Wagony Towarowe

PKP CARGO S.A.

PKP CARGO S.A.
Biuro Przewozów i Eksploatacji
Wydzia³ Eksploatacji Wagonów
Al. RoŸdzieñskiego 1
40-202 Katowice
tel.: (+48-32) 257-58-14

257-58-16

fax :(+48-32) 257-57-96
e-mail: a.wieczorek@pkp-cargo.pl

Budowa wagonu

Napisy i znaki umieszczane na wagonach towarowych

Ujednolicony kod wagonu

Znaczenie liter wchodz¹cych w sk³ad serii literowej wagonów
towarowych

Znaczenie ma³ych liter wchodz¹cych w sk³ad serii literowej
wagonów towarowych za wyj¹tkiem wagonów przegubowych
i wielocz³onowych

Znaczenie ma³ych liter wchodz¹cych w sk³ad serii literowej
wagonów towarowych wagonów przegubowych
lub wielocz³onowych

Kody "zdolnoœci interoperacyjnej" dla wagonów towarowych

Symbole cyfrowe i literowe zarz¹dów kolejowych i kolejowych
przedsiêbiorstw przewozowych

Znaczenie ma³ych liter w seriach wagonów

Tabela granicy ³adownoœci wagonów

Inne napisy i znaki umieszczane na wagonach towarowych

Rozmieszczenie palet

Wagony wêglarki budowy normalnej - rodzaj E

Wagony wêglarki budowy specjalnej - rodzaj F

Wagony kryte budowy normalnej - rodzaj G

Wagony kryte budowy specjalnej - rodzaj H

Wagony platformy na osiach budowy normalnej - rodzaj K

Wagony platformy na wózkach budowy normalnej - rodzaj R

Wagony platformy na wózkach budowy specjalnej - rodzaj S

Wagony z otwieranym dachem - rodzaj T

Wagony specjalne - rodzaj U

Wagony cysterny - rodzaj Z

Tablice granic ³adownoœci umieszczane na wagonach
na podstawie uzgodnieñ zarz¹dów kolejowych

Spis treœci

Wagon sk³ada siê z dwóch zasadniczych czêœci: dolnej - podwozia i górnej - nadwozia.

Podwozie sk³ada siê z ostoi opartej przy pomocy resorów i wide³ maŸniczych na zestawach ko³owych przy
wagonach na osiach niezale¿nych, wzglêdnie poprzez czop skrêtu na wózkach wagonowych przy
wagonach cztero- i wiêcej osiowych oraz ró¿nych urz¹dzeñ jak: urz¹dzenie ciêgowe, urz¹dzenie
zderzne, hamulec zespolony itp.

Ostoja wagonu ³¹czy w jedn¹ ca³oœæ wszystkie zespo³y podwozia oraz ³¹czy podwozie z nadwoziem.

Nadwozie wagonu budowane jest zale¿nie od jego przeznaczenia i mo¿e byæ otwarte (np. wagon
wêglarka, platforma) lub zamkniête (np. wagon kryty, ch³odnia, cysterna).

Nadwozie wagonów otwartych mo¿e posiadaæ œciany lub byæ bez œcian, posiadaæ pod³ogê p³ask¹

lub zag³êbion¹, sta³¹ lub z klapami odchylnymi, mo¿e byæ wyposa¿one w ³awê pokrêtn¹, urz¹dzenia
do mocowania kontenerów itp.

Nadwozie wagonów zamkniêtych powinno mieæ drzwi, otwory wentylacyjne, inne urz¹dzenia

za³adunkowe i wy³adunkowe np. klapy na dachu do za³adunku materia³ów sypkich (niektóre typy
wagonów krytych), pokrywy górne do nalewania p³ynów (cysterny), urz¹dzenia do roz³adunku (cysterny,
wagony do przewozu cementu luzem), oraz urz¹dzenia do mocowania i zabezpieczenia ³adunku
(np. wagony ch³odnie, wagony do przewozu samochodów).

Ostoja wagonu ma kszta³t prostok¹tnej sztywnej ramy spawanej, rzadziej nitowanej. Pod³u¿ne

g³ówne belki tej ramy nazywamy ostojnicami, a zewnêtrzne poprzeczne - czo³ownicami. Wewn¹trz ostoi
s¹ inne belki s³u¿¹ce do jej usztywnienia. Pod³u¿ne belki nazywamy pod³u¿nicami, poprzeczne -
poprzecznicami, a ukoœne ukoœnicami.

Zestaw ko³owy sk³ada siê z 2 kó³ osadzonych na osi.

Rozró¿nia siê 2 rodzaje kó³: monoblokowe i obrêczowe. Ko³a monoblokowe wykonane s¹ w ca³oœci
z jednolitego materia³u. Ko³o obrêczowe sk³ada siê z ko³a bosego, obrêczy i pierœcienia zaciskowego.
Dla w³aœciwej wspó³pracy kó³ z torem - maj¹ one odpowiednio ukszta³towany profil: obrze¿e
i powierzchniê toczn¹.

Obrze¿e obrêczy znajduj¹ce siê od wewnêtrznej strony zabezpiecza zestaw ko³owy przed zejœciem

zestawu z toru. Powierzchnia toczna wykonana wed³ug krzywej AOC, powoduj¹cej zmniejszenie
œrednicy ko³a w kierunku zewnêtrznej powierzchni bocznej obrêczy, zapewnia lepsze wpisywanie
siê zestawów ko³owych w tor w czasie jazdy po ³ukach.

Okrêg toczny to okrêg, w którym p³aszczyzna pionowa przecina powierzchniê toczn¹ ko³a

w odleg³oœci 70 mm od wewnêtrznej, czo³owej powierzchni obrêczy.
Odleg³oœæ kó³ pomiêdzy wewnêtrznymi powierzchniami bocznymi obrêczy powinna wynosiæ
1360 ± 3 mm.
Oœ zestawu ko³owego wykonana jest z jednolitego materia³u stalowego. W osi wystêpuj¹ nastêpuj¹ce
czêœci: czopy, przedpiaœcia, podpiaœcia i czêœæ œrodkowa. Na podpiaœciach umocowane s¹ ko³a,
a na czopach zamontowane s¹ maŸnice z ³o¿yskami: tocznymi lub rzadziej œlizgowymi.

Ca³y ciê¿ar wagonu wraz z ³adunkiem przenoszony jest na czopy zestawów ko³owych

za poœrednictwem sprê¿yn noœnych i ³o¿ysk zabudowanych w maŸnicach.
Zadaniem sprê¿yn noœnych: piórowych lub œrubowych jest amortyzowanie wstrz¹sów na jakie nara¿ony
jest wagon wraz z ³adunkiem na skutek nierównoœci torów, z³¹czeñ szyn oraz innych przyczyn.
Sprê¿yna noœna piórowa (resor) wykonana jest z kilku wygiêtych stalowych p³askowników (piór) ze stali
resorowej, u³o¿onych jeden na drugim i z³¹czonych opask¹ resorow¹.
Sprê¿yna noœna œrubowa wykonana jest z prêta ze stali sprê¿ynowej w postaci kilku zwojów o skoku
wed³ug linii œrubowej.

Sprê¿yny noœne piórowe zakoñczone uchami po³¹czone s¹ z ostojnic¹ wagonu lub wózka za pomoc¹

wieszaków (ogniw), sworzni i kozio³ków resorowych. Opieraj¹ siê one poprzez czop opaski resorowej
Na maŸnicach w gnieŸdzie korpusu maŸnicy. Sprê¿yny œrubowe stosowane s¹ tylko w wózkach
wagonowych i umieszczane s¹ w odpowiednich gniazdach.

MaŸnice umieszczone s¹ w wid³ach maŸniczych - w wagonach dwuosiowych, lub w osiowid³ach

w ramach wózków - w wagonach cztero- i wiêcej osiowych. W maŸnicach znajduj¹ siê ³o¿yska toczne,
wzglêdnie panewki i aparaty smaruj¹ce przy ³o¿yskach œlizgowych. Wid³y maŸnicze (osiowid³y) s³u¿¹

Budowa wagonu

strona 2

21 RIV MC
51 PKP
147 1 153-8
Ggs-t

Ujednolicony kod wymiany (pierwsza i druga cyfra
ujednoliconego numeru wagonu)
Oznaczenia kolei w³aœcicielki lub kolei w³¹czaj¹cej
wagon (trzecia i czwarta cyfra ujednoliconego
numeru wagonu)
Pierwsze cztery cyfry oznaczaj¹ seriê wagonu
(pierwszy rodzaj a trzy kolejne cechy techniczne
wagonu), nastêpne trzy to kolejny numer wagonu
w danej serii produkcyjnej, ostatnia cyfra to cyfra
samokontroli (5-12 cyfry ujednoliconego numeru
wagonu).
Seria literowa
Wagon przystosowany do przewozów wojskowych
(specjalnych)
Wagon przystosowany do kursowania z prêdkoœci¹
100 km/h
Wagon przystosowany do przewozu zbo¿a
Wagon kryty normalnej budowy

do prowadzenia zestawów ko³owych. Ograniczaj¹ przesuwanie siê zestawów wzd³u¿ i w poprzek
pod³u¿nej osi wagonu.

Urz¹dzenie ciêgowe mo¿e byæ nawskroœne i nienawskroœne. Sk³ada siê z haka, dr¹gów ciêgowych,

sprzêgie³, aparatu ciêgowego i sprzêgu œrubowego. Sprzêg œrubowy sk³ada siê ze œruby z gwintem
prawym i lewym, ³ubek, pa³¹ka i dŸwigni do pokrêcania œruby i s³u¿y do ³¹czenia wagonów miêdzy sob¹
i z lokomotyw¹.

Wagony posiadaj¹ sprzêgi œrubowe o wytrzyma³oœci na rozerwanie 850 kN (85 T), zaœ haki ci¹g³owe

o wytrzyma³oœci 1000 kN (100 T).

Zderzak sk³ada siê z tarczy zderzakowej, tulei i korpusu. Wewn¹trz zderzaka znajduj¹ siê elementy

amortyzuj¹ce i poch³aniaj¹ce energiê (sprê¿yny, pierœcienie stalowe lub gumowe albo wk³ad
elastomerowy).

Hamulec samoczynny dzia³aj¹cy na sprê¿one powietrze s³u¿y do zatrzymania poci¹gu, wzglêdnie

zmniejsza prêdkoœci jego biegu. W sk³ad urz¹dzeñ hamulca wchodz¹ nastêpuj¹ce elementy: g³ówny
przewód powietrzny zakoñczony kurkami odcinaj¹cymi z gumowymi sprzêgami hamulcowymi, cylinder
hamulcowy z t³okiem, zawór rozrz¹dczy, zbiorniki powietrzne: pomocniczy i steruj¹cy, uk³ad dŸwigni,
samoczynny nastawiacz si³y hamowania SAB, trójk¹ty hamulcowe z obsadami klocków hamulcowych
i wstawkami hamulcowymi oraz kurek odluŸniacza. Wagony z budkami hamulcowymi i pomostami
wyposa¿one s¹ dodatkowo w hamulec rêczny, przy czym w wagonach z budkami zainstalowany jest
kurek nag³ego hamowania. W pozosta³ych wagonach mog¹ byæ instalowane hamulce postojowe
z mo¿liwoœci¹ ich uruchomienia tylko w czasie postoju wagonu z zewn¹trz wagonu za pomoc¹ ko³a
napêdowego umieszczonego z bloku wagonu.

Napisy i znaki umieszczone na wagonach towarowych

Ujednolicony kod wagonu

Ka¿dy wagon towarowy na œcianie bocznej z lewej strony posiada oznaczenie sk³adaj¹ce

siê z ujednoliconego dwunastocyfrowego kodu oraz oznaczenie literowe serii wagonu.
Przyk³ad rozmieszczenia oraz objaœnienie znaczenia poszczególnych górnych elementów przedstawia
rysunek poni¿ej.

strona 3

Znaczenie liter wchodz¹cych w sk³ad serii literowej wagonów towarowych

W serii literowej zawarte s¹ informacje o zasadniczych cechach technicznych i eksploatacyjnych

wagonów. Du¿e litery alfabetu oznaczaj¹ rodzaj wagonu, natomiast ma³e s¹ literami uzupe³niaj¹cymi
dane techniczne i eksploatacyjne wagonu. Du¿a litera powi¹zana jest z pi¹t¹ cyfr¹ ujednoliconego
numeru wagonu i okreœla rodzaj wagonu.

0 - T wagon z otwieranym dachem
1 - G wagon kryty normalnej budowy
2 - H wagon kryty specjalnej budowy
3 - K wagon platforma normalnej budowy na osiach niezale¿nych
3 - O wagon mieszany wêglarko-platforma budowy normalnej, 2- lub 3-osiowy
3 - R wagon platforma normalnej budowy na wózkach
4 - L wagon platforma specjalnej budowy na osiach niezale¿nych
4 - S wagon platforma specjalnej budowy na wózkach
5 - E wagon wêglarka normalnej budowy
6 - F wagon wêglarka specjalnej budowy
7 - Z wagon cysterna
8 - I

wagon ch³odnia

9 - U wagon specjalny lub s³u¿bowy

Ma³e litery dziel¹ siê na litery o znaczeniu miêdzynarodowym (obowi¹zuj¹ce we wszystkich

zarz¹dach kolejowych UIC) i o znaczeniu wewnêtrznym, (które mog¹ byæ stosowane przez jeden
lub grupê zarz¹dów kolejowych decyduj¹cych siê na oznaczenie okreœlonej cechy t¹ sam¹ liter¹). Ma³e
litery o znaczeniu miêdzynarodowym umieszcza siê w porz¹dku alfabetycznym za du¿¹ liter¹ serii
wagonu, a litery o znaczeniu wewnêtrznym po literach o znaczeniu miêdzynarodowym oddzielaj¹c
je poziom¹ kresk¹ (myœlnikiem)

Litery o znaczeniu miêdzynarodowym to: a, b, c, d, e, f, g, h, i, j, k, l, m, n, o, p, r, s, q. Nastêpuj¹ce litery

o zasiêgu miêdzynarodowym maj¹ znaczenie uniwersalne (dotycz¹ wszystkich rodzajów wagonów
towarowych)

przewód ogrzewania elektrycznego dla wszystkich rodzajów napiêæ

przewód i urz¹dzenia ogrzewania elektrycznego dla wszystkich rodzajów napiêæ

przystosowany do kursowania z prêdkoœci¹ 100 km/h

przystosowany do kursowania z prêdkoœci¹ 120 km/h

przystosowany do komunikacji z Wielk¹ Brytani¹

przystosowany do komunikacji poprzez tunel z Wielk¹ Brytani¹

fff

przystosowany tylko do komunikacji promowej z Wielk¹ Brytani¹

Litery o znaczeniu wewnêtrznym obowi¹zuj¹ce na PKP to:

wagon rodzaju G, H, E przystosowany do przewozów wojskowych (specjalnych)

oznacza wagon kryty: - s³u¿bowy (S) prywatny (P) o ograniczonej sprawnoœci technicznej

oznacza wagon wêglarkê normalnej budowy: s³u¿bowy (S), handlowy z otworami
wyczystkowymi , prywatny (P)

oznacza wêglarkê specjalnej budowy (S, P)

oznacza, ze wagon otrzyma³ now¹ numeracjê obowi¹zuj¹c¹ od 01.01.1980r.

oznacza wagon specjalny (S, P)

oznacza platformê (S, P)

strona 4

Znaczenie ma³ych liter wchodz¹cych w sk³ad serii literowej wagonów
towarowych za wyj¹tkiem wagonów przegubowych i wielocz³onowych

Oznaczenie literowe wagonów serii E

Wagony wêglarki budowy normalnej, z p³ask¹ pod³og¹, przystosowane do roz³adunku na wywrotnicach
obrotowych-czo³owych lub bocznych:
2-osiowe: d³. ³ad. > 7,70 m;

25 t < gr. obc. < 30 t

4-osiowe d³. ³ad. > 12 m;

50 t < gr. obc. < 60 t

6- i wiêcej osiowe: d³. ³ad. > 12 m;

60 t < gr. obc. < 75 t

4-osiowe

6- i wiêcej osiowe

z klapami roz³adunkowymi w pod³odze

2-osiowe: gr. obc. < 20 t
4-osiowe: gr. obc. < 40 t
6- i wiêcej osiowe: gr. obc. < 50 t

2-osiowe: 20 t < gr. obc. < 25 t
4-osiowe: 40 t < gr. obc. < 50 t
6- i wiêcej osiowe: 50 t < gr. obc. < 60 t

nieprzystosowane do wy³adunku na wywrotnicach obrotowo-bocznych

2-osiowe: d³. ³ad. < 7,70 m
4- i wiêcej osiowe: d³. ³ad. < 12 m

2-osiowe: gr. obc. > 30 t
4-osiowe: gr. obc. > 60 t
6- i wiêcej osiowe: gr. obc. > 75 t

nieprzystosowane do wy³adunku na wywrotnicach obrotowych-czo³owych

Oznaczenie to stosuje siê do wagonów wêglarek z p³ask¹ pod³og¹, wyposa¿onych w urz¹dzenie

roz³adunkowe, zezwalaj¹ce na u¿ytkowanie ich jako wêglarek normalnej budowy lub do przewozu
okreœlonych ³adunków, które mo¿na wy³adowywaæ si³¹ ci¹¿enia przez otwarcie klap roz³adunkowych

w pod³odze wagonu.

Oznaczenie literowe wagonów serii F

Wagony wêglarki budowy specjalnej:
2-osiowe:

25 t < gr. obc. < 30 t

3-osiowe:

25 t < gr. obc. < 40 t

4-osiowe:

50 t < gr. obc. < 60 t

6- i wiêcej osiowe: 60 t < gr. obc. < 75 t

4-osiowe

6 i wiêcej osiowe

wagon na pojedynczych osiach o du¿ej pojemnoœci (wiêkszej ni¿ 45 m )

z roz³adunkiem samoczynnym grawitacyjnym, dozowanym, jedno lub dwustronnym, z wysoko

usytuowanymi zsypami

z roz³adunkiem samoczynnym grawitacyjnym, dozowanym, jedno lub dwustronnym, z nisko

usytuowanymi zsypami

2- lub 3-osiowe: gr. obc. < 20 t
4-osiowe: gr. obc. < 40 t
6- i wiêcej osiowe: gr. obc. < 50 t

2- lub 3-osiowe: 20 t < gr. obc. < 25 t
4-osiowe: 40 t < gr. obc. < 50 t
6- i wiêcej osiowe: 50 t < gr. obc. < 60 t

z roz³adunkiem samoczynnym grawitacyjnym, jednoczeœnie ca³kowitym, równoczeœnie

dwustronnym, z wysoko usytuowanymi zsypami

z roz³adunkiem samoczynnym grawitacyjnym, jednoczeœnie ca³kowitym, równoczeœnie

strona 5

dwustronnym, z nisko usytuowanymi zsypami

2-osiowe: gr. obc. > 30 t
3-osiowe: gr. obc. > 40 t
4-osiowe: gr. obc. > 60 t
6 i wiêcej osiowe: gr. obc. > 75 t

z roz³adunkiem samoczynnym grawitacyjnym, jednoczeœnie ca³kowitym, tylko pomiêdzy szyny,

z wysoko usytuowanymi zsypami

z roz³adunkiem samoczynnym grawitacyjnym, jednoczeœnie ca³kowitym, tylko pomiêdzy szyny,

z nisko usytuowanymi zsypami

z roz³adunkiem samoczynnym grawitacyjnym, dozowanym, tylko pomiêdzy szyny, z wysoko

usytuowanymi zsypami

z roz³adunkiem samoczynnym grawitacyjnym, dozowanym, tylko pomiêdzy szyny, z nisko

usytuowanymi zsypami

Wagony z samoczynnym roz³adunkiem grawitacyjnym rodzaju F s¹ to wêglarki, które nie posiadaj¹

poziomej pod³ogi i nie s¹ przystosowane do roz³adunku na wywrotnicach tak czo³owych jak i bêbnowych
bocznych.
Roz³adunek tych wagonów jest zale¿ny od:
1. Kombinacji rozwi¹zañ konstrukcyjnych usytuowania zsypów (otworów) roz³adunkowych:

- zsypy usytuowane nad osi¹ toru - wy³adunek nastêpuje pomiêdzy szyny
- zsypy usytuowane po obu stronach toru na zewn¹trz szyn.

W tych wagonach rozró¿niæ nale¿y nastêpuj¹ce sposoby roz³adunku:

a -

równoczeœnie dwustronny - je¿eli pe³ny roz³adunek wagonu nastêpuje po uruchomieniu zsypów

jednoczeœnie na obie strony

b - niejednoczeœnie obustronny - je¿eli uruchomienie zsypów mo¿e byæ dokonane tylko z jednej

lub drugiej strony wagonu, pomimo, ¿e wagon posiada zsypy po obu stronach

- zsypy roz³adunkowe usytuowane wysoko-dolna krawêdŸ zsypu roz³adunkowego

(bez uwzglêdnienia urz¹dzeñ ruchomych, które mog¹ ten zsyp przed³u¿yæ) znajduje siê
minimum 0,7 m nad poziomem g³ówki szyny i umo¿liwia u¿ycie przenoœnika w celu
przemieszczenia ³adunku

- zsypy roz³adunkowe usytuowane nisko - po³o¿enie dolnej krawêdzi zsypu uniemo¿liwia u¿ycie

przenoœnika.

Sposobu sterowania roz³adunkiem:
- roz³adunek jednoczeœnie ca³kowity - otwory zsypów roz³adunkowych mog¹ byæ zamkniête dopiero

po ca³kowitym roz³adunku

- roz³adunek dozowany - roz³adowywanie mo¿e byæ w ka¿dej chwili regulowane lub te¿ zsypy mog¹

byæ ponownie zamkniête (roz³adowywanie mo¿e byæ przerwane).

Oznaczenie literowe wagonów serii G

Wagony kryte budowy normalnej posiadaj¹ce minimum 8 otworów wentylacyjnych:
2-osiowe:

9 m < d³. ³ad. < 12 m; 25 t < gr. obc. < 30 t

4-osiowe:

15 m < d³. ³ad. <18 m; 50 t < gr. obc. < 60 t

6- i wiêcej osiowe:

15 m < d³. ³ad. < 18m; 60 t < gr. obc. < 75 t

4-osiowe

6- i wiêcej osiowe

wagony przestrzenne:

2-osiowe: d³. ³ad. > 12 m; pojemnoœæ > 70 m
4- i wiêcej osiowe: d³. ³ad. > 18 m

do przewozu zbo¿a

do przewozu œwie¿ych warzyw

2-osiowe: gr. obc. < 20 t
4-osiowe: gr. obc. < 40 t
6- i wiêcej osiowe: gr. obc. < 50 t

2-osiowe: 20 t < gr. obc. < 25 t

strona 6

4-osiowe: 40 t < gr. obc. < 50 t
6- i wiêcej osiowe: 50 t < gr. obc. < 60 t

posiadaj¹ce mniej ni¿ 8 otworów wentylacyjnych

2-osiowe: d³. ³ad. < 9 m
4- i wiêcej osiowe: d³. ³ad. < 15 mn
2-osiowe: gr. obc. > 30 t
4-osiowe: gr. obc. > 60 t
6- i wiêcej osiowe: gr. obc. > 75 t

2-osiowe: d³. ³ad. < 12 m; pojemnoœæ > 70 m

Okreœlenie „do przewozu œwie¿ych warzyw" stosuje siê tylko do wagonów towarowych, które posiadaj¹
dodatkowe otwory wentylacyjne na wysokoœci pod³ogi.

Oznaczenie literowe wagonów serii H

Wagony kryte budowy specjalnej:
2-osiowe:

9 m < d³. ³ad. < 12 m ; 25 t < gr. obc. < 28 t

4-osiowe:

15 m < d³. ³ad. < 18 m ; 50 t < gr. obc. < 60 t

6- i wiêcej osiowe:

15 m < d³. ³ad. < 18 m; 60 t < gr. obc. < 75 t

4-osiowe

6- i wiêcej osiowe

3)1)

2-osiowe: 12 m < d³. ³ad. < 14 m; pojemnoœæ < 70 m
4- i wiêcej osiowe: 18 m < d³. ³ad. < 22 m

2-osiowe: d³. ³ad. < 14 m
4- i wiêcej osiowe: d³. ³ad. < 22 m

z drzwiami w œcianach czo³owych

z drzwiami w œcianach czo³owych i wewnêtrznym urz¹dzeniem do przewozu samochodów

z klapami w pod³odze

z dwiema pod³ogami

z trzema lub wiêcej pod³ogami

do przewozu zbo¿a

do przewozu œwie¿ych warzyw

z otwieranymi œcianami bocznymi

2-osiowe: gr. obc. < 20 t
4-osiowe: gr. obc. < 40 t
6- i wiêcej osiowe: gr. obc. < 50 t

2-osiowe: 20 t < gr. obc. < 25 t
4-osiowe: 40 t < gr. obc. < 50 t
6- i wiêcej osiowe: 50 t < gr. obc. < 60 t

z ruchomymi œcianami dzia³owymi

z ruchomymi œcianami dzia³owymi, z mo¿liwoœci¹ ich ryglowania

2-osiowe: d³. ³ad. < 9 m
4- i wiêcej osiowe: d³. ³ad. < 15 m

2-osiowe: gr. obc. > 28 t
4-osiowe: gr. obc. > 60 t
6- i wiêcej osiowe: gr. obc. > 75 t

2-osiowe: d³. ³ad. < 12 m; pojemnoœæ > 70 m

Wagony 2-osiowe, które maj¹ w serii literê „f”, mog¹ mieæ pojemnoœæ mniejsz¹ ni¿ 70 m .

Okreœlenie „do przewozu œwie¿ych warzyw" stosuje siê tylko do wagonów towarowych, które posiadaj¹
dodatkowe otwory wentylacyjne na wysokoœci pod³ogi.

Przy wagonach „P" mog¹ byæ okresowo zdjête ruchome œciany dzia³owe.

strona 7

Oznaczenie literowe wagonów serii I

Wagony ch³odnie (wagony z regulowan¹ temperatur¹ - izotermiczne) ze œredni¹ izolacj¹ (klasy IN),

z wentylatorami obrotowymi, z rusztem pod³ogowym i zbiornikami na lód o pojemnoœci od 3,5 m wzwy¿,
wagon przegubowy lub jednostka wagonowa dwucz³onowa z 2 elementami 22 m < d³. ³ad. < 27 m

4-osiowa

2-osiowa o du¿ej pow. ³ad: 22 m < pow. ³ad.<27m

2-osiowe o bardzo du¿ej pow. ³ad. > 27 m

z hakami do miêsa

do przewozu ryb

z wentylacj¹ elektryczn¹

1)2)

wagon z ch³odzeniem agregatowym

ch³odnia ch³odzona gazem p³ynnym

ze wzmocnion¹ izolacj¹ (klasy IR)

1)2)4)

ch³odnia ch³odzona przez agregat ch³odniczy z technicznego wagonu towarzysz¹cego

1)4)

techniczny wagon towarzysz¹cy

2-osiowe: gr. obc. < 15 t
4-osiowe: gr. obc. < 30 t

1)3)

wagon izotermiczny bez zbiorników na lód

2-osiowe: pow. ³ad. < 19 m

4-osiowe: pow. ³ad. < 39 m

2-osiowe: gr. obc. > 25 t
4-osiowe: gr. obc. > 40 t

ze zbiornikami na lód o poj. ni¿szej od 3,5 m

bez rusztu pod³ogowego

Litery „l" nie nanosi siê na wagony, które posiadaj¹ w serii litery : „g", „gg", „i" lub „ii".

Wagony, które maj¹ równoczeœnie litery: „g" i „gg" mog¹ byæ u¿ywane pojedynczo lub w zespo³ach
ch³odniczych.

Litery „o" nie nanosi siê na wagony, które maj¹ literê „i".

Okreœlenie „techniczny wagon towarzysz¹cy" stosuje siê równoczeœnie dla wagonów agregatowych,
warsztatowych (z lub bez przedzia³u sypialnego) jak równie¿ dla wagonów z przedzia³ami sypialnymi.

UWAGA:
Powierzchniê ³adunkow¹ wagonów ch³odni okreœla siê uwzglêdniaj¹c zawsze u¿ycie zbiorników na lód.

Oznaczenie literowe wagonów serii K

Wagony platformy dwuosiowe budowy normalnej z odchylnymi œcianami i krótkimi k³onicami
D³. ³ad. > 12 m; 25 t < gr. obc. < 30 t

z d³ugimi k³onicami

1)2)

przystosowane do przewozu kontenerów

z ruchomym pokryciem i sta³ymi œcianami czo³owymi

z urz¹dzeniami amortyzuj¹cymi uderzenia

gr. obc. < 20 t

20 t < gr. obc. < 25 t

bez k³onic

9 m < d³. ³ad. < 12 m

d³. ³ad. < 9 m

gr. obc. > 30 t

ze œcianami sta³ymi

bez œcian

ze œcianami odejmowanymi

strona 8

Poza kontenerami z podwoziem - wg karty UIC 590.

Stosowanie litery „q" w po³¹czeniu z oznaczeniem literowym rodzaju wagonu „K" jest mo¿liwe tylko

dla wagonów budowy normalnej, które otrzyma³y dodatkowe urz¹dzenia do przewozu kontenerów.
Wagony, które s¹ zbudowane wy³¹cznie do przewozu kontenerów, musz¹ byæ zaliczone do rodzaju „L"

Litery „p" nie umieszcza siê na wagonach, które maj¹ w oznaczeniu literowym literê „i".

Oznaczenie literowe wagonów serii L

Wagony platformy specjalnej budowy na osiach pojedynczych:
d³. lad. > 12 m; 25 t < gr. obc. < 30 t

1)2)

przystosowany do przewozu œrednich kontenerów („pa")

z ³aw¹ pokrêtn¹

bez pod³ogi piêtrowej, przystosowany do przewozu poj. samochodowych

z pod³og¹ piêtrow¹ do przewozu pojazdów samochodowych

2)3)

przystosowany do przewozu kontenerów

(za wyj¹tkiem kontenerów œrednich)

2)4)

przystosowany do przewozu blach w zwojach za³adowanych w pozycji le¿¹cej

2)4)

przystosowany do przewozu blach w zwojach za³adowanych w pozycji stoj¹cej

z ruchomym przykryciem i sta³ymi œcianami czo³owymi

z urz¹dzeniem amortyzuj¹cym uderzenia

gr. obc. < 20 t

20 t < gr. obc. < 25 t

2)1)

bez k³onic

2-osiowe: 9 m < d³. ³ad. < 12 m
3- i wiêcej osiowe: 18 m < d³. ³ad. < 22 m

d³. ³ad. < 9 m

gr. obc. > 30 t

bez œcian

Do przewozu kontenerów z podwoziem - zgodnie z kart¹ UIC 590.

Na wagonach, które posiadaj¹ oznaczenie literowe: „b", „c", „d", „e", „g", „h", „hh" lub „l" nanoszenie
oznaczenia literowego „l" lub „p" jest nieobowi¹zkowe. Jednak oznakowanie numeryczne powinno
zawsze odpowiadaæ oznakowaniu literowemu umieszczonemu na wagonach.

Wagony towarowe, które s³u¿¹ wy³¹cznie do przewozu kontenerów.

Wagony towarowe, które s³u¿¹ wy³¹cznie do przewozu blach w zwojach.

Oznaczenie literowe wagonów serii O

Wagony mieszane wêglarko-platformy budowy normalnej, 2-lub 3-osiowe z odchylnymi œcianami
i z k³onicami:
2-osiowe : d³. ³ad. > 12 m; 25 t < gr. obc. < 30t
3-osiowe : d³. ³ad. > 22 m; 25 t < gr. obc. < 40 t

3-osiowe

gr. obc. < 20 t

20 t < gr. obc. < 25 t

bez k³onic

9m<d³. ³ad. < 12 m

mm d³. ³ad. < 9 m
n

2-osiowe: gr. obc. > 30 t

3-osiowe: gr. obc. > 40 t

Oznaczenie literowe wagonów serii R

Wagony platformy na wózkach budowy normalnej, z odchylnymi œcianami czo³owymi i z k³onicami:
18 t < d³. ³ad. < 22 m; 50 t < gr. obc. < 60 t

d³. ³ad. < 22 m

z odchylnymi œcianami bocznymi

1)2)

przystosowany do przewozu kontenerów

strona 9

przystosowany do transportu blach w zwojach za³adowanych w pozycji le¿¹cej

przystosowany do transportu blach w zwojach za³adowanych w pozycji stoj¹cej

z ruchomym przykryciem i sta³ymi œcianami czo³owymi

z urz¹dzeniem amortyzuj¹cym uderzenia

gr. obc. < 40 t

40 t < gr. obc. < 50 t

bez k³onic

15m < d³. ³ad. < 18 m

mm d³. ³ad. < 15 m
n

gr. obc. > 60 t

ze sta³ymi œcianami czo³owymi o wysokoœci < 2 m

ze sta³ymi œcianami czo³owymi o wysokoœci > 2 m

bez œcian czo³owych

z odejmowanymi œcianami

Poza kontenerami z podwoziem - wg karty UIC 590.

Stosowanie w serii literowej litery „g" w po³¹czeniu z oznaczeniem literowym rodzaju wagonu „R"
mo¿liwe jest tylko dla wagonów towarowych normalnej budowy, które maj¹ dodatkowe wyposa¿enie dla
transportu kontenerów. Wagony s³u¿¹ce wy³¹cznie do transportu kontenerów musz¹ byæ zaliczone
do rodzaju „S".

Stosowanie oznaczeñ literowych „h" lub „hh" w po³¹czeniu z oznaczeniem literowym rodzaju wagonu „R"
mo¿liwe jest tylko dla wagonów normalnej budowy, które maj¹ dodatkowe urz¹dzenie do mocowania
blach w zwojach. Wagony, które s¹ przystosowane wy³¹cznie do przewozu blach w zwojach, musz¹ byæ
zaliczone do rodzaju „S".

Oznaczenia literowe „oo" i/lub „p" nie nanosi siê na wagony, które posiadaj¹ oznaczenie literowe „i".

Oznaczenie literowe wagonów serii S

Wagony platformy na wózkach budowy specjalnej:
4-osiowe: d³. ³ad. > 18 m; 50 t < gr. obc. < 60 t
6- i wiêcej osiowe: d³. ³ad. > 22 m; 60 t < gr. obc. < 75 t

6-osiowe (2 wózki 3-osiowe)

8 i wiêcej osiowe

1)2)

do przewozu œrednich kontenerów

z ³aw¹ pokrêtn¹

2)4)

bez pod³ogi piêtrowej, przystosowany do przewozu pojazdów drogowych

z pod³og¹ piêtrow¹ do przewozu samochodów osobowych

2)3)4)

do transportu kontenerów o ³¹cznej d³ugoœci ³ad.(60 stóp

)

2)3)4)

do transportu kontenerów o ³¹cznej d³ugoœci ³ad. > 60 stóp

2)5)

przystosowany do przewozu blach w zwojach za³adowanych w pozycji le¿¹cej

2)5)

przystosowany do przewozu blach w zwojach za³adowanych w pozycji stoj¹cej

z ruchomym przykryciem i sta³ymi œcianami czo³owymi

z urz¹dzeniem amortyzuj¹cym uderzenia

4-osiowe: gr. obc. < 40 t
6- i wiêcej osiowe: gr. obc. < 50 t

4-osiowe: 40 t < gr. obc. < 50 t
6 i wiêcej osiowe: 50 t < gr. obc. <60 t

bez k³onic

4-osiowe: 15 m < d³. ³ad. < 18 m
6- i wiêcej osiowe: 18 m < d³. ³ad. < 22 m

4-osiowe: d³. ³ad. < 15 m

6- i wiêcej osiowe: d³. ³ad. < 18 m

4-osiowe: gr. obc. > 60 t
6- i wiêcej osiowe: gr. obc. > 75 t

wagon przegubowy na trzech wózkach 2-osiowych

bez œcian

strona 10

Dla kontenerów z podwoziem - wg karty UIC 590.

Na wagonach, które posiadaj¹ oznaczenie literowe: „b", „c", „d", „e", „g", „h", „hh" lub i nanoszenie

oznaczenia literowego „l" lub „p" jest nieobowi¹zkowe. Jednak oznakowanie numeryczne powinno
zawsze odpowiadaæ oznakowaniu literowemu umieszczonemu na wagonach

Wagony towarowe, które s³u¿¹ wy³¹cznie do przewozu kontenerów lub, które s³u¿¹ do transportu

wymiennych pojemników skrzyniowych zgodnie z wymaganiami karty UIC 592-4.

Wagony, które mog¹ przewoziæ kontenery, pojemniki wymienne oraz pojazdy otrzymuj¹ zarówno

literê „g" lub „gg" oraz „d".

Wagony towarowe, które s³u¿¹ wy³¹cznie do przewozu blach w zwojach.

Wa¿ne do 31.12.1996 dla posiadanych wagonów przegubowych, które nie s¹ oznakowane liter¹ „r".

Oznaczenie literowe wagonów serii Z

Wagony cysterny ze zbiornikami metalowymi, do przewozu produktów p³ynnych i gazów sprê¿onych,
skroplonych lub rozpuszczonych pod ciœnieniem:

2-osiowe: 25 t < gr. obc. < 30 t
3-osiowe : 25 t < gr. obc. < 40 t
4-osiowe : 50 t < gr. obc. < 60 t
6-i wiêcej osiowe : 60 t < gr. obc. < 75 t

4-osiowe

6- i wiêcej osiowe

roz³adunek pod ciœnieniem

z urz¹dzeniem ogrzewczym

do przewozu gazów zgêszczonych, skroplonych lub rozpuszczonych pod ciœnieniem

ze zbiornikiem niemetalowym

z urz¹dzeniem amortyzuj¹cym uderzenia

2- lub 3-osiowe: gr. obc. < 20 t
4-osiowe: gr. obc. < 40 t
6- i wiêcej osiowe: gr. obc. < 50 t

2- lub 3-osiowe: 20 t < gr. obc. < 25 t
4-osiowe: 40 t < gr. obc. < 50 t
6- i wiêcej osiowe: 50 t < gr. obc. < 60 t

2-osiowe: gr. obc. > 30 t
3-osiowe: gr. obc. > 40 t
4-osiowe: gr. obc. > 60 t
6- i wiêcej osiowe: gr. obc. > 75

Litery „c" nie nanosi siê na wagony, które posiadaj¹ literê „g".

Oznaczenie literowe rodzaju wagonu: T

Wagony z otwieranymi dachami:
2-osiowe: 9 m < d³. ³ad. < 12 m; 25 t < gr. obc. < 30 t
4-osiowe:15 m < d³. ³ad. < 18 m ; 50 t < gr. obc. < 60 t
6- i wiêcej osiowe: 15 m < d³. ³ad. < 18 m; 60 t < gr. obc.<75t

4-osiowe

6- i wiêcej osiowe

1)2)

wagony o du¿ej pojemnoœci
2-osiowe: d³. ³ad. > 12 m

1)2)

4- i wiêcej osiowe: d³. ³ad. > 18 m

z drzwiami w œcianach czo³owych

roz³adunek samoczynny grawitacyjny, dozowany na jedn¹ lub drug¹ stronê, zsypy

1)2)3)

roz³adunkowe usytuowane wysoko

roz³adunek samoczynny grawitacyjny, dozowany na jedn¹ lub drug¹ stronê, zsypy

1)2)3)

roz³adunkowe usytuowane nisko

wysokoœæ otworu drzwiowego w œwietle ponad 1,90 m

strona 11

przystosowany do przewozu zbo¿a

przystosowany do przewozu blach w zwojach za³adowanych w pozycji le¿¹cej

przystosowany do przewozu blach w zwojach za³adowanych w pozycji stoj¹cej

z otwieranymi œcianami bocznymi

z urz¹dzeniem amortyzuj¹cym uderzenia

2-osiowe: gr. obc. < 20 t
4-osiowe: gr. obc. < 40 t
6- i wiêcej osiowe: gr. obc. < 50 t

2-osiowe: 20 t < gr. obc. < 25 t
4-osiowe: 40 t < gr. obc. < 50 t
6- i wiêcej osiowe: 50 t < gr. obc. < 60 t

roz³adunek samoczynny grawitacyjny, jednoczeœnie ca³kowity, równoczeœnie dwustronny,

1)2)3)

z wysoko usytuowanymi zsypami

roz³adunek samoczynny grawitacyjny, jednoczeœnie ca³kowity, równoczeœnie dwustronny

1)2)3)

z nisko usytuowanymi zsypami

2-osiowe: d³. ³ad. < 9 m

4- i wiêcej osiowe: d³. ³ad. < 15m

2-osiowe: gr. obc. > 30 t

4-osiowe: gr. obc. > 60 t
6- i wiêcej osiowe: gr. obc. > 75 t

roz³adunek samoczynny grawitacyjny, jednoczeœnie ca³kowity tylko pomiêdzy szyny,

1)2)3)

z wysoko usytuowanymi zsypami

roz³adunek samoczynny grawitacyjny, jednoczeœnie ca³kowity tylko pomiêdzy szyny,

1)2)3)

z nisko usytuowanymi zsypami

roz³adunek samoczynny grawitacyjny, dozowany tylko pomiêdzy szyny, z wysoko

1)2)3)

usytuowanymi zsypami

roz³adunek samoczynny grawitacyjny, dozowany tylko pomiêdzy szyny, z nisko

1)2)3)

usytuowanymi zsypami

Oznaczenie literowe „e" nie jest obowi¹zkowe dla wagonów towarowych, które maj¹ oznaczenie literowe
„b", jednak¿e oznakowanie numeryczne powinno zawsze odpowiadaæ oznakowaniu literowemu
umieszczonemu na wagonach. Nie nanosi siê tego oznaczenia na wagonach, które maj¹ oznaczenie
literowe: „d", „dd", „i", „l", „ll", „o", „oo", „p" lub „pp".

Oznaczeñ literowych „b" i „m" nie nanosi siê na wagonach towarowych, które maj¹ oznaczenia literowe:
„d", „dd", „l", „ll", „o", „oo", „p" lub „pp".

Wagony z samoczynnym roz³adunkiem grawitacyjnym rodzaju „T" maj¹ otwierany dach, który w stanie

otwartym nie zakrywa powierzchni ³adunkowej na ca³ej d³ugoœci; wagony te nie maj¹ p³askiej pod³ogi i nie
s¹ przystosowane do roz³adunku na wywrotnicach czo³owych ani bocznych (bêbnowych). Roz³adunek
tych wagonów jest zale¿ny od:

1. kombinacji rozwi¹zañ konstrukcyjnych usytuowania zsypów (otworów) roz³adunkowych: - zsypy

usytuowane nad osi¹ toru - wy³adunek nastêpuje pomiêdzy szyny (uk³ad œrodkowy) - zsypy
usytuowane po obu stronach szyn (uk³ad obustronny). W tych wagonach rozró¿niæ nale¿y
nastêpuj¹ce sposoby roz³adunku:
a - równoczeœnie dwustronny - je¿eli pe³ny roz³adunek wagonu nastêpuje po uruchomieniu zsypów

jednoczeœnie na obie strony

b - niejednoczeœnie dwustronny - je¿eli uruchomienie zsypów mo¿e byæ dokonane tylko z lewej lub

prawej strony wagonu, mimo, ¿e wagon posiada zsypy po obu stronach - zsypy roz³adunkowe
usytuowane wysoko - dolna krawêdŸ zsypu roz³adunkowego (bez uwzglêdnienia urz¹dzeñ
ruchomych, które mog¹ ten zsyp przed³u¿yæ) znajduje siê minimum 0,7 m nad poziomem g³ówki
szyny i umo¿liwia u¿ycie przenoœnika w celu przemieszczenia ³adunku - zsypy roz³adunkowe
usytuowane nisko - po³o¿enie dolnej krawêdzi zsypu uniemo¿liwia u¿ycie przenoœnika

2. sposobu sterowania roz³adunkiem: - roz³adunek jednoczeœnie ca³kowity - otwory zsypów

roz³adunkowych mog¹ byæ ponownie zamkniête dopiero po ca³kowitym roz³adunku - roz³adunek
dozowany -roz³adowanie mo¿e byæ w ka¿dej chwili regulowane lub te¿ zsypy mog¹ byæ ponownie
zamkniête (roz³adowanie mo¿e byæ przerwane)

strona 12

Oznaczenie literowe wagonów serii U
Wagony specjalne, które nie mog¹ byæ zaliczone do rodzajów: F, H, L, S, Z
2-osiowe: 25 t < gr. obc. < 30 t
3-osiowe: 25 t < gr. obc. < 40 t
4-osiowe: 50 t < gr. obc. < 60 t
6- i wiêcej osiowe: 60 t < gr. obc. < 75 t

4-osiowe

6- i wiêcej osiowe

roz³adunek pod ciœnieniem

roz³adunek samoczynny grawitacyjny, dozowany na jedn¹ lub drug¹ stronê, zsypy

roz³adunkowe usytuowane wysoko

roz³adunek samoczynny grawitacyjny, dozowany, na jedn¹ lub drug¹ stronê, zsypy

roz³adunkowe usytuowane nisko

do przewozu zbo¿a

przystosowany do przewozu ³adunków, które za³adowane na wagon normalnej budowy,

1)3)

przekroczy³yby skrajniê ³adunkow¹

2- lub 3-osiowe: gr. obc. < 20 t
4-osiowe: gr. obc. < 40 t
6- i wiêcej osiowe: gr. obc. < 50 t

2- lub 3-osiowe: 20 t < gr. obc. < 25 t
4-osiowe: 40 t < gr. obc. < 50 t
6- i wiêcej osiowe: 50 t < gr. obc. < 60 t

roz³adunek samoczynny grawitacyjny, jednoczeœnie ca³kowity, równoczeœnie dwustronny,

zsypy roz³adunkowe usytuowane wysoko

roz³adunek samoczynny grawitacyjny, jednoczeœnie ca³kowity, równoczeœnie dwustronny,

zsypy roz³adunkowe usytuowane nisko

2-osiowe: gr. obc. > 30 t
3-osiowe: gr. obc. > 40 t
4-osiowe: gr .obc. > 60 t

6- i wiêcej osiowe: gr. obc. > 75 t

roz³adunek samoczynny grawitacyjny, jednorazowy tylko pomiêdzy szyny, zsypy

roz³adunkowe usytuowane wysoko

roz³adunek samoczynny grawitacyjny, jednorazowy tylko pomiêdzy szyny, zsypy

roz³adunkowe usytuowane nisko

roz³adunek samoczynny grawitacyjny, dozowany tylko pomiêdzy szyny, zsypy roz³adunkowe

usytuowane wysoko

roz³adunek samoczynny grawitacyjny, dozowany tylko pomiêdzy szyny, zsypy roz³adunkowe

usytuowane nisko

Zalicza siê tu wagony:

- z obni¿on¹ pod³og¹,
- studniowe (z obni¿on¹ pod³og¹ i ostojnicami na normalnej wysokoœci, z mo¿liwoœci¹ zawieszenia
na nich przewo¿onych przedmiotów),
- ze sta³ym ukoœnym (pochy³ym) podparciem ³adunku.

Wagony rodzaju „U" z roz³adunkiem samoczynnym s¹ to wagony zamkniête, których za³adowanie

mo¿e byæ dokonane tylko przez jeden lub kilka otworów za³adunkowych, rozmieszczonych w górnej
czêœci pud³a wagonu - ogólny otwór mniejszy jest ni¿ d³ugoœæ pud³a; wagony te nie maj¹ p³askiej
pod³ogi i nie s¹ przystosowane do roz³adunku na wywrotnicach czo³owych ani bocznych (bêbnowych).

Roz³adunek tych wagonów jest zale¿ny od:
1. kombinacji rozwi¹zañ konstrukcyjnych usytuowania zsypów (otworów) roz³adunkowych:

- zsypy usytuowane nad osi¹ toru
- wy³adunek nastêpuje pomiêdzy szyny
- zsypy usytuowane po obu stronach szyn W tych wagonach rozró¿niæ nale¿y nastêpuj¹ce sposoby

roz³adunku:

strona 13

a - równoczeœnie dwustronny - je¿eli pe³ny roz³adunek wagonu nastêpuje po uruchomieniu zsypów

jednoczeœnie na obie strony

b - niejednoczeœnie dwustronny - je¿eli uruchomienie zsypów mo¿e byæ dokonane tylko z lewej lub

prawej strony wagonu, mimo, ¿e wagon posiada zsypy po obu stronach

- zsypy roz³adunkowe usytuowane wysoko - dolna krawêdŸ zsypu roz³adunkowego (bez

uwzglêdnienia urz¹dzeñ ruchomych, które mog¹ ten zsyp przed³u¿yæ) znajduje siê minimum
0,7 m nad poziomem g³ówki szyny i umo¿liwia u¿ycie przenoœnika w celu przemieszczenia

³adunku

- zsypy roz³adunkowe usytuowane nisko - po³o¿enie dolnej krawêdzi zsypu uniemo¿liwia u¿ycie
przenoœnika

2. sposobu sterowania roz³adunkiem: - roz³adunek jednoczeœnie ca³kowity - otwory zsypów

roz³adunkowych mog¹ byæ ponownie zamkniête dopiero po ca³kowitym roz³adunku - roz³adunek
dozowany - roz³adowanie mo¿e byæ w ka¿dej chwili regulowane lub te¿ zsypy mog¹ byæ
ponownie zamkniête (roz³adowanie mo¿e byæ przerwane).

Litery „n" nie nanosi siê na wagonach, które oznaczono liter¹ „i"

Znaczenie ma³ych liter wchodz¹cych w sk³ad serii literowej wagonów
towarowych przegubowych lub wielocz³onowych

Oznaczenie literowe wagonów przegubowych lub wielocz³onowych serii F

Wagony wêglarki przegubowe lub wielocz³onowe dwuelementowe 22 m < d³. ³ad. < 27 m

na wózkach

z roz³adunkiem samoczynnym grawitacyjno-dozowanym, jedno lub dwustronnym, z wysoko

usytuowanymi zsypami

z roz³adunkiem samoczynnym grawitacyjno-dozowanym, jedno lub dwustronnym, z nisko

usytuowanymi zsypami

z 3 elementami

z 4 i wiêcej elementami

z roz³adunkiem samoczynnym grawitacyjnym, jednoczeœnie ca³kowitym, równoczeœnie

dwustronnym z wysoko usytuowanymi zsypami

z roz³adunkiem samoczynnym grawitacyjnym, jednoczeœnie ca³kowitym, równoczeœnie

dwustronnym z nisko usytuowanymi zsypami

d³ugoœæ ³adunkowa z 2 elementami : d³. ³ad. > 27m

mm d³ugoœæ ³adunkowa z 2 elementami : d³. ³ad. < 22m
o

z roz³adunkiem samoczynnym grawitacyjnym, jednoczeœnie ca³kowitym, tylko pomiêdzy

szyny, z wysoko usytuowanymi zsypami

z roz³adunkiem samoczynnym grawitacyjnym, jednoczeœnie ca³kowitym, tylko pomiêdzy

szyny, z nisko usytuowanymi zsypami

z roz³adunkiem samoczynnym grawitacyjno-dozowanym, tylko pomiêdzy szyny, z wysoko

usytuowanymi zsypami

z roz³adunkiem samoczynnym grawitacyjno-dozowanym, tylko pomiêdzy szyny, z nisko

usytuowanymi zsypami

wagon przegubowy

wagon wielocz³onowy (jednostka wagonowa)

wagony z samoczynnym roz³adunkiem grawitacyjnym rodzaju F s¹ to wêglarki, które nie posiadaj¹
poziomej pod³ogi i nie s¹ przystosowane do roz³adunku na wywrotnicach tak czo³owych jak
i bêbnowych bocznych.
Roz³adunek tych wagonów jest zale¿ny od:
1. kombinacji rozwi¹zañ konstrukcyjnych usytuowania zsypów (otworów) roz³adunkowych:

- zsypy usytuowane nad osi¹ toru - wy³adunek nastêpuje pomiêdzy szyny
- zsypy usytuowane po obu stronach toru na zewn¹trz szyn W tych wagonach rozró¿niæ nale¿y
nastêpuj¹ce sposoby roz³adunku:

a - równoczeœnie dwustronny - je¿eli pe³ny roz³adunek wagonu nastêpuje po uruchomieniu
zsypów jednoczeœnie na obie strony

strona 14

b - niejednoczeœnie obustronny - je¿eli uruchomienie zsypów mo¿e byæ dokonane tylko z jednej lub

drugiej strony wagonu, pomimo ¿e wagon posiada zsypy po obu stronach

zsypy roz³adunkowe usytuowane wysoko - dolna krawêdŸ zsypu roz³adunkowego (bez
uwzglêdnienia urz¹dzeñ ruchomych, które mog¹ ten zsyp przed³u¿yæ) znajduje siê minimum
0,7 m nad poziomem g³ówki szyny i umo¿liwia u¿ycie przenoœnika w celu przemieszczenia
³adunku

zsypy roz³adunkowe usytuowane nisko - po³o¿enie dolnej krawêdzi zsypu uniemo¿liwia u¿ycie
przenoœnika

2. sposobu sterowania roz³adunkiem:

- roz³adunek jednoczeœnie ca³kowity - otwory zsypów roz³adunkowych mog¹ byæ zamkniête dopiero
po ca³kowitym roz³adunku
- roz³adunek dozowany - roz³adowywanie mo¿e byæ w ka¿dej chwili regulowane lub te¿ zsypy mog¹
byæ ponownie zamkniête (roz³adowywanie mo¿e byæ przerwane)

Oznaczenie literowe wagonów przegubowych lub wielocz³onowych serii H

Wagony kryte przegubowe lub wielocz³onowe dwuelementowe 22 m < d³. ³ad. < 27 m

na wózkach

z drzwiami w œcianach czo³owych

z drzwiami w œcianach czo³owych i wewnêtrznym wyposa¿eniem do przewozu samochodów

z klapami w pod³odze

z 3 elementami

z 4 i wiêcej elementami

do przewozu zbo¿a

do przewozu œwie¿ych warzyw

z otwieranymi œcianami bocznymi

z ruchomymi œcianami dzia³owymi

z ruchomymi œcianami ryglowanymi

2 elementowy: d³. ³ad. > 27 m

mm 2 elementowy: d³. ³ad. < 22 m
r

wagon przegubowy

wagon wielocz³onowy

Okreœlenie „do przewozu œwie¿ych warzyw" stosuje siê tylko do wagonów towarowych, które posiadaj¹

dodatkowe otwory wentylacyjne na wysokoœci pod³ogi.

Przy wagonach „P" mog¹ byæ okresowo zdjête ruchome œciany dzia³owe

Oznaczenie literowe wagonów przegubowych lub wielocz³onowych serii I

Wagony ch³odnie przegubowe albo wielocz³onowe dwuelementowe z regulacj¹ temperatury, z izolacj¹
termiczn¹ klasy IN z wentylatorami obrotowymi, z rusztem pod³ogowym i zbiornikami na lód o pojemnoœci
od 3,5 m wzwy¿, 22 m < d³. ³ad. < 27 m

na wózkach

z hakami do miêsa

do przewozu ryb morskich

z wentylacj¹ elektryczn¹

z 4 elementami lub wiêcej

wagon z ch³odzeniem agregatowym

ch³odnia ch³odzona gazem p³ynnym

ze wzmocnion¹ izolacj¹ termiczn¹ (klasy IR)

1)3)

ch³odnia ch³odzona przez agregat ch³odniczy z technicznego wagonu towarzysz¹cego

techniczny wagon towarzysz¹cy dla wagonów ch³odni i poci¹gów zestawionych z wagonów

1)3)

ch³odni

1)2)

wagon izotermiczny bez zbiorników na lód

2 elementowy o d³ugoœci ³adunkowej > 27 m

strona 15

mm 2 elementowy o d³ugoœci ³adunkowej < 22 m

3 2)

ze zbiornikiem na lód o pojemnoœci 3,5 m

z 3 elementami

bez rusztu pod³ogowego

wagon przegubowy

wagon wielocz³onowy

Oznaczenia liter¹,,l" nie nanosi siê na wagony, które posiadaj¹ oznaczenie literowe „g", „gg", „i" lub „ii".

Litery „o" nie nanosi siê na wagony oznakowane liter¹ „l".

Okreœlenie „techniczny wagon towarzysz¹cy" stosuje siê równie¿ dla wagonów agregatowych
warsztatowych (z lub bez przedzia³u sypialnego), jak równie¿ i dla wagonów z przedzia³ami sypialnymi

Oznaczenie literowe wagonów przegubowych lub wielocz³onowych serii U

Wagony specjalne przegubowe lub wielocz³onowe 22 m <, d³. ³ad. < 27 m

na wózkach

roz³adunek pod ciœnieniem

roz³adunek samoczynny grawitacyjny, dozowany, na jedn¹ lub drug¹ stronê, zsypy

roz³adunkowe usytuowane wysoko

roz³adunek samoczynny grawitacyjny, dozowany, na jedn¹ lub drug¹ stronê, zsypy

roz³adunkowe usytuowane nisko

3 elementowy

4 i wiêcej elementowy

do przewozu zbo¿a

przystosowany do przewozu ³adunków, które za³adowane na wagon normalnej budowy

przekroczy³yby skrajniê ³adunkow¹

roz³adunek samoczynny grawitacyjny, ca³kowity dwustronny z wysoko usytuowanymi zsypami

roz³adunkowymi

roz³adunek samoczynny grawitacyjny, ca³kowity dwustronny z nisko usytuowanymi zsypami

roz³adunkowymi

2 elementowy: d³. ³ad. > 27 m

mm 2 elementowy: d³. ³ad. < 22 m
o

roz³adunek samoczynny grawitacyjny ca³kowity pomiêdzy szyny z zsypami umieszczonymi

wysoko

roz³adunek samoczynny grawitacyjny ca³kowity pomiêdzy szyny z zsypami umieszczonymi

nisko

roz³adunek samoczynny grawitacyjny dozowany pomiêdzy szyny z zsypami umieszczonymi

wysoko

roz³adunek samoczynny grawitacyjny dozowany pomiêdzy szyny z zsypami umieszczonymi

nisko

wagon przegubowy

wagon wielocz³onowy

Zalicza siê tu wagony:

- z obni¿on¹ pod³og¹
- z centralnym otworem - z ukoœn¹ (pochy³¹) podpor¹ ³adunkow¹ umocowan¹ na sta³e

Wagony rodzaju „U" z roz³adunkiem samoczynnym s¹ to wagony zamkniête, których za³adowanie mo¿e

byæ dokonane tylko przez jeden lub kilka otworów za³adunkowych, rozmieszczonych w górnej czêœci
pud³a wagonu - ogólny otwór jest mniejszy ni¿ d³ugoœæ pud³a; wagony te nie maj¹ p³askiej pod³ogi i nie s¹
przystosowane do roz³adunku na wywrotnicach czo³owych ani bocznych (bêbnowych). Roz³adunek tych
wagonów jest zale¿ny od:

1. kombinacji rozwi¹zañ konstrukcyjnych usytuowania zsypów (otworów) roz³adunkowych:

zsypy usytuowane nad osi¹ toru - wy³adunek nastêpuje pomiêdzy szyny
- zsypy usytuowane po obu stronach szyn. W tych wagonach rozró¿niæ nale¿y nastêpuj¹ce sposoby
roz³adunku:

a - równoczeœnie dwustronny - je¿eli pe³ny roz³adunek wagonu nastêpuje po uruchomieniu zsypów

strona 16

jednoczeœnie na obie strony

b - niejednoczeœnie dwustronny - je¿eli uruchomienie zsypów mo¿e byæ dokonane tylko z lewej lub
prawej strony wagonu, mimo, ¿e wagon posiada zsypy po obu stronach - zsypy

roz³adunkowe usytuowane wysoko - dolna krawêdŸ zsypu roz³adunkowego (bez
uwzglêdnienia urz¹dzeñ ruchomych, które mog¹ ten zsyp przed³u¿yæ) znajduje siê minimum
0,7 m nad poziomem g³ówki szyny i umo¿liwia u¿ycie przenoœnika w celu
przemieszczenia ³adunku - zsypy roz³adunkowe usytuowane nisko - po³o¿enie
dolnej krawêdzi zsypu uniemo¿liwia u¿ycie przenoœnika

2. sposobu sterowania roz³adunkiem:

- roz³adunek jednoczeœnie ca³kowity
- otwory zsypów roz³adunkowych mog¹ byæ ponownie zamkniête dopiero po ca³kowitym roz³adunku
- roz³adunek dozowany
- roz³adowanie mo¿e byæ w ka¿dej chwili regulowane lub te¿ zsypy mog¹ byæ ponownie zamkniête
(roz³adowanie mo¿e byæ przerwane).

Oznaczenie literowe wagonów przegubowych lub wielocz³onowych serii Z

Wagony cysterny ze zbiornikami metalowymi, do przewozu produktów p³ynnych i gazowych, wagony
przegubowe i wielocz³onowe 22 m < d³. ³ad. < 27 m

na wózkach

roz³adunek pod ciœnieniem

z urz¹dzeniami podgrzewaj¹cymi

do przewozu gazów zgêszczonych, skroplonych lub rozpuszczonych pod ciœnieniem

z niemetalowym zbiornikiem

z urz¹dzeniem amortyzuj¹cym uderzenia

2-elementowy: d³. ³ad. > 27 m

mm 2-elementowy: d³. ³ad. < 22 m
o

3-elementowy

4- i wiêcej elementowy

wagon przegubowy

wagon wielocz³onowy

Litery „c" nie nanosi siê na wagony, które posiadaj¹ literê „g".

Oznaczenie literowe wagonów przegubowych lub wielocz³onowych serii L

Wagony przegubowe lub wielocz³onowe dwuelementowe 22 m < d³. ³ad. < 27 m

wagon przegubowy

wagon wielocz³onowy

1)2)

przystosowany do przewozu œrednich kontenerów

z ³aw¹ pokrêtn¹

bez pod³ogi piêtrowej, przystosowany do przewozu pojazdów samochodowych

z pod³og¹ piêtrow¹ do przewozu pojazdów samochodowych

2)3)

przystosowany do przewozu kontenerów

2)4)

przystosowany do przewozu blach w zwojach za³adowanych w pozycji le¿¹cej

2)4)

przystosowany do przewozu blach w zwojach za³adowanych w pozycji stoj¹cej

z ruchomym przykryciem i sta³ymi œcianami czo³owymi

z urz¹dzeniami amortyzuj¹cymi uderzenia

bez k³onic

d³ugoœæ ³adowna z 2 elementami: 18 m < d³. ³ad. < 22 m

mm d³ugoœæ ³adowna z 2 elementami < 18 m
o

z 3 elementami (wagon 3-elementowy)

z 4 i wiêcej elementami

d³ugoœæ ³adowna z 2 elementami > 27 m

Do przewozu kontenerów z podwoziem - zgodnie z kart¹ UIC Nr 590.

Na wagonach, które posiadaj¹ oznaczenie literowe: „b", „c", „d", „e", „g", „h", „hh" lub „i" nanoszenie

oznaczenia literowego „l" lub „p" nie jest obowi¹zkowe. Jednak oznakowanie numeryczne powinno

strona 17

zawsze odpowiadaæ oznakowaniu literowemu umieszczonemu na wagonach.

Wagony towarowe, które s³u¿¹ wy³¹cznie do przewozu kontenerów.

Wagony towarowe, które s³u¿¹ wy³¹cznie do przewozu blach w zwojach.

Przy tego rodzaju wagonach litery „k" i „kk" maj¹ byæ utrzymane prowizorycznie.

Oznaczenie literowe wagonów przegubowych lub wielocz³onowych serii S

Wagony platformy na wózkach przegubowe lub wielocz³onowe dwuelementowe 22 m < d³. ³ad. < 27m

1)2)

do przewozu kontenerów œrednich

z ³aw¹ pokrêtn¹

2)4

bez pod³ogi piêtrowej, przystosowany do przewozu pojazdów drogowych )

z pod³og¹ piêtrow¹ do przewozu pojazdów drogowych

2)3)4)

do transportu kontenerów o d³ugoœci ³¹cznej < 60 stóp

2)3)4)

do transportu kontenerów o d³ugoœci ³¹cznej > 60 stóp

2)5)

przystosowany do przewozu blach w zwojach za³adowanych w pozycji le¿¹cej

2)5)

przystosowany do przewozu blach w zwojach za³adowanych w pozycji stoj¹cej

z ruchomym przykryciem i sta³ymi œcianami czo³owymi

z urz¹dzeniami amortyzuj¹cymi uderzenia

bez k³onic

2 elementowy d³. ³ad. > 27 m

mm 2 elementowy d³. ³ad. < 22 m
o

3 elementowy

4 i wiêcej elementowy

bez œcian

wagon przegubowy

wagon wielocz³onowy

Dla kontenerów z podwoziem - zgodnie z kart¹ UIC Nr 590.

Na wagonach, które posiadaj¹ oznaczenia literowe: „b", „c", „d", „e", „g", „h", „hh" lub „i" nanoszenie

oznaczenia literowego „l" lub „p" nie jest obowi¹zkowe. Jednak oznakowanie numeryczne powinno
zawsze odpowiadaæ oznakowaniu literowemu umieszczonemu na wagonach.

Wagony towarowe, które s³u¿¹ wy³¹cznie do przewozu kontenerów, lub s¹ przeznaczone do transportu

wymiennych pojemników, zgodnie z wymaganiami karty UIC 592-4.

Wagony przewo¿¹ce kontenery, zbiorniki wymienne oraz pojazdy otrzymuj¹ literê „g" lub „gg" oraz „d".

Wagony towarowe s³u¿¹ce wy³¹cznie do przewozu blach w zwojach

strona 18

³¹

-2

)

, 1

, k

tó

i s

jê

i w

³¹

(

j¹

)

jœ

(

iê

(

)

³n

, s

ró

t P

)

³o

jê

t w

³¹

)

³o

jê

t w

³¹

)

jê

³¹

³o

)

³¹

iê

lic

(

jœ

)

i¹

i p

³o

i¹

. D

³o

)

³y

-2

i¹

j¹

, k

tó

)

i¹

tó

j¹

(

jœ

i¹

(

i¹

j¹

i w

)

³¹

i¹

³a

)

tó

)

³o

)

tó

iê

)

tó

)

iê

)

i¹

ró

)

³¹

i¹

ró

)

tó

)

iê

)

iê

)

iê

)

³u

j¹

)

iê

strona 20

Kraj

Albania
Algieria

Armenia

Austria

Azerbejd¿an

Belgia

Bia³oruœ

Boœnia i Hercegowina

Bu³garia

Chiny

Chorwacja

Czechy

Dania

Egipt

Estonia

Finlandia

Francja

Grecja
Gruzja

Hiszpania

Holandia

Irak
Iran

Irlandia

Izrael

Japonia

Kazachstan

Kirgizja

Korea Pó³nocna

Korea Po³udniowa

Kuba

Libia

Litwa

Luksemburg

£otwa

Kod

alfabetyczny

ARM

AZE

BLR

BIH

RC
HR

CZ
DK

EST

FIN

GR
GE

IRQ

IRL

KZ
KS

PRK

ROK

Kod

numeryczny

41
92
58
81
57
88

21
44
50
52

33
78
54
86

90
26
10

73
28
71
84
99
96
60
95
42
27
59
30
61
40
98
24
82
25

Przedsiêbiorstwo

- cz³onek RIV

HSh

-
-

OBB

SNCB

NMBS

ZRS

ZFBH

BDZ

-
-

DSB

-
-
-

SNCF

RENFE

IRR
RAI

-
-
-
-
-
-
-
-
-

CFL

Przedsiêbiorstwo

- cz³onek PPW

-
-
-
-
-
-
-

-
-

BDZ

KZD

-
-
-
-
-

EVR

-
-
-
-
-

-
-
-
-
-
-
-

KZH

KRG

-
-
-

LDZ

KPP ujête

za³¹czniku 2

HSh

SNTF

ARM

OBB

SNCB

NMBS

ZRS

ZFBH

BDZ

SRIC

KZD

DSB

ENR
EVR

RHK

SNCF

RFF

CH
GR

RENFE

IRR
RAI
CIE

EJRC

KZH

KRG

KNR

CEL

CFL
LDZ

Symbole cyfrowe i literowe zarz¹dów kolejowych i kolejowych

przedsiêbiorstw przewozowych (KPP)

(Za³¹cznik 3 Karty UIC 438-2)

strona 21

Kraj

Macedonia

(by³a republika Jugos³awii)

Maroko

Mo³dawia

Mongolia

Niemcy

Norwegia

Polska

Portugalia

Rosja

Rumunia

Serbia - Czarnogóra

S³owacja

S³owenia

Syria

Szwajcaria

Szwecja

Tad¿ykistan

Tunezja

Turcja

Turkmenia

Ukraina

Uzbekistan

Wêgry

Wielka Brytania

Wietnam

W³ochy

Przedsiêbiorstwo

- cz³onek PPW

-
-

CFM

MTZ

-
-
-

PKP

RZD
CFR

ZSSK

-
-
-
-
-
-

TZD

-
-
-

UTI

MAV

-
-
-
-

Przedsiêbiorstwo

- cz³onek RIV

CFARYM (MZ)

-
-
-

AAE

NSB
PKP

CFR

ZSSK

CFS

SBB/CFF/FFS

BLS

-
-

TCDD

-
-
-

MAV

GySEV/ROeEE

EWS

FNME

KPP ujête

za³¹czniku 2

CFARYM (MZ)

ONCFM

CFM

MTZ

NSB,JBV

PKP

CP, REFER

RZD
CFR

ZSSK

ZSR

CFS

SBB/CFF/FFS

GC, BV

TZD

SNCFT

TCDD

TRK

UTI

MAV

EWS, RT

DSVN

Kod

numeryczny

65
93
23
31
80

(68)

76
51
94
20
53
72
56

79
97
85

(63)

74
66
91
75
67
22
29
55

(43)

70
32
83

Kod

alfabetyczny

MK
MA
MD

MGL

RUS

YU
SK

SLO
SYR

TN
TR

TM
UA

GB
VN

* Kody wymagaj¹ce potwierdzenia

1) W okresie przejœciowym (najpóŸniej do 31.12.2010) nastêpuj¹ce przedsiêbiorstwa mog¹ stosowaæ
kody numeryczne kraju, w którym wagony zosta³y zarejestrowane:

- AAE: 68
- BLS: 63
- FNME: 64
- GySEV/ROeEE: 43

Nota:
Wagony towarowe, które by³yby oznakowane kodami u¿ytku wewnêtrznego 34 do 39 oraz 45 i 49,
musz¹ byæ przenumerowane zgodnie z Kart¹ UIC 438-2 najpóŸniej do 31.12.2010 r.

Symbole cyfrowe i literowe zarz¹dów kolejowych i kolejowych

przedsiêbiorstw przewozowych (KPP)

(Za³¹cznik 3 Karty UIC 438-2)

Wêglarki

Kryte

Ch³odnie

normalnej budowy

specjalnej budowy

normalnej budowy

specjalnej budowy

lodówki i izotermiczne

dwa wózki 2-osiowe

6 lub wiêcej osi - ³adownoœæ > 60t

6 lub wiêcej osi

poj. > 45m

poj>70m d³ ³ad>12m lub 12<14m 2os; 18<24m 4os

22m <pow. ³ad.<27m

klapy w pod³odze

samowy³ad. jedno lub 2-str.

zsypy wysoko

haki do miêsa

klapy w pod³odze

wentylacja elektryczna

do przewozu ryb

dwie pod³ogi

3 i wiêcej pod³óg

do kom. prom. z W.Brytani¹

do komunikacji promowej z Wielk¹ Brytani¹

na osiach:d³ ³ad do 14m

na wózkach do 22m

na osiach: pow ³ad >27m

drzwi w œcianach czo³.

i wewn urz¹dzenia do

przewozu samochodów

samowy³ad. jedno lub 2-str.

zsypy nisko

drzwi w œcianie

szczytowej

samowy³adowczy miêdzy

szyny zsyp nisko

samowy³ad. dozowanie

miêdzy szyny zsyp wysoko

samowy³ad. dozowanie

miêdzy szyny zsyp nisko

bez rusztu pod³ogowego

przewód ogrzewania elektrycznego

nieprzydatne do wywrotu

czo³owego

samowy³adowczy miêdzy

szyny zsyp wysoko

2-osiowe d³. ³ad.<12m pojemnoœæ >70m

zbiorniki na lód poj. < 3,5m

przewód i urz¹dzenia ogrzewania elektrycznego

prêdkoœæ 100 km/h

do przewozu œwie¿ych warzyw

wzmocniona izolacja

otwierane œciany

boczne

ch³odzony z wag.

technicznego

wagon techniczny

2-osiowe - ³adownoœæ poni¿ej 20t; 4-osiowe - ³adownoœæ poni¿ej 40t; 6 i wiêcej osiowe - ³adownoœæ <50t

2-os. ³ad<15 t;

4-os. ³ad< 30t

2-osiowe - ³adownoœæ od 20t do 25t wy³.
4-osiowe - ³adownoœæ od 40t do 50t wy³.

6 i wiêcej osiowe - ³adownoœæ od 50t do 60t wy³.

nieprzydatny do wywrotu

bocznego

samowy³adowczy

dwustronnie zsypy wysoko

mniej ni¿ 8 otworów

wentylacyjnych

izotermiczny bez zbiornika

na lód

samowy³adowczy

dwustronnie zsypy nisko

2-os d³. ³ad<7,7m;

4-os d³.³ad<12m

2-os d³. ³ad<9m

4-os d³. ³ad<15

2-os pow. ³ad<19m

4-os pow. ³ad<39m

do przewozu zbo¿a

z ch³odzeniem maszyn.

prêdkoœæ 120 km/h

Znaczenie ma³ych liter w seriach wagonów

Platformy

Otwieralne

Specjalne

Cysterny

normalnej

budowy

2-osiowy

specjalnej

budowy nie na

wózkach

normalnej

budowy

na wózkach

platformo-

wêglarki

specjalnej

budowy na

wózkach

z rozsuwanym

dachem lub

innym

specjalistycznej

budowy

zbiornikowe

3 pojedyncze osie

dwa wózki 3-os.

dwa wózki 2-osiowe

4 osie

8 lub wiêcej osi

6 lub wiêcej osi - ³adownoœæ > 60t

drzwi w œcianach

szczytowych

d³ugie k³onice

d³.³ad.>22m

do kontenerów œrednich

d³ ³ad>12m 2-os

lub >18m 4-os

³awa pokrêtna

roz³adunek pod ciœnieniem

do poj. drogowych (1 pod³ogowe)

opusz. œciany

boczne

piêtrowe do aut

drzwi>1,9m wys.

urz. ogrzewcze

do kom. pr. z Wielk¹ Brytani¹

samowy³ 1 lub 2-str zsypy wysoko

œciany czo³owe

sta³e o wys. >2m

samowy³adowczy miêdzy szyny

- zsypy nisko

bez œcian

z odejm.

œcianami

bez œcian

czo³owych

z odejm.

œcianami

bez œcian

samowy³adowczy dozowanie

miêdzy szyny zsyp wysoko

samowy³adowczy dozowanie

miêdzy szyny zsyp nisko

d³. ³ad<9m

d³. ³ad<15m

d³. ³ad<9m

2-os d³ ³ad<9m

3 lub 4 os d³

³ad<18m

2-os d³ ³ad<9m

3 lub 4 os d³

³ad<18m

œciany sta³e

œciany czo³owe

sta³e o wys.< 2m

wagon

przegubowy na 3

wózkach 2-os

samowy³adowczy miêdzy szyny

- zsypy wysoko

dwa wózki 2-osiowe

samowy³ 1 lub 2-str zsypy nisko

do blach le¿¹co

do przewozu blach w rolach w pozycji le¿¹cej

do blach stoj¹co

do przewozu blach w rolach w pozycji stoj¹cej

ruchome pokrycie i sta³e œciany

czo³owe

ruchome

pokrycie i sta³e

œciany czo³owe

otwierane œciany

boczne

do przekroczenia

skrajni

³adunkowej

zbiornik nie

metalowy

urz¹dzenie do amortyzacji

uderzeñ

urz¹dzenie do amortyzacji uderzeñ

urz do amort.

uderzeñ

³ad. poni¿ej 20t

³ad. poni¿ej 40t

2 i 3-os ³ad<20t

4-os. ³ad<40t

4-os ³adown.<40t

6 i wiecej os

³ad.<50t

2-os ³ad<20t;4-os

³ad<40t;6-os

³ad<50t

2 i 3 os. ³adown.<20t;

4 os. ³adown.<40t

6 i wiêcej os. ³adwn.<50

³adownoœæ od 40t

do 50t wy³.

2 i 3-os

20t<³ad<25t

4-os. 40t<³ad<50t

4-os 40t<³ad<50t

6 i wiecej os

50t<³ad<60t

2-os 20t<³ad<25t;
4-os 40t<³ad<50t;

6 i wiecej os

50t<³ad<60t

2 i 3-os 20t<³ad<25t;

4-os. 40t<³ad.<50t;

6 i wiecej osiowe. 50t<³ad<60t

bez k³onic

samowy³adowczy dwustronnie;

zsypy wysoko

samowy³adowczy dwustronnie;

zsypy nisko

9m<d³. ³ad<12m 15m<d³. ³ad<18m 9m<d³. ³ad<12m

2os 3m<d³

³ad<12m

3 lub 4 os. 18<d³

³ad<22m

4os 15m<d³.

³ad<18m

6 i wiêcej os

18m<d³. ³ad<22m

2-os. d³. ³ad<9m

4-os. d³ ³ad<15m

³adownoœæ od 20t

do 25t wy³.

do przew konten.

do konten d³ 60’

do przewozu zbo¿a

gazy skropl,zag

do przew konten.

do konten d³ 80’

³ad. poni¿ej 20t

przewód ogrzewania elektrycznego

przewód i urz¹dzenia ogrzewania elektrycznego

prêdkoœæ 100 km/h

prêdkoœæ 120 km/h

Znaczenie ma³ych liter w seriach wagonów

Oznaczenie granicy ³adownoœci umieszczane jest na wagonach towarowych

na œcianie bocznej z lewej strony. Wartoœci umieszczane w tabeli okreœlaj¹
maksymaln¹ masê ³adunku (wyra¿ona w tonach) jaki mo¿e byæ przewo¿ony
w wagonie w zale¿noœci od klasy linii kolejowej oraz prêdkoœci z jak¹ wagon
mo¿e kursowaæ.

Klasa linii

kolejowej

Max obci¹¿enie

przypadaj¹ce

na jedn¹ oœ

Max obci¹¿enie

przypadaj¹ce

na metr toru

B1
B2
C2
C3
C4
D2
D3
D4

16,0t
18,0t
18,0t
20,0t
20,0t
20,0t
22,5t
22,5t
22,5t

5,0 t/m
5,0 t/m
6,4 t/m
6,4 t/m
7,2 t/m
8,0 t/m
6,4 t/m
7,2 t/m
8,0 t/m

Klasy linii kolejowych

Rodzaje ruchu

Rodzaje ruchu

Prêdkoœæ

100 km/h
120 km/h

Przyk³adowa tabela granicy ³adownoœci

37,0 45,0 53,0 63,0

00,0

Oznaczenie klasy linii kolejowej

Obci¹¿enie dla ruchu S z prêdkoœci¹ 100 km/h

Dla ruchu z prêdkoœci¹ 120 km/h - wagon pró¿ny

Tablice granic ³adownoœci umieszczane na wagonach na podstawie
uzgodnieñ zarz¹dów kolejowych

PKP, FS

DB SJ

000 00,0

OBB

PKP

PKP, FS

DB SJ

000

00,0

O z n a c z e n i e g r a n i c y
³adownoœci oraz prêdkoœci
max z jakimi mog¹ jeŸdziæ
w a g o n y w g u z g o d n i e ñ
Z a r z ¹ d ó w K o l e j o w y c h
wymienionych w znaku

Usytuowanie na œcianie
bocznej pud³a, z lewej strony,
w okolicy tabeli obci¹¿eñ
granicznych

Tabela granicy ³adownoœci wagonów

strona 24

Usytuowanie na wagonie

Znaczenie

Symbol

Wagon odpowiadaj¹cy

ujednoliconym przepisom budowy

wagonów UIC

Na pudle wagonu z prawej strony

Wagon spe³niaj¹cy przepisy PPW Na pudle wagonu z prawej strony

Oznaczenie wagonu nadaj¹cego

siê do komunikacji przestawczej

na tor o szerokoœci 1520 mm

(kraje by³ego ZSRR)

Na pudle wagonu z prawej strony

£adownoœæ wagonu oznaczonego

znakiem MC

Na pudle wagonu z lewej strony

lub na tablicy wagonowej

Wagon dopuszczony do

komunikacji promowej z Wielk¹

Brytani¹

Na pudle wagonu z lewej strony

Masa w³asna wagonu

Na pudle wagonu z lewej strony

lub na tablicy wagonowej

Oznaczenie pojemnoœci wagonu

zbiornikowego

Na pudle wagonu z lewej strony

lub na tablicy wagonowej

Oznaczenie pojemnoœci wagonów

krytych i do przewozu materia³ów

sypkich

Na pudle wagonu z lewej strony

Oznaczenie powierzchni

³adunkowej wagonu

Na pudle wagonu z prawej strony

Oznaczenie d³ugoœci ³adunkowej

wagonu

Na pudle wagonu z prawej strony

Inne napisy i znaki umieszczane na wagonach towarowych

Oznaczenie d³ugoœci wagonu ze

zderzakami

Na ostoi z lewej strony

strona 25

Oznaczenie rozstawu, czopów

skrêtu, osi skrajnych wózków

Na ostoi z prawej strony

lub na ramie wózka

Zakaz przetaczania wagonu

przez górkê rozrz¹dow¹

o promieniu mniejszym ni¿

podany pod znakiem

Na ostoi z lewej strony

Oznaczenie wagonu z rozstawem

osi wiêkszym ni¿ 14 m, który
mo¿e byæ przetaczany przez

górkê rozrz¹dow¹ o promieniu

mniejszym ni¿ podany pod

znakiem

Wagon na wózkach, który mo¿e

przeje¿d¿aæ po ³ukach

o promieniu wiêkszym ni¿ podany

Na ostoi z lewej strony

Wagon na wózkach, który mo¿e

przeje¿d¿aæ na promy po mostku

o k¹cie pochylenia mniejszym

ni¿ podany

Na ostoi z lewej strony

Oznaczenie wagonów na stale

sprzêgniêtych, których nie nale¿y

roz³¹czaæ podczas eksploatacji

Na ostoi w czêœci œrodkowej

Oznaczenie wagonu

przeznaczonego do przewozu

nietrwa³ych produktów

spo¿ywczych

Na œcianie bocznej z prawej

strony

Oznaczenie wagonów ch³odni

i izotermicznych przystosowanych

do za³adunku wózkami wid³owymi

Na œcianie bocznej z lewej strony

Usytuowanie na wagonie

Znaczenie

Symbol

Inne napisy i znaki umieszczane na wagonach towarowych

strona 26

Oznaczenie ochrony wagonu

cysterny z wyk³adzin¹

wewnêtrzn¹

Na widocznej bocznej œcianie

zbiornika z prawej strony

Oznaczenie wagonu cysterny do

przewozu gazów skroplonych

wg RID kl. 2

Poziomy pas o szerokoœci

300 mm wokó³ zbiornika koloru

pomarañczowego

Tablica ostrzegawcza okreœlaj¹ca

rodzaj przewo¿onego materia³u
niebezpiecznego wg przepisów

RID

Na wagonach cysternach

do przewozu materia³ów

niebezpiecznych z lewej strony

lub na tablicach wagonowych

Oznaczenie wagonu ch³odzonego

suchym lodem

W prawym dolnym naro¿niku
na pudle wagonu (pas koloru

niebieskiego)

Zakaz wbijania gwoŸdzi w œcianê

pud³a wagonu

Na œcianie czo³owej pud³a
lub na œcianach wewn¹trz

wagonu

Oznaczenie wagonu z drewnian¹

pod³og¹ i blachami

przeciwiskrowymi

Na œcianie czo³owej z lewej

strony

Znak ostrzegawczy przed

pora¿eniem pr¹dem elektrycznym

Na wagonach wyposa¿onych

w drabiny, pomosty lub stopnie

usytuowane wy¿ej ni¿ 2 m ponad

g³ówkê szyny w ich pobli¿u

Oznaczenie luŸnych czêœci

zamiennych wagonu

Na œcianie bocznej pud³a

z prawej strony oraz na luŸnych

czêœciach zamiennych

Oznaczenie ostatniej naprawy

okresowej

Na ostoi z prawej strony wagonu

Usytuowanie na wagonie

Znaczenie

Symbol

Inne napisy i znaki umieszczane na wagonach towarowych

strona 27

Granica ³adownoœci wagonu

na wózkach trzy lub wiêcej

osiowych

Na ostojnicy z prawej strony

wagonu

Oznaczenie d³ugoœci ³adunkowej

przedmiotów o skupionej masie

na wagonach platformach

Na ostojnicy w okolicy œrodka

wagonu

Oznaczenie wagonu

kieszeniowego lub wagonu na

wózkach, które spe³niaj¹ kryteria

stosowania i krzyw¹ graniczn¹

wg za³. 2.3 karty UIC 596-6

Na ostojnicy z lewej strony

wagonu

Oznaczenie wagonu typu l serii

Sccns(s) lub innego wagonu na

wózkach, który spe³nia kryteria

stosowania i krzyw¹ graniczn¹ wg

za³. 2.3 karty UIC 596-6

Na ostojnicy z lewej strony

wagonu

Oznaczenie wagonu

kieszeniowego z kozio³kiem

oporowym lub innego wagonu na

wózkach, który spe³nia kryteria

stosowania i krzyw¹ graniczn¹

wg za³. 2.4 karty UIC 596-6

Na ostojnicy z lewej strony

wagonu

Oznaczenie wagonu

kieszeniowego lub innego

wagonu na wózkach, który

spe³nia kryteria stosowania

i krzyw¹ graniczn¹ wg za³. 2.4

karty UIC 596-6

Na ostojnicy z lewej strony

wagonu

Oznaczenie wagonu

kieszeniowego lub wagonu na

wózkach, które spe³niaj¹ kryteria

stosowania i krzyw¹ graniczn¹

wg za³. 2.3 karty UIC 596-6

Na ostojnicy z lewej strony

wagonu

Usytuowanie na wagonie

Znaczenie

Symbol

Inne napisy i znaki umieszczane na wagonach towarowych

Oznaczenie miejsca i daty

nastêpnej naprawy okresowej

Na œcianie czo³owej z lewej

strony

strona 28

Oznaczenie wagonu

kieszeniowego z kozio³kiem

oporowym lub innego wagonu na

wózkach, który spe³nia kryteria

stosowania i krzyw¹ graniczn¹

wg za³. 2.4 karty UIC 596-6

Na ostojnicy z lewej strony

wagonu

Oznaczenie wagonu

kieszeniowego lub innego

wagonu na wózkach, który

spe³nia kryteria stosowania i

krzyw¹ graniczn¹ wg za³. 2.4

karty UIC 596-6

Na ostojnicy z lewej strony

wagonu

Nazwa przedsiêbiorstwa i adres

w³aœciciela wagonu

Na œcianie bocznej pud³a

z prawej strony lub na tablicach

wagonowych

Oznaczenie przynale¿noœci

niekolejowej (wagon prywatny)

Z prawej strony cyfry

samokontroli ujednoliconego

numeru wagonu

Oznaczenie wagonów

towarowych prywatnych

informuj¹ce, ¿e w przypadku

awarii nale¿y powiadamiaæ

w³aœciciela wagonu

W okolicy nazwy

przedsiêbiorstwa i adresu

w³aœciciela wagonu - z lewej

strony numeru faksu

Oznaczenie wagonu typu l serii

Sccns(s) lub innego wagonu na

wózkach, który spe³nia kryteria

stosowania i krzyw¹ graniczn¹

wg za³. 2.3 karty UIC 596-6

Na ostojnicy z lewej strony

wagonu

Usytuowanie na wagonie

Znaczenie

Symbol

strona 29

Inne napisy i znaki umieszczane na wagonach towarowych

Rozmieszczenie palet

Wagon serii Gbs:
•

Liczba palet: 30 tj.: 2 rzêdy po 15 palet, lub 3 rzêdy po 10 palet.

•

Ustawienie dowolne: d³ugoœci¹ lub szerokoœci¹ palety wzd³u¿ osi pod³u¿nej wagonu.

•

Pozosta³a wolna przestrzeñ do zabezpieczenia wynosi 700 mm.

Wagon serii Gbs (208Kd):
•

Liczba palet: 30 tj.: 2 rzêdy po 15 palet, lub 3 rzêdy po 10 palet.

•

Ustawienie dowolne: d³ugoœci¹ lub szerokoœci¹ palety wzd³u¿ osi pod³u¿nej wagonu.

•

Pozosta³a wolna przestrzeñ do zabezpieczenia wynosi 248 mm.

Wagon serii Gags:
•

Liczba palet: 38 tj.: 2 rzêdy po 19 palet, lub 3 rzêdy po 12 palet plus 2 palety u³o¿one w poprzek
osi pod³u¿nej wagonu.

•

Ustawienie dowolne: d³ugoœci¹ lub szerokoœci¹ palety wzd³u¿ osi pod³u¿nej wagonu.

•

W obu przypadkach nie pozostaje wolnej przestrzeni wymagaj¹cej zabezpieczenia.

Wagon serii Habbillnss:
•

Liczba palet: 54 tj.: 2 rzêdy po 7 palet, lub 3 rzêdy po 18 palet.

•

Ustawienie dowolne: d³ugoœci¹ lub szerokoœci¹ palety wzd³u¿ osi pod³u¿nej wagonu.

•

Pozosta³a wolna przestrzeñ do zabezpieczenia wynosi 424 mm.

strona 30

Wagon Hbbillnss bez œcian dzia³owych
•

Liczba palet: 35 tj.: 3 rzêdy po 11 palet plus 2 palety ustawione wzd³u¿ osi wagonu.

•

Ustawienie d³ugoœci¹ wzd³u¿ osi pod³u¿nej wagonu.

•

Pozosta³a wolna przestrzeñ do zabezpieczenia wynosi 236 mm.

Wagon serii Habills:
•

Liczba palet: 46 tj.: 2 rzêdy po 3 palety.

•

Ustawienie wy³¹cznie szerokoœci¹ palety wzd³u¿ osi pod³u¿nej wagonu.

•

Pozosta³a wolna przestrzeñ do zabezpieczenia wynosi 248 mm.

UWAGA W przypadku za³adunku d³ugoœci¹ palety w kierunku pod³u¿nej wagonu mo¿na za³adowaæ
45 palet, a pozosta³a wolna przestrzeñ wynosi 648 mm.

Wagon serii Habbins:
•

Liczba palet: 54 tj.: 2 rzêdy po 27 palet, lub 3 rzêdy po 18 palet.

•

Ustawienie dowolne.

•

Pozosta³a wolna przestrzeñ do zabezpieczenia wynosi 400 mm.

Wagon Hbbillnss ze œcianami dzia³owymi
•

Liczba palet: 34 tj.: 2 rzêdy po 17 palet.

•

Ustawienie szerokoœci¹ w kierunku osi pod³u¿nej wagonu.

•

Pozosta³a wolna przestrzeñ do zabezpieczenia wynosi 556 mm.

Wagon serii Hais:
•

Liczba palet: 38 tj.: 2 rzêdy po 19 palet, lub 3 rzêdy po 12 palet plus 2 palety u³o¿one w poprzek
osi pod³u¿nej wagonu.

•

Ustawienie dowolne: d³ugoœci¹ lub szerokoœci¹ palety wzd³u¿ osi pod³u¿nej wagonu.

•

W obu przypadkach nie pozostaje wolnej przestrzeni wymagaj¹cej zabezpieczenia.

strona 31

Wagon serii Hbikklls
•

Liczba palet: 30 tj.: 2 rzêdy po 15 palet.

•

Ustawienie dowolne.

•

Pozosta³a wolna przestrzeñ do zabezpieczenia wynosi 460 mm.

Wagon serii Hbbins
•

Liczba palet: 36 tj.: 2 rzêdy po 23 palety.

•

Ustawienie dowolne.

•

Pozosta³a wolna przestrzeñ do zabezpieczenia wynosi 236 mm.

Wagon serii Rs
•

Liczba palet: 46 tj.: 2 rzêdy po 23 palet.

•

Ustawienie szerokoœci¹ w kierunku osi pod³u¿nej wagonu.

•

Pozosta³a wolna przestrzeñ do zabezpieczenia wynosi 100 mm.

UWAGA W przypadku za³adunku d³ugoœci¹ palety w kierunku osi pod³u¿nej wagonu mo¿na
za³adowaæ 45 palet, a pozosta³a przestrzeñ wynosi 500 mm.

Wagon serii Res
•

Liczba palet: 46 tj.: 2 rzêdy po 23 palet.

•

Ustawienie szerokoœci¹ w kierunku osi pod³u¿nej wagonu.

•

Pozosta³a wolna przestrzeñ do zabezpieczenia wynosi 104 mm.

UWAGA W przypadku za³adunku d³ugoœci¹ palety w kierunku osi pod³u¿nej wagonu mo¿na
za³adowaæ 45 palet, a pozosta³a przestrzeñ wynosi 504 mm.

strona 32

mm
mm
mm
mm

mm
mm
mm

km/h

WAGONY WÊGLARKI BUDOWY NORMALNEJ

rodzaj E

max

Seria literowa
Typ konstrukcyjny
Zakres numerów
Rok budowy
Szerokoœæ toru
Ca³kowita d³ugoœæ wagonu
Rozstaw osi czopów skrêtu
Szerokoœæ wagonu
Masa konstrukcyjna

Wysokoœæ wagonu od g³ówki szyny
D³ugoœæ ³adunkowa
Szerokoœæ ³adunkowa
Wysokoœæ ³adunkowa
Powierzchnia ³adunkowa
Objêtoœæ u¿ytkowa
Drzwi boczne:

szerokoœæ
wysokoœæ

Wysokoœæ pod³ogi od g³ówki szyny

Rodzaj pod³ogi
Rodzaj poszycia œcian bocznych
Maksymalna prêdkoœæ
Min promieñ ³uku toru
Liczba osi
Przystosowane do komunikacji
Granica obci¹¿enia w zale¿noœci od klasy linii
kolejowej

Obci¹¿enie pod³ogi ³adunkiem skupionym
u³o¿onym symetrycznie wzglêdem œrodka
wagonu

Uwagi

39,0

39,5 50,0 56,0

58,0

[m]
3,8

5
7

[t]

36
37
39

strona 33

Eamos

401Zk

594 5000 - 594 5999

1960/1995

1 435

12 240

7 000
3 140

wêglarki 21 600

platformy 18 500

3 190

10 857

2 902
1 900

31,5
59,9

2 drzwi stalowe spawane

1 790
1 790

wêglarki 1 290

platformy 1 295

drewniana

stalowe

100

ruch wewnêtrzny na PKP

zmodernizowany wagon typu 401Z

WAGONY WÊGLARKI BUDOWY NORMALNEJ

rodzaj E

max

mm
mm
mm
mm

km/h

Seria literowa
Typ konstrukcyjny
Zakres numerów

Rok budowy
Szerokoœæ toru
Ca³kowita d³ugoœæ wagonu
Rozstaw osi czopów skrêtu
Szerokoœæ wagonu
Masa konstrukcyjna

Wysokoœæ wagonu od g³ówki szyny
D³ugoœæ ³adunkowa
Szerokoœæ ³adunkowa
Wysokoœæ ³adunkowa
Powierzchnia ³adunkowa
Objêtoœæ u¿ytkowa
Wysokoœæ pod³ogi od g³ówki szyny

Rodzaj pod³ogi
Rodzaj poszycia œcian bocznych
Maksymalna prêdkoœæ
Min promieñ ³uku toru
Liczba osi
Przystosowane do komunikacji
Granica obci¹¿enia w zale¿noœci
od klasy linii kolejowej

Obci¹¿enie pod³ogi ³adunkiem
skupionym u³o¿onym symetrycznie
wzglêdem œrodka wagonu

Wyposa¿enie dodatkowe

Uwagi

strona 34

Eamos Eamos

401Z/1 401Zb

594 5000 - 594 5999
594 0000 - 594 4999

1960 1965

1 435

12 240

7 000
3 100

wêglarki 20 000 wêglarki 20 000

platformy 18 500 platformy 18 500

2 242 2 243

10 828 10 857

2 900 2 902

950

31 31,5

wêglarki 1 292

platformy 1 295

drewniana

stalowe,6 segmentów stalowe,8 segmentów

100

ruch wewnêtrzny na PKP

s³upki i œcianki zdejmowane, wsporniki umo¿liwiaj¹ce przejazd

pojazdu wzd³u¿ sk³adu wagonów

401 Zb posiada podgrzewan¹ pod³ogê

PKP

60,0

44,0

52,0

44,0

51,5

PKP

59,5

[m]
3,8

[t]

[m]
3,8

5
7

[t]

36
37
39

WAGONY WÊGLARKI BUDOWY NORMALNEJ

rodzaj E

Eamos Eamos

401Zc 401Zp

594 5000 - 594 5999
594 0000 - 594 4999

1 972 1 972

1 435/1 520 1 435

12 240

7 000
3 100

wêglarki 20 000 wêglarki 21 500

platformy 18 500

2 242 2 226

10 828 10 992

2 902 2 902

950 950

31,5 31,9

30 30

wêglarki 1 292 wêglarki 1 292

platformy 1 295

drewniana stalowa

stalowe, 8 segmentów stalowe

100

ruch wewnêtrzny na PKP

Wagon 401 Zc: s³upki i œcianki zdejmowane, wsporniki

umo¿liwiaj¹ce przejazd pojazdu wzd³u¿ sk³adu wagonów

401 Zc maj¹ podgrzewan¹ pod³ogê

mm
mm
mm
mm

km/h

Seria literowa
Typ konstrukcyjny
Zakres numerów

Rok budowy/przebudowy
Szerokoœæ toru
Ca³kowita d³ugoœæ wagonu
Rozstaw osi czopów skrêtu
Szerokoœæ wagonu
Masa konstrukcyjna

Wysokoœæ wagonu od g³ówki szyny
D³ugoœæ ³adunkowa
Szerokoœæ ³adunkowa
Wysokoœæ ³adunkowa
Powierzchnia ³adunkowa
Objêtoœæ u¿ytkowa
Wysokoœæ pod³ogi od g³ówki szyny

Rodzaj pod³ogi
Rodzaj poszycia œcian bocznych
Maksymalna prêdkoœæ
Min promieñ ³uku toru
Liczba osi
Przystosowane do komunikacji
Granica obci¹¿enia w zale¿noœci
od klasy linii kolejowej

Obci¹¿enie pod³ogi ³adunkiem
skupionym u³o¿onym symetrycznie
wzglêdem œrodka wagonu

Wyposa¿enie dodatkowe

Uwagi

44,0

51,5

PKP

59,5

[m]
3,8

5
7

[t]

36
37
39

strona 35

max

39,5

50,5

39,5

50,5 58,5

mm
mm
mm
mm

mm
mm
mm

km/h

Seria literowa
Typ konstrukcyjny
Zakres numerów

Rok budowy
Szerokoœæ toru
Ca³kowita d³ugoœæ wagonu
Rozstaw osi czopów skrêtu
Szerokoœæ wagonu
Masa konstrukcyjna
Wysokoœæ wagonu od g³ówki szyny
D³ugoœæ ³adunkowa
Szerokoœæ ³adunkowa
Wysokoœæ ³adunkowa
Powierzchnia ³adunkowa
Objêtoœæ u¿ytkowa
Drzwi boczne

szerokoœæ
wysokoœæ

Wysokoœæ pod³ogi od g³ówki szyny
Rodzaj pod³ogi
Rodzaj poszycia œcian bocznych
Maksymalna prêdkoœæ
Min promieñ ³uku toru
Liczba osi
Przystosowane do komunikacji
Granica obci¹¿enia w zale¿noœci
od klasy linii kolejowej

Obci¹¿enie pod³ogi ³adunkiem
skupionym u³o¿onym symetrycznie
wzglêdem œrodka wagonu

Wyposa¿enie dodatkowe

60,0

44,0

B1 B2

50,0 52,0

44,0

B1 B2

50,0 52,0

42,0

50,0

PKP C

58,0

60,0

Eaos

401Wb

530 0000 - 532 9999
533 4000 - 533 7999
533 9000 - 533 9999

1963/1992
1435/1520

14 040

8 500
3 040

20 500

3 294

12 792

2 792
2 031

36
72

4 drzwi boczne,

t³oczone z blachy

stalowej

1 800
1 875
1 263

drewniana

stalowe

100

ruch wewn. na PKP

stopnie przejœcia

na œcianie czo³owej

Eaos

401Wd

530 0000-532 9999
533 4000-533 7999
533 9000-533 9999

1971

1435/1520

14 040

8 500
3 040

22 000

3 238

12 760

2 760
2 000

36
72

4 drzwi boczne,

t³oczone z blachy

stalowej

1 800
1 835
1 203

drewniana

stalowe

100

ruch wewn. na PKP

stopnie przejœcia

na œcianie czo³owej

Eaos

401Wk

534 1000 - 534 7999
534 9000 - 534 3999
537 4000 - 537 4999

1975

1435/1520

14 040

8 500
3 040

19 500

3 238

12 792

2 792
1 975

36
72

4 drzwi boczne,

t³oczone z blachy

stalowej

1 800
1 875
1 263

stalowa
stalowe

100

ruch wewn. na PKP

stopnie przejœcia

na œcianie czo³owej

strona 36

WAGONY WÊGLARKI BUDOWY NORMALNEJ

rodzaj E

max

44,0

52,0

PKP C

60,0

44,0

B1 B2

50,0 52,0 60,0

42,0

48,0

50,0

PKP

58,0

[m]

3
6
9

[t]

23
27
39

[t]

26
30
58

42,0

B1 B2

49,0

51,0

PKP

58,0

Eaos

408W

534 1000 - 534 7999
534 9000 - 536 3999
537 4000 - 537 4999

1975

1435/1520

14 040

8 500
3 040

20 000

3 235

12 792

2 788
2 039

36
73

4 drzwi boczne,

t³oczone stalowe

1 800
1 880
1 196

stalowa
stalowe

100

RIV i PPW

stopnie przejœcia

na œcianie czo³owej,

ucha do mocowania

plandek

Eaos

412W

530 0000 - 532 9999
533 4000 - 533 7999
533 9000 - 533 9999
534 1000 - 534 7999
534 3000 - 536 3999
537 4000 - 537 4999

1 979
1 435

14 040

9 000
3 040

20 000

3 238

12 792

2 788
2 000

36
72

4 drzwi boczne t³oczone

z blachy stalowej

1 800
1 834
1 238

stalowa
stalowe

100

RIV, PPW

stopnie przejœcia i ucha

do mocowania plandek

Eaos

CSD/E

539 5000 - 539 9999
536 4000 - 536 5999
536 7000 - 537 3999
534 5000 - 534 5999

1984

1 435

14 040

9 000
3 040

22 000

3 280

12 800

2 760
2 025
35,32

4 drzwi boczne

spawane z blachy

stalowej

1 800
1 800
1 255

stalowa
stalowe

100

RIV, PPW

stopnie przejœcia

i ucha do mocowania

plandek

Eaos

CFR/E

539 5000 - 539 9999
536 4000 - 536 5999
536 7000 - 537 3999
534 5000 - 534 5999

1983

1 435

14 040

9 000
3 040

22 000

3 276

12 792

2 770
2 041

36
72

4 drzwi boczne

t³oczone z blachy

stalowej

1 800
1 800
1 235

stalowa
stalowe

100

RIV, PPW

stopnie przejœcia

i ucha do mocowania

plandek

Eaos

BD¯/E

530 0000 - 532 9999
533 4000 - 533 7999
533 9000 - 533 9999
534 1000 - 534 7999
534 9000 - 536 3999

1984

1 435

14 040

9 000
3 040

20 200

3 330

12 792

2 800
2 105

36,3

4 drzwi boczne, t³oczone

z blachy stalowej

1 800
1 925
1 225

stalowa
stalowe

100

ruch wewn. na PKP

ucha do mocowania

plandek

strona 37

WAGONY WÊGLARKI BUDOWY NORMALNEJ

rodzaj E

46,5 54,5

64,5

00,0

32,5

47,5 55,5

65,5

120

39,5

120

33,5

PKP

[m]

3
5

10,5
14,5

[t]

23
27
39
65

[t]

26
30
65

120

38,5

120

PKP

44,0

52,0

PKP

60,0

strona 38

WAGONY WÊGLARKI BUDOWY NORMALNEJ

rodzaj E

Eas

401W

595 0000-597 1999
597 3000-537 8999
597 2000-597 2999

1963

1 435/1 520

14 040

8 500
3 040

20 000

3 220

12 000

2 800
2 000

36
72

6 drzwi bocznych,

t³oczone z blachy

stalowej

1 800
1 900
1 220

drewniana

stalowe

100

ruch wewn. na PKP

uchylne œciany

czo³owe, stopnie

przejœcia, ucha do

mocowania plandek

Seria literowa
Typ konstrukcyjny
Zakres numerów

szerokoœæ
wysokoœæ

Obci¹¿enie pod³ogi ³adunkiem
skupionym u³o¿onym symetrycznie
wzglêdem œrodka wagonu

Wyposa¿enie dodatkowe

max

mm
mm
mm
mm

mm
mm
mm

km/h

Eans

421W 424W

541 9000 - 541 9999

1 995 1 996

1 435

15 440
10 700

3 104 3 060

25 200 24 400

3 335

14 490

2 720
2 100

39,4
82,5

4 drzwi boczne stalowe konstrukcji spawanej

1 800
1 800
1 235

stalowa
stalowe

120

RIV i PPW

48,5

50,0

PKP

58,0

[t]

23
27
39

[t]

26
30
58

Eas

CFR/E

597 3000 - 597 8999
595 0000 - 597 1999

1984

1 435/1 520

14 040

9 000
3 040

21 000

3 276

12 792

2 770
2 041

36
72

stalowe t³oczone, 4 drzwi

boczne

1 800
1 800
1 235

stalowa
stalowe

100

RIV, PPW

stopnie przejœcia i ucha do

mocowania plandek,

odchylna œciana czo³owa

prod. Rumunia

42,0

[m]

3
5
9

Eas

401Wb

595 0000 - 597 1999
597 3000 - 537 8999
597 2000 - 597 2999

1976

1 435/1 520

14 040

8 500
3 040

20 000

3 238

12 760

2 760
1 975

36
72

6 drzwi bocznych, t³oczone

z blachy stalowej

1 800
1 875
1 263

drewniana

stalowe

100

ruch wewn. na PKP

uchylne œciany czo³owe,

stopnie przejœcia,

ucha do mocowania plandek

44,0

50,0

52,0 60,0

Eas

401Wd

595 0000 - 597 1999
597 3000 - 537 8999
597 2000 - 597 2999

1971

1 435/1 520

14 040

8 500
3 040

22 000

3 238

12 760

2 760
2 035

36
72

6 drzwi bocznych, t³oczone

z blachy stalowej

1 800
1 935
1 203

stalowa
stalowe

100

ruch wewn. na PKP

uchylne œciany czo³owe,

stopnie przejœcia,

ucha do mocowania plandek

Eas

BD¯/E

597 3000 - 597 8999
595 0000 - 597 1999

1983

1 435/1 520

14 040

9 00

3 040

22 000

3 238

12 792

2 788
2 000

36
72

stalowe t³oczone, 4 drzwi

boczne

1 800
1 834
1 238

stalowa
stalowe

100

ruch wewn. na PKP

stopnie przejœcia i ucha do

mocowania plandek,

odchylna œciana czo³owa

prod. Bu³garia

44,0

50,0

52,0 60,0

[m]

3
5
9

[t]

23
27
39

[t]

26
30
59

42,0

PKP

50,0

58,0

strona 39

WAGONY WÊGLARKI BUDOWY NORMALNEJ

rodzaj E

max

mm
mm
mm
mm

mm
mm
mm

km/h

Seria literowa
Typ konstrukcyjny
Zakres numerów
Rok budowy
Szerokoœæ toru
Ca³kowita d³ugoœæ wagonu
Rozstaw osi czopów skrêtu
Szerokoœæ wagonu
Masa konstrukcyjna
Wysokoœæ wagonu od g³ówki szyny
D³ugoœæ ³adunkowa
Szerokoœæ ³adunkowa
Wysokoœæ ³adunkowa
Powierzchnia ³adunkowa
Objêtoœæ u¿ytkowa
Drzwi boczne

szerokoœæ
wysokoœæ

Obci¹¿enie pod³ogi ³adunkiem
skupionym u³o¿onym symetrycznie
wzglêdem œrodka wagonu

Wyposa¿enie dodatkowe

47,5 55,5

65,5

120

00,0

39,5

33,5

47,5

120

00,0

39,5

120

34,5

PKP

[m]

3
5

10,7
14,5

[t]

23
27
39
65

[t]

26
30
65

55,5 65,5

120

PKP

strona 40

WAGONY WÊGLARKI BUDOWY NORMALNEJ

rodzaj E

Eanos

415W 422W 423W 417W

537 6000 - 537 7999

1994 1995 1996 1995

1 435

15 740 15 990

10 700

3 000

24 500 24 000

3 330

14 492

2 092
2 720

39,4
82,5

4 drzwi boczne stalowe konstrukcji spawanej

1 800
1 800
1 235

stalowa
stalowe

120

RIV i PPW

ucha do mocowania plandek (wagony typu 417W wyposa¿one

s¹ w pomost przejœciowy z hamulcem rêcznym)

max

mm
mm
mm
mm

mm
mm

km/h

Seria literowa
Typ konstrukcyjny
Zakres numerów
Rok budowy
Szerokoœæ toru
Ca³kowita d³ugoœæ wagonu
Rozstaw osi czopów skrêtu
Szerokoœæ wagonu
Masa konstrukcyjna

Wysokoœæ wagonu od g³ówki szyny
D³ugoœæ ³adunkowa
Szerokoœæ ³adunkowa
Wysokoœæ ³adunkowa
Powierzchnia ³adunkowa
Objêtoœæ u¿ytkowa
Wysokoœæ pod³ogi od g³ówki szyny

Rodzaj pod³ogi
Rodzaj poszycia œcian bocznych
Maksymalna prêdkoœæ
Min promieñ ³uku toru
Liczba osi
Przystosowane do komunikacji
Granica obci¹¿enia w zale¿noœci od klasy linii
kolejowej

Obci¹¿enie pod³ogi ³adunkiem skupionym
u³o¿onym symetrycznie wzglêdem œrodka
wagonu

Wyposa¿enie dodatkowe

Eams

401Zl

599 3000 - 599 4000

1960/1995

1 435

12 240

7 000
3 100

wêglarki 20 000

platformy 18 500

2 340

10 857

2 902

950

31,5

wêglarki 1 290

platformy 1 295

drewniana

stalowe

100

ruch wewn. na PKP

odchylne œciany czo³owe

zmodernizowany wagon typu 401Z

41,0

41,0 52,0

60,0

[m]
3,8

5
7

[t]

36
37
39

strona 41

WAGONY WÊGLARKI BUDOWY NORMALNEJ

rodzaj E

Seria literowa
Typ konstrukcyjny
Zakres numerów

szerokoœæ
wysokoœæ

Wyposa¿enie dodatkowe

max

mm
mm
mm
mm

mm
mm
mm

km/h

Eaos-w

401Wj

530 0000 - 532 9999
533 4000 - 533 7999
533 9000 - 533 9999

1974

1 435/1 520

14 040

8 500
3 040

19 300

3 238

12 792

2 792
2 000

36
72

stalowe, 2 otwory wyczystkowe

775
950

1 238

stalowa
stalowe

100

RIV i PPW

stopnie przejœcia

Eaos-w

409W

534 1000 - 534 7999
534 9000 - 536 3999
537 4000 - 537 4999

1975

1 435/1 520

14 040

8 500
3 040

19 000

3 235

12 792

2 792
2 039

36
73

stalowe, 2 otwory wyczystkowe

780
950

1 196

stalowa
stalowe

100

RIV i PPW

stopnie przejœcia

44,0

52,0

PKP

60,0

44,0

52,0

PKP

60,0

strona 42

WAGONY WÊGLARKI BUDOWY NORMALNEJ

rodzaj E

Eaaos

601W

537 8000 - 537 8999

1977

1 435/1 520

16 210

9 800
3 028

30 500

3 621

14 982

2 780

2105

41,6

100

stalowe, 2 otwory wyczystkowe

835

1 000
1 215

stalowa
stalowe

100
100

ruch wewn. na PKP

2 otwory wyczystkowe

drabinka z boku do przegl¹du ³adunku,

wagony kursuj¹ w wahad³ach

65,0

77,0 89,5

Seria literowa
Typ konstrukcyjny
Zakres numerów

szerokoœæ
wysokoœæ

Wyposa¿enie dodatkowe

max

mm
mm
mm
mm

mm
mm
mm

km/h

strona 43

WAGONY WÊGLARKI BUDOWY NORMALNEJ

rodzaj E

3W/L

552 0000 - 555 0999

1962/1994

1 435/1 520

10 000

6 000
3 050

11 100

2 775
8 760
2 760
1 550

24
37

stalowe spawane, 2 drzwi boczne

1 800

1 225

drewniana

stalowe

100

RIV, PPW

œciany czo³owe odchylne

zmodernizowany wagon typu

202Lc

552 0000-555 0999

od 1961

1 435/1 520

10 500

5 400
3 028

11 000

2 923
8 760
2 760
1 500

24
36

stalowe t³oczne, 2 drzwi boczne

1 800

1 235

drewniana

stalowe

100

RIV, PPW

20,5

24,5 28,5

21,5

25,0

120

PKP

25,5 29,5

szerokoœæ
wysokoœæ

Wyposa¿enie dodatkowe

max

mm
mm
mm
mm

mm
mm
mm

km/h

strona 44

WAGONY WÊGLARKI BUDOWY NORMALNEJ

rodzaj E

Seria literowa
Typ konstrukcyjny
Zakres numerów
Rok budowy
Szerokoœæ toru
D³ugoœæ ze zderzakami
Rozstaw osi czopów skrêtu
Wysokoœæ wagonu od g³ówki szyny
Max szerokoœæ wagonu
Masa konstrukcyjna (z kub³ami)
Iloœæ kub³ów
Wymiary kub³a:
d³ugoœæ
szerokoœæ
wysokoœæ
Pojemnoœæ jednego kub³a
Masa w³asna jednego kub³a
£adownoœæ jednego kub³a
Wysokoœæ pod³ogi od g³ówki szyny
Liczba osi
Max prêdkoœæ
Min promieñ ³uku toru
Przystosowane do komunikacji
Granica obci¹¿enia w zale¿noœci od klasy linii
kolejowej

max

mm
mm
mm
mm
mm

mm
mm
mm

m
kg
kg

km/h

Fas

413S

673 8000 - 673 9999

1 973
1 435

14 040

8 500
3 400
3 120

25 000

3 080
3 080
2 050

2 500

14 000

1 195

100

ruch wewn. na PKP

35,5

43,5

PKP B1

44,5 46,5

54,5

WAGONY WÊGLARKI BUDOWY SPECJALNEJ

rodzaj F

strona 45

max

mm
mm
mm
mm
mm

km/h

Faal

904V

656 9000 - 656 9999

1971

1 520

14 900

9 340
3 090
3 342

48 500
13 400

3 150
1 300
4 262
2 015

300

2320

48,5

70
80

ruch wewn. na PKP po torach 1520mm

wagon “Dumpcar”, roz³adunek na jedn¹, dowoln¹ stronê wagonu

Seria literowa
Typ konstrukcyjny
Zakres numerów

Rok budowy/przebudowy
Szerokoœæ toru
D³ugoœæ ze zderzakami
Rozstaw osi czopów skrêtu
Szerokoœæ wagonu
Wysokoœæ wagonu od g³ówki szyny
Masa konstrukcyjna
D³ugoœæ ³adunkowa pud³a
Szerokoœæ ³adunkowa pud³a
Wysokoœæ ³adunkowa pud³a
Wysokoœæ otwartego wagonu
Wysokoœæ pod³ogi od g³ówki szyny
Wysokoœæ dolnej krawêdzi od g³ówki
szyny
Odleg³oœæ krawêdzi zsypu od osi
wagonu
Pojemnoœæ u¿ytkowa
Maksymalna prêdkoœæ
Min promieñ ³uku toru
Liczba osi
Przystosowane do komunikacji
Granica obci¹¿enia w zale¿noœci
od klasy linii kolejowej

Uwagi

46,0

58,0 70,0

WAGONY WÊGLARKI BUDOWY SPECJALNEJ

rodzaj F

strona 46

34,0

42,0

42,0 50,0

50,0

WAGONY WÊGLARKI BUDOWY SPECJALNEJ

rodzaj F

33,0

35,5 45,0 53,0

Fas

443V

673 4000-673 4999

1960/2000

1435

12240

7000
3100
3200

30000

9600
2668
1190
4250
3200

300

2540

100

RIV, PPW

Zmodernizowany wagon typu 401Z

418Vc,

670 000 - 670 1000

1975

1 435

12 540

7 500
3 080
3 205

28 000
10 039

2 668
1 190
4 250
2 015

300

2 320

31
80
75

ruch wewn. na PKP

strona 47

32,0

34,5 44,0 52,0

Fas

418Vc, 418Vg

673 4000 - 673 4999
673 8000 - 673 9999

1975

1 435

12 540

7 500
3 080
3 205

27 000
10 039

2 668
1 190
4 250
2 050

300

2 320

100

RIV, PPW

max

H
L

mm
mm
mm
mm

mm
mm

mm
mm
mm

km/h

37,5

40,0 45,5 53,5

58,0

63,5

120

00,0

120

PKP C

32,5

35,5

43,5

PKP

51,5

Seria literowa
Typ konstrukcyjny
Zakres numerów
Rok budowy
Szerokoœæ toru
D³ugoœæ ze zderzakami
Rozstaw osi czopów skrêtu
Wysokoœæ wagonu od g³ówki szyny
Masa konstrukcyjna
Szerokoœæ wagonu
Szerokoœæ wagonu z otwartymi
klapami
Pojemnoœæ u¿ytkowa max
D³ugoœæ otworu ³adunkowego
Szerokoœæ otworu ³adunkowego
Przeœwit zsypu

d³ugoœæ
szerokoœæ

Wysokoœæ krawêdzi zsypu od g³ówki
szyny
Szerokoœæ pomiêdzy krawêdziami
zsypu
Rodzaj poszycia konstrukcji
Max prêdkoœæ
Min promieñ ³uku toru
Liczba osi
Przystosowane do komunikacji
Granica obci¹¿enia w zale¿noœci
od klasy linii kolejowej

WAGONY WÊGLARKI BUDOWY SPECJALNEJ

rodzaj F

Falns

436V

663 4000 - 663 6999

1997

1 435

14 040

9 000
4 000

26 500

3 054
4 300

12 460

1 950

5 700

600

780

2 710

blacha stalowa

120

RIV, PPW

Falns

440V

663 4000 - 663 6999

1 999
1 435

13 340

8 300
4 000

26 500

3 046
4 275

11 776

1 950

5 700

602

780

2 710

blacha stalowa

120

RIV, PPW

Fals

WAP

665 0000 - 665 9999

1 973
1 435

13 500

7 200
4 000

28 000

3 046
4 000

12 240

1864

5 210

550

850

2 606

blacha stalowa

100

RIV, PPW

strona 48

max

mm
mm
mm
mm
mm

km/h

Seria literowa
Typ konstrukcyjny
Zakres numerów
Rok budowy/przebudowy
Szerokoœæ toru
D³ugoœæ ze zderzakami
Rozstaw osi czopów skrêtu
Szerokoœæ wagonu
Wysokoœæ wagonu od g³ówki szyny
Masa konstrukcyjna
D³ugoœæ ³adunkowa pud³a
Szerokoœæ ³adunkowa pud³a
Wysokoœæ pod³ogi od g³ówki szyny
Wysokoœæ dolnej krawêdzi od g³ówki szyny
Odleg³oœæ krawêdzi zsypu od osi wagonu
Pojemnoœæ u¿ytkowa
Maksymalna prêdkoœæ
Min promieñ ³uku toru
Liczba osi
Przystosowane do komunikacji
Granica obci¹¿enia w zale¿noœci od klasy linii
kolejowej

Uwagi

WAGONY WÊGLARKI BUDOWY SPECJALNEJ

rodzaj F

Fac

409Va

684 1000 - 684 1999

1971

1 435/1 520

10 690

4 800
2 850
3 327

22 800

8 390
2 357

1 010
1 285

25
80
90

ruch wewn. na PKP

wagon “koleba”, roz³adunek na jedn¹ stronê wagonu

41,0

55,0

49,0

strona 49

max

mm
mm
mm
mm
mm

km/h

Facc

411V 411Vb

689 1000 - 689 2999

1970

1 435/1 520

11 190

6 650
3 114
3 196

22 000

6 870
2 830
3 508

zmienny

300

30,6

80
75

ruch wewn. na PKP

wy³adunek z mo¿liwoœci¹ przerwania, dozowany,

z jednej lub obu stron oraz pomiêdzy tory

41,5

49,5 57,5

Seria literowa
Typ konstrukcyjny
Zakres numerów
Rok budowy
Szerokoœæ toru
D³ugoœæ ze zderzakami
Rozstaw osi
Szerokoœæ wagonu
Wysokoœæ wagonu od g³ówki szyny
Masa konstrukcyjna
D³ugoœæ otworu ³adunkowego
Szerokoœæ otworu ³adunkowego
D³ugoœæ otworów wy³adunkowych
Przeœwit otworów wy³adunkowych
Wysokoœæ dolnej krawêdzi zsypu od g³ówki szyny
Pojemnoœæ
Maksymalna prêdkoœæ
Min promieñ ³uku toru
Liczba osi
Przystosowanie do komunikacji
Granica obci¹¿enia w zale¿noœci od klasy linii
kolejowej

Uwagi

WAGONY WÊGLARKI BUDOWY SPECJALNEJ

rodzaj F

strona 50

WAGONY WÊGLARKI BUDOWY SPECJALNEJ

rodzaj F

Fls

202V

625 0000 - 625 1999

1967

1 435/1 520

9 640
6 000
3 030
4 000

12 400

8 432

1880

1 500

500

430
100

RIV, PPW

wy³adunek dozowany z obu stron wagonu

19,5

23,5

PKP

27,5

Seria literowa
Typ konstrukcyjny
Zakres numerów
Rok budowy
Szerokoœæ toru
D³ugoœæ ze zderzakami
Rozstaw osi
Szerokoœæ wagonu
Wysokoœæ wagonu od g³ówki szyny
Masa konstrukcyjna
D³ugoœæ otworu ³adunkowego
Szerokoœæ otworu ³adunkowego
Pojemnoœæ ³adunkowa
D³ugoœæ otworów wy³adunkowych
Przeœwit otworów wy³adunkowych
Wysokoœæ dolnej krawêdzi zsypu od g³ówki
szyny
Maksymalna prêdkoœæ
Min promieñ ³uku toru
Liczba osi
Przystosowane do komunikacji
Granica obci¹¿enia w zale¿noœci od klasy linii
kolejowej

Uwagi

max

mm
mm
mm
mm
mm

mm
mm

km/h

strona 51

Seria literowa
Typ konstrukcyjny
Zakres numerów
Rok budowy
Szerokoœæ toru
D³ugoœæ ze zderzakami
Rozstaw osi
Szerokoœæ wagonu
Wysokoœæ wagonu od g³ówki szyny
Masa konstrukcyjna
D³ugoœæ otworu ³adunkowego
D³ugoœæ otworów wy³adunkowych
Przeœwit otworów wy³adunkowych
Wysokoœæ dolnej krawêdzi zsypu od
g³ówki szyny
Pojemnoœæ u¿ytkowa
Maksymalna prêdkoœæ
Min promieñ ³uku toru
Liczba osi
Przystosowane do komunikacji
Granica obci¹¿enia w zale¿noœci
od klasy linii kolejowej

Uwagi

WAGONY WÊGLARKI BUDOWY SPECJALNEJ

rodzaj F

max

mm
mm
mm
mm
mm

mm
mm

km/h

Flls

204V

627 5000 - 627 9999

1970

1 435/1 520

8 640
5 000
3 050
3 435

12 000

5 850
2 500
2 400

950
265

100

RIV, PPW

wy³adunek nag³y, nie dozowany

z jednej lub z obu stron wagonu

20,0

24,0

PKP

Flls

203Vb

627 5000 - 627 9999

1970

1 435/1 520

9 140
5 000
2 850
3 340

11 400

5 710
2 428
2 700

400
240

100

RIV, PPW

wy³adunek z mo¿liwoœci¹

przerwania, dozowany, z jednej

lub obu stron oraz pomiêdzy tory

20,5

24,5

PKP

28,5

strona 52

Seria literowa
Typ konstrukcyjny
Zakres numerów

Rok budowy
Szerokoœæ toru
D³ugoœæ ze zderzakami
Rozstaw osi czopów skrêtu
Szerokoœæ wagonu
Masa konstrukcyjna
Wysokoœæ wagonu od g³ówki szyny
D³ugoœæ ³adunkowa
Szerokoœæ ³adunkowa
Wysokoœæ ³adunkowa: max
Do górnej krawêdzi œciany bocznej
Powierzchnia ³adunkowa
objêtoœæ u¿ytkowa: max
do górnej krawêdzi œciany bocznej
Drzwi boczne

szerokoœæ
wysokoœæ

Wysokoœæ pod³ogi od g³ówki szyny
Rodzaj pod³ogi
Rodzaj poszycia œcian bocznych
Maksymalna prêdkoœæ
Min promieñ ³uku toru
Liczba osi
Przystosowanie do komunikacji
Granica obci¹¿enia w zale¿noœci
od klasy linii kolejowej

Wyposa¿enie dodatkowe

max

mm
mm
mm
mm

mm
mm
mm
mm
mm

mm
mm
mm

km/h

Gbs

Gbkks

AUST/G

INDIE/G

151 4000 - 151 4799

153 7000 - 153 7999

151 5000 - 151 5799

158 8000 - 158 9999

151 7000 - 151 7029

153 0000 - 154 1999

1968

1979

1 435

14 020

8 000

2 670

2 642

13 700

15 500

4 118

4 108

12 716

12 700

2 606

2 600

2 800

2 823

2 148

2 270

33,3

75,5

2 drzwi boczne, stalowe z zestawami uszczelniaj¹cymi

2 500
2 150
1 240

drewniana

blacha ryflowana, wewnêtrznie wy³o¿one sklejk¹

100

ruch wewn. na PKP

2 luki ³adunkowe w dachu, drabina i pomost górny, 4 okna

wentylacyjne i 4 ³adunkowe w œcianach bocznych

18,0

22,0 26,0

16,5

20,5

PKP

24,5

strona 53

WAGONY KRYTE BUDOWY NORMALNEJ

rodzaj G

Seria literowa
Typ konstrukcyjny
Zakres numerów

Rok budowy
Szerokoœæ toru
D³ugoœæ ze zderzakami
Rozstaw osi czopów skrêtu
Szerokoœæ wagonu
Masa konstrukcyjna
Wysokoœæ wagonu od g³ówki szyny
D³ugoœæ ³adunkowa
Szerokoœæ ³adunkowa
Wysokoœæ ³adunkowa: max
do górnej krawêdzi œciany bocznej
Powierzchnia ³adunkowa
objêtoœæ u¿ytkowa: max
do górnej krawêdzi œciany bocznej
Drzwi boczne

szerokoœæ
wysokoœæ

Wyposa¿enie dodatkowe

max

mm
mm
mm
mm

mm
mm
mm
mm
mm

mm
mm
mm

km/h

WAGONY KRYTE BUDOWY NORMALNEJ

rodzaj G

Gbs Gbkks Gbkks
208Kg 208Kg 208Kf
155 7000 - 155 7999 153 7000 - 157 7999 153 7000 - 157 7999
155 3000 - 155 5999 154 0000 -154 1999 154 0000 - 154 1999
153 5000-153 6999 153 5000 - 153 6999
1 982 1 982 1 981
1 435 1 435 1 435/1 520

14 020

8 000
3 046

15 000 15 000 14 000
4 115 4 115 4 097

12 700

2 600
2 810
2 260

33
88
74

2 drzwi boczne, stalowe z zestawami uszczelniaj¹cymi

2 500
2 150
1 240

drewniana

blacha ryflowana, wewnêtrznie wy³o¿one sklejk¹

100

RIV, PPW

4 okna wentylacyjne i 4 ³adunkowe w œcianach bocznych,

208Kg posiada kominek

17,0

21,0 25,0

strona 54

Gbs

Gbkks

208Kd

208Kf

208Kb

208Kd

151 3000 - 151 8999

150 0000 - 151 2999

153 7000 - 153 7999

152 9000 - 153 1999

151 3000 - 151 8999

158 8000 - 158 9999

152 9000 - 153 1999

154 0000 - 154 1999

1972

1981

1972

1 435

14 020

8 000
3 046

15 000

14 000

15 000

14 000

4 272

4 097

4 272

12 248

12 700

12 248

2 610

2 600

2 610

2 800

2 810

2 800

2260

33
88

2 drzwi boczne, stalowe z zestawami uszczelniaj¹cymi

2 500
2 150
1 240

drewniana

blacha ryflowana, wewnêtrznie wy³o¿one sklejk¹

100

ruch wewn. na PKP RIV, PPW ruch wewn. na PKP ruch wewn. na PKP

2 luki ³adunkowe w dachu, drabina i pomost górny, 4 okna wentylacyjne i 4 ³adunkowe w œcianach bocznych

17,0

21,0

PKP

57,0

strona 55

WAGONY KRYTE BUDOWY NORMALNEJ

rodzaj G

Seria literowa
Typ konstrukcyjny
Zakres numerów

Rok budowy
Szerokoœæ toru
D³ugoœæ ze zderzakami
Rozstaw osi czopów skrêtu
Szerokoœæ wagonu
Masa konstrukcyjna
Wysokoœæ wagonu od g³ówki szyny
D³ugoœæ ³adunkowa
Szerokoœæ ³adunkowa
Max wysokoœæ ³adunkowa
Wysokoœæ do górnej krawêdzi œciany
bocznej
Powierzchnia ³adunkowa
Max objêtoœæ u¿ytkowa
Objêtoœæ do górnej krawêdzi œciany
bocznej
Drzwi boczne

szerokoœæ
wysokoœæ

Wyposa¿enie dodatkowe

Gas

Gags

401Ka

199 0000 - 199 0999
191 4000 - 191 4999

1968

1 435/1 520

16 520
10 500

2 995

23 000

4 158

15 200

2 600
2 757
2 445

39,5

102,45

90,22

4 drzwi boczne uszczelnione

ze zsypami

2 500
2 150
1 237

drewniana
drewniane

100

RIV, PPW

max

mm
mm
mm
mm

mm
mm
mm
mm
mm

mm
mm
mm

km/h

Gags Gags
401K CFR/G
199 0000 - 199 9999
195 1000 - 197 0999
1968 1971
1 435/1 520
16 520
10 500
2 995
23 000
4 158 4 190
15 200
2 600
2 757 2 670
2 445 2 180

39,5 40
102,45
90,22 87

4 drzwi boczne uszczelnione
ze zsypami
2 500
2 150
1 237 1 252
drewniana
drewniane stalowe
100
75
4
ruch wewnêtrzny na PKP

41,0

49,0

PKP

57,0

40,0

48,0

PKP C

56,0

6 luków wsypowych na dachu, 8 zsypów w pod³odze, 4 otw.

usypowe w dzwiach, 8 otworów wentylacyjnych w œcianach

bocznych, drabinka, górny pomost, stopnie przejœcia.

strona 56

WAGONY KRYTE BUDOWY NORMALNEJ

rodzaj G

szerokoœæ
wysokoœæ

Wysokoœæ pod³ogi od g³ówki szyny
Rodzaj pod³ogi
Rodzaj poszycia œcian bocznych

Max prêdkoœæ
Min promieñ ³uku toru
Liczba osi
Przystosowanie do komunikacji
Granica obci¹¿enia w zale¿noœci
od klasy linii kolejowej

Wyposa¿enie dodatkowe

Uwagi

max

mm
mm

mm
mm
mm
mm
mm
mm

mm
mm

mm
mm
mm

km/h

Hais

412Kc

271 5000 - 271 5999

1968/1996

1 435/1 520

16 520
10 500
23 800

4 061
2 995

15 200

2 600

2 200

39,5

7 300
2 150
1 240

drewniana

blacha stalowa, wewn pokryte

pow³ok¹ z tworzywa sztucznego

(masa DROPLESS)

100

RIV, PPW

czteroczêœciowe boczne œciany

przesuwne, 36 zag³êbionych

urz¹dzeñ do mocowania

w pod³odze,

zmodernizowany wagon typu

401Ka

40,0

48,0 56,0

Hais

412K

271 5000 - 271 5999

1968/1996

1 435/1 520

16 520
10 500
24 000

4 141
2 995

15 200

2 600

2 200

39,5

7 300
2 150
1 240

drewniana

blacha stalowa, wewn pokryte

pow³ok¹ z tworzywa sztucznego

(masa DROPLESS)

100

RIV, PPW

czteroczêœciowe boczne œciany

przesuwne, 36 zag³êbionych

urz¹dzeñ do mocowania

w pod³odze, 4 opuszczane

pomosty umo¿liwiaj¹ce wjazd

wózka wid³owego

zmodernizowany wagon typu

401Ka

34,0

42,0 56,0

120

00,0

strona 57

WAGONY KRYTE BUDOWY SPECJALNEJ

rodzaj H

Habills

426Sb

275 6000 - 275 6999

1979/1999

1 435

19 900
14 860
30 000

4 100
3 030

18 648

2 434

1 900

40,4

8 226
8 854
1 338

drewniana

blacha stalowa ryflowana

120

RIV, PPW

cztery przesuwne ko³paki, urz¹dzenia do mocowania lin

16 szt. w pod³odze i po 4 w ka¿dej œcianie czo³owej

zmodernizowany wagon typu 424Z

Seria literowa
Typ konstrukcyjny
Zakres numerów
Rok budowy/przebudowy
Szerokoœæ toru
D³ugoœæ ze zderzakami
Rozstaw osi czopów skrêtu
Masa konstrukcyjna
Wysokoœæ wagonu od g³ówki szyny
Szerokoœæ wagonu
D³ugoœæ ³adunkowa
Szerokoœæ ³adunkowa
Wysokoœæ ³adunkowa do górnej krawêdzi
œciany bocznej
Powierzchnia u¿ytkowa
Pojemnoœæ u¿ytkowa
Przeœwit ³adunkowy
skrajny
œrodkowy
Wysokoœæ pod³ogi od g³ówki szyny
Rodzaj pod³ogi
Rodzaj poszycia œcian bocznych
Max prêdkoœæ
Min promieñ ³uku toru
Liczba osi
Przystosowanie do komunikacji
Granica obci¹¿enia w zale¿noœci od klasy linii
kolejowej

Obci¹¿enie pod³ogi ³adunkiem skupionym
u³o¿onym symetrycznie wzglêdem œrodka
wagonu

Wyposa¿enie dodatkowe

Uwagi

max

mm
mm
mm

mm
mm
mm
mm

mm
mm
mm

km/h

34,0

42,0 50,0

120

00,0

[m]

2
5
9

15
18

[t]

32
35
36
44

strona 58

WAGONY KRYTE BUDOWY SPECJALNEJ

rodzaj H

Habbins

Ha/DB

277 0000 - 277 0000

1985

1 435

23 264
17 724
24 500

4275

3 040

22 024

2 840
2 800

62,5

170

11 000

2 800
1 200

drewniana
aluminium

120

RIV, PPW

dwuczêœciowe boczne œciany przesuwne,

32 zag³êbionych urz¹dzeñ do mocowania w pod³odze

i po 4 w œcianach czo³owych

37,5

45,5 55,5

63,5

37,5 45,5

45,5

[m]

4
7

[t]

22,0
25,0
28,0

Seria literowa
Typ konstrukcyjny
Zakres numerów
Rok budowy/przebudowy
Szerokoœæ toru
D³ugoœæ ze zderzakami
Rozstaw osi czopów skrêtu
Masa konstrukcyjna
Wysokoœæ wagonu od g³ówki szyny
Szerokoœæ wagonu
D³ugoœæ ³adunkowa
Szerokoœæ ³adunkowa
Wysokoœæ ³adunkowa: max
Powierzchnia u¿ytkowa
Pojemnoœæ u¿ytkowa
Przeœwit po otwarciu œciany bocznej
szerokoœæ
wysokoœæ
Wysokoœæ pod³ogi od g³ówki szyny
Rodzaj pod³ogi
Rodzaj poszycia œcian bocznych
Max prêdkoœæ
Min promieñ ³uku toru
Liczba osi
Przystosowanie do komunikacji
Granica obci¹¿enia w zale¿noœci od klasy linii
kolejowej

Obci¹¿enie pod³ogi ³adunkiem skupionym
u³o¿onym symetrycznie wzglêdem œrodka
wagonu

Wyposa¿enie dodatkowe

max

mm
mm
mm

mm
mm
mm
mm
mm

mm
mm
mm

km/h

strona 59

WAGONY KRYTE BUDOWY SPECJALNEJ

rodzaj H

Hbikks

Hbikklls

217K

217Kb

246 3000 - 246 3999 237 1000 - 237 1999

1982/2000

1 435

14 020

8 000

17 000

17 500

4 285
2 975

12 780

12 460

2 640

2 690
2 340

33,3

32,4

84,5

82,4

1 240

blacha stalowa

6 350

2 690

120

RIV, PPW

uchwyty do mocowania ³adunku w pod³odze i w œcianach czo³owych;

wagon typu 217Kb

- cztery przegrody do unieruchomienia ³adunku

zmodernizowane wagony typu 208Kg

maksymalna
na szerokoœci 2640 mm

Powierzchnia ³adunkowa pod³ogi
bez przegród
Powierzchnia ³adunkowa pod³ogi
z przegrodami
Pojemnoœæ u¿ytkowa bez przegród
Pojemnoœæ u¿ytkowa z przegrodami
Wysokoœæ pod³ogi od g³ówki szyny
Rodzaj poszycia œcian bocznych
D³ugoœæ przeœwitu po otwarciu
œcian bocznych
Wysokoœæ przeœwitu po otwarciu
œcian bocznych
Max prêdkoœæ
Min promieñ ³uku toru
Liczba osi
Przystosowanie do komunikacji
Granica obci¹¿enia w zale¿noœci
od klasy linii kolejowej

Wyposa¿enie dodatkowe

Uwagi

max

mm
mm

mm
mm
mm

mm
mm

km/h

15,0

19,0 23,0

120

00,0

14,5

18,5 22,5

120

00,0

strona 60

WAGONY KRYTE BUDOWY SPECJALNEJ

rodzaj H

Hbbillns Hbbins
RFN/H 216K H/DB
245 7000 - 245 7999 246 9000 - 246 9999

1985

1995

1985

1 435

15 500

9 000

15 300/16 800*

4 255
3 004

14 236/13 756*

2 900
2 600
2 120

41/40*

105/103*

7 018
2 600
1 200

drewniana

blacha stalowa,

100/120

RIV, PPW

dwuczêœciowe boczne œciany przesuwne,

6 ryglowanych przesuwnych œcian dzia³owych,

12 zag³êbionych urz¹dzeñ do mocowania w pod³odze

i po 4 w œcianach czo³owych

* wartoœci z uwzglêdnieniem œcian dzia³owych

Seria literowa
Typ konstrukcyjny
Zakres numerów
Rok budowy
Szerokoœæ toru
D³ugoœæ ze zderzakami
Rozstaw osi czopów skrêtu
Masa konstrukcyjna
Wysokoœæ wagonu od g³ówki szyny
Szerokoœæ wagonu
D³ugoœæ ³adunkowa
Szerokoœæ ³adunkowa
Wysokoœæ ³adunkowa: max
do górnej krawêdzi œciany bocznej
Powierzchnia u¿ytkowa
Pojemnoœæ u¿ytkowa
Drzwi boczne
szerokoœæ
wysokoœæ
Wysokoœæ pod³ogi od g³ówki szyny
Rodzaj pod³ogi
Rodzaj poszycia œcian bocznych
Max prêdkoœæ
Min promieñ ³uku toru
Liczba osi
Przystosowanie do komunikacji
Granica obci¹¿enia w zale¿noœci od klasy linii
kolejowej

Wyposa¿enie dodatkowe

Uwagi

max

mm
mm
mm

mm
mm
mm
mm
mm
mm

mm
mm
mm

km/h

15,0

19,0

28,0

24,0

strona 61

WAGONY KRYTE BUDOWY SPECJALNEJ

rodzaj H

Seria literowa
Typ konstrukcyjny
Zakres numerów

Rok budowy
Szerokoœæ toru
D³ugoœæ ze zderzakami
Rozstaw osi
Masa konstrukcyjna
Wysokoœæ wagonu od g³ówki szyny
Max szerokoœæ wagonu
D³ugoœæ ³adunkowa
Szerokoœæ ³adunkowa
Wysokoœæ ³adunkowa
Wysokoœæ pod³ogi od g³ówki szyny
Wysokoœæ k³onic bocznych
Wysokoœæ k³onic czo³owych
Powierzchnia u¿ytkowa
Max prêdkoœæ
Min promieñ ³uku toru
Liczba osi
Przystosowanie do komunikacji
Granica obci¹¿enia w zale¿noœci
od klasy linii kolejowej

Wyposa¿enie dodatkowe

max

mm
mm
mm

mm
mm
mm
mm

mm
mm
mm

km/h

20,0

24,0

Kbkk

320 1000 - 320 2999
321 0000 - 321 7999
322 1000 - 322 2999

1 958
1 435

14 340

8 000

12 000

3 320
3 030

12 930

2 640

450

1 242
1 290
2 078

34,2

ruch wewn. na PKP

12 bocznych obrotowych i 4 wk³adane k³onice czo³owe

strona 62

WAGONY PLATFORMY NA OSIACH BUDOWY NORMALNEJ

rodzaj K

Seria literowa
Typ konstrukcyjny
Zakres numerów

Obci¹¿enie pod³ogi ³adunkiem
skupionym u³o¿onym symetrycznie
wzglêdem œrodka wagonu

Wyposa¿enie dodatkowe

max

mm
mm
mm

mm
mm
mm
mm

mm
mm
mm

km/h

18,5

22,5 26,5

00,0

120

PKP

24,0

20,0

21,5

[m]

2
3
6
9

[t]

16
17
20
26
26

[t]

18
18
24
26
13

Kbkks

201Z

340 1000 - 340 2999
341 4000 - 341 7999

1960

1 435/1 520

14 340

8 000

12 500

3 320
2 740

12 960

2 640

450

1 242
1 290
2 078

34,2

100

ruch wewn. na PKP

pomost hamulcowy

ze sk³adanymi porêczami

Kbs

210Z

334 9000 - 334 9999

1989

1 435

13 860

9 000

13 500

3 260
3 130

12 500

2 740

450

1 245
1 293
2 015

120

RIV, PPW

burty boczne i czo³owe,12 k³onic

bocznych obrotowych

po 12 urz¹dzeñ do mocowania

³adunku

strona 63

WAGONY PLATFORMY NA OSIACH BUDOWY NORMALNEJ

rodzaj K

Seria literowa
Typ konstrukcyjny
Zakres numerów
Rok budowy
Szerokoœæ toru
D³ugoœæ ze zderzakami
Rozstaw osi
Masa konstrukcyjna
Wysokoœæ wagonu od g³ówki szyny
Max szerokoœæ wagonu
D³ugoœæ ³adunkowa
Szerokoœæ ³adunkowa
Wysokoœæ ³adunkowa
Wysokoœæ pod³ogi od g³ówki szyny
Wysokoœæ k³onic bocznych
Wysokoœæ k³onic czo³owych
Powierzchnia u¿ytkowa
Max prêdkoœæ
Min promieñ ³uku toru
Liczba osi
Przystosowanie do komunikacji
Granica obci¹¿enia w zale¿noœci od klasy linii
kolejowej

Obci¹¿enie pod³ogi ³adunkiem skupionym
u³o¿onym symetrycznie wzglêdem œrodka
wagonu

Wyposa¿enie dodatkowe

max

mm
mm
mm

mm
mm
mm
mm

mm
mm
mm

km/h

Kgns

212Z

345 9000 - 345 9999

1990

1 435

13 860

9 000

14 500

3 260
2 980

12 500

2 740

1 245
1 293
2 015

120

RIV, PPW

12 trzpieni do mocowania kontenerów, 12 urz¹dzeñ

w pod³odze do mocowania ³adunku, 12 k³onic bocznych

obrotowych i 4 czo³owe wk³adane

17,5

21,5 26,5 30,0

00,0

120

[m]

2
3
6
9

[t]

16
18
22
30
30

[t]

18
20
27
30
15

strona 64

WAGONY PLATFORMY NA OSIACH BUDOWY NORMALNEJ

rodzaj K

Przeœwit po odsuniêciu os³ony
Wysokoœæ pod³ogi od g³ówki szyny
Powierzchnia u¿ytkowa
Max prêdkoœæ
Min promieñ ³uku toru
Liczba osi
Przystosowanie do komunikacji
Granica obci¹¿enia w zale¿noœci od klasy linii
kolejowej

Obci¹¿enie pod³ogi ³adunkiem skupionym
u³o¿onym symetrycznie wzglêdem œrodka
wagonu

max

mm
mm
mm

mm
mm
mm
mm

mm
mm

km/h

Kils

222S

338 0000 - 338 0999

1994

1 435

13 860

9 000

15 700

4 250
3 024

12 478

2 764

przy szer. 2 000 > 2 340
przy szer. 2 600 > 1 880

8 350
1 245

34,2

120

RIV, PPW

[m]

2
3
6
9

17,5

120

00,0

21,5 25,5 29,0

[t]

16
18
22
29
29

[t]

18
20
27
29
15

strona 65

WAGONY PLATFORMY NA OSIACH BUDOWY NORMALNEJ

rodzaj K

Seria literowa
Typ konstrukcyjny
Zakres numerów
Rok budowy
Szerokoœæ toru
D³ugoœæ ze zderzakami
Rozstaw osi czopów skrêtu
Masa konstrukcyjna
Wysokoœæ wagonu od g³ówki szyny
Max szerokoœæ wagonu
D³ugoœæ ³adunkowa
Szerokoœæ ³adunkowa
Wysokoœæ ³adunkowa
Wysokoœæ pod³ogi od g³ówki szyny
Wysokoœæ k³onic bocznych
Wysokoœæ k³onic czo³owych
Powierzchnia u¿ytkowa
Max prêdkoœæ
Min promieñ ³uku toru
Liczba osi
Przystosowanie do komunikacji
Granica obci¹¿enia w zale¿noœci od klasy linii
kolejowej

Obci¹¿enie pod³ogi ³adunkiem skupionym
u³o¿onym symetrycznie wzglêdem œrodka
wagonu

Wyposa¿enie dodatkowe

max

mm
mm
mm

mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm

km/h

412Za

390 0000 - 391 5999

1972

1 435

19 900
14 600
23 500

2 534

2982

18 500

2 740

1 251
1 283

50,6

100

RIV, PPW

16 k³onic obrotowych bocznych, 2 burty czo³owe,

8 odchylnych progów, 32 ucha do mocowania ³adunku

40,5

48,5 56,5

[m]

2
5
9

18,66

[t]

32
35
36
44
56

[t]

33
38
44
56

strona 66

WAGONY PLATFORMY NA WÓZKACH BUDOWY NORMALNEJ

rodzaj R

Obci¹¿enie pod³ogi ³adunkiem
skupionym u³o¿onym symetrycznie
wzglêdem œrodka wagonu

Wyposa¿enie dodatkowe

max

mm
mm
mm

mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm

km/h

Res

424Z

393 6000 - 394 7999

1979

1 435

19 900
14 860
23 500

2 535
2 960

18 504

2 646

520

1 238
1 300

100

RIV, PPW

burty czo³owe i boczne

opuszczane, 16 k³onic bocznych

obrotowych, 18 urz¹dzeñ

do mocowania lin w drewnianej

pod³odze

Res

CSD/R

393 6000 - 394 7999

1986

1 435

19 900
14 860
24 000

2 535
2 960

18 528

2 660

520

1 235
1 300

49,2

100

RIV, PPW

burty czo³owe i boczne

opuszczane, 16 k³onic bocznych

obrotowych, 18 urz¹dzeñ

do mocowania lin w drewnianej

pod³odze

40,5

48,5 56,5

40,0

48,0 56,0

[m]

2
5
9

15
18

[t]

32
35
36
44

[t]

33
38
44
56
24

[m]

2
5
9

15
18

[t]

32
35
36
44

[t]

33
38
44
56
24

strona 67

WAGONY PLATFORMY NA WÓZKACH BUDOWY NORMALNEJ

rodzaj R

Seria literowa
Typ konstrukcyjny
Zakres numerów

Rok budowy
Szerokoœæ toru
D³ugoœæ ze zderzakami
Rozstaw osi czopów skrêtu
Masa konstrukcyjna
Wysokoœæ wagonu od g³ówki szyny
Max szerokoœæ wagonu
D³ugoœæ ³adunkowa
Szerokoœæ ³adunkowa
Wysokoœæ ³adunkowa
Wysokoœæ pod³ogi od g³ówki szyny
Wysokoœæ k³onic bocznych
Wysokoœæ burt czo³owych
Powierzchnia u¿ytkowa
Max prêdkoœæ
Min promieñ ³uku toru
Liczba osi
Przystosowanie do komunikacji
Granica obci¹¿enia w zale¿noœci od klasy linii
kolejowej

Obci¹¿enie pod³ogi ³adunkiem skupionym
u³o¿onym symetrycznie wzglêdem œrodka
wagonu

Wyposa¿enie dodatkowe

max

mm
mm
mm

mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm

km/h

Rgmms

427Z

396 6000-396 6999
396 9000-3969 999

1997
1435

14040

9000

23500

1720
3100

12710

3100

1200

520

39,5

120

RIV, PPW

16 odchylnych trzpieni wg wymagañ ISO

do mocowania kontenerów 20’, 30’, 40’

40,0

46,0

48,0

56,0

120

00,0

[m]

2
3

4,2

7
9

[t]

35
37
46
51
56
56

[t]

40
47
54
54
56
24

strona 68

WAGONY PLATFORMY NA WÓZKACH BUDOWY NORMALNEJ

rodzaj R

Roos

436Z

352 6000 - 352 6999

1972/2000

1 435

19 900
14 600
25 500

3 630
3 010

18 660

2 740
2 420
1 210

110

blacha stalowa

100

RIV, PPW

2 œciany czo³owe, 28 k³onic, 14 napinaczy lin

zmodernizowany wagon platforma typu 412Za

Seria literowa
Typ konstrukcyjny
Zakres numerów
Rok budowy
Szerokoœæ toru
D³ugoœæ ze zderzakami
Rozstaw osi czopów skrêtu
Masa konstrukcyjna
Wysokoœæ wagonu od g³ówki szyny
Max szerokoœæ wagonu
D³ugoœæ ³adunkowa
Szerokoœæ ³adunkowa
Wysokoœæ ³adunkowa
Wysokoœæ pod³ogi od g³ówki szyny
Pojemnoœæ u¿ytkowa
Powierzchnia u¿ytkowa
Rodzaj poszycia konstrukcji
Max prêdkoœæ
Min promieñ ³uku toru
Liczba osi
Przystosowanie do komunikacji
Granica obci¹¿enia w zale¿noœci od klasy linii
kolejowej

Wyposa¿enie dodatkowe

max

mm
mm
mm

mm
mm
mm
mm
mm
mm

km/h

38,5

46,5 54,5

strona 69

WAGONY PLATFORMY NA WÓZKACH BUDOWY NORMALNEJ

rodzaj R

Smms

426Z

470 5000 - 470 7999

1983

1 435

12 340

7 000

20 000

2 252
3 100

10 940

2 535

1275

950

100

RIV, PPW

12 k³onic bocznych, opuszczane burty czo³owe

umo¿liwiaj¹ce przejazd pojazdów

39,0

41,5 52,0 58,5

60,0

[m]
2,5
3,8

5
7
9

[t]

39
44
44
51
60

[t]

50
56
56
60
60

strona 70

WAGONY PLATFORMY NA WÓZKACH BUDOWY SPECJALNEJ

rodzaj S

Seria literowa
Typ konstrukcyjny
Zakres numerów
Rok budowy/przebudowy
Szerokoœæ toru
D³ugoœæ ze zderzakami
Rozstaw osi czopów skrêtu
Masa konstrukcyjna
Wysokoœæ wagonu od g³ówki szyny
Max szerokoœæ wagonu
D³ugoœæ ³adunkowa
Szerokoœæ ³adunkowa
Wysokoœæ ³adunkowa
Wysokoœæ pod³ogi od g³ówki szyny
Wysokoœæ k³onic bocznych
Wysokoœæ k³onic czo³owych
Powierzchnia u¿ytkowa
Max prêdkoœæ
Min promieñ ³uku toru
Liczba osi
Przystosowanie do komunikacji
Granica obci¹¿enia w zale¿noœci od klasy linii
kolejowej

Obci¹¿enie pod³ogi ³adunkiem skupionym
u³o¿onym symetrycznie wzglêdem œrodka
wagonu

Wyposa¿enie specjalne

max

mm
mm
mm

mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm

km/h

WAGONY PLATFORMY NA WÓZKACH BUDOWY SPECJALNEJ

rodzaj S

strona 71

Seria literowa
Typ konstrukcyjny
Zakres numerów
Rok budowy/przebudowy
Szerokoœæ toru
D³ugoœæ ze zderzakami
Rozstaw osi czopów skrêtu
Masa konstrukcyjna
Wysokoœæ wagonu od g³ówki szyny
Max szerokoœæ wagonu
D³ugoœæ ³adunkowa
Szerokoœæ ³adunkowa
Wysokoœæ ³adunkowa
Wysokoœæ pod³ogi od g³ówki szyny
Wysokoœæ k³onic bocznych
Wysokoœæ k³onic czo³owych
Powierzchnia u¿ytkowa
Max prêdkoœæ
Min promieñ ³uku toru
Liczba osi
Przystosowanie do komunikacji
Granica obci¹¿enia w zale¿noœci od klasy linii
kolejowej

Obci¹¿enie pod³ogi ³adunkiem skupionym
u³o¿onym symetrycznie wzglêdem œrodka
wagonu

Wyposa¿enie specjalne

Samms

622Za

485 8000 - 486 1000

1983

1 435

16 240

9 800

29 600

2 973
3 060

15 000

2 700/3 060*)

1 275
1 270

45,9

100

RIV, PPW

10 k³onic bocznych, opuszczane burty czo³owe

i urz¹dzenia do mocowania lin

43,0 52,0 55,5 64,0

PKP

49,0

52,0

75,0

88,0 90,0

[m]

4
6
8

10
12

[t]

44
47
53
63
81

[t]

45
50
57
90
70

max

mm
mm
mm

mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm

km/h

Seria literowa
Typ konstrukcyjny
Zakres numerów
Rok budowy/przebudowy
Szerokoœæ toru
D³ugoœæ ze zderzakami
Rozstaw osi czopów skrêtu
Masa konstrukcyjna
Wysokoœæ wagonu od g³ówki szyny
Max szerokoœæ wagonu
D³ugoœæ ³adunkowa
Szerokoœæ ³adunkowa
Wysokoœæ ³adunkowa
Przeœwit po odsuniêciu ko³paków
Wysokoœæ pod³ogi od g³ówki szyny
Powierzchnia u¿ytkowa
Pojemnoœæ u¿ytkowa
Max prêdkoœæ
Min promieñ ³uku toru
Liczba osi
Przystosowanie do komunikacji
Granica obci¹¿enia w zale¿noœci od klasy linii
kolejowej

Wyposa¿enie specjalne

Uwagi

max

mm
mm
mm

mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm

km/h

Simms

425S

425Sa

464 4000 - 464 4999

1983/1995

1 435

12 340

7 000

23 000

23 500

4 105
3 030

11 088

2 190

2 000/2 500

7 122
1 275

25,5
63,5

120

RIV, PPW

trzy przesuwne ko³paki, wymienne koryta ³adunkowe

do przewozu blach w krêgach oraz ramy do przewozu

blach w pakietach

zmodernizowany wagon typu 426Z

38,5

48,5 55,5

56,0

120

00,0

strona 72

WAGONY PLATFORMY NA WÓZKACH BUDOWY SPECJALNEJ

rodzaj S

mm
mm
mm

mm
mm
mm
mm
mm
mm

mm
mm

km/h

Sikkps

Sis

426Sa

426S

463 6000 - 463 6999

473 8000 - 473 8999

1979/1999

1 435

19 900

14 860

32 400

30 000

4 100
3 030

18 648

2 356

2 434

8 826

8 854

2 550
1 900
1 338

drewniana

blacha stalowa

1 920

43,9

45,4

107,5

101

120

RIV i PPW

cztery przesuwne ko³paki, urz¹dzenia do mocowania lin 16 szt.

w pod³odze i po 4 w ka¿dej œcianie czo³owej, 20 specjalnych k³onic

zmodernizowany wagon typu 424Z

max

H
H

Seria literowa
Typ konstrukcyjny
Zakres numerów
Rok budowy/przebudowy
Szerokoœæ toru
D³ugoœæ ze zderzakami
Rozstaw osi czopów skrêtu
Masa konstrukcyjna
Wysokoœæ wagonu od g³ówki szyny
Max szerokoœæ wagonu
D³ugoœæ ³adunkowa
Szerokoœæ ³adunkowa
Przeœwit skrajny
Przeœwit œrodkowy
Wysokoœæ ³adunkowa
na szerokoœci 1300 mm
na szerokoœci 2400 mm
Wysokoœæ pod³ogi od g³ówki szyny
Rodzaj pod³ogi
Rodzaj poszycia ko³paków
Wysokoœæ k³onic bocznych
Powierzchnia u¿ytkowa
Pojemnoœæ u¿ytkowa
Max prêdkoœæ
Min promieñ ³uku toru
Liczba osi
Przystosowanie do komunikacji
Granica obci¹¿enia w zale¿noœci
od klasy linii kolejowej

Wyposa¿enie specjalne

Uwagi

47,5

120

00,0

31,5 39,5

50,0

120

00,0

34,0 42,0

strona 73

WAGONY PLATFORMY NA WÓZKACH BUDOWY SPECJALNEJ

rodzaj S

Seria literowa
Typ konstrukcyjny
Zakres numerów
Rok budowy/przebudowy
Szerokoœæ toru
D³ugoœæ ze zderzakami
Rozstaw osi czopów skrêtu
Masa konstrukcyjna
Wysokoœæ wagonu od g³ówki szyny
Max szerokoœæ wagonu
D³ugoœæ ³adunkowa
Szerokoœæ ³adunkowa
Wysokoœæ ³adunkowa
Wysokoœæ pod³ogi od g³ówki szyny
Wysokoœæ k³onic bocznych
Wysokoœæ k³onic czo³owych
Powierzchnia u¿ytkowa
Max prêdkoœæ
min promieñ ³uku toru
Liczba osi
Przystosowanie do komunikacji
Granica obci¹¿enia w zale¿noœci
od klasy linii kolejowej

Wyposa¿enie specjalne

Uwagi

Sgs

412Z

454 0000 - 454 1999

1970

1 435

19 900
14 600
22 000

1 251
2 944

18 660

2 740

1 251

-
-

100

RIV, PPW

24 trzpienie

do mocowania

kontenerów

max

mm
mm
mm

mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm

km/h

Sgs

412Z/Gn

454 0000 - 454 1999

1972/1994

1 435

19 900
14 600
21 600

1 251
2 944

18 660

2 740

1 251

-
-

100

RIV, PPW

24 trzpienie wg

wymagañ ISO

do mocowania

kontenerów

zmodernizowany

wagon typu 412Z

i 412Za

Sgs

412Zd

454 0000 - 454 1999

1983

1 435

19 640
14 600
18 000

1 160
2 950

18 400

2 438
2 591
1 160

-
-

44,8

100

RIV, PPW

16 odchylnych trzpieni

wg wymagañ ISO oraz

4 odchylne trzpienie

typu SEALAND

do mocowania

kontenerów.

wagon platforma do

przewozu kontenerów:

10', 20', 30', 40' oraz

kontenerów 35' typu

SEALAND

46,0

54,0 62,0

PKP C

58,0

S 42,0

58,0

strona 74

WAGONY PLATFORMY NA WÓZKACH BUDOWY SPECJALNEJ

rodzaj S

WAGONY PLATFORMY NA WÓZKACH BUDOWY SPECJALNEJ

rodzaj S

Seria literowa
Typ konstrukcyjny
Zakres numerów
Rok budowy
Szerokoœæ toru
D³ugoœæ ze zderzakami
Rozstaw osi czopów skrêtu
Masa konstrukcyjna
szerokoœæ wagonu
Wysokoœæ pod³ogi od g³ówki szyny
Max szerokoœæ wagonu
Szerokoœæ ³adunkowa
Wysokoœæ ³adunkowa
Wysokoœæ pod³ogi od g³ówki szyny
Max prêdkoœæ
Min promieñ ³uku toru
Liczba osi
Przystosowanie do komunikacji
Granica obci¹¿enia w zale¿noœci od klasy linii
kolejowej

Wyposa¿enie specjalne

Uwagi

max

B³

mm
mm
mm

mm
mm
mm
mm
mm
mm

km/h

Sggos

624Z 624Za

456 5000 - 456 5999

1987

1 435

27 100
21 400
26 200

1 160
2 944

25 860

max 2 500

1 160

120

RIV, PPW

24 odchylne trzpienie wg wymagañ ISO oraz 8 trzpieni

typu SEALAND do mocowania kontenerów, wagony

typu 624Za posiadaj¹ hamulec rêczny

dwucz³onowy wagon przegubowy na wózkach

do przewozu kontenerów: 10’, 20’, 30’, 40’, oraz

kontenerów 35’ typu SEALAND

88,0

120

78,0

82,0

00,0

strona 75

Sdgmnss

434S

458 7000 - 458 7999

1999/2000

1 435

18 340
13 300
21 300

3 060

1 170

2 77

16 300

2 600
2 580

okreœla siê wg UIC 596-6

120

RIV

-38,5 ton dla przewozu 3 osiowych naczep siod³owych

w ruchu "S"

-36,0 ton dla przewozu 2 osiowych naczep siod³owych

w ruchu "S"

-38,5 ton dla przewozu 2 i 3 osiowych naczep

siod³owych w ruchu "SS"

Seria literowa
Typ konstrukcyjny
Zakres numerów
Rok budowy
Szerokoœæ toru
D³ugoœæ ze zderzakami
Rozstaw osi czopów skrêtu
Masa konstrukcyjna
Wysokoœæ wagonu
Szerokoœæ wagonu
Wysokoœæ max ponad g³ówk¹ szyny
powierzchni ³adunkowej kontenerów
i pojemników wymiennych
Wysokoœæ powierzchni ³adunkowej kieszeni
od g³ówki szyny
D³ugoœæ ³adunkowa: max
Szerokoœæ ³adunkowa: max
Szerokoœæ ³adunkowa kieszeni
Wysokoœæ wagonu z kontenerem lub naczep¹:
Max prêdkoœæ
Min promieñ ³uku toru
Liczba osi
Przystosowanie do komunikacji
Granica obci¹¿enia w zale¿noœci od klasy linii
kolejowej

Granice obci¹¿eñ wagonów dla wszystkich
torów wynosz¹

max

mm
mm
mm

mm
mm

mm
mm
mm
mm
mm

km/h

55,5 66,0

120

37,5 45,5

43,0 51,0

59,0

strona 76

WAGONY PLATFORMY NA WÓZKACH BUDOWY SPECJALNEJ

rodzaj S

Seria literowa
Typ konstrukcyjny
Zakres numerów
Rok budowy/przebudowy
Szerokoœæ toru
D³ugoœæ ze zderzakami
Rozstaw osi czopów skrêtu
Masa konstrukcyjna
Szerokoœæ wagonu
Wysokoœæ pod³ogi od g³ówki szyny
Iloœæ ram obrotowych
Max obci¹¿enie jednej ramy obrotowej
Max masa brutto pojemnika
Objêtoœæ pojemnika
D³ugoœæ pojemnika
Szerokoœæ pojemnika
Wysokoœæ pojemnika
D³ugoœæ ³adunkowa ramy obrotowej
Wysuniêcie ramy obrotowej od osi wzd³u¿nej

wagonu po obróceniu o k¹t 47
Szerokoœæ ³adunkowa: max
Wysokoœæ wagonu z pojemnikiem: max
Max prêdkoœæ
Min promieñ ³uku toru
Liczba osi
Przystosowanie do komunikacji
Granica obci¹¿enia w zale¿noœci od klasy linii
kolejowej

Uwagi

max

mm
mm
mm

kg
kg

mm
mm
mm
mm

mm
mm
mm

km/h

Scs

435Z

461 3000 - 461 3999

1972/2000

1435

19 900
14 600
28 500

2 940
1 382

18 000
16 000

5 950
2 500
2 500
5 950

2 755
2 500
3 882

100

ruch wewn. na PKP

zmodernizowany wagon typu 412Z

51,5

35,5 43,5

strona 77

WAGONY PLATFORMY NA WÓZKACH BUDOWY SPECJALNEJ

rodzaj S

max

mm
mm
mm

mm
mm

mm
mm
mm

mm
mm

km/h

Tadds

430S

081 8000 - 081 8999
082 2000 - 082 2999

1979/1997

1 435

19 900
14 860
30 780

4 250
2 980

14 820

1 200

4 030

600
420

200
500

1 710
1 150

blacha stalowa

120

RIV, PPW

czterosekcyjny zbiornik, dach odchylny, cztery zsypy

zmodernizowany wagon typu 424Z

120

42,0

34,0

00,0

Seria literowa
Typ konstrukcyjny
Zakres numerów

Rok budowy/przebudowy
Szerokoœæ toru
D³ugoœæ ze zderzakami
Rozstaw osi czopów skrêtu
Masa konstrukcyjna
Wysokoœæ wagonu od g³ówki szyny
Max szerokoœæ wagonu
Pojemnoœæ u¿ytkowa max
Otwór ³adunkowy:

d³ugoœæ
szerokoœæ

Wysokoœæ otworu ³adunkowego
od g³ówki szyny
Przeœwit zsypu

d³ugoœæ
szerokoœæ

Wysokoœæ krawêdzi zsypu
od g³ówki szyny

roz³adunek boczny
roz³adunek pomiêdzy szyny

Rozstaw krawêdzi zsypu

roz³adunek boczny
roz³adunek pomiêdzy szyny

Rodzaj poszycia konstrukcji
Max prêdkoœæ
Min promieñ ³uku toru
Liczba osi
Przystosowanie do komunikacji
Granica obci¹¿enia w zale¿noœci
od klasy linii kolejowej

Wyposa¿enie dodatkowe

50,0

WAGONY Z OTWIERANYM DACHEM

rodzaj T

strona 78

d³ugoœæ
szerokoœæ

Wysokoœæ otworu ³adunkowego od g³ówki szyny
Przeœwit zsypu

d³ugoœæ
szerokoœæ

Wysokoœæ krawêdzi zsypu od g³ówki szyny
Szerokoœæ wagonu z otwartymi klapami
Rodzaj poszycia konstrukcji
Max prêdkoœæ
Min promieñ ³uku toru
Liczba osi
Przystosowanie do komunikacji
Granica obci¹¿enia w zale¿noœci od klasy linii
kolejowej

Wyposa¿enie dodatkowe

max

mm
mm
mm

mm
mm

mm
mm
mm

mm
mm
mm
mm

km/h

Tadgs

ZD ARAD

084 3000 - 084 3999

1997

1 435

21 640
16 600
28 600

4 250
2 906

17 180

1 100
4 250

1 700

500
400

blacha stalowa

120

RIV, PPW

czterosekcyjny zbiornik, dach odchylny, cztery zsypy

35,0

43,0 51,0 61,0

120

00,0

strona 79

WAGONY Z OTWIERANYM DACHEM

rodzaj T

Seria literowa
Typ konstrukcyjny
Zakres numerów

Rok budowy
Szerokoœæ toru
D³ugoœæ ze zderzakami
Rozstaw osi czopów skrêtu
Masa konstrukcyjna
Wysokoœæ wagonu od g³ówki szyny
Max szerokoœæ wagonu
Pojemnoœæ u¿ytkowa max
Otwór ³adunkowy:

d³ugoœæ
szerokoœæ

Wysokoœæ otworu ³adunkowego od g³ówki szyny
Przeœwit zsypu

d³ugoœæ
szerokoœæ

Wyposa¿enie dodatkowe

max

mm
mm
mm

mm
mm

mm
mm
mm

mm
mm
mm
mm
mm

km/h

Tads

SNCF/T

082 0000 - 082 0999
083 4000 - 083 4999

1997

1 435

16 530
11 490
23 000

4 283
3 083

14 100

1 600
3 950

6 500

900
760

4 250

blacha stalowa

120

RIV, PPW

czterosekcyjny zbiornik, dach odchylny, cztery zsypy

35,0

43,0 51,0

120

00,0

strona 80

WAGONY Z OTWIERANYM DACHEM

rodzaj T

Seria literowa
Typ konstrukcyjny
Zakres numerów

Rok budowy
Szerokoœæ toru
D³ugoœæ ze zderzakami
Rozstaw osi czopów skrêtu
Masa konstrukcyjna
Wysokoœæ wagonu od g³ówki szyny
Max szerokoœæ wagonu
D³ugoœæ ³adunkowa
Szerokoœæ ³adunkowa
Wysokoœæ ³adunkowa
Wysokoœæ pod³ogi od g³ówki szyny
Powierzchnia u¿ytkowa
Objêtoœæ u¿ytkowa
Max prêdkoœæ
min promieñ ³uku toru
Liczba osi
Przystosowane do komunikacji
Granica obci¹¿enia w zale¿noœci od klasy
linii kolejowej

Wyposa¿enie dodatkowe

max

mm
mm
mm

mm
mm
mm
mm
mm
mm

km/h

Ugpps

206Se

913 6000 - 913 6999
913 7000 - 913 8999
914 4000 - 914 4999

1979

1 435/1 520

12 340

8 200

13 000

4 250
3 100

-
-
-
-
-

100

RIV, PPW

drabina pomostu górnego, urz¹dzenia do plombowania.

wagon zbiornikowy do przewozu zbo¿a

18,5

22,5 26,5

WAGONY SPECJALNE

rodzaj U

strona 81

Seria literowa
Typ konstrukcyjny
Zakres numerów
Rok budowy
Szerokoœæ toru
D³ugoœæ ze zderzakami
Rozstaw osi czopów skrêtu

Masa konstrukcyjna
Wysokoœæ wagonu od g³ówki szyny
Max szerokoœæ wagonu
D³ugoœæ ³adunkowa
Szerokoœæ ³adunkowa
Wysokoœæ ³adunkowa
Wysokoœæ pod³ogi od g³ówki szyny

Wysokoœæ k³onic bocznych
Powierzchnia u¿ytkowa
Max prêdkoœæ
min promieñ ³uku toru
Liczba osi
Przystosowane do komunikacji
Granica obci¹¿enia w zale¿noœci
od klasy linii kolejowej

Obci¹¿enie pod³ogi ³adunkiem
skupionym u³o¿onym symetrycznie
wzglêdem œrodka wagonu

Wyposa¿enie dodatkowe

max

mm
mm
mm
mm

mm
mm
mm
mm
mm
mm

km/h

Uai

418Za

994 5000 - 994 5999

1975

1 435

27 340

22 300

36 000

2 660

17 400

2 640

pró¿ny 890

³adowny 781

1300

45,9

200

ruch wewn. na PKP

12 obrotowych k³onic

bocznych

Uai

423Z

994 5000 - 994 5999

1978

1 435

24 040
19 000

33 000

2 660

14 100

2 640

pró¿ny 890

³adowny 781

37,2

200

ruch wewn. na PKP

24,0

32,0 40,0

27,0

35,0 43,0

74,0

90,0

PKP

106,0

Uaai

605Z

994 0000 - 994 0999

1962

1 435/1 520

24 708
15 900

54 000

3 215
2 700
8 500
2 700

690

23,4

100

ruch wewn. na PKP

wzd³u¿ czêœci

³adownej po obu

stronach mostu

przyspawano ucha

na liny

[m]

17,4
11,0

9,0

[t]

40
32
29

[m]

14,1
11,0

9,0

[t]

43
32
29

[m]
3,0
5,0
7,0

[t]

85
92
99

strona 82

WAGONY SPECJALNE

rodzaj U

Uaais

621Za

994 5000 - 994 5999

1983

1 435/1 520

27 820
18 200

3 840

60 000

2 400
9 000
2 400

pró¿ny 713

³adowny 694

21,6

100

RIV, PPW

Uaai

602Z

602Z/1

994 0000 - 994 0999

1960

1 435

23 240
15 410

3 250

47 500

49 500

2 900
7 500
2 900

pró¿ny 760

³adowny 1210

21,75

80
90

ruch wewn. na PKP

602Z/1 posiada

hydrauliczny

podnoœnik mostu

noœnego

Uaai

602Za

994 0000 - 994 0999

1966

1 435/1 520

23 240
15 410

3 250

47 500

2 900
7 500
2 900

790

21,75

80
90

ruch wewn. na PKP

Uaai

602Zb

994 0000 - 994 0999

1966

1 435/1 520

23 590
15 410

3 250

48 000

2 900
7 500
2 900

785

21,75

80
90

ruch wewn. na PKP

Uaai

604Z

994 0000 - 994 0999

1960

1 435

23 258
14 370

3 250

57 000

2 970
7 000
2 970

763

21
80

130

ruch wewn. na PKP

dwa pomosty koñcowe,

pod³oga mostu

noœnego wykonana

z blachy stalowej

84,0

85,0

PKP A

78,0 94,0

110,0

PKP A

82,0 98,0

116,0

PKP A

82,0 92,0

114,0

PKP A

80,0 96,0

112,0

71,0

87,0 90,0

PKP

[m]
3,0
5,0
7,0

[t]

79
83
90

[m]
3,0
5,0
7,0
9,0

[t]

76
78
81
85

[t]

79
85
85
85

[m]
3,0
5,0
7,0

[t]

102
110

[m]
3,0
5,0
7,0

[t]

102
110

[m]
3,0
5,0
7,0

[t]

102
110

strona 83

WAGONY SPECJALNE

rodzaj U

Seria literowa
Typ konstrukcyjny
Zakres numerów
Rok budowy
Szerokoœæ toru
D³ugoœæ ze zderzakami

Rozstaw osi czopów skrêtu

Masa konstrukcyjna
Wysokoœæ wagonu od g³ówki szyny
Max szerokoœæ wagonu
D³ugoœæ ³adunkowa
Szerokoœæ ³adunkowa
Wysokoœæ ³adunkowa
Wysokoœæ pod³ogi od g³ówki szyny
Wysokoœæ k³onic bocznych
Powierzchnia u¿ytkowa
Max prêdkoœæ
min promieñ ³uku toru
Liczba osi
Przystosowane do komunikacji
Granica obci¹¿enia w zale¿noœci
od klasy linii kolejowej

Wyposa¿enie dodatkowe

max

mm
mm

mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm

km/h

Uaai

17Z

995 8000 - 995 8999

1957

1 435

pró¿ny 29 560

za³adowany 37 260

pró¿ny 13 300

za³adowany 21 000

6 650

94 120

4 650
2 670
7 700

-
-
-
-
-

ruch wewn. na PKP

podnoœnik hydrauliczny mostu

noœnego, konstrukcja noœna
do przewozu transformatora

i pokrywy (tarcze) do przewozu

turbogeneratora, 2 budki

hamulcowe.

platforma cz³onowa do przewozu

wielkogabarytowych ciê¿kich

urz¹dzeñ energetycznych

Uaai

606Z

995 6000 - 995 6999

1961

1 435/1 520

28 510

13 500

6 000
1 500

93 000

3 800
3 070

-
-
-
-
-
-

80
90
16

ruch wewn. na PKP

urz¹dzenie hydrauliczne

do podnoszenie i opuszczania

cz³onów wraz z ³adunkiem.

platforma cz³onowa do przewozu

bardzo ciê¿kich ³adunków

o przekroczonej skrajni

(urz¹dzenia energetyczne)

³adunek stanowi czeœæ noœn¹

wagonu

164,0

166,0

PKP

198,0 230,0

strona 84

WAGONY SPECJALNE

rodzaj U

Seria literowa
Typ konstrukcyjny
Zakres numerów
Rok budowy
Szerokoœæ toru
D³ugoœæ ze zderzakami
Rozstaw osi czopów skrêtu

Masa konstrukcyjna
Wysokoœæ wagonu od g³ówki szyny
Max szerokoœæ wagonu
D³ugoœæ ³adunkowa

- w uk³. dziob.
- w uk³ burt.

Szerokoœæ ³adunkowa

- w uk³. burt

Wysokoœæ ³adunkowa
Wysokoœæ pod³ogi od g³ówki szyny
Powierzchnia u¿ytkowa
Max prêdkoœæ

Min promieñ ³uku toru
Liczba osi
Przystosowane do komunikacji
Granica obci¹¿enia w zale¿noœci
od klasy linii kolejowej

Wyposa¿enie dodatkowe

max

mm
mm
mm
mm
mm
mm

mm
mm

mm
mm
mm

km/h

Uaai

Norca 32

33 51 997 2000-4

1983

1 435/ 1520

53 710
26 120
12 000

6 000
1 500

220 000

4 130
3 050

max 17 000

12 000*)

2 400-3 500
max 2 150*)

2 500*)

pró¿ny 80

za³adowany 50

75
32

jako przesy³ka nadzwyczajna

czop zredukowany, belki burtowe,

tarcze transportowe

Uaai

Norca 24

33 51 996 4000-4

1983

1 435/1 520

42 560
20 214

9 000
4 500
1 500

177 000

3 995
3 120

max 15 000

11 000*)

2 400-3 500
max 2 085*)

2 565*)

pró¿ny 80

za³adowany 50

75
24

jako przesy³ka nadzwyczajna

286,0

PKP

350,0 414,0

204,0

PKP

252,0 300,0

strona 85

WAGONY SPECJALNE

rodzaj U

Seria literowa
Typ konstrukcyjny
Zakres numerów
Rok budowy
Szerokoœæ toru
D³ugoœæ ze zderzakami
Rozstaw osi czopów skrêtu

Masa konstrukcyjna
Wysokoœæ wagonu od g³ówki szyny
Max szerokoœæ wagonu
D³ugoœæ ³adunkowa
Szerokoœæ ³adunkowa
Wysokoœæ ³adunkowa
Wysokoœæ pod³ogi od g³ówki szyny
Wysokoœæ k³onic bocznych
Powierzchnia u¿ytkowa
Max prêdkoœæ
Min promieñ ³uku toru
Liczba osi
Przystosowane do komunikacji
Granica obci¹¿enia w zale¿noœci
od klasy linii kolejowej

Obci¹¿enie pod³ogi ³adunkiem
skupionym u³o¿onym symetrycznie
wzglêdem œrodka wagonu

Wyposa¿enie dodatkowe

max

mm
mm
mm
mm

mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm

km/h

64,0

69,0 94,0

102,0

110,0

[m]
3,0
5,0
7,0

[t]

81
87
94

[m]
2,0
4,0
5,4
7,4

[t]

110
110
110
110

[t]

110
110
110
110

23,5

31,5 43,5

55,5

47,5

64,0

83,5

98,5

PKP

strona 86

WAGONY SPECJALNE

rodzaj U

Uaais

609Z

994 5000 - 994 5999

1962

1 435

24 860
13 200

1 500

60 000

2 140
2 750
8 500
2 750

-
-
-

23,4

100

RIV, PPW

urz¹dzenie do przesuwu

bocznego mostu noœnego

(przesuw 350mm na stronê),

pod³oga z blachy stalowej

Uaais

619Za

994 5000 - 994 5999

1982

1 435/1 520

23 820
14 200

50 000

2 392
2 980

6 800/7 400*
1 900/2 660*

580/2 192*

12,92/19,68*

100
150

RIV, PPW

*) dot. ³adunku mocowanego

na burtach bocznych

max

mm
mm
mm

mm
mm

km/h

B1 B2

39,0

46,0

C2 C3 C4

36,5

PKP C2

90 56,0

57,0

PKP

54,0

46,0

38,0

strona 87

WAGONY CYSTERNY

rodzaj Z

Zaes

402R

788 0000 - 788 9999

1966

1 435

12 340

6 800

26 000

4 015
3 040

28,6

w³az górny

Dn=125mm

2 zawory boczne

Dn=100 mm

oko³o 610 mm

od g³ówki szyny

oleje jadalne, siarka w stanie

p³ynnym*)

100

RIV, PPW

*) wagony nale¿¹ce do PKP

przystosowane s¹ do przewozu

olejów jadalnych, pozosta³e

to wagony prywatne do przewozu

siarki w stanie p³ynnym

Seria literowa
Typ konstrukcyjny
Zakres numerów

Rok budowy
Szerokoœæ toru
D³ugoœæ ze zderzakami
Rozstaw osi czopów skrêtu
Masa konstrukcyjna
Wysokoœæ wagonu od g³ówki szyny
Max szerokoœæ wagonu
Pojemnoœæ u¿ytkowa zbiornika
Armatura za³adunkowa

Armatura wy³adunkowa

Przewo¿one medium

Max prêdkoœæ
Min promieñ ³uku toru
Liczba osi
Przystosowanie do komunikacji
Granica obci¹¿enia w zale¿noœci
od klasy linii kolejowej

Wyposa¿enie specjalne

Zaes

406Ra

788 0000 - 788 9999
798 0000 - 798 9999

1972

1 435/1 520

12 340

6 800

23 000

4 270
3 040

56,5

w³az górny

Dn=500mm

2 zawory boczne

Dn=100 mm

oko³o 560 mm

od g³ówki szyny

oleje jadalne, ciê¿kie produkty

naftowe*)

100

RIV, PPW

Zawór bezpieczeñstwa

i ogrzewanie parowe

*) wagony nale¿¹ce do PKP

przystosowane s¹ do przewozu

olejów jadalnych, pozosta³e

to wagony prywatne do przewozu

siarki w stanie p³ynnym

Seria literowa
Typ konstrukcyjny
Zakres numerów

Armatura wy³adunkowa

Przewo¿one medium

Max prêdkoœæ
Min promieñ ³uku toru
Liczba osi
Przystosowanie do komunikacji
Granica obci¹¿enia w zale¿noœci
od klasy linii kolejowej

Wyposa¿enie specjalne

max

mm
mm
mm

mm
mm

km/h

Zaes

401R

789 0000 - 798 9999

1961

1 435/1 520

12 300

6 800

25 000

4 260
3 070

42,6

w³az górny

Dn=465mm

2 zawory boczne

Dn=150 mm

oko³o 785 mm

od g³ówki szyny

smo³a, pak, oleje

100

RIV, PPW

zbiornik z izolacj¹

podgrzewany par¹

Zaes

401Ra

789 0000 - 798 9999

1964

1 435

12 340

6 800

24 000

4 220
3 040

43,6

w³az górny

Dn=550mm

2 zawory boczne

Dn=150 mm

Oko³o 650 mm

od g³ówki szyny

smo³a, asfalt,pak

100

RIV, PPW

zbiornik z izolacj¹

podgrzewany par¹

PKP

55,0

39,0

47,0

PKP

54,0

40,0

48,0

WAGONY CYSTERNY

rodzaj Z

strona 88

Zak³ady Przewozów Towarowych PKP CARGO S.A.

Zak³ad Przewozów Towarowych

w Tarnowskich Górach

ul. Pi³sudskiego 21

42-600 Tarnowskie Góry

tel. kolejowy: (800) 300

fax (0-32) 769-11-91

e-mail: cz.tar.gory@pkp-cargo.pl

Zak³ad Przewozów Towarowych

w Warszawie

03-308 Warszawa, ul. Po¿arowa 10

tel. (0-22) 619-45-19
fax (0-22) 513-66-22

tel. kolejowy: (955) 366-19
fax kolejowy: (955) 366-22

e-mail: cz.warszawa@pkp-cargo.pl

Zak³ad Przewozów Towarowych

we Wroc³awiu

50-222 Wroc³aw, Plac Staszica 50

tel. (0-71) 369-37-01
fax (0-71) 369-37-55

tel. kolejowy: (985) 37-01
fax kolejowy: (985) 37-55

e-mail: cz.wroclaw@pkp-cargo.pl

Zak³ad Przewozów Towarowych

w Zielonej Górze

65-019 Zielona Góra, ul. Dworcowa 4a

tel. (0-68) 328-95-85

fax: (0-68) 328-93-60

tel. kolejowy: (977) (866) 225-85
fax kolejowy: (977) (866) 223-60

e-mail: cz.ziel.gora@pkp-cargo.pl

Zak³ady Przewozów

Towarowych i Prze³adunku

Zak³ad Przewozów Towarowych

i Prze³adunku w Ma³aszewiczach

21-540 Ma³aszewicze, ul. Parkowa 1

tel. (0-83) 343-75-63
fax (0-83) 375-13-25

tel. kolejowy: (955) (835) 300, 301, 309

fax kolejowy: (955) (835) 483

e-mail: cl.malaszewicze@pkp-cargo.pl

Zak³ad Przewozów Towarowych

i Prze³adunku w Przemyœlu

37-700 Przemyœl, Plac Legionów 1

tel./fax (0-16) 678-67-99

tel. kolejowy: (986) (861) 23-10,23-13

fax kolejowy: (986) (861) 21-79

37-710 ¯urawica

tel. (0-16) 671-39-42
tel. (0-16) 672-38-80

tel. kolejowy: (986) (866) 300
fax kolejowy: (986) (866) 344

e-mail: cl.przemysl@pkp-cargo.pl

Zak³ad Przewozów Towarowych w Lublinie

20-270 Lublin, ul. Rataja 15

tel. (0-81) 531-33-10, 531-57-60

fax (0-81) 531-23-44

tel. kolejowy: (959) 22-16, 33-10, 33-11,

57-60

fax kolejowy: (959) 23-44

e-mail: cz.lublin@pkp-cargo.pl

Zak³ad Przewozów Towarowych w £odzi

90-002 £ódŸ, ul. Tuwima 28

tel. (0-42) 664-53-00
fax (0-42) 664-53-09

tel. kolejowy: (955) (922) 53-00, 53-04,

53-01, 53-02

fax kolejowy: (955) (922) 53-09

e-mail: cz.lodz@pkp-cargo.pl

Zak³ad Przewozów Towarowych w Opolu

45-078 Opole, ul. Powolnego 1

tel. (0-77) 452-13-00, 453-15-46
fax (0-77) 452-13-09, 453-03-84

tel. kolejowy: (988) (850) 300, 301, 302, 400

fax kolejowy: (988) (850) 309

e-mail: cz.opole@pkp-cargo.pl

Zak³ad Przewozów Towarowych w Poznaniu

61-818 Poznañ, ul. Taczaka 10

adres do korespondecji:

61-312 Poznañ, ul. Ostrowska 322

tel. (0-61) 863-79-00,

fax (0-61) 863-79-17

tel. kolejowy: (977) 37-900
fax kolejowy: (977) 37-917

e-mail: cz.poznan@pkp-cargo.pl

Zak³ad Przewozów Towarowych w Rybniku

44-200 Rybnik, ul. Dworcowa 2

tel. (0-32) 422-50-81 (do 84) w. 300

fax (0-32) 422-48-97

tel. kolejowy: (988) (822) 300, 325, 387

fax kolejowy: (988) (822) 420

e-mail: cz.rybnik@pkp-cargo.pl

Zak³ad Przewozów Towarowych

w Skar¿ysku-Kamiennej

26-110 Skar¿ysko-Kamienna,

Aleje Niepodleg³oœci 90

tel. (0-41) 251-21-19
fax (0-41) 253-56-43

tel. kolejowy: (959) (860) 300, 332, 339, 395

fax kolejowy: (959) (860) 643

e-mail: cz.skarzysko@pkp-cargo.pl

Zak³ad Przewozów Towarowych

w Szczecinie

70-211 Szczecin, ul. Korzeniowskiego 1

tel. (0-91) 441-33-10
fax (0-91) 441-56-06

tel. kolejowy: (979) 33-10, 33-20

fax kolejowy: (979) 56-06

e-mail: cz.szczecin@pkp-cargo.pl

Zak³ad Przewozów Towarowych w Tarnowie

33-100 Tarnów, Plac Dworcowy 4

tel. (0-14) 626-46-18

fax: (0-14) 627-39-11

tel. kolejowy: (986) (851) 310
fax kolejowy: (986) (851) 419

e-mail: cz.tarnow@pkp-cargo.pl

Zak³ad Przewozów Towarowych

w Bia³ymstoku

15-397 Bia³ystok, ul. Kopernika 58

tel/fax (0-85) 652-37-97

tel. kolejowy: (955) (881) 300, 301, 302, 303

fax kolejowy: (955)(881)309

e-mail: cz.bialystok@pkp-cargo.pl

Zak³ad Przewozów Towarowych

w Bydgoszczy

85-009 Bydgoszcz, ul. Dworcowa 63

tel. (0-52) 327-33-00
fax (0-52) 327-33-08

tel. kolejowy: (978) 33-00
fax kolejowy: (978) 33-08

e-mail: cz.bydgoszcz@pkp-cargo.pl

Zak³ad Przewozów Towarowych

w Czechowicach - Dziedzicach
43-502 Czechowice Dziedzice,

Plac Wolnoœci 3a

tel. (0-32) 215-21-71 (do 76) wew. 300
fax (0-32) 215-21-71 (do 76) wew. 399

tel. kolejowy: (988) (835) 300, 305

fax kolejowy: (988) (835) 399

e-mail: cz.czechowice@pkp-cargo.pl

Zak³ad Przewozów Towarowych w Gdyni

81-337 Gdynia, ul. Celna 3

tel. (0-58) 628-54-00, 628-54-02

fax (0-58) 628-34-44

tel. kolejowy: (966) (830) 54-00
fax kolejowy: (966) (830) 53-92

e-mail: cz.gdynia@pkp-cargo.pl

Zak³ad Przewozów Towarowych w Jarocinie

63-200 Jarocin, ul. Dworcowa 2

tel. (0-62)749-13-00
fax (0-62)749-13-77

tel. kolejowy: (977) (841) 300 do 303

fax kolejowy: (977) (841) 377

e-mail: cz.jarocin@pkp-cargo.pl

Zak³ad Przewozów Towarowych

w Jaworznie-Szczakowej

43-602 Jaworzno, ul. Kolejarzy 22

tel. (0-32) 753-73-00
fax (0-32) 753-75-16

tel. kolejowy: (988) (883) 300, 320, 356, 584

fax kolejowy: (988) (883) 516

e-mail: cz.jaworzno@pkp-cargo.pl

Zak³ad Przewozów Towarowych w Kielcach

25-502 Kielce, ul. Paderewskiego 43/45

tel. (0-41) 366-93-00, 366-05-18

fax (0-41) 366-95-32

tel. kolejowy: (959) (880) 300, 301, 344, 406

fax kolejowy: (959) (880) 532

e-mail: cz.kielce@pkp-cargo.pl

Zak ad Przewozów Towarowych w Krakowie

31-516 Kraków, ul. Mogilska 1

tel./fax (0-12) 421-32-83

tel. kolejowy: (986) 54-84
fax kolejowy: (986) 55-09

e-mail: cz.krakow@pkp-cargo.pl

Zak³ad Przewozów Towarowych w Legnicy

59-220 Legnica, ul. Kolejowa 6

tel. (0-76) 866-93-00, 862-32-84, 866-93-02

fax (0-76) 866-93-13, 862-32-84

tel. kolejowy: (985) (860) 300, 301, 302

fax kolejowy: (985) (860) 313

e-mail: cz.legnica@pkp-cargo.pl

Document Outline

Strona 1
Strona 2
Strona 3
Strona 4
Strona 5
Strona 6
Strona 7
Strona 8
Strona 9
Strona 10
Strona 11
Strona 12
Strona 13
Strona 14
Strona 15
Strona 16
Strona 17
Strona 18
Strona 19
Strona 20
Strona 21
Strona 22
Strona 23
Strona 24
Strona 25
Strona 26
Strona 27
Strona 28
Strona 29
Strona 30
Strona 31
Strona 32
Strona 33
Strona 34
Strona 35
Strona 36
Strona 37
Strona 38
Strona 39
Strona 40
Strona 41
Strona 42
Strona 43
Strona 44
Strona 45
Strona 46
Strona 47
Strona 48
Strona 49
Strona 50
Strona 51
Strona 52
Strona 53
Strona 54
Strona 55
Strona 56
Strona 57
Strona 58
Strona 59
Strona 60
Strona 61
Strona 62
Strona 63
Strona 64
Strona 65
Strona 66
Strona 67
Strona 68
Strona 69
Strona 70
Strona 71
Strona 72
Strona 73
Strona 74
Strona 75
Strona 76
Strona 77
Strona 78
Strona 79
Strona 80
Strona 81
Strona 82
Strona 83
Strona 84
Strona 85
Strona 86
Strona 87
Strona 88
Strona 89
Strona 90
Strona 91
Strona 92

Wyszukiwarka

Podobne podstrony:
004 relacyjne drzewo katalogów
HASŁO KATALOGOWE
Katalog slaskich monet prus
KatalogProduktow2008
dkw ident katalog części
62 fora i katalogi
Jazon katalog glowny
FEDERICO MAHORA-katalog, PRASA, FM Group
Ankieta techniczna dotycząca szczotek, Katalogi materiałów eksploatacyjne silników elektrycznych
Katalog Mediów Polskich, Informacja naukowa i bibliotekoznawstwo, Technologia informacyjna
Katalog Pali zbrojenie
Altivar11 katalog
Katalog mebli, dość dziwnych, firmy Bagby & Rivers, ok 1894
katalog osiagniec naukowych artystycznych
katalog energetyczne id 233323 Nieznany
przenosniki katalog
Ogólny katalog szczotek
04 1a LICZNIKI XBK KATALOGid 4946
Katalog części zamiennych Komar typ 2320, 2328, 2330, 2350, 2360, 2361

więcej podobnych podstron

Katalog wagonów (2)

Document Outline