MAXIDIAG JP701

- instrukcja obsługi.

SKANER DIAGNOSTYCZNY MAXIDIAG JP701

INSTRUKCJA OBSŁUGI

(c)

www.viaken.pl

Strona 1

MAXIDIAG JP701

- instrukcja obsługi.

1. BEZPIECZE

Ń

STWO PRACY

Przed pierwszym uruchomieniem urz

ą

dzenia nale

ż

y uwa

ż

nie

przeczyta

ć

instrukcj

ę

obsługi.

1. Urz

ą

dzenie przeznaczone jest do wykorzystania jedynie w

pomieszczeniach zamkni

ę

tych

2. W przypadku nieprawidłowego działania lub stwierdzenia

widocznego uszkodzenia nie wolno korzysta

ć

z urz

ą

dzenia.

W takim przypadku nale

ż

y zwróci

ć

si

ę

do firmy Viaken

3. Nie wolno zanurza

ć

urz

ą

dzenia ani przewodów w wodzie lub

innych płynach.

4. W przypadku gdy przewody poł

ą

czeniowe zostały uszkodzone,

nie wolno korzysta

ć

z urz

ą

dzenia.

5. Maj

ą

c na uwadze Pa

ń

stwa bezpiecze

ń

stwo zalecamy u

ż

ywa

ć

do

podł

ą

czenia jedynie kabli naszej produkcji (ka

ż

dy

producent mo

ż

e mie

ć

inny standard wyprowadze

ń

)

6. Diagnostyka pojazdu mo

ż

e by

ć

prowadzona wył

ą

cznie przez

przeszkolony personel.

7. Urz

ą

dzeni mo

ż

na podł

ą

cza

ć

do pojazdu wył

ą

cznie poprzez

dedykowane do tego celu gniazdo diagnostyczne.

8. Niedopuszczalne jest dokonywanie

ż

adnych zmian w

instalacji elektryczne pojazdu oraz w elektronice
urz

ą

dzenia.

9. Podł

ą

czanie urz

ą

dzenia do zł

ą

cza diagnostycznego pojazdu

nale

ż

y wykonywa

ć

tylko przy wył

ą

czonym zapłonie.

10. Producent nie ponosi odpowiedzialno

ś

ci za skutki

nieodpowiedniego korzystania lub nieprawidłowej obsługi.

(c)

www.viaken.pl

Strona 2

MAXIDIAG JP701

- instrukcja obsługi.

2. Specyfikacja techniczna

2.1 Charakterystyka urz

ą

dzenia

Skaner MaxiDiag JP701 to nowoczesny, prosty w obsłudze skaner
do aut Japo

ń

skich Obsługuje wszystkie protokoły komunikacji,

wł

ą

cznie z CAN.

Obsługuje nast

ę

puj

ą

ce systemy:

- silnik (benzynowe i diesle)
- automatyczna skrzynia biegów
- ABS
- AIRBAG

Obsługuje nast

ę

puj

ą

ce modele:

- Toyota (1996-2007),
- Honda (1996-2007),
- Nissan (1996-2007),
- Mazda (1996-2007),
- Mitsubishi (1996-2007).
- a tak

ż

e wszystkich aut zgodnych z norma OBD2.

2.2 Obsługiwane protokóły:

- CAN 11bit/250kB
- CAN 11bit/500kB
- CAN 29bit/250kB
- CAN 29bit/500kB

(c)

www.viaken.pl

Strona 3

MAXIDIAG JP701

- instrukcja obsługi.

2.3 Opis urz

ą

dzenia

1- Wy

ś

wietlacz ciekłokrystaliczny. Pokazuje wynik testu.

Pod

ś

wietlany o rozdzielczo

ś

ci 128x64 pikseli

2,3,4- Trzy klawisze funkcyjne odpowiadaj

ą

„przyciskom”

wy

ś

wietlanym na dole wy

ś

wietlacza

2- Klawisz funkcyjny słu

ż

y do potwierdzenia wyboru, przej

ś

cia

z jednego menu do nast

ę

pnego oraz przeł

ą

czania mi

ę

dzy trybem

graficznym a tekstowym podczas przegl

ą

dania zapisanych

parametrów „Live data”

3- Klawisz funkcyjny słu

ż

y do zapisywania przegl

ą

danych

parametrów Live Data, zaznaczania/odznaczania wybranej
pozycji, uruchamiania/zatrzymywania zapisanych parametrów.

(c)

www.viaken.pl

Strona 4

MAXIDIAG JP701

- instrukcja obsługi.

4- Klawisz funkcyjny słu

ż

y do anulowania zaznaczenia oraz do

przej

ś

cia z jednego menu do nast

ę

pnego.

5- Klawisz[

↑

] nawigacyjny w gór

ę

– słu

ż

y do przemieszczania

si

ę

w menu i jego listach w gór

ę

. Je

ż

eli wykryto wi

ę

cej ni

ż

jeden kod usterek, słu

ż

y do przewijania ekranu w celu

uzyskania dodatkowych kodów i definicji.
6- Klawisz[

↓

] nawigacyjny w dół – słu

ż

y do przemieszczania si

ę

w menu i jego listach w dół. Je

ż

eli wykryto wi

ę

cej ni

ż

jeden

kod usterek, słu

ż

y do przewijania ekranu w celu uzyskania

dodatkowych kodów i definicji.
7- Klawisz [<–] nawigacyjny w lewo
8- Klawisz [–>] nawigacyjny w prawo
9- Klawisz pomocy, po naci

ś

ni

ę

ciu uzyskamy pomoc.

10- Wł

ą

cza/wył

ą

cza urz

ą

dzenie w przypadku zasilania z baterii

lub resetuje w przypadku zasilania ze zł

ą

cza w samochodzie.

11- Zł

ą

cze OBD II – ł

ą

czy urz

ą

dzenie skanuj

ą

ce ze zł

ą

czem

kanału transmisji danych (DLC) w poje

ź

dzie.

2.4 Specyfikacja

1) Wy

ś

wietlacz: pod

ś

wietlany, 128x64 pikseli, z mo

ż

liwo

ś

ci

ą

regulacji kontrastu
2) Dopuszczalne temperatury pracy: 0 do 60°C (-32 do 140 F°)
3) Dopuszczalne temperatury przechowywania: -20 do 70°C (-4 do
158 F°)
4) Zasilanie zewn

ę

trzne: 6.0 do 21.0 Volt z akumulatora

5) Zasilanie wewn

ę

trzne: baterie 1.5 Volt

5) Wymiary: 210x99x38
6) Waga: 0,85 Kg

2.5 Akcesoria dodatkowe (o wyposa

ż

eniu)

1) CD – płyta zawiera instrukcj

ę

obsługi

2) Zł

ą

cze OBD II – ł

ą

czy urz

ą

dzenie skanuj

ą

ce ze zł

ą

czem

kanału transmisji danych (DLC) w poje

ź

dzie

3) Kabel USB. Słu

ż

y do podł

ą

czenia urz

ą

dzenia do komputera i

aktualizacji.
4) Pokrowiec – nylonowy pokrowiec do przechowywania urz

ą

dzenia.

5) Cztery baterie 1.5 Volt do zasilania urz

ą

dzenia gdy nie

jest podł

ą

czone do pojazdu

Do czyszczenia klawiszy i wy

ś

wietlacza nie mo

ż

na u

ż

ywa

ć

ż

adnych rozpuszczalników, takich jak alkohol. Do czyszczenia

nale

ż

y u

ż

y

ć

delikatnego, nie rysuj

ą

cego detergentu oraz

mi

ę

kkiej bawełnianej

ś

ciereczki. Nie wolno moczy

ć

klawiatury,

gdy

ż

nie jest wodoodporna.

2.6 Zasilanie

(c)

www.viaken.pl

Strona 5

MAXIDIAG JP701

- instrukcja obsługi.

Gdy Urz

ą

dzenie nie jest podł

ą

czone do pojazdu mo

ż

e by

ć

zasilane za pomoc

ą

czterech baterii 1.5 Volt

Je

ż

eli skaner nie b

ę

dzie u

ż

ywany dłu

ż

szy czas nale

ż

y wyci

ą

gn

ąć

baterie.

Zewn

ę

trzne zasilanie urz

ą

dzenia skanuj

ą

cego pochodzi ze zł

ą

cza

kanału transmisji danych (DLC). Aby wł

ą

czy

ć

urz

ą

dzenie

skanuj

ą

ce, post

ę

puj zgodnie z poni

ż

sz

ą

instrukcj

ą

:

1) Odszukaj DLC w poje

ź

dzie

- W niektórych pojazdach DLC jest osłoni

ę

te plastikow

ą

osłon

ą

,

któr

ą

nale

ż

y zdj

ąć

, aby podł

ą

czy

ć

kabel OBD2.

2) Podł

ą

cz kabel OBD II do zł

ą

cza DLC.

3. Instrukcja obsługi.

3.1 Poł

ą

czenie JP701 z samochodem

1)Wył

ą

cz stacyjk

ę

2)Znajd

ź

gniazdo 16 pinowe, OBDII

3)poł

ą

cz skaner z pojazdem

4)wł

ą

cz stacyjk

ę

5)poczekaj chwil

ę

pojawi si

ę

widok menu:

3.2 Funkcje dost

ę

pne w Menu głównym

System Setup- ustawienia urz

ą

dzenia

1) Language- Ustawienia j

ę

zyka urz

ą

dzenia.

2) Contrast- Ustawienia kontrastu wy

ś

wietlacza

3) Unit of Measure- Ustawienia Jednostek miary
4) Auto Power off- pozwala ustawi

ć

automatyczne wył

ą

czanie po

upływie okre

ś

lonego czasu

5) Title Style- Ustawienia stylu tytułu
6) Menu Style- Ustawienia stylu menu
7) Scroll Style- Ustawienia stylu przewijania w menu
8) Button- Ustawienia stylu przycisków

(c)

www.viaken.pl

Strona 6

MAXIDIAG JP701

- instrukcja obsługi.

9) Default- Resetuje skaner do ustawie

ń

fabrycznych

Self Test- Funkcja testuj

ą

ca poprawno

ść

działania elementów

skanera.

1) LCD test- Test poprawno

ś

ci działania wy

ś

wietlacza

2) Keyboard Test- Test poprawno

ś

ci działania klawiatury

3) Hardware Test- Test poprawno

ś

ci działania wszystkich

elektronicznych komponentów urz

ą

dzenia.

Tool Information- wy

ś

wietla informacje o urz

ą

dzeniu, numer

seryjny, Login, wersja oprogramowania, wersja sprz

ę

tu.

Reviev Data- funkcja umo

ż

liwiaj

ą

ca odczyt zapisanych wcze

ś

niej

danych (np. kody bł

ę

dów, live data)

Aby rozpocz

ąć

odczyt zapisanych danych wybieramy:

samochód / zapisan

ą

pozycj

ę

np. Record1 / rodzaj zapisanych

danych (np. kody bł

ę

dów, live data)

Je

ż

eli nie ma zapisanych odczytów na wy

ś

wietlaczu pojawi si

ę

komunikat: „No data available”
Aby wykasowa

ć

wszystkie zapisane dane nale

ż

y u

ż

y

ć

pozycji

„Delete all Data”

4. Diagnoza OBDII/EOBD

Poza wymienionymi markami skaner współpracuje tak

ż

e z ka

ż

dym

autem zgodnym z OBD2, czyli takim który ma tabliczk

ę

z

informacj

ą

o zgodno

ś

ci jak na zdj

ę

ciu poni

ż

ej (znajduje si

ę

zawsze po mask

ą

)

4.1 Czytanie kodów bł

ę

dów

(c)

www.viaken.pl

Strona 7

MAXIDIAG JP701

- instrukcja obsługi.

1) W menu głównym wybieramy OBDII/EOBD i zatwierdzamy OK
2) Nast

ę

pnie nale

ż

y wybra

ć

„Read Codes” i zatwierd

ź

OK

3) Teraz nale

ż

y wybra

ć

,

Stored Codes– kody zapami

ę

tane

Pending Codes- kody aktualne
4)Je

ś

li w sterowniku b

ę

d

ą

bł

ę

dy, pojawi si

ę

numer bł

ę

du wraz z

opisem, je

ż

eli b

ę

dzie wi

ę

cej ni

ż

jeden bł

ą

d na wy

ś

wietlaczu w

prawym górnym rogu b

ę

dzie informacja np. 1/7 czyli jest

wy

ś

wietlony numer bł

ę

du pierwszy z siedmiu.

Je

ż

eli nie b

ę

dzie bł

ę

dów w sterowniku na wy

ś

wietlaczu pojawi

si

ę

komunikat „No codes are stored in the module!”

5)Aby zapisa

ć

kod bł

ę

du wybieramy „Save”, aby powróci

ć

do menu

„Back”

4.2 Kasowanie kodów bł

ę

dów

1) Aby wykasowa

ć

kody bł

ę

dów nale

ż

y wybra

ć

pozycj

ę

„Erase

Codes” i zatwierdzi

ć

„OK”

2) Na wy

ś

wietlaczu pojawi si

ę

komunikat „ Erase Trouble codes!

Are you sure” je

ż

eli chcemy wykasowa

ć

potwierdzamy „Yes”

je

ż

eli rezygnujemy naciskamy „No”

4) Po poprawnym wykasowaniu bł

ę

dów z pami

ę

ci sterownika na

wy

ś

wietlaczu pojawi si

ę

komunikat „Erase Done!” je

ż

eli proces

nie powiedzie si

ę

otrzymamy komunikat „Erase Failure”

4.3 Odczyt Parametrów

(c)

www.viaken.pl

Strona 8

MAXIDIAG JP701

- instrukcja obsługi.

1) W celu odczytu parametrów nale

ż

y wybra

ć

pozycj

ę

„Live Data”

2) Nast

ę

pnie wybieramy opcj

ę

wy

ś

wietlania danych:

Complete Data Set- kompletny zestaw danych
Custom Data Set- niestandardowy zestaw danych
I zatwierdzamy „OK”

Je

ż

eli wybierzemy opcj

ę

„Custom Data Set” (niestandardowy

zestaw danych) nale

ż

y dokona

ć

wyboru, które parametry chcemy

zobaczy

ć

, do zaznaczania wybieramy „Select” zaznaczone

parametry b

ę

d

ą

ponumerowane i oznaczone gwiazdk

ą

jak na

zdj

ę

ciu poni

ż

ej

3) Na wy

ś

wietlaczu pojawi

ą

si

ę

parametry.

Je

ż

eli b

ę

dzie to konieczne u

ż

ywaj klawiszy nawigacyjnych [<–]

lewo, [->] prawo aby przeł

ą

czy

ć

nast

ę

pn

ą

stron

ę

podczas

przegl

ą

dania parametrów

Je

ż

eli chcesz przeł

ą

czy

ć

na tryb graficzny wybierz „Graph”

(aby cofn

ąć

do trybu tekstowego wybierz „Text”)

Je

ż

eli chcesz zapisa

ć

parametry wybierz „Save” (pramatery

mo

ż

na zapisa

ć

w trybie graficznym lub tekstowym)

aby wróci

ć

do poprzedniego ekranu wybierz „Back”

(c)

www.viaken.pl

Strona 9

MAXIDIAG JP701

- instrukcja obsługi.

Je

ż

eli podczas próby zapisu zobaczymy na wy

ś

wietlaczu

komunikat „Save Failure! Memory space not enough! Erase
previously recorded data?” - oznacza to,

ż

e pami

ęć

w

urz

ą

dzeniu jest pełna. Aby skasowa

ć

wcze

ś

niej zapisane

parametry wybieramy „Yes”, je

ż

eli chcemy zrezygnowa

ć

wybieramy

„No”

4.4 Zamro

ż

one ramki (szczegółowa informacja o tym kiedy

powstał bł

ą

d)

1) Aby odczyta

ć

zamro

ż

one ramki nale

ż

y w menu wybra

ć

pozycj

ę

„Freeze Frame” i zatwierdzi

ć

„Ok” po kilku sekundach zobaczymy

dane na wy

ś

wietlaczu.

2) Je

ż

eli chcesz zapisa

ć

wybierz „Save”, aby powróci

ć

„Back”

(c)

www.viaken.pl

Strona 10

MAXIDIAG JP701

- instrukcja obsługi.

4.5 Retrieving I/M Readiness Status - monitory diagnostyczne.

Aby wej

ść

do monitorów diagnostycznych nale

ż

y w menu wybra

ć

pozycj

ę

„I/M Readiness” i zatwierdzi

ć

„OK”

Monitor jest procedur

ą

diagnostyczn

ą

odpowiedzialn

ą

za

kontrol

ę

i obserwacj

ę

przypisanych mu podzespołów. Ka

ż

dy moduł

(sterownik) pojazdu posiada wbudowany jeden lub wi

ę

cej takich

procedur.

Jednym z parametrów odczytanym z systemu OBDII/EOBD jest stan
(status) monitorów diagnostycznych. Mo

ż

liwe s

ą

nast

ę

puj

ą

ce

ustawienia:

OK- monitor zako

ń

czył działanie, nie wykryto usterek

INC- monitor nie zako

ń

czył działania, lub wykryto usterki

N/A- niedost

ę

pny - brak zainstalowanego monitora

Misfire monitoring - monitor wypadania zapłonów. Niesprawno

ść

silnika, polegaj

ą

ca na braku spalania w poszczególnych

cylindrach prowadzi zawsze do zwi

ę

kszenia emisji z układu

wydechowego i mo

ż

e skutkowa

ć

nieodwracalnym uszkodzeniem

katalizatora w wyniku przegrzania. Podstawowym wymaganiem norm
EOBD/OBDII jest obowi

ą

zek ci

ą

głego monitorowania wypadania

zapłonów w silniku z zapłonem iskrowym oraz identyfikacji
numerów cylindrów silnika, w których to zjawisko wyst

ę

puje.

Istnieje mo

ż

liwo

ść

odst

ę

pstwa od obowi

ą

zku identyfikacji

numerów cylindrów, je

ż

eli producent dostarczy dane

uzasadniaj

ą

ce brak technicznej mo

ż

liwo

ś

ci realizacji takiej

identyfikacji w pewnych warunkach pracy. W przypadku
wyst

ę

powania wypadania zapłonów w wi

ę

cej ni

ż

w jednym

cylindrze dopuszczalne jest sygnalizowanie tego zjawiska za
pomoc

ą

jednego wspólnego kodu bez konieczno

ś

ci identyfikacji

numerów cylindrów (identyfikacja numerów niesprawnych
cylindrów jest w takim przypadku opcj

ą

). Po przekroczeniu

pewnego progu ilo

ś

ciowego, który wyra

ż

a si

ę

jako procent

(c)

www.viaken.pl

Strona 11

MAXIDIAG JP701

- instrukcja obsługi.

okresów obrotowych silnika z wypadaniem zapłonów, zapisywany
jest kod usterki w pami

ę

ci bł

ę

dów. Lampka MIL zaczyna wówczas

mruga

ć

( z cz

ę

stotliwo

ś

ci

ą

około 1Hz), oznacza to najwy

ż

szy

poziom ostrzegania kierowcy, wykryta usterka zagra

ż

a

sprawno

ś

ci katalizatora.

Fuel system mon - monitor systemu paliwowego jest kolejnym
bardzo wa

ż

nych elementem systemu OBDII. Podczas pracy silnika,

sterownik na bie

żą

c

ą

oblicza krótko i długo okresow

ą

korekt

ę

składu mieszanki (STFT, LTFT). Parametry te pozwalaj

ą

dostarcza

ć

mieszank

ą

paliwowo-powietrzn

ą

w optymalnej

proporcji. Wszelkie uszkodzenia układu paliwowego zakłócaj

ą

ce

jego prawidłow

ą

prac

ę

maj

ą

du

ż

y wpływ na emisj

ę

substancji

toksycznych. Monitor ten generuj

ą

bł

ą

d ju

ż

po dwukrotnym

zarejestrowaniu tej samej usterki.

Com component - monitor nadzoruj

ą

cy prac

ę

wszelkich urz

ą

dze

ń

mog

ą

cych bezpo

ś

rednio lub po

ś

rednio wpływa

ć

na emisj

ę

substancji toksycznych, nale

żą

do nich na przykład: czujniki

poło

ż

enia wałka rozrz

ą

du, wału korbowego, czujniki MAP, MAF,

TP,VSS, IAT, czujnik spalania stukowego, sprz

ę

gło układu

klimatyzacji, czujnik poziomu paliwa, wentylatory chłodnicy,
itp.

Catalyst mon - diagnostyka układu katalizatora (-ów). W
systemach EOBD/OBDII monitory sprawno

ś

ci wydajno

ś

ci

katalizatora wykorzystuj

ą

informacj

ę

zawart

ą

w sygnałach

generowanych przez dwa czujniki tlenu zamontowane przed (PK) i
za katalizatorem (ZK). Zasada pracy tych procedur oparta jest
na ocenie pojemno

ś

ci tlenowej katalizatora, wykonana na

podstawie analizy sygnałów z obu czujników tlenu .W przypadku
sprawnego katalizatora przebieg sygnał z czujnika ZK
charakteryzuje si

ę

zmniejszon

ą

zarówno amplitud

ą

jak i

cz

ę

stotliwo

ś

ci

ą

oscylacji w stosunku do sygnału z czujnika PK.

Im katalizator bardziej zu

ż

yty lub uszkodzony tym przebieg

sygnałów z czujnika ZK zbli

ż

a si

ę

do przebiegu sygnału z PK.

Od momentu wprowadzenia obowi

ą

zku stosowania systemów

pokładowych opracowano i zastosowano z powodzeniem kilka metod
estymacji pojemno

ś

ci tlenowej katalizatora. Na przykład w

rozwi

ą

zaniu firmy Ford (zastosowany w modelu roku 2000)

pojemno

ść

tlenowa jest estymowana na podstawie stosunku ilo

ś

ci

przeł

ą

cze

ń

czujnika ZK do ilo

ś

ci przeł

ą

cze

ń

PK podczas pracy

systemu zasilania w p

ę

tli zamkni

ę

tej

Htd catalyst - monitorowanie grzanego katalizatora.
Katalizator, aby osi

ą

gn

ąć

optymalny punkt pracy musi zosta

ć

nagrzany do odpowiednio wysokiej temperatury. Zastosowanie
grzałki znacznie przyspiesza ten proces.

Evap system mon - monitorowanie systemu odpowietrzania układu
paliwowego EVAP. Układ EVAP zapobiega przedostawaniu si

ę

(c)

www.viaken.pl

Strona 12

MAXIDIAG JP701

- instrukcja obsługi.

w

ę

glowodorów z układu zasilania do atmosfery. Opary paliwa

gromadzone s

ą

w specjalnym pojemniku z w

ę

glem aktywnym

(pochłaniaczu). Elektroniczny system sterowania, w czasie
pracy silnika opró

ż

nia pojemnik z par paliwa, jednocze

ś

nie

otwieraj

ą

c zawór doprowadzaj

ą

cy do niego

ś

wie

ż

e powietrze.

Dzi

ę

ki temu filtr jest regenerowany i nie wymaga konserwacji i

obsługi przez cały czas eksploatacji. Opary paliwa z
pochłaniacza kierowane s

ą

do kolektora dolotowego, a nast

ę

pnie

s

ą

spalane w silniku.

Zadaniem systemu diagnostycznego (monitora) jest wykrywanie
nieszczelno

ś

ci układu EVAP. Dokonuje si

ę

tego poprzez detekcj

ę

zaniku podci

ś

nienia lub nadci

ś

nienia gazu w nadzorowanym

układzie. Normy EOBD/OBDII narzucaj

ą

producentom konieczno

ść

wykrywania nieszczelno

ś

ci o wymiarze równowa

ż

nym

ś

rednicy

otworu 0.5 mm.

Sec air system - monitorowanie systemu wtórnego powietrza.
Zadaniem układu jest dostarczanie dodatkowego powietrza, do
gazów spalinowych, na wyj

ś

ciu kolektora wylotowego lub

bezpo

ś

rednio na wej

ś

ciu katalizatora, w zale

ż

no

ś

ci od efektów

jakie chcemy osi

ą

gn

ąć

:

* doprowadzi

ć

do dodatkowego zapłonu, aby spali

ć

wodorotlenki pozostałe w spalinach (powietrze na wyj

ś

ciu

kolektora)
* dostarczy

ć

dodatkowe ciepło powstałe na skutek zapłonu w

kolektorze wylotowym, by przyspieszy

ć

nagrzewanie si

ę

zimnego

katalizatora do jego temperatury pracy (powietrze na wyj

ś

ciu

kolektora)
* wprowadzi

ć

dodatkowy tlen do katalizatora by zwi

ę

kszy

ć

jego sprawno

ść

utleniania w

ę

glowodorów i tlenków w

ę

gla.

(powietrze na wej

ś

ciu katalizatora)

Dostarczanie dodatkowego powietrza tu

ż

przed katalizatorem,

lub nawet bezpo

ś

rednio do jego wn

ę

trza stosowane jest przy

katalizatorach starszego typu, tzw. konwencjonalnych (COC
Conventional Oxidation Catalyst), nie redukuj

ą

one ilo

ś

ci

tlenków azotu w spalinach. Na rynku dost

ę

pne s

ą

pojazdy

posiadaj

ą

ce katalizatory trójfunkcyjne w poł

ą

czeniu z

konwencjonalnym. W takim przypadku układ wtórnego powietrza
mo

ż

e dozowa

ć

powietrze zarówno na wyj

ś

ciu kolektora jak i

wej

ś

ciu katalizatora COC.

A/C refring mon - monitorowanie systemu chłodzenia układu A/C

Oxygen sensor mon - monitorowanie czujników tlenu. Zadaniem
czujników tlenu jest pomiar zawarto

ś

ci tlenu w spalinach,

poprzez porównanie z zawarto

ś

ci

ą

tlenu w powietrzu. Czujniki

tlenu nazywane s

ą

cz

ę

sto sondami lambda. Ich uszkodzenie lub

zu

ż

ycie wpływa na zwi

ę

kszenie emisji substancji toksycznych,

pogorszenie własno

ś

ci dynamicznych pojazdu oraz zwi

ę

kszenie

zu

ż

ycia paliwa.

(c)

www.viaken.pl

Strona 13

MAXIDIAG JP701

- instrukcja obsługi.

Oxygen sensor htr - sprawdzanie obwodu grzania sond lambda.
Czujnik tlenu aby osi

ą

gn

ąć

punkt pracy musi zosta

ć

ogrzany do

odpowiednio wysokiej temperatury. W momencie rozruchu zimnego
silnika, czas osi

ą

gni

ę

cia odpowiedniej temperatury mo

ż

e by

ć

do

ść

długi, dlatego stosuje si

ę

grzane czujniki tlenu. W

nomenklaturze OBDII grzany czujnik tlenu oznacza si

ę

symbole

HO1S1 - oznacza to grzan

ą

sonda lambda numer 1 zainstalowan

ą

w

banku 1, czyli najbli

ż

ej silnika.

EGR system mon - testowanie systemu recyrkulacji spalin. Układ
ten dostarcza okre

ś

lon

ą

ilo

ść

spalin do komory spalania.

Zabieg ten obni

ż

a powstawanie tlenków azotu (NOx), nie

neutralizowanych przez katalizator, oraz obni

ż

a zu

ż

ycie

paliwa. Kosztem jest zwi

ę

kszenie emisji wodorotlenków i

w

ę

glowodorów.

4.6 O2 Monitor Test – test sondy lambda

1) Aby rozpocz

ąć

test nale

ż

y wybra

ć

w menu pozycj

ę

„ O2 Mon.

Test” i zatwierdzi

ć

„OK”

2) Nast

ę

pnie nale

ż

y wybra

ć

czujnik który chcemy diagnozowa

ć

(np. „Bank1 Sensor1” w celu diagnozy pierwszego czujnika) i
zatwierdzi

ć

„OK”

Je

ż

eli samochód nie ma mo

ż

liwo

ś

ci odczytu informacji z sondy

na wy

ś

wietlaczu pojawi si

ę

komunikat „The selected mode is not

suported!”

(c)

www.viaken.pl

Strona 14

MAXIDIAG JP701

- instrukcja obsługi.

4.7 Informacje o poje

ź

dzie

Funkcja pozwala odczyta

ć

numer identyfikacyjny pojazdu VIN,

jest dost

ę

pna w samochodach wyprodukowanych po 2002 roku

Aby odczyta

ć

informacje o poje

ź

dzie nale

ż

y w menu wybra

ć

pozycj

ę

„Vehicle Info.” i zatwierdzi

ć

„OK”

4.8 Modules Present

Funkcja pozwala sprawdzi

ć

za pomoc

ą

jakich protokołów

urz

ą

dzenie ł

ą

czy si

ę

z pojazdem

1) Aby sprawdzi

ć

protokoły komunikacji wybierz w menu „Modules

Present” i zatwierd

ź

„OK”

4.9 DTC Lookup

Funkcja DTC Lookup, słu

ż

y do wyszukiwania i przegl

ą

dania

definicji kodów bł

ę

dów DTC.

1) Aby rozpocz

ąć

wyszukiwanie definicji kodów bł

ę

dów w

„Diagnostic Menu” nale

ż

y wybra

ć

pozycj

ę

„DTC Lookup” i

zatwierdzi

ć

„OK”

2) Nast

ę

pnie nale

ż

y wprowadzi

ć

kod bł

ę

du

- aby wybra

ć

któr

ą

warto

ść

chcemy zmieni

ć

nale

ż

y u

ż

y

ć

klawiszy

nawigacyjnych lewo/prawo [–>][<–]

- aby zmieni

ć

wybran

ą

warto

ść

nale

ż

y u

ż

y

ć

klawiszy

nawigacyjnych góra/dół [

↑

][

↓

]

3) Po wpisaniu kodu zatwierdzamy „OK”
4) Na wy

ś

wietlaczu pojawi si

ę

kod bł

ę

du i opis.

Je

ż

eli chcesz zapisa

ć

wy

ś

wietlony kod wybierz „Save”, aby

powróci

ć

i wpisa

ć

inny kod wybierz „Back”

B - nadwozie (Body)
C - podwozie (Chassis)

(c)

www.viaken.pl

Strona 15

MAXIDIAG JP701

- instrukcja obsługi.

P - układ nap

ę

dowy (Powertrain)

U - komunikacja (Network Communication)

5. Diagnoza samochodów Japo

ń

skich

1) Aby rozpocz

ąć

poł

ą

czenie w menu głównym

Nale

ż

y wybra

ć

mark

ę

i zatwierdzi

ć

OK

2) Teraz trzeba wybra

ć

system, który chcemy diagnozowa

ć

Engine- Silnik
A/T- Automatyczna skrzynia biegów
ABS
Airbag- Poduszki powietrzne
i zatwierdzi

ć

„OK”

4) W kolejnym kroku nale

ż

y wybra

ć

kontynent na, którym został

sprzedany pojazd i zatwierdzi

ć

„OK”, je

ż

eli nie ma go na

li

ś

cie nale

ż

y wybra

ć

pozycj

ę

„GENERAL”

(c)

www.viaken.pl

Strona 16

MAXIDIAG JP701

- instrukcja obsługi.

5.1 Czytanie kodów bł

ę

dów

1) Aby odczyta

ć

kody bł

ę

dów w wy

ś

wietlonym menu wybieramy

pozycj

ę

„Read Codes” i zatwierdzamy „OK”

2) W niektórych modelach marek Honda i Toyota nale

ż

y wybra

ć

typ kodów bł

ę

dów:

Permanent Codes – Kody stałe
Temporary Codes – Kody tymczasowe
i zatwierdzi

ć

„OK”

3) Je

ś

li w sterowniku b

ę

d

ą

bł

ę

dy, pojawi si

ę

numer bł

ę

du wraz

z opisem, je

ż

eli b

ę

dzie wi

ę

cej ni

ż

jeden bł

ą

d na wy

ś

wietlaczu

w prawym górnym rogu b

ę

dzie informacja np. 1/7 czyli jest

wy

ś

wietlony numer bł

ę

du pierwszy z siedmiu, aby przegl

ą

dn

ąć

kolejny/poprzedni u

ż

ywamy klawiszy nawigacyjnych lewo/prawo.

Aby zapisa

ć

kody bł

ę

dów nale

ż

y wybra

ć

„Save”

4) Jeżeli w sterowniku nie ma zapisanych kodów błędów na wyświetlaczu pojawi się
komunikat: „System pass. No fault codes detected”

5) Aby zapisa

ć

kod bł

ę

du wybieramy „Save”, aby powróci

ć

do

poprzedniego menu „Back”

5.2 Kasowanie kodów bł

ę

dów

1) Aby skasowa

ć

kody bł

ę

dów nale

ż

y powróci

ć

do „Mode menu” i

wybra

ć

pozycj

ę

„Erase Code” i zatwierdzi

ć

„OK”

(c)

www.viaken.pl

Strona 17

MAXIDIAG JP701

- instrukcja obsługi.

2) Na wy

ś

wietlaczu pojawi si

ę

komunikat: „Ignition on and

ignition stopped ?” - czy na pewno silnik nie pracuje i jest
wł

ą

czony zapłon - je

ż

eli te warunki s

ą

spełnione potwierdzamy

„YES”, w przeciwnym wypadku nale

ż

y wybra

ć

„NO”

3) Nast

ę

pnie na wy

ś

wietlaczu zostanie wy

ś

wietlony komunikat:

„DTCs and Freeze Data will be lost. Do you wish to continue?”
- Kody bł

ę

dów oraz zamro

ż

one ramki zostan

ą

skasowane czy

chcesz kontynuowa

ć

– je

ż

eli tak potwierdzamy „YES”, je

ż

eli

chcemy zrezygnowa

ć

wybieramy „NO”

5) W niektórych samochodach marki Honda po potwierdzeniu
kasowania klawiszem „Yes” na wy

ś

wietlaczu pojawi si

ę

komunikat:

6) Teraz nale

ż

y wył

ą

czy

ć

zapłon i po 10 sekundach wł

ą

czy

ć

ponownie.

4)Je

ż

eli kody bł

ę

dów zostan

ą

poprawnie skasowane zostaniemy

poinformowani komunikatem: „Erase codes Command sent. Perform
Read Codes function to verify”, naci

ś

nij dowolny klawisz...

5.3 Odczyt informacji o sterowniku

(c)

www.viaken.pl

Strona 18

MAXIDIAG JP701

- instrukcja obsługi.

1) Aby odczyta

ć

informacje o ECU nale

ż

y w „Mode Menu” wybra

ć

pozycj

ę

„ECU Information” i zatwierdzi

ć

„OK” po kilku

sekundach na wy

ś

wietlaczy uka

żą

si

ę

informacje.

6. Aktualizacja skanera
Do aktualizacji b

ę

d

ą

potrzebne:

- Skaner MaxiDiag
- Komputer poł

ą

czony z Internetem i portem USB

- Kabel USB (znajduje si

ę

w zestawie)

1) Pobierz aktualizacje ze strony:

http://www.auteltech.com/updates.htm

2) Wsad

ź

do czytnika dostarczon

ą

razem ze skanerem płyt

ę

CD

„MaxiDiag Software Update Tool”
3) Okno autostartu powinno pojawi

ć

si

ę

automatycznie, teraz

nale

ż

y klikn

ąć

pozycj

ę

„Install Update Software and USB Driver”

4) Po zainstalowaniu uruchom program PC-Link
5) Poł

ą

cz skaner z komputerem za pomoc

ą

kabla USB, i uruchom

skaner za pomoc

ą

czerwonego wł

ą

cznika znajduj

ą

cego si

ę

na

klawiaturze skanera.

OSTRZE

Ż

ENIE DOTYCZ

Ą

CE BATERII

Bateria dostarczona wraz z produktem mo

ż

e zawiera

ć

ś

ladowe

ilo

ś

ci kadmu, niklu lub ołowiu.

Znak przekre

ś

lonego pojemnika na kółkach oznacza,

ż

e na

terenie Unii Europejskiej zu

ż

yty produkt musi trafi

ć

do

specjalnego
pojemnika.

(c)

www.viaken.pl

Strona 19

MAXIDIAG JP701

- instrukcja obsługi.

ZABRANIA SI

Ę

WYRZUCANIA ZU

Ż

YTYCH BATERII, SPRZ

Ę

TU

ELEKTRYCZNEGO I
ELEKTRONICZNEGO WRAZ Z INNYMI NIESORTOWALNYMI ODPADAMI
KOMUNALNYMI!

Zgodnie z Dyrektyw

ą

2002/98/EC Unii Europejskiej zu

ż

yty sprz

ę

t

elektryczny i elektroniczny nie mo

ż

e by

ć

wyrzucany wraz z

innym odpadami pochodz

ą

cymi z gospodarstwa domowego oraz

istnieje obowi

ą

zek przekazania go organizacji lub innemu

podmiotowi, który zajmuje si

ę

gromadzeniem i przetwarzaniem

zu

ż

ytych sprz

ę

tów elektrycznych i elektronicznych. W celu

wła

ś

ciwej utylizacji szkodliwych substancji oraz ich

przetworzenia, u

ż

ytkownik jest zobowi

ą

zany do oddania zu

ż

ytego

produktu w punkcie zbierania zu

ż

ytego sprz

ę

tu elektrycznego i

elektronicznego. W tym celu nale

ż

y zwróci

ć

si

ę

do władz

lokalnych, lub jednostek
oczyszczania miasta.

Wła

ś

ciwe post

ę

powanie ze zu

ż

ytym sprz

ę

tem elektrycznym i

elektronicznym przyczynia si

ę

do unikni

ę

cia szkodliwych dla

zdrowia ludzi i

ś

rodowiska naturalnego konsekwencji,

wynikaj

ą

cych z obecno

ś

ci składników niebezpiecznych oraz

niewła

ś

ciwego składowania i przetwarzania takiego sprz

ę

tu.

(c)

www.viaken.pl

Strona 20