RPO WZ 2014-2020

1.

Gospodarka – Innowacje – Technologie

2.

Rozwój społeczeństwa informacyjnego

3.

Wsparcie gospodarki niskoemisyjnej

4.

Dostosowanie do zmian klimatu

5.

Rozwój naturalnego środowiska człowieka

6.

Zrównoważony transport

7.

Rynek pracy

8.

Rozwój społeczny

9.

Infrastruktura społeczna i rewitalizacja

10. Edukacja
11. Infrastruktura edukacyjna

Osie priorytetowe

Oś 3. Wsparcie gospodarki niskoemisyjnej

Promowanie strategii niskoemisyjnych dla wszystkich typów obszarów, w szczególności na
obszarach miejskich, w tym wspieranie zrównoważonego transportu miejskiego oraz
podejmowania odpowiednich działań adaptacyjnych i mitygacyjnych.

 

Wsparcie wynikające z planów gospodarki niskoemisyjnej dla poszczególnych typów obszarów,
stanowiące uzupełnienie projektów realizowanych z poziomu krajowego. W przypadku miast
wojewódzkich ich obszarów funkcjonalnych projekty realizowane mogą być w formule ZIT.

– Zrównoważona mobilność miejska – zrównoważona mobilność miejska – budowa,

przebudowa uzupełniającej do poziomu krajowego infrastruktury transportu publicznego w
celu ograniczenia ruchu drogowego w centrach miast np. Park & Ride, zintegrowane centra
przesiadkowe, wspólny bilet, inteligentne Systemy Transportowe, ścieżki rowerowe, itp.

Oś 5. Rozwój naturalnego środowiska człowieka

Ochrona i przywrócenie różnorodności biologicznej , ochrona i rekultywacja gleby
oraz promowanie usług ekosystemowych, w tym programu natura 2000 oraz
zielonej infrastruktury
 

•projekty dotyczące działalności gospodarczej wykorzystującej lokalne zasoby przyrodnicze wraz z
promocją np. stawy widokowe, tereny wypoczynkowe, ścieżki dydaktyczne w tym obszary
nadmorskie i przybrzeżne dla ich zagospodarowania na cele turystyczne

Oś 6. Zrównoważony transport

Zwiększanie mobilności regionalnej poprzez łączenie węzłów drugorzędnych i trzeciorzędnych
z infrastrukturą TEN-T 
 
Budowa, przebudowa dróg wojewódzkich oraz ewentualnie powiatowych i gminnych w sieci
kompleksowej TEN-T oraz stanowiących połączenie do sieci TEN-T, w tym inwestycje na rzecz
poprawy bezpieczeństwa i przepustowości ruchu na tych drogach (ITS).

Rozwój i rehabilitacja kompleksowego, nowoczesnego i interoperacyjnego systemu transportu
kolejowego
 
Zakup i modernizacja taboru kolejowego dla połączeń wojewódzkich (w tym przystosowanie do
przewozu rowerów).

 

Oś 9. Infrastruktura społeczna i rewitalizacja

Działania mające na celu poprawę stanu środowiska miejskiego, w tym rekultywacja terenów
poprzemysłowych i redukcja zanieczyszczenia powietrza
 
Poprawa estetyki przestrzeni miejskiej, udostępnienie terenów dla mieszkańców (np. dla celów
rekreacyjnych).
Rekultywacja terenów zdegradowanych, w tym: likwidowanie izolacji tych obszarów od pozostałych
przestrzeni miejskich.

Wspieranie rewitalizacji fizycznej, gospodarczej i społecznej ubogich społeczności i obszarów
miejskich i wiejskich

Kompleksowa rewitalizacja dotycząca wszystkich aspektów rewitalizacji danego obszaru. 

Narzędzia i instrumenty terytorialnego wymiaru

interwencji w nowym okresie programowania

• Obszary Strategicznej Interwencji (OSI)
• Kontrakt Terytorialny
• Rozwój lokalny kierowany przez społeczność (RLKS) = Community-Led

Local Development (CLLD)
• Zintegrowane Inwestycje Terytorialne (ZIT) = Integrated Territorial

Investment (ITI)

Kontrakt samorządowy

Umowa na realizację projektów rozwiązujących problem/y lub
wzmacniających potencjał/y na danym obszarze zawierana przez
Samorząd Województwa ze związkami/stowarzyszeniami jednostek
samorządu

terytorialnego

z

terenu

województwa

zachodniopomorskiego w celu realizacji polityki rozwoju regionu.

Kluczową ideą kontraktu jest realizacja pewnych założeń płynących ze
strategii rozwoju województwa oraz programu strategicznego, a nie
tylko realizowanie potrzeb samorządów.

Stronami

kontraktu

byłby

Zarząd

Województwa

oraz

związek/stowarzyszenie jst.

Konieczność przygotowania wspólnej strategii/diagnozy obszaru lub
przedstawienia wspólnej sentencji z dotychczasowych istniejących
strategii dla poszczególnych gmin jednego lub kilku projektów, które
mają rozwiązać zdiagnozowany problem/problemy lub wzmocnić
istniejące potencjał/y.

Grupa projektów przedstawionych w kontrakcie ma stanowić bazę do
rozwoju, który powinien być wzmacniany przez projekty realizowane w
ramach konkursów.

Nie wszystkie środki w ramach RPO WZ będą rozdysponowane w
ramach kontraktów samorządowych. Przewiduje się wydzielenie
priorytetów inwestycyjnych w ramach wszystkich celów tematycznych,
które będą rozdysponowane jedynie w formie konkursów.
Główne kryteria wyboru kontraktów samorządowych:
- realizacja działań z programów strategicznych (zgodnie z ich
hierarchią),
- realizacja działań rozwiązujących problemy/wzmacniających
potencjały wskazane w wybranych OSI,
-cena za osiągnięcie jednostki rezultatu,
-wskazanie innych niż RPO źródeł sfinansowania zadań
komplementarnych,
-harmonogram realizacji projektów.

Pod koniec 2013 r. Instytucja Zarządzająca ogłosi nabór na propozycję
kontraktów samorządowych. Termin zakończenia naboru sierpień
2014 r.

Wrzesień – grudzień 2014 r. negocjacje kontraktów. Styczeń 2015 r.
podpisanie pierwszych kontraktów samorządowych.

Podczas tworzenia propozycji kontraktów samorządowych oraz
negocjacji powinna zostać zachowana ścisła współpraca
pomiędzy zainteresowanymi jst oraz IZ.

Z uwagi na fakt, iż realizowanie projektów w ramach kontraktów
samorządowych nie jest najłatwiejszym sposobem na realizację zadań
gmin, zachętę do realizacji kontraktów samorządowych mogłyby
stanowić poniższe kwestie:
1.Jako pierwsze podpisywane byłyby kontrakty samorządowe,
gwarantujące środki RPO. W konkursach rozdysponowana byłaby
jedynie część środków.

2.Do 85% dofinansowania dla projektów realizowanych w ramach
kontraktów, 50% dla pozostałych projektów (konkursy).

Zintegrowane Inwestycje Terytorialne

(ZIT)

Zintegrowane Inwestycje Terytorialne (ZIT):

•

są nowym instrumentem rozwoju terytorialnego, przyczyniającym się

do realizacji zintegrowanej strategii rozwoju miejskiego lub też innych

strategii terytorialnych, pod warunkiem, że wymaga to wykorzystania

wsparcia z polityki spójności pochodzącego z więcej niż 1 osi

priorytetowej 1 lub więcej programów operacyjnych,

• służą zwiększeniu zaangażowania miast i ich obszarów funkcjonalnych
w zarządzaniu środkami strukturalnymi UE

Zgodnie z zapisami KSRR 2020 i KPZK 2030 dotyczącymi

rozwoju miast, ZIT powinien zostać wykorzystany na:

•

zwiększanie udziału miast i ich obszarów funkcjonalnych w

zarządzaniu programami operacyjnymi,

• sprzyjanie rozwoju współpracy i integracji na obszarach
funkcjonalnych największych polskich miast, przede wszystkim tam
gdzie skala problemów związanych z brakiem współpracy i
komplementarności działań różnych jednostek administracyjnych jest
największa.

Wsparcie w ramach ZIT z wykorzystaniem środków WRS w ramach RPO

skoncentrowane będzie na wielu kierunkach interwencji , których ostateczny dobór

dokona się na etapie negocjacji kontraktu terytorialnego oraz ustalania zawartości

programów operacyjnych:

Jednym z kierunków interwencji jest:

• Zrównoważony, sprawny transport łączący miasto i jego obszar funkcjonalny – realizacja
projektów m.in. w zakresie systemów usprawniających komunikację w obszarze
funkcjonalnym miasta: wprowadzenia zintegrowanych kart miejskich, udogodnienia dla
podróży multimodalnych (m.in. budowa systemu „parkuj i jedź”, centra przesiadkowe,
parkingi rowerowe), innowacyjne sygnalizacje świetlne, ograniczenie i uspokajanie ruchu
samochodowego w centrach miast, budowa ścieżek rowerowych dla celów
komunikacyjnych (dojazd do pracy), promowanie strategii niskoemisyjnych w miastach -
rozwój przyjaznych środowisku i niskoemisyjnych systemów transportu itp. (cele
tematyczne nr 4 i 7).

Dziękuję za uwagę