i szczelinomierz do pomiaru luzu pierścienia
w rowku-w kilku miejscach obwodu)
- Kontrola erozyjna i korozyjna (B&W dostarcza szablon pomiarowy)
- Oględziny otworów sworznia tłokowego (pomiary średnicówką
mikrometryczną lub czujnikową na dwuch

płaszczyznach)

-Pomiary błędów położenia osi tłoka względem osi sworznia

-

pomiary prostopadłości

(0,1-0,15 mm/ 1m dł)

-

pomiary przecinania osi (0,2-0,4 mm)

-

pomiary prostopadłości bocznych powierzchni rowków do osi tłoka
(płytka miernicza i czujnik pomiarowy dopuszcza się 0,02-0,03
mm)


c.

sprawdzenie układu chłodzenia

wytrzymałość i szczelność denka tłoka – próby hydrauliczne 1,5 Pmax
Kontrola układu chłodzenia:
-

obserwacja przecieków w czasie pracy

background image

-

Próba hydrauliczna układu chłodzenia (dla Sulzer RTA – 0,4-0,7
Mpa)


4.

Weryfikacja sworzni tłokowych

a.

oględziny zewnętrzne (wady, rysy)

b.

defektoskopia elektromagnetyczna (pęknięcia niewidoczne gołym
okiem)

c.

pomiary mikrometryczne

- pomiar średnic na dwóch

kierunkach w 3-5 || płaszczyznach

(zużycie, luzy w piastach, i tulei łba korbowego, odchyłki okrągłości i
walcowości)

5.

Weryfikacja pierścieni tłokowych

a.

oględziny zewnętrzne

b.

pomiar sprężystości (nacisk jednostkowy na gładż tulei 0,4-1,0
Mpa)

c.

pomiar przylegania do gładzi cylindra (w tulei lub sprawdzianie
mocujemy pierścień i mierzymy prześwity szczelinomierzem)

d.

luz w rowku (szczelinomierzem)

e.

luz w zamku (pierścień montuje się w sprawdzianie, suwmiarka,
szczelinomierz-małe silniki)

f.

pomiary dodatkowe (grubość promieniowa i wysokość)


6.

Weryfikacja trzonów tłokowych

a.

oględziny zewnętrzne + badania nieniszczące

b.

pomiary mikrometryczne średnic na dwóch

kierunkach w

odległościach 150-200 mm (zużycie, odchyłki okrągłości,
walcowości i prostoliniowości-0,03 mm/m dł)


7.

Weryfikacja wodzików i ich prowadnic

a.

kontrola współosiowości układu tłok wodzik (pomiary luzów tłok-
tuleja i łyżwy wodzika-prowadnice


8.

Weryfikacja korbowodów

a.

oględziny zewnętrzne

b.

defektoskopia

c.

pomiary mikrometryczne

background image

-

||osi otworu łba korbowodu względem płaszczyzny stopy

-

|| płaszczyzny górnej części stopy korbowodu względem tworzącej
otworu stopy

-

|| i odległość osi otworów korbowodu

-

||osi otworów korbowodu względem wspólnej płaszczyzny
(skręcenie korbowodu)




Wyszukiwarka

Podobne podstrony:
03 kompleksowa ocena stanu technicznego silnika o Z I
22 Ocena stanu technicznego silnika
Ocena stanu technicznego silnika
OCENA STANU TECHNICZNEGO SILNIKA
Ocena stanu technicznego silnika, Akademia Morska -materiały mechaniczne, szkoła, Mega Szkoła, szkol
03 kompleksowa ocena stanu technicznego silnika o Z I
13 1 Ocena stanu technicznego silnika
22 Ocena stanu technicznego silnika
Organoleptyczna Ocena Stanu Technicznego Silnika oraz pomiar ciśnienia sprężania kamil jarosz
Organoleptyczna Ocena Stanu Technicznego Silnika oraz pomiar ciśnienia sprężania kamil jarosz
03 kompleksowa ocena stanu technicznego silnika o Z I
Ocena Stanu Technicznego Pojazdów w SKP
24 Ocena stanu technicznego na Nieznany
Tabelaryczny opis przydatności do użytkowania elementów obiektu, ocena stanu technicznego, opis uszk
Ocena stanu technicznego

więcej podobnych podstron