Krzysztof Feldman

ABC importu z Chin

Kilka słów o sobie

•

Ukończyłem kierunek Organizacja i Zarządzanie na Wydziale
Ekonomiki Produkcji Uniwersytetu Gdańskiego w Sopocie. Jestem
współzałożycielem i współwłaścicielem firmy "Primer" Spedycja
Międzynarodowa Sp. z o.o., zajmującej się organizacją transportu
morskiego - między innymi z Dalekiego Wschodu, w tym z Chin.
Uczestniczyłem w międzynarodowej konferencji członków
organizacji NVOCC Far East Cargo Line w Hong Kongu oraz
Shenzen. Negocjowałem strategiczne porozumienie zawarte
między Primer Sp. z o.o. a Allport Tilbury UK.

Agenda

•

Poruszę zagadnienia związane z transportem towarów do Polski

•

Prezentację swoją kieruję do osób zamierzających rozpocząć
import
z Chin i osób pragnących pogłębić znajomość zagadnień
transportowych

•

Wykład ma na celu zapoznanie słuchaczy z elementami
towarzyszącymi procesowi transportu morskiego

•

Prelekcja potrwa około 30 minut

•

Serdecznie zachęcam do uważnego słuchania i notowania

Spis treści

•

Sposoby transportu towarów z Chin do Polski

•

Warunki handlowe INCOTERMS 2000 a gestia transportowa

•

Charakterystyka rynku transportowo-żeglugowego

•

Formalności celno-podatkowe i fitosanitarne na granicy Polski/UE

•

Dostawy do drzwi odbiorcy

•

Ubezpieczenie towaru (ładunku) na czas transportu

Sposoby transportu towarów z Chin do Polski

•

Transport lotniczy:

–

zwykły — jeden nadawca, jeden odbiorca

–

konsolidowany — kilku nadawców, kilku odbiorców

–

czarterowy

•

Cechy:

–

najkrótszy transit time (do 7 dni)

–

najodpowiedniejszy dla niewielkich (do 1 m³), lekkich przesyłek

–

wysokie koszty frachtu

Sposoby transportu towarów z Chin do Polski cd.

•

Transport morski:

–

LCL — Lower than Container Load — drobnica skonsolidowana

–

FCL — Full Container Laod — przesyłki pełnokontenerowe

•

Cechy LCL:

–

odpowiednie dla próbnych partii towarów

–

opłacalne do wielkości około 10 m³

–

transit time około 25–35 dni

–

kontenery formowane i rozformowywane w portach załadunku
i rozładunku

Sposoby transportu towarów z Chin do Polski cd.

•

Cechy FCL:

–

duże możliwości wykorzystania powierzchni ładunkowej (towar
na paletach, w skrzyniach, luzem, na wieszakach)

–

różne wielkości kontenera (20, 40 i 45 stopowe, chłodnie,
platformy itd.)

–

koszty transportu rozkładają się na większą liczbę sztuk towaru

–

transit time:

–

serwis typu fast ca. 30–35 dni

–

serwis typu slow ca. 40–45 dni

Transport kolejowy

•

Cechy transportu kolejowego:

–

transit time między lotniczym a morskim około 14 dni

–

skierowany do dużych importerów europejskich

–

w przyszłości usługi dla średnich i małych importerów

–

tylko transporty pełnokontenerowe FCL

Warunki handlowe INCOTERMS 2000
a gestia transportowa

•

INCOTERMS — zbiór międzynarodowych warunków kupna/
/sprzedaży. Koszty i odpowiedzialność dzielą między nabywcę
a sprzedającego oraz odzwierciedlają rodzaj uzgodnionego
transportu.

Warunki handlowe INCOTERMS 2000
a gestia transportowa cd.

•

Najczęściej spotykane i stosowane formuły:

–

EXW — Ex Works (…oznaczone miejsce)

–

FOB — Free On Board (…oznaczony port załadunku)

–

CFR — Cost & Freight (…oznaczony port przeznaczenia)

–

CIF — Cost, Insurance & Freight (…oznaczony port
przeznaczenia)

–

DDU — Delivery Duty Unpaid (…oznaczone miejsce
przeznaczenia)

–

DDP — Delivery Duty Paid (…oznaczone miejsce przeznaczenia)

GNU Free Documentation License

Korzyści z posiadania gestii transportowej

•

Wybór rodzaju transportu ładunku

•

Posiadanie wpływu na koszty transportu

•

Kontrola gotowości towarów

•

Wybór armatora — rodzaju serwisu slow/fast

•

Wybór spedytora

•

Stały nadzór nad realizacją transportu

•

Wybór trasy przewozu (np. określone przejście graniczne)

Charakterystyka rynku transportowo-żeglugowego

•

Rynek żeglugowy jest podzielony między kilkunastu armatorów
oferujących serwisy z Chin do Polski

•

Głównymi portami Europy Północnej są:

–

Hamburg

–

Rotterdam

–

Hawr (Le Havre)

–

Antwerpia

•

Mniejsze porty (np. Gdańsk/Gdynia/Szczecin) korzystają z
lokalnych statków dowozowych (tzw. feeder vessel)

Charakterystyka rynku transportowo-żeglugowego
cd.

•

Organizacje NVOCC (Non Vessel Operating Common Carrier)
— idealny partner importera:

–

pewność najniższych stawek frachtowych

–

możliwości obsługi każdej przesyłki od drobnicowej do
ponadgabarytowej

–

sieć zrzeszonych członów — spedytorów na całym świecie

–

szybka i sprawna komunikacja pomiędzy wszystkimi
uczestnikami procesu transportowego

–

gwarancja zapewnienia ustalonych warunków transportowych

–

optymalizacja łańcucha dostaw za pomocą jednego operatora

–

duża częstotliwość rejsów

Charakterystyka rynku transportowo-żeglugowego
cd.

•

Stawki frachtowe:

–

dla drobnicy opłaty naliczane od 1 tony lub 1cbm
w opcji przewoźnika

–

dla pełnych kontenerów liczone od wielkości kontenera

•

Dodatki do stawek frachtowych (ustalane przez armatorów):

–

CAF (Carrency Adjustment Factor) — dodatek walutowy

–

BAF (Bunker Adjustment Factor) — dodatek paliwowy

–

PSS (Peak Season Surcharge) — dodatek za wzmożony ruch

–

War Risk Premium — dodatek wojenny

–

Congestion Surcharge — dodatek kongestyjny

Formalności celno-podatkowe i fitosanitarne na
granicy Polski/UE

•

Każdy towar musi być zgłoszony do odprawy celnej

•

Należy uregulować należności z tytułu cła i podatku VAT

•

Szczególną uwagę należy zwrócić na poprawność dokumentów,
gdy towar objęty jest preferencyjnymi stawkami cła.

Formalności celno-podatkowe i fitosanitarne na
granicy Polski/UE cd.

•

Rewizji towarów dokonuje się na potrzeby:

–

kontroli celnej (stan ilościowy, zgodność z dokumentami,
oznakowanie - np. znak CE dla urządzeń elektrycznych)

–

kontroli fitosanitarnej:

–

Sanepidu, gdy towar przeznaczony jest do celów
spożywczych

–

WIORiN, gdy ładunek zawiera elementy drewniane (np.
palety, skrzynie itp.)

Formalności celno-podatkowe i fitosanitarne na
granicy Polski/UE cd.

•

Dostawy via Hamburg, jako ostateczny port wyładunku:

–

skrócony czas dostawy

–

sprawne odprawy celne

–

możliwość odsunięcia płatności podatku VAT do momentu
sprzedaży towaru

–

cło płatne na granicy UE

Dostawy do drzwi odbiorcy

•

Samochodowe

•

Kolejowe

•

Intermodalne (łączone)

Ubezpieczenia towaru (ładunku) na czas
transportu

•

Ubezpieczenie obejmuje straty spowodowane zniszczeniem, utratą
lub uszkodzeniem przedmiotu ubezpieczenia w wyniku:

–

zaniechania kapitana, innych członków załogi lub osób
zatrudnionych przez przewoźnika w zakresie nawigacji lub
administracji statku,

–

niebezpieczeństwa lub wypadku na morzu,

–

siły wyższej,

–

ratowania życia lub mienia ma morzu,

–

wad ukrytych środka transportu,

–

innej przyczyny wynikłej bez winy przewoźnika

Ubezpieczenia towaru (ładunku) na czas
transportu cd.

•

Zalety ubezpieczenia cargo:

–

szeroki zakres pokrycia ryzyka

–

szybka wypłata odszkodowania - do 30 dni
od zgłoszenia szkody

–

pewność otrzymania odszkodowania

–

uzyskanie odszkodowania do pełnej wartości szkody

–

łatwość prowadzenia sprawy

Zakończenie

•

Transport morski jest najbardziej rozpowszechnionym i zarazem
najpewniejszym sposobem sprowadzania towarów z Dalekiego
Wschodu.

•

Gestia transportowa daje szerokie możliwości decydowania o
warunkach, na jakich chcemy sprowadzić zakupiony towar.

•

Serdecznie zachęcam Państwa do dyskusji i odwiedzenia stoiska
firmy Primer

•

Więcej przydatnych informacji na naszej stronie

www.prime

r.pl

lub przez email:

[e-mail]

.