MAXIDIAG FR704

- instrukcja obsługi.

SKANER DIAGNOSTYCZNY MAXIDIAG FR704

INSTRUKCJA OBSŁUGI

(c)

www.viaken.pl

Strona 1

MAXIDIAG FR704

- instrukcja obsługi.

1. BEZPIECZE

Ń

STWO PRACY

Przed pierwszym uruchomieniem urz

ą

dzenia nale

ż

y uwa

ż

nie

przeczyta

ć

instrukcj

ę

obsługi.

1. Urz

ą

dzenie przeznaczone jest do wykorzystania jedynie w

pomieszczeniach zamkni

ę

tych

2. W przypadku nieprawidłowego działania lub stwierdzenia

widocznego uszkodzenia nie wolno korzysta

ć

z urz

ą

dzenia.

W takim przypadku nale

ż

y zwróci

ć

si

ę

do firmy Viaken

3. Nie wolno zanurza

ć

urz

ą

dzenia ani przewodów w wodzie lub

innych płynach.

4. W przypadku gdy przewody poł

ą

czeniowe zostały uszkodzone,

nie wolno korzysta

ć

z urz

ą

dzenia.

5. Maj

ą

c na uwadze Pa

ń

stwa bezpiecze

ń

stwo zalecamy u

ż

ywa

ć

do

podł

ą

czenia jedynie kabli naszej produkcji (ka

ż

dy

producent mo

ż

e mie

ć

inny standard wyprowadze

ń

)

6. Diagnostyka pojazdu mo

ż

e by

ć

prowadzona wył

ą

cznie przez

przeszkolony personel.

7. Urz

ą

dzeni mo

ż

na podł

ą

cza

ć

do pojazdu wył

ą

cznie poprzez

dedykowane do tego celu gniazdo diagnostyczne.

8. Niedopuszczalne jest dokonywanie

ż

adnych zmian w

instalacji elektryczne pojazdu oraz w elektronice
urz

ą

dzenia.

9. Podł

ą

czanie urz

ą

dzenia do zł

ą

cza diagnostycznego pojazdu

nale

ż

y wykonywa

ć

tylko przy wył

ą

czonym zapłonie.

10. Producent nie ponosi odpowiedzialno

ś

ci za skutki

nieodpowiedniego korzystania lub nieprawidłowej obsługi.

(c)

www.viaken.pl

Strona 2

MAXIDIAG FR704

- instrukcja obsługi.

2. Specyfikacja techniczna

2.1 Charakterystyka urz

ą

dzenia

Skaner MaxiDiag FR704 to nowoczesny, prosty w obsłudze skaner
do aut francuskich Obsługuje wszystkie protokoły komunikacji,
wł

ą

cznie z CAN.

Obsługuje nast

ę

puj

ą

ce systemy:

- silnik (benzynowe i diesle)
- automatyczna skrzynia biegów
- ABS
- AIRBAG

Obsługuje nast

ę

puj

ą

ce modele:

Renault (1996-2007):
Avantime, Clio II, Clio II ph2/3, Clio III, Clio V6, Clio V6
ph2, Espace, Espace IV, Espace IV ph2, Kangoo, Laguna, Laguna
ph2, Laguna II, laguna II ph2, Logan, Master, Megane, Scenic,
Scenic II, Megane II, Modus, Twingo, Twingo ph2, Twingo II,
Thalia, Trafic II, Trefic II ph2, Velsatis, Velsatis ph2.

Peugeot (1996-2007):
1007, 106R, 107, 206, 207, 306, 307, 405, 406, 406 coupe, 407,
607, 806, Boxer, Expert, Expert 2, Partner.

Citroen (1996-2005):
C1, C2, C3, C3 Pluriel, C3 Restyled, Nowy C3, C4, C4 sedan, C4
Picasso, C5, C5 restyled, C6, C8, C-Triomphe, Xsara, Xsara
Picasso, Xsara 2, Elysee, Evasion, Synergie, Jumpy 3, Jumpy 2,
Jumpy 1, Berlingo, Berlingo 2, C15, Ax, Jumper, Saxo, Xantia,
Xantia 2, XM, ZX.

- a tak

ż

e diagnoza silnika wszystkich aut zgodnych z norm

ą

OBD2.

2.2 Obsługiwane protokóły:

- CAN 11bit/250kB
- CAN 11bit/500kB
- CAN 29bit/250kB
- CAN 29bit/500kB

(c)

www.viaken.pl

Strona 3

MAXIDIAG FR704

- instrukcja obsługi.

2.3 Opis urz

ą

dzenia

1- Wy

ś

wietlacz ciekłokrystaliczny. Pokazuje wynik testu.

Pod

ś

wietlany o rozdzielczo

ś

ci 128x64 pikseli

2,3,4- Trzy klawisze funkcyjne odpowiadaj

ą

„przyciskom”

wy

ś

wietlanym na dole wy

ś

wietlacza

2- Klawisz funkcyjny słu

ż

y do potwierdzenia wyboru, przej

ś

cia

z jednego menu do nast

ę

pnego oraz przeł

ą

czania mi

ę

dzy trybem

graficznym a tekstowym podczas przegl

ą

dania zapisanych

parametrów „Live data”

3- Klawisz funkcyjny słu

ż

y do zapisywania przegl

ą

danych

parametrów Live Data, zaznaczania/odznaczania wybranej
pozycji, uruchamiania/zatrzymywania zapisanych parametrów.

(c)

www.viaken.pl

Strona 4

MAXIDIAG FR704

- instrukcja obsługi.

4- Klawisz funkcyjny słu

ż

y do anulowania zaznaczenia oraz do

przej

ś

cia z jednego menu do nast

ę

pnego.

5- Klawisz[

↑

] nawigacyjny w gór

ę

– słu

ż

y do przemieszczania

si

ę

w menu i jego listach w gór

ę

. Je

ż

eli wykryto wi

ę

cej ni

ż

jeden kod usterek, słu

ż

y do przewijania ekranu w celu

uzyskania dodatkowych kodów i definicji.
6- Klawisz[

↓

] nawigacyjny w dół – słu

ż

y do przemieszczania si

ę

w menu i jego listach w dół. Je

ż

eli wykryto wi

ę

cej ni

ż

jeden

kod usterek, słu

ż

y do przewijania ekranu w celu uzyskania

dodatkowych kodów i definicji.
7- Klawisz [<–] nawigacyjny w lewo
8- Klawisz [–>] nawigacyjny w prawo
9- Klawisz pomocy, po naci

ś

ni

ę

ciu uzyskamy pomoc.

10- Wł

ą

cza/wył

ą

cza urz

ą

dzenie w przypadku zasilania z baterii

lub resetuje w przypadku zasilania ze zł

ą

cza w samochodzie.

11- Zł

ą

cze OBD II – ł

ą

czy urz

ą

dzenie skanuj

ą

ce ze zł

ą

czem

kanału transmisji danych (DLC) w poje

ź

dzie.

2.4 Specyfikacja

1) Wy

ś

wietlacz: pod

ś

wietlany, 128x64 pikseli, z mo

ż

liwo

ś

ci

ą

regulacji kontrastu
2) Dopuszczalne temperatury pracy: 0 do 60°C (-32 do 140 F°)
3) Dopuszczalne temperatury przechowywania: -20 do 70°C (-4 do
158 F°)
4) Zasilanie zewn

ę

trzne: 6.0 do 21.0 Volt z akumulatora

5) Zasilanie wewn

ę

trzne: baterie 1.5 Volt

5) Wymiary: 210x99x38
6) Waga: 0,85 Kg

2.5 Akcesoria dodatkowe (o wyposa

ż

eniu)

1) CD – płyta zawiera instrukcj

ę

obsługi

2) Zł

ą

cze OBD II – ł

ą

czy urz

ą

dzenie skanuj

ą

ce ze zł

ą

czem

kanału transmisji danych (DLC) w poje

ź

dzie

3) Kabel USB. Słu

ż

y do podł

ą

czenia urz

ą

dzenia do komputera i

aktualizacji.
4) Pokrowiec – nylonowy pokrowiec do przechowywania urz

ą

dzenia.

5) Cztery baterie 1.5 Volt do zasilania urz

ą

dzenia gdy nie

jest podł

ą

czone do pojazdu

Do czyszczenia klawiszy i wy

ś

wietlacza nie mo

ż

na u

ż

ywa

ć

ż

adnych rozpuszczalników, takich jak alkohol. Do czyszczenia

nale

ż

y u

ż

y

ć

delikatnego, nie rysuj

ą

cego detergentu oraz

mi

ę

kkiej bawełnianej

ś

ciereczki. Nie wolno moczy

ć

klawiatury,

gdy

ż

nie jest wodoodporna.

2.6 Zasilanie

(c)

www.viaken.pl

Strona 5

MAXIDIAG FR704

- instrukcja obsługi.

Gdy Urz

ą

dzenie nie jest podł

ą

czone do pojazdu mo

ż

e by

ć

zasilane za pomoc

ą

czterech baterii 1.5 Volt

Je

ż

eli skaner nie b

ę

dzie u

ż

ywany dłu

ż

szy czas nale

ż

y wyci

ą

gn

ąć

baterie.

Zewn

ę

trzne zasilanie urz

ą

dzenia skanuj

ą

cego pochodzi ze zł

ą

cza

kanału transmisji danych (DLC). Aby wł

ą

czy

ć

urz

ą

dzenie

skanuj

ą

ce, post

ę

puj zgodnie z poni

ż

sz

ą

instrukcj

ą

:

1) Odszukaj DLC w poje

ź

dzie

- W niektórych pojazdach DLC jest osłoni

ę

te plastikow

ą

osłon

ą

,

któr

ą

nale

ż

y zdj

ąć

, aby podł

ą

czy

ć

kabel OBD2.

2) Podł

ą

cz kabel OBD II do zł

ą

cza DLC.

3. Instrukcja obsługi.

3.1 Poł

ą

czenie FR704 z samochodem

1)Wył

ą

cz stacyjk

ę

2)Znajd

ź

gniazdo 16 pinowe, OBDII

3)poł

ą

cz skaner z pojazdem

4)wł

ą

cz stacyjk

ę

5)poczekaj chwil

ę

pojawi si

ę

widok menu:

3.2 Funkcje dost

ę

pne w Menu głównym

System Setup- ustawienia urz

ą

dzenia

1) Language- Ustawienia j

ę

zyka urz

ą

dzenia.

2) Contrast- Ustawienia kontrastu wy

ś

wietlacza

3) Unit of Measure- Ustawienia Jednostek miary
4) Auto Power off- pozwala ustawi

ć

automatyczne wył

ą

czanie po

upływie okre

ś

lonego czasu

5) Title Style- Ustawienia stylu tytułu
6) Menu Style- Ustawienia stylu menu
7) Scroll Style- Ustawienia stylu przewijania w menu
8) Button- Ustawienia stylu przycisków

(c)

www.viaken.pl

Strona 6

MAXIDIAG FR704

- instrukcja obsługi.

9) Default- Resetuje skaner do ustawie

ń

fabrycznych

Self Test- Funkcja testuj

ą

ca poprawno

ść

działania elementów

skanera.

1) LCD test- Test poprawno

ś

ci działania wy

ś

wietlacza

2) Keyboard Test- Test poprawno

ś

ci działania klawiatury

3) Hardware Test- Test poprawno

ś

ci działania wszystkich

elektronicznych komponentów urz

ą

dzenia.

Tool Information- wy

ś

wietla informacje o urz

ą

dzeniu, numer

seryjny, Login, wersja oprogramowania, wersja sprz

ę

tu.

Reviev Data- funkcja umo

ż

liwiaj

ą

ca odczyt zapisanych wcze

ś

niej

danych (np. kody bł

ę

dów, live data)

Aby rozpocz

ąć

odczyt zapisanych danych wybieramy:

samochód / zapisan

ą

pozycj

ę

np. Record1 / rodzaj zapisanych

danych (np. kody bł

ę

dów, live data)

Je

ż

eli nie ma zapisanych odczytów na wy

ś

wietlaczu pojawi si

ę

komunikat: „No data available”
Aby wykasowa

ć

wszystkie zapisane dane nale

ż

y u

ż

y

ć

pozycji

„Delete all Data”

4. Diagnoza OBDII/EOBD

Poza wymienionymi markami skaner współpracuje tak

ż

e z ka

ż

dym

autem zgodnym z OBD2, czyli takim który ma tabliczk

ę

z

informacj

ą

o zgodno

ś

ci jak na zdj

ę

ciu poni

ż

ej (znajduje si

ę

zawsze po mask

ą

)

4.1 Czytanie kodów bł

ę

dów

(c)

www.viaken.pl

Strona 7

MAXIDIAG FR704

- instrukcja obsługi.

1) W menu głównym wybieramy OBDII/EOBD i zatwierdzamy OK
2) Nast

ę

pnie nale

ż

y wybra

ć

„Read Codes” i zatwierd

ź

OK

3) Teraz nale

ż

y wybra

ć

,

Stored Codes– kody zapami

ę

tane

Pending Codes- kody aktualne
4)Je

ś

li w sterowniku b

ę

d

ą

bł

ę

dy, pojawi si

ę

numer bł

ę

du wraz z

opisem, je

ż

eli b

ę

dzie wi

ę

cej ni

ż

jeden bł

ą

d na wy

ś

wietlaczu w

prawym górnym rogu b

ę

dzie informacja np. 1/7 czyli jest

wy

ś

wietlony numer bł

ę

du pierwszy z siedmiu.

Je

ż

eli nie b

ę

dzie bł

ę

dów w sterowniku na wy

ś

wietlaczu pojawi

si

ę

komunikat „No codes are stored in the module!”

5)Aby zapisa

ć

kod bł

ę

du wybieramy „Save”, aby powróci

ć

do menu

„Back”

4.2 Kasowanie kodów bł

ę

dów

1) Aby wykasowa

ć

kody bł

ę

dów nale

ż

y wybra

ć

pozycj

ę

„Erase

Codes” i zatwierdzi

ć

„OK”

2) Na wy

ś

wietlaczu pojawi si

ę

komunikat „ Erase Trouble codes!

Are you sure” je

ż

eli chcemy wykasowa

ć

potwierdzamy „Yes”

je

ż

eli rezygnujemy naciskamy „No”

4) Po poprawnym wykasowaniu bł

ę

dów z pami

ę

ci sterownika na

wy

ś

wietlaczu pojawi si

ę

komunikat „Erase Done!” je

ż

eli proces

nie powiedzie si

ę

otrzymamy komunikat „Erase Failure”

4.3 Odczyt Parametrów

(c)

www.viaken.pl

Strona 8

MAXIDIAG FR704

- instrukcja obsługi.

1) W celu odczytu parametrów nale

ż

y wybra

ć

pozycj

ę

„Live Data”

2) Nast

ę

pnie wybieramy opcj

ę

wy

ś

wietlania danych:

Complete Data Set- kompletny zestaw danych
Custom Data Set- niestandardowy zestaw danych
I zatwierdzamy „OK”

Je

ż

eli wybierzemy opcj

ę

„Custom Data Set” (niestandardowy

zestaw danych) nale

ż

y dokona

ć

wyboru, które parametry chcemy

zobaczy

ć

, do zaznaczania wybieramy „Select” zaznaczone

parametry b

ę

d

ą

ponumerowane i oznaczone gwiazdk

ą

jak na

zdj

ę

ciu poni

ż

ej

3) Na wy

ś

wietlaczu pojawi

ą

si

ę

parametry.

Je

ż

eli b

ę

dzie to konieczne u

ż

ywaj klawiszy nawigacyjnych [<–]

lewo, [->] prawo aby przeł

ą

czy

ć

nast

ę

pn

ą

stron

ę

podczas

przegl

ą

dania parametrów

Je

ż

eli chcesz przeł

ą

czy

ć

na tryb graficzny wybierz „Graph”

(aby cofn

ąć

do trybu tekstowego wybierz „Text”)

Je

ż

eli chcesz zapisa

ć

parametry wybierz „Save” (pramatery

mo

ż

na zapisa

ć

w trybie graficznym lub tekstowym)

aby wróci

ć

do poprzedniego ekranu wybierz „Back”

(c)

www.viaken.pl

Strona 9

MAXIDIAG FR704

- instrukcja obsługi.

Je

ż

eli podczas próby zapisu zobaczymy na wy

ś

wietlaczu

komunikat „Save Failure! Memory space not enough! Erase
previously recorded data?” - oznacza to,

ż

e pami

ęć

w

urz

ą

dzeniu jest pełna. Aby skasowa

ć

wcze

ś

niej zapisane

parametry wybieramy „Yes”, je

ż

eli chcemy zrezygnowa

ć

wybieramy

„No”

4.4 Zamro

ż

one ramki (szczegółowa informacja o tym kiedy

powstał bł

ą

d)

1) Aby odczyta

ć

zamro

ż

one ramki nale

ż

y w menu wybra

ć

pozycj

ę

„Freeze Frame” i zatwierdzi

ć

„Ok” po kilku sekundach zobaczymy

dane na wy

ś

wietlaczu.

2) Je

ż

eli chcesz zapisa

ć

wybierz „Save”, aby powróci

ć

„Back”

(c)

www.viaken.pl

Strona 10

MAXIDIAG FR704

- instrukcja obsługi.

4.5 Retrieving I/M Readiness Status - monitory diagnostyczne.

Aby wej

ść

do monitorów diagnostycznych nale

ż

y w menu wybra

ć

pozycj

ę

„I/M Readiness” i zatwierdzi

ć

„OK”

Monitor jest procedur

ą

diagnostyczn

ą

odpowiedzialn

ą

za

kontrol

ę

i obserwacj

ę

przypisanych mu podzespołów. Ka

ż

dy moduł

(sterownik) pojazdu posiada wbudowany jeden lub wi

ę

cej takich

procedur.

Jednym z parametrów odczytanym z systemu OBDII/EOBD jest stan
(status) monitorów diagnostycznych. Mo

ż

liwe s

ą

nast

ę

puj

ą

ce

ustawienia:

OK- monitor zako

ń

czył działanie, nie wykryto usterek

INC- monitor nie zako

ń

czył działania, lub wykryto usterki

N/A- niedost

ę

pny - brak zainstalowanego monitora

Misfire monitoring - monitor wypadania zapłonów. Niesprawno

ść

silnika, polegaj

ą

ca na braku spalania w poszczególnych

cylindrach prowadzi zawsze do zwi

ę

kszenia emisji z układu

wydechowego i mo

ż

e skutkowa

ć

nieodwracalnym uszkodzeniem

katalizatora w wyniku przegrzania. Podstawowym wymaganiem norm
EOBD/OBDII jest obowi

ą

zek ci

ą

głego monitorowania wypadania

zapłonów w silniku z zapłonem iskrowym oraz identyfikacji
numerów cylindrów silnika, w których to zjawisko wyst

ę

puje.

Istnieje mo

ż

liwo

ść

odst

ę

pstwa od obowi

ą

zku identyfikacji

numerów cylindrów, je

ż

eli producent dostarczy dane

uzasadniaj

ą

ce brak technicznej mo

ż

liwo

ś

ci realizacji takiej

identyfikacji w pewnych warunkach pracy. W przypadku
wyst

ę

powania wypadania zapłonów w wi

ę

cej ni

ż

w jednym

cylindrze dopuszczalne jest sygnalizowanie tego zjawiska za
pomoc

ą

jednego wspólnego kodu bez konieczno

ś

ci identyfikacji

numerów cylindrów (identyfikacja numerów niesprawnych
cylindrów jest w takim przypadku opcj

ą

). Po przekroczeniu

pewnego progu ilo

ś

ciowego, który wyra

ż

a si

ę

jako procent

(c)

www.viaken.pl

Strona 11

MAXIDIAG FR704

- instrukcja obsługi.

okresów obrotowych silnika z wypadaniem zapłonów, zapisywany
jest kod usterki w pami

ę

ci bł

ę

dów. Lampka MIL zaczyna wówczas

mruga

ć

( z cz

ę

stotliwo

ś

ci

ą

około 1Hz), oznacza to najwy

ż

szy

poziom ostrzegania kierowcy, wykryta usterka zagra

ż

a

sprawno

ś

ci katalizatora.

Fuel system mon - monitor systemu paliwowego jest kolejnym
bardzo wa

ż

nych elementem systemu OBDII. Podczas pracy silnika,

sterownik na bie

żą

c

ą

oblicza krótko i długo okresow

ą

korekt

ę

składu mieszanki (STFT, LTFT). Parametry te pozwalaj

ą

dostarcza

ć

mieszank

ą

paliwowo-powietrzn

ą

w optymalnej

proporcji. Wszelkie uszkodzenia układu paliwowego zakłócaj

ą

ce

jego prawidłow

ą

prac

ę

maj

ą

du

ż

y wpływ na emisj

ę

substancji

toksycznych. Monitor ten generuj

ą

bł

ą

d ju

ż

po dwukrotnym

zarejestrowaniu tej samej usterki.

Com component - monitor nadzoruj

ą

cy prac

ę

wszelkich urz

ą

dze

ń

mog

ą

cych bezpo

ś

rednio lub po

ś

rednio wpływa

ć

na emisj

ę

substancji toksycznych, nale

żą

do nich na przykład: czujniki

poło

ż

enia wałka rozrz

ą

du, wału korbowego, czujniki MAP, MAF,

TP,VSS, IAT, czujnik spalania stukowego, sprz

ę

gło układu

klimatyzacji, czujnik poziomu paliwa, wentylatory chłodnicy,
itp.

Catalyst mon - diagnostyka układu katalizatora (-ów). W
systemach EOBD/OBDII monitory sprawno

ś

ci wydajno

ś

ci

katalizatora wykorzystuj

ą

informacj

ę

zawart

ą

w sygnałach

generowanych przez dwa czujniki tlenu zamontowane przed (PK) i
za katalizatorem (ZK). Zasada pracy tych procedur oparta jest
na ocenie pojemno

ś

ci tlenowej katalizatora, wykonana na

podstawie analizy sygnałów z obu czujników tlenu .W przypadku
sprawnego katalizatora przebieg sygnał z czujnika ZK
charakteryzuje si

ę

zmniejszon

ą

zarówno amplitud

ą

jak i

cz

ę

stotliwo

ś

ci

ą

oscylacji w stosunku do sygnału z czujnika PK.

Im katalizator bardziej zu

ż

yty lub uszkodzony tym przebieg

sygnałów z czujnika ZK zbli

ż

a si

ę

do przebiegu sygnału z PK.

Od momentu wprowadzenia obowi

ą

zku stosowania systemów

pokładowych opracowano i zastosowano z powodzeniem kilka metod
estymacji pojemno

ś

ci tlenowej katalizatora. Na przykład w

rozwi

ą

zaniu firmy Ford (zastosowany w modelu roku 2000)

pojemno

ść

tlenowa jest estymowana na podstawie stosunku ilo

ś

ci

przeł

ą

cze

ń

czujnika ZK do ilo

ś

ci przeł

ą

cze

ń

PK podczas pracy

systemu zasilania w p

ę

tli zamkni

ę

tej

Htd catalyst - monitorowanie grzanego katalizatora.
Katalizator, aby osi

ą

gn

ąć

optymalny punkt pracy musi zosta

ć

nagrzany do odpowiednio wysokiej temperatury. Zastosowanie
grzałki znacznie przyspiesza ten proces.

Evap system mon - monitorowanie systemu odpowietrzania układu
paliwowego EVAP. Układ EVAP zapobiega przedostawaniu si

ę

(c)

www.viaken.pl

Strona 12

MAXIDIAG FR704

- instrukcja obsługi.

w

ę

glowodorów z układu zasilania do atmosfery. Opary paliwa

gromadzone s

ą

w specjalnym pojemniku z w

ę

glem aktywnym

(pochłaniaczu). Elektroniczny system sterowania, w czasie
pracy silnika opró

ż

nia pojemnik z par paliwa, jednocze

ś

nie

otwieraj

ą

c zawór doprowadzaj

ą

cy do niego

ś

wie

ż

e powietrze.

Dzi

ę

ki temu filtr jest regenerowany i nie wymaga konserwacji i

obsługi przez cały czas eksploatacji. Opary paliwa z
pochłaniacza kierowane s

ą

do kolektora dolotowego, a nast

ę

pnie

s

ą

spalane w silniku.

Zadaniem systemu diagnostycznego (monitora) jest wykrywanie
nieszczelno

ś

ci układu EVAP. Dokonuje si

ę

tego poprzez detekcj

ę

zaniku podci

ś

nienia lub nadci

ś

nienia gazu w nadzorowanym

układzie. Normy EOBD/OBDII narzucaj

ą

producentom konieczno

ść

wykrywania nieszczelno

ś

ci o wymiarze równowa

ż

nym

ś

rednicy

otworu 0.5 mm.

Sec air system - monitorowanie systemu wtórnego powietrza.
Zadaniem układu jest dostarczanie dodatkowego powietrza, do
gazów spalinowych, na wyj

ś

ciu kolektora wylotowego lub

bezpo

ś

rednio na wej

ś

ciu katalizatora, w zale

ż

no

ś

ci od efektów

jakie chcemy osi

ą

gn

ąć

:

* doprowadzi

ć

do dodatkowego zapłonu, aby spali

ć

wodorotlenki pozostałe w spalinach (powietrze na wyj

ś

ciu

kolektora)
* dostarczy

ć

dodatkowe ciepło powstałe na skutek zapłonu w

kolektorze wylotowym, by przyspieszy

ć

nagrzewanie si

ę

zimnego

katalizatora do jego temperatury pracy (powietrze na wyj

ś

ciu

kolektora)
* wprowadzi

ć

dodatkowy tlen do katalizatora by zwi

ę

kszy

ć

jego sprawno

ść

utleniania w

ę

glowodorów i tlenków w

ę

gla.

(powietrze na wej

ś

ciu katalizatora)

Dostarczanie dodatkowego powietrza tu

ż

przed katalizatorem,

lub nawet bezpo

ś

rednio do jego wn

ę

trza stosowane jest przy

katalizatorach starszego typu, tzw. konwencjonalnych (COC
Conventional Oxidation Catalyst), nie redukuj

ą

one ilo

ś

ci

tlenków azotu w spalinach. Na rynku dost

ę

pne s

ą

pojazdy

posiadaj

ą

ce katalizatory trójfunkcyjne w poł

ą

czeniu z

konwencjonalnym. W takim przypadku układ wtórnego powietrza
mo

ż

e dozowa

ć

powietrze zarówno na wyj

ś

ciu kolektora jak i

wej

ś

ciu katalizatora COC.

A/C refring mon - monitorowanie systemu chłodzenia układu A/C

Oxygen sensor mon - monitorowanie czujników tlenu. Zadaniem
czujników tlenu jest pomiar zawarto

ś

ci tlenu w spalinach,

poprzez porównanie z zawarto

ś

ci

ą

tlenu w powietrzu. Czujniki

tlenu nazywane s

ą

cz

ę

sto sondami lambda. Ich uszkodzenie lub

zu

ż

ycie wpływa na zwi

ę

kszenie emisji substancji toksycznych,

pogorszenie własno

ś

ci dynamicznych pojazdu oraz zwi

ę

kszenie

zu

ż

ycia paliwa.

(c)

www.viaken.pl

Strona 13

MAXIDIAG FR704

- instrukcja obsługi.

Oxygen sensor htr - sprawdzanie obwodu grzania sond lambda.
Czujnik tlenu aby osi

ą

gn

ąć

punkt pracy musi zosta

ć

ogrzany do

odpowiednio wysokiej temperatury. W momencie rozruchu zimnego
silnika, czas osi

ą

gni

ę

cia odpowiedniej temperatury mo

ż

e by

ć

do

ść

długi, dlatego stosuje si

ę

grzane czujniki tlenu. W

nomenklaturze OBDII grzany czujnik tlenu oznacza si

ę

symbole

HO1S1 - oznacza to grzan

ą

sonda lambda numer 1 zainstalowan

ą

w

banku 1, czyli najbli

ż

ej silnika.

EGR system mon - testowanie systemu recyrkulacji spalin. Układ
ten dostarcza okre

ś

lon

ą

ilo

ść

spalin do komory spalania.

Zabieg ten obni

ż

a powstawanie tlenków azotu (NOx), nie

neutralizowanych przez katalizator, oraz obni

ż

a zu

ż

ycie

paliwa. Kosztem jest zwi

ę

kszenie emisji wodorotlenków i

w

ę

glowodorów.

4.6 O2 Monitor Test – test sondy lambda

1) Aby rozpocz

ąć

test nale

ż

y wybra

ć

w menu pozycj

ę

„ O2 Mon.

Test” i zatwierdzi

ć

„OK”

2) Nast

ę

pnie nale

ż

y wybra

ć

czujnik który chcemy diagnozowa

ć

(np. „Bank1 Sensor1” w celu diagnozy pierwszego czujnika) i
zatwierdzi

ć

„OK”

Je

ż

eli samochód nie ma mo

ż

liwo

ś

ci odczytu informacji z sondy

na wy

ś

wietlaczu pojawi si

ę

komunikat „The selected mode is not

suported!”

(c)

www.viaken.pl

Strona 14

MAXIDIAG FR704

- instrukcja obsługi.

4.7 Informacje o poje

ź

dzie

Funkcja pozwala odczyta

ć

numer identyfikacyjny pojazdu VIN,

jest dost

ę

pna w samochodach wyprodukowanych po 2002 roku

Aby odczyta

ć

informacje o poje

ź

dzie nale

ż

y w menu wybra

ć

pozycj

ę

„Vehicle Info.” i zatwierdzi

ć

„OK”

4.8 Modules Present

Funkcja pozwala sprawdzi

ć

za pomoc

ą

jakich protokołów

urz

ą

dzenie ł

ą

czy si

ę

z pojazdem

1) Aby sprawdzi

ć

protokoły komunikacji wybierz w menu „Modules

Present” i zatwierd

ź

„OK”

4.9 DTC Lookup

Funkcja DTC Lookup, słu

ż

y do wyszukiwania i przegl

ą

dania

definicji kodów bł

ę

dów DTC.

1) Aby rozpocz

ąć

wyszukiwanie definicji kodów bł

ę

dów w

„Diagnostic Menu” nale

ż

y wybra

ć

pozycj

ę

„DTC Lookup” i

zatwierdzi

ć

„OK”

2) Nast

ę

pnie nale

ż

y wprowadzi

ć

kod bł

ę

du

- aby wybra

ć

któr

ą

warto

ść

chcemy zmieni

ć

nale

ż

y u

ż

y

ć

klawiszy

nawigacyjnych lewo/prawo [–>][<–]

- aby zmieni

ć

wybran

ą

warto

ść

nale

ż

y u

ż

y

ć

klawiszy

nawigacyjnych góra/dół [

↑

][

↓

]

3) Po wpisaniu kodu zatwierdzamy „OK”
4) Na wy

ś

wietlaczu pojawi si

ę

kod bł

ę

du i opis.

Je

ż

eli chcesz zapisa

ć

wy

ś

wietlony kod wybierz „Save”, aby

powróci

ć

i wpisa

ć

inny kod wybierz „Back”

B - nadwozie (Body)
C - podwozie (Chassis)

(c)

www.viaken.pl

Strona 15

MAXIDIAG FR704

- instrukcja obsługi.

P - układ nap

ę

dowy (Powertrain)

U - komunikacja (Network Communication)

5. Diagnoza samochodów francuskich

1) Aby rozpocz

ąć

poł

ą

czenie w menu głównym

Nale

ż

y wybra

ć

mark

ę

i zatwierdzi

ć

OK

2) Nast

ę

pnie nale

ż

y wybra

ć

model np. „Berlingo” i zatwierdzi

ć

„OK”

3) Teraz trzeba wybra

ć

system, który chcemy diagnozowa

ć

Petrol Engine- silnik benzynowy
Diesel Engine- Diesel
LPG Engine- Silnik fabrycznie zasilany gazem
Airbag- Poduszki powietrzne
ABS
i zatwierdzi

ć

„OK”

4) Je

ż

eli wybierzemy silnik w kolejnym kroku nale

ż

y wybra

ć

pojemno

ść

oraz sterownik i zatwierdzi

ć

„OK”

(c)

www.viaken.pl

Strona 16

MAXIDIAG FR704

- instrukcja obsługi.

5.1 Czytanie kodów bł

ę

dów

1) Aby odczyta

ć

kody bł

ę

dów w wy

ś

wietlonym menu wybieramy

pozycj

ę

„Read Codes” i zatwierdzamy „OK”

2) Je

ś

li w sterowniku b

ę

d

ą

bł

ę

dy, pojawi si

ę

numer bł

ę

du wraz

z opisem, je

ż

eli b

ę

dzie wi

ę

cej ni

ż

jeden bł

ą

d na wy

ś

wietlaczu

w prawym górnym rogu b

ę

dzie informacja np. 1/7 czyli jest

wy

ś

wietlony numer bł

ę

du pierwszy z siedmiu, aby przegl

ą

dn

ąć

kolejny/poprzedni u

ż

ywamy klawiszy nawigacyjnych lewo/prawo.

Aby zapisa

ć

kody bł

ę

dów nale

ż

y wybra

ć

„Save”

5.2 Kasowanie kodów bł

ę

dów

1) Aby skasowa

ć

kody bł

ę

dów nale

ż

y powróci

ć

do „Mode menu” i

wybra

ć

pozycj

ę

„Erase Code” i zatwierdzi

ć

„OK”

2) Na wy

ś

wietlaczu pojawi si

ę

komunikat: „Ignition on and

ignition stopped ?” - czy na pewno silnik nie pracuje i jest
wł

ą

czony zapłon - je

ż

eli te warunki s

ą

spełnione potwierdzamy

„YES”, w przeciwnym wypadku nale

ż

y wybra

ć

„NO”

3) Nast

ę

pnie na wy

ś

wietlaczu zostanie wy

ś

wietlony komunikat:

„DTCs and Freeze Data will be lost. Do you wish to continue?”
- Kody bł

ę

dów oraz zamro

ż

one ramki zostan

ą

skasowane czy

chcesz kontynuowa

ć

– je

ż

eli tak potwierdzamy „YES”, je

ż

eli

chcemy zrezygnowa

ć

wybieramy „NO”

(c)

www.viaken.pl

Strona 17

MAXIDIAG FR704

- instrukcja obsługi.

Je

ż

eli przed prób

ą

skasowania bł

ę

dów nie zostały one

odczytanie za pomoc

ą

funkcji „Read Codes” na wy

ś

wietlaczu

pojawi si

ę

komunikat: „Please read faults before erasing!” -

zanim kody bł

ę

dów zostan

ą

skasowane nale

ż

y je odczyta

ć

!

Naci

ś

nij dowolny klawisz aby kontynuowa

ć

...

4)Je

ż

eli kody bł

ę

dów zostan

ą

poprawnie skasowane zostaniemy

poinformowani komunikatem: „Erase codes Command sent. Perform
Read Codes function to verify”, naci

ś

nij dowolny klawisz...

5) W przypadku samochodów marki Citroen nale

ż

y zweryfikowa

ć

czy kody zostały usuni

ę

te, na wy

ś

wietlaczu pojawi si

ę

komunikat „Have you switch the ignition off and turn back on
after 10 seconds?”

6) Aby rozpocz

ąć

proces weryfikacji nale

ż

y wył

ą

czy

ć

zapłon,

odczeka

ć

10 sekund, wł

ą

czy

ć

ponownie i wybra

ć

„Yes”, je

ż

eli

chcemy zrezygnowa

ć

wybieramy „No”

7) Je

ż

eli kasowanie nie powiodło si

ę

zostaniemy poinformowani

komunikatem „The selected function is not supported!”
naci

ś

nij dowolny klawisz aby kontynuowa

ć

...

5.3 Odczyt informacji o sterowniku
1) Aby odczyta

ć

informacje o ECU nale

ż

y w „Mode Menu” wybra

ć

pozycj

ę

„ECU Information” i zatwierdzi

ć

„OK” po kilku

sekundach na wy

ś

wietlaczy uka

żą

si

ę

informacje.

(c)

www.viaken.pl

Strona 18

MAXIDIAG FR704

- instrukcja obsługi.

6. Aktualizacja skanera
Do aktualizacji b

ę

d

ą

potrzebne:

- Skaner MaxiDiag
- Komputer poł

ą

czony z Internetem i portem USB

- Kabel USB (znajduje si

ę

w zestawie)

1) Pobierz aktualizacje ze strony:

http://www.auteltech.com/updates.htm

2) Wsad

ź

do czytnika dostarczon

ą

razem ze skanerem płyt

ę

CD

„MaxiDiag Software Update Tool”
3) Okno autostartu powinno pojawi

ć

si

ę

automatycznie, teraz

nale

ż

y klikn

ąć

pozycj

ę

„Install Update Software and USB Driver”

4) Po zainstalowaniu uruchom program PC-Link
5) Poł

ą

cz skaner z komputerem za pomoc

ą

kabla USB, i uruchom

skaner za pomoc

ą

czerwonego wł

ą

cznika znajduj

ą

cego si

ę

na

klawiaturze skanera.

OSTRZE

Ż

ENIE DOTYCZ

Ą

CE BATERII

Bateria dostarczona wraz z produktem mo

ż

e zawiera

ć

ś

ladowe

ilo

ś

ci kadmu, niklu lub ołowiu.

Znak przekre

ś

lonego pojemnika na kółkach oznacza,

ż

e na

terenie Unii Europejskiej zu

ż

yty produkt musi trafi

ć

do

specjalnego
pojemnika.

ZABRANIA SI

Ę

WYRZUCANIA ZU

Ż

YTYCH BATERII, SPRZ

Ę

TU

ELEKTRYCZNEGO I
ELEKTRONICZNEGO WRAZ Z INNYMI NIESORTOWALNYMI ODPADAMI
KOMUNALNYMI!

Zgodnie z Dyrektyw

ą

2002/98/EC Unii Europejskiej zu

ż

yty sprz

ę

t

elektryczny i elektroniczny nie mo

ż

e by

ć

wyrzucany wraz z

innym odpadami pochodz

ą

cymi z gospodarstwa domowego oraz

istnieje obowi

ą

zek przekazania go organizacji lub innemu

podmiotowi, który zajmuje si

ę

gromadzeniem i przetwarzaniem

zu

ż

ytych sprz

ę

tów elektrycznych i elektronicznych. W celu

wła

ś

ciwej utylizacji szkodliwych substancji oraz ich

przetworzenia, u

ż

ytkownik jest zobowi

ą

zany do oddania zu

ż

ytego

produktu w punkcie zbierania zu

ż

ytego sprz

ę

tu elektrycznego i

(c)

www.viaken.pl

Strona 19

MAXIDIAG FR704

- instrukcja obsługi.

elektronicznego. W tym celu nale

ż

y zwróci

ć

si

ę

do władz

lokalnych, lub jednostek
oczyszczania miasta.

Wła

ś

ciwe post

ę

powanie ze zu

ż

ytym sprz

ę

tem elektrycznym i

elektronicznym przyczynia si

ę

do unikni

ę

cia szkodliwych dla

zdrowia ludzi i

ś

rodowiska naturalnego konsekwencji,

wynikaj

ą

cych z obecno

ś

ci składników niebezpiecznych oraz

niewła

ś

ciwego składowania i przetwarzania takiego sprz

ę

tu.

(c)

www.viaken.pl

Strona 20