Wiadomości ogólne na
temat pojazdu

WIADOMOŚCI OGÓLNE

INNOWACJE

KOLIZJA

LAKIEROWANIE

PRZYRZĄDY

BG0A - BG0B - BG0D - BG0G - KG0A - KG0B - KG0D - KG0G

77 11 298 867

"Metody napraw zalecane przez producenta w niniejszej dokumentacji zostały
opracowane na podstawie warunków technicznych obowiązujących w dniu
redagowania tekstu.

Mogą one ulec zmianom w przypadku wprowadzania przez producenta modyfikacji
procesu produkcji różnych podzespołów i akcesoriów pojazdów tej marki".

LISTOPAD 2000

Wszelkie prawa autorskie są zastrzeżone dla Renault.

EDITION POLONAISE

Przedruk lub tłumaczenie, nawet częściowe, niniejszego dokumentu, jak również
używanie systemu numerów katalogowych części zamiennych są zabronione bez
wcześniejszej pisemnej zgody Renault.

© RenaulT 2000

Informacje ogólne na temat pojazdu

Spis treści

Strona

DANE TECHNICZNE

Wymiary

01-1

Silnik - Sprzęgło - Skrzynia biegów

01-2

Identyfikacja

01-3

Podnoszenie pojazdu

01-5

Holowanie

01-9

Nazwy części (w rozłożeniu)

01-11

INNOWACJE

Metody napraw

02-1

Nowe metody

02-4

Struktura

02-5

Bezpieczeństwo pasażerów

02-6

Pomoc w parkowaniu

02-9

Sterowanie otwieraniem drzwi

02-10

KOLIZJA

Diagnostyka

03-1

Kombinacje uderzeń

03-4

Prostowanie na ramie

03-15

LAKIEROWANIE

Zakresy czynności

04-1

PRZYRZĄDY

Stanowisko naprawcze

05-1

DANE TECHNICZNE

Wymiary

101

DANE TECHNICZNE

Wymiary

Wymiary w metrach

* Pojazd pusty

01-1

DANE TECHNICZNE

Silnik - Sprzęgło - Skrzynia biegów

01-2

101

DANE TECHNICZNE

Silnik - Sprzęgło - Skrzynia biegów

IDENTYFIKACJA POJAZDU

Przykład: BG0A

: Typ nadwozia (wersja pięciodrzwiowa)

: Kod projektu

: Oznaczenie silnika

Typ pojazdu

Silnik

Typ sprzęgła

Typ skrzyni biegów

Typ

Pojemność

skokowa

(cm

)

XG0A

K4M

1598

215 CPOE 3500

JH3

XG0B

F4P

1783

215 CPOE 4400

JR5

XG0G

F9Q

1870

228-7900

PK6

XG0D

L7X

2946

SU1

XG0A
XG0B

K4M

F4P

1598
1783

DP0

DANE TECHNICZNE

Identyfikacja

01-3

Identyfikacja

UMIEJSCOWIENIE TABLICZKI ZNAMIONOWEJ POJAZDU

Uwaga

: przy wymianie kompletnego nadwozia lub elementu konstrukcji, do którego przytwierdzona jest tabliczka

znamionowa, możliwe jest otrzymanie nowej tabliczki po zwróceniu się do działu konsumenta Renault w Boulogne
Billancourt.

Typ techniczny pojazdu i numer seryjny typu
Informacja ta znajduje się również na
oznaczeniu (B).

MTMA (Dopuszczalna Masa Całkowita Pojazdu)

MTR (Dopuszczalna Masa Całkowita Zestawu -
pojazd załadowany z przyczepą)

MTMA przednia oś

MTMA tylna oś

Dane techniczne pojazdu

Kod lakieru

Poziom wyposażenia

Typ pojazdu

10 Kod obić tapicerskich
11 Wyposażenie dodatkowe
12 Numer fabryczny
13 Kod wykończenia wnętrza

DANE TECHNICZNE

Identyfikacja

01-4

ZNAKOWANIE NADWOZIA NA ZIMNO

Przy wymianie kompletnego nadwozia, znakowanie
powinno odbywać się zgodnie z obowiązującymi
przepisami.

DANE TECHNICZNE

Podnoszenie pojazdu

01-5

Podnoszenie pojazdu

Wózek podnośnikowy - Podstawki

Znak bezpieczeństwa (szczególne zalecenia, których należy ściśle przestrzegać przy wykonywaniu
naprawy).

Zabrania się podnoszenia pojazdu używając jako
punkty podparcia wahacza przedniego zawieszenia
lub belki tylnego zawieszenia.

Zależnie od typu podnośnika, stosować tuleje
Cha. 408-01

lub Cha. 408-02 w celu umieszczenia

nakładki Cha. 280-02.

Podnosząc przód lub tył, wykorzystywać punkty
podparcia przeznaczone dla podnośnika
stanowiącego wyposażenie pojazdu.

PODNOŚNIK WÓZKOWY USTAWIONY Z BOKU

Zastosować nakładkę Cha. 280-02.

Podnośnik oprzeć pod progiem, na wysokości
przednich drzwi

Prawidłowo ustawić krawędź progu w rowku nakładki.

PODSTAWKI

W celu ustawienia pojazdu na podstawkach, należy je
umieścić koniecznie:
– albo pod wzmocnieniami przeznaczonymi do

podnoszenia pojazdu za pomocą podnośnika
stanowiącego wyposażenie pojazdu,

– albo pod płytkami znajdującymi się za

wzmocnieniami.

Z tyłu, podstawki ustawia się podnosząc bok pojazdu.

NIEZBĘDNE NARZĘDZIA SPECJALISTYCZNE

Cha. 280-02

Nakładka na podnośnik wózkowy

Cha. 408-01
lub
Cha. 408-02

Tuleja na podnośnik wózkowy

Stosując wózek podnośnikowy należy
bezwzględnie zastosować odpowiednie
podstawki.

DANE TECHNICZNE

Podnoszenie pojazdu

01-6

Podnośnik kolumnowy

ZALECENIA BEZPIECZEŃSTWA

Mogą wystąpić następujące przypadki:

1 - DEMONTAŻ PODZESPOŁÓW

We wszelkich przypadkach, nie używać podnośnika
dwukolumnowego

, gdy jest możliwe skorzystanie z

podnośnika czterokolumnowego.

W przeciwnym razie, ustawić stopy podnośnika pod
krawędziami progów, w miejscu oparcia podnośnika
stanowiącego wyposażenie pojazdu.

PRZÓD

TYŁ

Mocowania należy ustawić po prawej stronie miejsc
oparcia podnośnika stanowiącego wyposażenie
pojazdu.

DANE TECHNICZNE

Podnoszenie pojazdu

01-7

2 - DEMONTAŻ - MONTAŻ W PRZYPADKU

PODZESPOŁÓW O DUŻEJ MASIE

UWAGA:

w żadnym wypadku nie należy używać

podnośnika dwukolumnowego, do demontażu ciężkich
elementów bez mocowań zabezpieczających.

Dla własnego bezpieczeństwa, kiedy pojazd jest
ustawiony na podnośniku dwukolumnowym, należy
zwrócić uwagę na stan jego równowagi.

W trakcie demontażu podzespołów o dużej masie
(takich jak jednostka napędowa, tylna oś lub zbiornik
paliwa, itp.) oraz w zależności od:
– obciążenia pojazdu,
– jego długości,
– ustawienia podkładek,
w każdej chwili może nastąpić utrata równowagi
pojazdu.

W związku z tym, konieczne jest założenie pasa wokół
i wewnątrz nadwozia i jego zamocowanie na
ramionach podnośnika między podkładkami
podnośnika.

NIEZBĘDNE NARZĘDZIA

Pasy:
– długość 10 metrów,
– szerokość 25 mm.

Pasy są dostępne w SODICAM pod numerem
katalogowym: 77 11 172 554.

Ten rodzaj pasa powinien służyć wyłącznie do
unieruchamiania pojazdu na podnośniku
dwukolumnowym (w żadnym wypadku nie powinien
być wykorzystywany do innego celu
(bezpieczeństwo)).

Używane pasy powinny być w dobrym stanie i czyste
(aby nie zabrudzić wnętrza nadwozia). Pasy nie
powinny być ściągnięte zbyt mocno, aby uniknąć
uszkodzenia pojazdu (dolne części nadwozia powinny
być zabezpieczone w miejscach przebiegania pasa).

DANE TECHNICZNE

Podnoszenie pojazdu

01-8

MONTAŻ PASÓW ZABEZPIECZAJĄCYCH

Zamocowanie pojazdu za pomocą pasów pozwala na
bezpieczne wykonywanie prac pod pojazdem.

Pas powinien być założony z przodu i/lub z tyłu
pojazdu w trakcie wykonywania operacji z
przeniesieniem masy.

Przed użyciem pas powinien zostać sprawdzony.

Podkładki podnośnika powinny być umieszczone pod
pojazdem naprzeciwko punktów podparcia
podnośnika stanowiącego wyposażenie pojazdu.

Unieść pojazd na wysokość kilku centymetrów.

Zabezpieczyć wnętrze pojazdu (fotele, ...).

Umieścić pas przeprowadzając go pod ramionami
podnośnika, a następnie przeprowadzić go przez
wnętrze nadwozia (tam i z powrotem) umieszczając
osłony prawidłowo w celu uniknięcia uszkodzenia
nadwozia lub okładzin tapicerskich.

Nie ściskać zbyt mocno pasa.

Poniższy pojazd pokazuje sposób mocowania pojazdu
z przodu.

DANE TECHNICZNE

Holowanie

01-9

Holowanie

PRZED HOLOWANIEM ZAPOZNAĆ SIĘ Z PRZEPISAMI OBOWIĄZUJĄCYMI W DANYM KRAJU.

NIGDY NIE WYKORZYSTYWAĆ PÓŁOSI NAPĘDOWYCH DO ZACZEPIENIA HOLU.

Zaczepy holownicze służą wyłącznie do holowania pojazdu na drodze. W żadnym przypadku nie mogą być
wykorzystywane do wyciągania pojazdu z rowu oraz podobnego typu pomocy technicznej, ani też do
bezpośredniego lub pośredniego podnoszenia pojazdu.

PRZÓD

TYŁ

DANE TECHNICZNE

OZNACZENIE

A i B = punkty odniesienia dla położenia nadwozia

OZNACZENIE

WYMIAR X WYMIAR Y WYMIAR Z

ŚREDNICA POCHYLENIE %

Tylne mocowanie przodu ramy silnika G

384.5

337

∅

29.5 ; M12

Otwór prowadzący zawieszenia tylnego

2168.5

647

∅

Przednie mocowanie tylnej osi G

2168.5

647.3

59.2

∅

16.5 ; M12

Przednie mocowanie przodu ramy silnika
(Otwór)

92,5

426

243

∅

18,5

7°

Przednie mocowanie przodu ramy silnika
(Téton)

65,5

417

247

∅

7°

Przednie mocowanie przodu ramy silnika
(Téton)

117

410,5

247

∅

7°

Górne mocowanie tylnego amortyzatora

2575.3

566.4

446.6

∅

14.5 ; M12

4°

Górne mocowanie przedniego amortyzatora

591.7

674.6

∅

48.7

Podpórka górna przedniego amortyzatora

-7

618

695

Podpórka górna przedniego amortyzatora

53.8

528.15

686.2

Podpórka górna przedniego amortyzatora

107.65

612

684.8

Otwór prowadzący z tyłu przedniej podłużnicy

1650

443.5

- 22

∅

Otwór prowadzący z przodu przedniej
podłużnicy

- 620

498

260

20x20

Otwór prowadzący z tyłu przedniej podłużnicy

3298

478

224

20x20

Otwór prowadzący mocowania pasa przedniego

-640

564

260

∅

14.5 ; M10

Belka wzmocnienia czołowego (mocowanie
pasa przedniego)

-614

434

432

90°

Belka wzmocnienia czołowego( mocowanie
pasa przedniego)

-581

434

432

90°

Przegroda tylna

3408

392

198

10.2

7°

Otwór prowadzący pod środkową płytą
podłogową

640

443.5

-23.5

16.2x20.2

Mocowanie silnika

- 271

535

524

Mocowanie silnika

- 141

513

524

Mocowanie skrzyni biegów

-244,5

410,5

415

∅

14.5 ; M12

Mocowanie skrzyni biegów

-111,5

399,5

415

∅

14.5 ; M12

Dodatkowe mocowanie silnika (ściąg)

453

583

∅

14.5 ; M12

01-10

DANE TECHNICZNE

Nazwy części (w rozłożeniu)

01-11

Nazwy części (w rozłożeniu)

ELEMENTY DOLNE NADWOZIA

Belka wzmocnienia czołowego (41 A)

Wzmocnienie mocowania belki wzmocnienia
czołowego (41 B)

Element mocowania górnej przedniej belki
poprzecznej (41 F)

Przednia podłużnica (41 E)

Końcówka podłużnicy przedniej (41 C)

Poprzeczka boczna wzmocnienia czołowego
(41 D)

Poprzeczka boczna przodu (41 I)

Wzmocnienie boczne (41 H)

Środkowa część przedniej podłużnicy (41 J)

10 Obudowa mocowania ramy silnika (41 M)
11 Poprzeczka przednia pod fotelem z przodu (41 R)
12 Poprzeczka tylna pod fotelem z przodu (41 S)
13 Tylna część przedniej podłużnicy (41 K)
14 Poprzeczka przednia tylnej płyty podłogowej (41

)

15 Tylna płyta podłogowa kompletna (41 Z)
16 Zakończenie przedniej poprzeczki tylnej płyty

podłogowej (41 U)

17 Przednia część tylnej płyty podłogowej (41 V)
18 Poprzeczka pod tylną płytą podłogową (41 W)

19 Blacha zakończenia tylnej podłogi (41 AA)
20 Boczne zakończenie tylnej podłużnicy(41 X)
21 Tylna podłużnica (41 Z)
22 Wzmocnienie środkowej płyty podłogowej (41Q)
23 Część boczna środkowej płyty podłogowej (41 O)
24 Tunel podłogowy (41 P)
25 Wzmocnienie tunelu (41 L)
26 Wzmocnienie obudowy mocowania ramy silnika

(41 N)

27 Wspornik skrzynki akumulatora (41 G)
28 Wspornik środkowego mocowania zderzaka

(41 A)

DANE TECHNICZNE

Nazwy części (w rozłożeniu)

01-12

Nazwy części (w rozłożeniu)

ELEMENTY GÓRNE NADWOZIA

Błotnik przedni (42 A)

Górna przednia belka poprzeczna (42 B)

Przednia część nadkola (42 F)

Wspornik bocznego mocowania zderzaka (42 C)

Wzmocnienie dolne nadkola (42 E)

Wzmocnienie górne wzmocnienia dolnego
nadkola (42 D)

Nadkole (42 G)

Tylna część nadkola (42 H)

Wspornik mocowania drążka silnika (42 J)

10 Wzmocnienie górne nadkola (42 I)
11 Kompletna przegroda ogrzewania (42 K)
12 Część przednia boku nadwozia (43 G)
13 Płat tylnego błotnika (44 A)
14 Słupek przedni (43 A)
15 Próg (43 I)
16 Górne poszycie obramowania drzwi (43 H)
17 Wzmocnienie dolne słupka tylnego (43 A)
18 Wzmocnienie dolne skrajnego słupka tylnego

(44 A)

19 Wzmocnienie środkowego słupka (43 F)
21 Poszycie słupka szyby (43 C)
22 Poszycie środkowego słupka (43 E)
23 Środkowa belka dachowa (45 C)
24 Przednia belka dachowa (45 B)

25 Tylna belka dachowa (45 D)
26 Wzmocnienie górne tylnego boku(44 G)
27 Wzmocnienie przedniego słupka (43 B)
28 Wspornik reflektora (44 L)
29 Zespół przegrody tylnej (44 K)
30 Wzmocnienie progu (43 J)
31 Nadkole tylne wewnętrzne (44 H)
32 Nadkole tylne zewnętrzne (44 D)
33 Przedłużenie nadkola tylnego

wewnętrznego (44 J)

34 Przedłużenie dolne nadkola tylnego zewnętrznego

(44 I)

35 Wzmocnienie tylnego boku (44 F)
36 Dolne wzmocnienie tylnego boku (43 E)
37 Boczna rynienka górna (44 C)
38 Boczna rynienka dolna (44 B)
39 Płat dachu (45 A)
40 Wewnętrzne poszycie progu (43 K)
41 Środkowy słupek (43 D)

DANE TECHNICZNE

Nazwy części (w rozłożeniu)

01-13

DRZWI I KLAPY

Pokrywa silnika (48 A)

Drzwi przednie (47 A)

Płat przednich drzwi (47 C)

Płat tylnych drzwi (47 D)

Drzwi tylne (47 B)

Tylna klapa (48 B)

Klapka wlewu paliwa (47 E)

DANE TECHNICZNE

Nazwy części (w rozłożeniu)

01-14

CECHY SZCZEGÓLNE WERSJI KOMBI

Próg (43 I)

Górne poszycie obramowania drzwi (43 H)

rien

Przednia część boku nadwozia (43 G)

Dolne wzmocnienie tylnego skrajnego słupka
(44 S)

Płat tylnego błotnika (44 A)

rien

Nadkole tylne zewnętrzne (44 D)

Nadkole tylne wewnętrzne (44 H)

10 Wzmocnienie tylnej bocznej szyby (44 O)
11 Wewnętrzne poszycie wzmocnienia dachu (44 N)
12 Płat dachu (45 A)
13 Łuk dachu (45 C)

14 Tylna belka dachowa (45 D)
15 Wzmocnienie górne tylnego boku(44 G)
16 Klapka wlewu paliwa (47 E)
17 Wzmocnienie wspornika świateł (44 M)
18 Wspornik świateł (44 L)
19 Tylna klapa (48 B)
20 Wzmocnienie zderzaka (44 P)
21 Przegroda tylna (44 Q)
22 Belka wzmocnienia tylnego (44 R)
23 Zakończenie tylnego skrajnego słupka (44 T)
24 Drzwi tylne (47 B)
25 Płat tylnych drzwi (47 D)

DANE TECHNICZNE

Nazwy części (w rozłożeniu)

– Konstrukcja opisywanych pojazdów częściowo składa się z elementów wykonanych z blachy o bardzo

wysokiej granicy plastyczności THLE (zapoznać się z fragmentem "nazwy części").

CECHY SZCZEGÓLNE BLACH THLE.

Jak wskazuje nazwa, blachy te są bardzo twarde i bardzo elastyczne, wymagają zastosowania specyficznych
technik tłoczenia i podczas naprawy nie mogą być prostowane w sposób konwencjonalny, przy użyciu środków
zwykle stosowanych w naprawach karoseryjnych. (PRZYPOMNIENIE: zdecydowanie odradzamy rozgrzewanie
tego typu blach w celu ich prostowania, w wyniku rozgrzania następuje utrata własności metali).
Powoduje to konieczność obowiązkowej wymiany uszkodzonych części bądź w całości, bądź przez wycięcie ich
fragmentów.
W celu rozłączenia punktów spawania wykonanych fabrycznie w tego rodzaju blachach, zaleca się używać wierteł
do rozłączania punktów typu "HSS", a w przypadku ich braku tarcze lub frezy z węglika wolframu.

Jeśli chodzi o zgrzewalność przedstawionych blach: dla spawania łukowego typu MAG nie istnieją żadne
szczególne zalecenia, natomiast dla spawania punktowego przez zgrzewanie oporowe, parametry regulacyjne
(prądu i ciśnienia) pozostają takie same, jak w przypadku blach nazywanych "HLE"(o wysokiej granicy
plastyczności) pod warunkiem, że połączenie danych blach jest wykonane idealnie.

– Opisywany pojazd zbudowany jest również z elementów konstrukcji wykonanych w drodze "obróbki

laserowej" blach różnej grubości a nawet rodzaju, jak na przykład podłużnica przednia:

Część A: blacha HLE XE 280P grubość 1,8 mm
Część B: blacha THLE HE 450M grubość 1,8 mm
Część C: blacha HLE XE 280P grubość 1,5 mm
Część D: blacha THLE HE 450M grubość 2,5 mm

W szczegółowych opisach metod naprawy, kiedy występują dwie wartości grubości blach dla tej samej
części, oznacza to, że część składa się z dwóch blach obrabianych fabrycznie.
Dopasowanie grubości wykonywane jest w kierunku od zewnętrznej krawędzi części do kabiny pojazdu
(kierunek uderzenia).

01-15

DANE TECHNICZNE

Nazwy części (w rozłożeniu)

01-16

BLACHY O WYSOKIEJ GRANICY PLASTYCZNOŚCI I BARDZO WYSOKIEJ GRANICY PLASTYCZNOŚCI

Belka wzmocnienia czołowego (41 A)

Wzmocnienie mocowania belki wzmocnienia
czołowego (41 B)

Element mocowania górnej przedniej belki
poprzecznej (41 F)

Podłużnica przednia (41 E)

Zakończenie podłużnicy przedniej (41 C)

Poprzeczka boczna wzmocnienia czołowego (41 D

)

Poprzeczka boczna przednia (41 I)

Wzmocnienie boczne (41 H)

Środkowa część podłużnicy przedniej (41 J)

10 Obudowa mocowania ramy silnika (41 M)
11 Tylna część przedniej podłużnicy (41 K)
12 Przednia poprzeczka płyty podłogowej (41 T)

tylnej (41 U)

13 Poprzeczka pod płytą podłogową tylną (41 W)
14 Podłużnica tylna (41 Z)
15 Wzmocnienie środkowej płyty podłogowej (41Q)
16 Wzmocnienie obudowy mocowania ramy silnika

(41 N)

17 Przednia część nadkola (42 F)
18 Wzmocnienie górne wzmocnienia dolnego

nadkola (42 D)

19 Nadkole (42 G)
20 Wzmocnienie górne nadkola (42 I)
21 Poszycie środkowego słupka (43 E)
22 Wzmocnienie górne tylnego boku (44 G)

23 Wzmocnienie progu (43 J)
24 Wewnętrzne poszycie progu (43 K)
25 Kompletna podłużnica tylna (41 Y)

INNOWACJE

Metody napraw

02-1

102

INNOWACJE

Metody napraw

WYKŁADZINY DACHU

Wykładzina dachowa nie jest już przyklejona, lecz po
prostu umocowana po bokach przez uchwyty
przytrzymujące, z przodu przez mocowania osłony
przeciwsłonecznej, a w części tylnej przez dwie
zapinki. Zawsze konieczne jest jednak zdjęcie
okładzin boku nadwozia w celu wykonania czynności
związanej z naprawą wykładziny dachu.

OKŁADZINY DRZWI BOCZNYCH

Mechanizm otwierania drzwi od wewnątrz, kratki
głośników, zamykany schowek i osłona
przeciwsłoneczna w drzwiach tylnych, są wbudowane
w okładzinę. Okładziny pełnią również funkcję
uszczelniania zabezpieczającą przed dostawaniem się
powietrza i wody.

LAMPY ZESPOLONE ŚWIATEŁ PRZEDNICH

Naprawa uchwytów mocujących reflektory jest
możliwa przy użyciu zestawu dostępnego w
magazynie części zamiennych, pod warunkiem, że nie
występuje ubytek materiału; dopuszczalne są jedynie
pęknięcia.

SZCZEGÓŁOWA METODA

numer katalogowy ZESTAWU do wykonania
naprawy:
– uchwyty do mocowania reflektora prawego

(77.01.206.873)

– uchwyty do mocowania reflektora lewego

(77.01.206.872.)

Uchwyty mocujące górne

Uchwyty mocujące dolne

Ustawić uchwyt służący do naprawy, przewiercić otwór
i zanitować ślepym nitem 5 x 11.

INNOWACJE

Metody napraw

02-2

CHŁODNICA UKŁADU CHŁODZENIA SILNIKA

Dolne kołki mocujące chłodnicę podlegają naprawie w
przypadku ich połamania przy kolizji pojazdu, pod
warunkiem, że sama chłodnica została uderzona ani
uszkodzona w sposób, który mógłby doprowadzić do
późniejszych wycieków. W razie wątpliwości zalecana
jest wymiana chłodnicy.

SZCZEGÓŁOWA METODA

– wyrównać podstawę chłodnicy,
– zaznaczyć środek umiejscowienia dawnego kołka,
– przewiercić otwór 8,5,
– zamontować zestaw naprawczy składający się z

jednej śruby H 8 x 35, z jednej płaskiej podkładki
8 x 30, oraz nakrętki zaciskowej.

INNOWACJE

Metody napraw

02-3

ROZMIESZCZENIE MODUŁÓW ELEKTRONICZNYCH W POJEZ

ę DZIE

PRZYPOMNIENIE

Podczas spawania w pojeździe należy:

odłączyć akumulator,
wymontować lub odłączyć elementy elektryczne (moduły elektroniczne...), które znajdują się w pobliżu
miejsc naprawy i które mogłyby ulec uszkodzeniu wskutek wysokiej temperatury oraz przepływu prądu.

Moduł elektroniczny systemu ABS

Komputer wtrysku

Akumulator

Moduł elektroniczny automatycznej skrzyni
biegów (zależnie od wersji)

Czytnik Karty Renault

Moduł skrzynki połączeń

Panel sterowania klimatyzacji

Radio samochodowe i nawigacja

Wyświetlacz na tablicy wskaźników

10 Silniczki impulsowego podnoszenia szyb z wiązką

multipleksową

11 Synteza mowy
12 Czujniki bocznego uderzenia pojazdu
13 Moduł elektroniczny poduszki powietrznej
14 Tablica wskaźników (wersja w wyższym poziomie

wyposażenia)

15 Elektryczna blokada kolumny kierownicy
16 Moduł Zespolony w Kabinie
17 Moduł elektroniczny lamp ksenonowych
18 System zapamiętywania ustawienia miejsca

kierowcy

19 Moduł elektroniczny systemu pomocy w

parkowaniu

20 Zmieniarka płyt kompaktowych

INNOWACJE

Nowe metody

02-4

Nowe metody

AKUMULATOR

DEMONTAŻ

Przed odłączeniem akumulatora, wprowadzić kartę
Renault do czytnika, aż do włączenia zapłonu.
Wyciągnąć badge aż do pozycji "akcesoria", blokada
elektryczna kolumny kierownicy jest teraz zwolniona.

Odłączyć akumulator.

W celu wyjęcia akumulatora, wymontować osłony i
odkręcić mocowanie (A).

MONTAŻ

Podczas montażu akumulatora lub za każdym razem,
gdy zostanie odłączony, może być konieczne
wykonanie pewnej liczby przystosowań w trybie
zwykłym, bez konieczności stosowania przyrządu
diagnostycznego, aby działanie pojazdu było
prawidłowe:

●

ustawienie godziny na zegarze,

●

wprowadzenie czterocyfrowego kodu
radioodtwarzacza (za pomocą nadajnika zdalnego
sterowania przy kierownicy),

●

ustawienie parametrów początkowych silników
elektrycznego podnoszenia szyb ze sterowaniem
impulsowym,
– dokładnie zamknąć szyby,
– szyby podnoszą się ruchem przerywanym aż do

górnego położenia granicznego,

– opuścić szyby aż do dolnego położenia

granicznego,

– inicjalizacja silników została wykonana,

●

ustawienie parametrów początkowych silnika dachu
otwieranego elektrycznie,
– ustawić przełącznik położenia dachu w pozycji

całkowitego otwarcia,

– nacisnąć dłużej na przełącznik, otwierany uchyla

się maksymalnie, po czym opada o kilka
centymetrów,

– zwolnić przełącznik,
– nacisnąć ponownie na przełącznik,
– przytrzymać przełącznik, dach się otworzy i

zamknie w położeniu uchylnym,

– silnik został zainicjowany.

INNOWACJE

Konstrukcja

– Konstrukcja opisywanych pojazdów częściowo składa się z elementów wykonanych z blachy o bardzo

wysokiej granicy plastyczności THLE (zapoznać się z fragmentem "nazwy części")

CECHY SZCZEGÓLNE BLACH THLE

– Opisywany pojazd zbudowany jest również z elementów konstrukcji wykonanych w drodze "obróbki

laserowej" blach różnej grubości a nawet rodzaju, jak na przykład podłużnica przednia:

Część A: blacha HLE XE 280P grubość 1,8 mm
Część B: blacha THLE HE 450M grubość 1,8 mm
Część C: blacha HLE XE 280P grubość 1,5 mm
Część D: blacha THLE HE 450M grubość 2,5 mm

02-5

INNOWACJE

Bezpieczeństwo pasażerów

02-6

Bezpieczeństwo pasażerów

Pojazdy te są wyposażone w system bezpieczeństwa biernego typu (System kontrolowanego napięcia), w którego
skład wchodzą:

– przednia poduszka powietrzna kierowcy SRP o dwóch pojemnościach,
– przednia poduszka powietrzna pasażera SRP o dwóch pojemnościach,
– napinacze przednie i tylne,
– specjalne przednie pasy bezpieczeństwa z systemem SRP,
– moduł elektroniczny (75 ścieżek),
– dwa czujniki uderzenia w środkowym słupku, z obu stron,
– boczne poduszki powietrzne chroniące klatkę piersiową osób na przednich fotelach,
– kurtyny powietrzne chroniące głowy osób na przednich i tylnych fotelach,
– boczne poduszki (zależnie od wersji) chroniące klatkę piersiową osób na tylnych fotelach.

UWAGA

: niektóre złącza są wyposażone w system blokowania nowej generacji. Koniecznie należy odpiąć

zamknięcie przed demontażem złącza oraz upewnić się, że zostało prawidłowo założone po wymianie.

UWAGA:
W tego typu zestawie (przednie poduszki SRP), działanie pasów bezpieczeństwa jest powiązane z pracą
poduszek powietrznych.
System kontrolowanego napięcia pasów jest inaczej ustawiony, jeżeli pojazd jest wyposażony w poduszkę
powietrzną typu SRP (koniecznie sprawdzić numer każdej części przed montażem).

Kategorycznie zakazane jest montowanie pasów bezpieczeństwa SRP w pojeździe bez poduszki lub jej
odłączanie.

INNOWACJE

Bezpieczeństwo pasażerów

02-7

Te elementy bezpieczeństwa są dodatkowe.

W wypadku czołowym o wystarczającej sile:

●

Pasy bezpieczeństwa

przytrzymują w fotelach kierowcę i pasażera.

●

Napinacze pasów

(przednie i tylne) naciągają pasy, aby przylegały ściślej do tułowia.

●

System kontrolowanego napięcia

(SRP) ogranicza siłę pasa działającą na tułów.

●

Poduszki powietrzne

rozwijają się:

– ze środka koła kierownicy, aby chronić głowę kierowcy,
– z deski rozdzielczej, aby chronić głowę pasażera.

UWAGA

: w poduszkach powietrznych czołowych znajdują się dwa zapalniki umożliwiając zmianę stopnia

napełnienia poduszek gazem w zależności od siły uderzenia oraz regulacji położenia fotela kierowcy.

Wszystkie czynności związane z poduszkami powietrznymi i napinaczami pasów muszą być wykonywane przez
wykwalifikowany personel po specjalnym przeszkoleniu.

19041

INNOWACJE

Bezpieczeństwo pasażerów

02-8

Podczas uderzenia bocznego o odpowiedniej sile:

●

przednia boczna poduszka powietrzna tułowia, umieszczona w przednim fotelu po stronie uderzenia nadmuchuje
się, aby chronić klatkę piersiową osoby na przednim fotelu.

●

zależnie od wersji, poduszka powietrzna boczna tylna, umieszczona w bocznej części nadwozia z odpowiedniej
strony (strona uderzona) rozwija się od strony drzwi, by chronić klatkę piersiową pasażera na tylnym siedzeniu.

●

Kurtyna powietrzna z odpowiedniej strony (strona uderzona) rozwija się od strony drzwi, by chronić głowy
pasażerów zajmujących miejsca z przodu i z tyłu pojazdu.

UWAGA:

– Nie zakładać pokrowców na przednie fotele.

– Nie umieszczać żadnych przedmiotów w obszarze poduszki powietrznej.

– W przypadku czynności związanych z bokiem nadwozia (boczny czujnik uderzenia, karoseria, zwijacz pasa

bezpieczeństwa itd.), koniecznie zablokować moduł poduszki powietrznej przyrządem diagnostycznym i odłączyć
napięcie.

– W celu zapoznania się ze szczególnymi zaleceniami dla operacji zdejmowania i zakładania obić tapicerskich foteli,

należy koniecznie przeczytać odpowiedni rozdział części podręcznika omawiającej nadwozie pojazdu.

INNOWACJE

Pomoc przy parkowaniu

02-9

Pomoc przy parkowaniu

Niektóre samochody są wyposażone w system pomocy w parkowaniu informujący kierowcę, podczas manewru
cofania, o obecności znajdującej się za nim przeszkody (słupy, znaki geodezyjne, inny pojazd...).

DZIAŁANIE

W skład systemu wchodzą:

●

cztery czujniki podczerwieni wbudowane w zderzak tylny,

●

niezależny moduł elektroniczny (wyposażony w funkcję diagnostyczną),

●

sygnał dźwiękowy.

System jest automatycznie włączany w momencie wrzucenia wstecznego biegu (aktywacja jest sygnalizowana
krótkim sygnałem). Czujniki ultradźwiękowe wbudowane w tylny zderzak wykonują pomiar odległości dzielącej
pojazd od przeszkody.
Częstotliwość sygnału jest zależna od odległości: alarm dźwiękowy zostaje włączony, gdy przeszkoda znajdzie się
w odległości około 150 centymetrów od zderzaka, sygnał staje się ciągły, gdy pojazd zbliży się na odległość około
25 centymetrów.

UWAGA:

●

czujniki ultradźwiękowe muszą być czyste, aby system funkcjonował prawidłowo,

●

gdy system wykryje anomalię w działaniu wysyła sygnał dźwiękowy, który trwa około pięciu sekund,

●

przy złej pogodzie lub korzystaniu z bagażnika na rowery, zdolność wykrywania przeszkód przez czujniki nie jest
gwarantowana.

1. Czujniki
2. Moduł elektroniczny
3. Sygnał dźwiękowy

UWAGA

: informacje dotyczące metod naprawy systemu można znaleźć w rozdziale 55 na temat zderzaków lub 87

dotyczącym podzespołów elektrycznych.

INNOWACJE

Sterowanie otwieraniem drzwi

02-10

Sterowanie otwieraniem drzwi

Omawiany pojazd posiada w wyposażeniu opcyjnym system zdalnego otwierania drzwi bez kluczyka składający się
z następujących elementów:

●

Moduł zespolony w kabinie,

●

czytnik karty nie zakodowany (odbiornik fal radiowych i transponder),

●

przycisk impulsowy umożliwiający rozruch i zgaszenie silnika,

●

blokada kolumny kierownicy pozwalająca na mechaniczne zablokowanie kierownicy,

●

silniki blokowania/odblokowania drzwi i klap,

●

karty-klucze z dwoma lub trzema przyciskami (wersja wolne ręce),

●

dwie specjalne anteny odbioru sygnału karty-kluczyka przy wersji wolne ręce (zależnie od wersji),

●

specjalne zewnętrzne zamki drzwi w opcji wolne ręce (zależnie od wersji),

●

specjalne wewnętrzne zamki drzwi przy funkcji dodatkowego blokowania (zależnie od wersji).

19043

INNOWACJE

Sterowanie otwieraniem drzwi

02-11

OPIS

Przy produkcji, dwie karty RENAULT są
przystosowane do pojazdu. Zależnie od wyposażenia,
pojazd może być zaopatrzony w:

●

dwie karty RENAULT z dwoma przyciskami (bez
systemu wolne ręce)

posiadające:

– układ elektroniczny zakodowany działający bez

baterii i pozwalający na sterowanie układem
blokady rozruchu (zapoznać się z rozdziałem 82),

– nadajnik na fale radiowe umożliwiający sterowanie

blokowaniem lub odblokowaniem klap i drzwi.

Kod radiowy kart RENAULT jest typu zmiennego, co
zapobiega ewentualnemu skopiowaniu.

W tym systemie, resynchronizacja nadajników odbywa
się automatycznie.

Funkcja nadajnika jest używana tylko w celu
blokowania klap i drzwi (nie ma wpływu na blokadę
rozruchu).

NOTA

: Moduł zespolony w kabinie może zarządzać

czterema różnymi kodami (maksymalnie 4 karty
RENAULT).

●

dwie karty RENAULT z których jedna jest
wyposażona w system wolne ręce (trzy
przyciski)

. System umożliwia otwarcie części

otwieranych bez użycia nadajnika. (nie jest możliwe
wyposażenie pojazdu w kilka nadajników opcji wolne
ręce, patrz rozdział "karta RENAULT wolne ręce").

UWAGI:

●

Kluczyk zapasowy umożliwiający wejście do
samochodu w przypadku braku działania
nadajnika zdalnego sterowania jest wbudowany
w każdą kartę RENAULT (W celu zamówienia
kluczyka zapasowego, należy znać numer
kluczyka).

18249

18249-1

INNOWACJE

Sterowanie otwieraniem drzwi

02-12

●

Jeżeli akumulator pojazdu jest słabo
naładowany, nie jest możliwe odkręcenie śruby
kolumny kierownicy. Uruchomienie pojazdu na
pych jest niemożliwe.

System blokady rozruchu przy użyciu
transpondera

System blokady rozruchu przy użyciu transpondera
wbudowanego w kartę RENAULT umożliwia
odblokowanie kolumny kierownicy, włączenie zapłonu
i zezwolenie na rozruch pojazdu.

Karta RENAULT, kiedy zostaje wprowadzona do
czytnika, jest rozpoznawana przez specjalny odbiornik
wbudowany w czytnik (patrz rozdział 82: blokada
rozruchu

Sposób działania: włączanie zapłonu i rozruch

Czytnik karty RENAULT posiada dwa położenia:

●

położenie "+ akcesoria dodatkowe" lub
"+ akcesoria"

poprzez przekaźnik akcesoriów

dodatkowych (mniej więcej w połowie odległości przy
wprowadzaniu karty RENAULT). Położenie takie
zasila:
– radio,
– podnośnik szyb,
– wentylator kabiny,
– fotele elektryczne.

UWAGA

: zasilanie przekaźnika jest odcięte podczas

fazy rozruchu. W razie pozostawienia przez
zapomnienie karty RENAULT w czytniku, zasilanie
przekaźnika akcesoriów dodatkowych zostaje
przerwane po upływie kilku sekund.

●

położenie "+po zapłonie". Położenie to umożliwia
uruchomienie silnika za pomocą przycisku.

Przekaźnik +po zapłonie jest zasilany od momentu
całkowitego włożenia karty RENAULT do czytnika,
jeżeli karta została prawidłowo zidentyfikowana przez
moduł zespolony w kabinie i jeżeli blokada kolumny
kierownicy jest zwolniona.

Zasilanie przekaźników zostaje przerwane
natychmiast po naciśnięciu na przycisk "START" w
celu wyłączenia silnika, jeżeli prędkość pojazdu
wynosi zero (patrz rozdział przycisk rozruchu).

●

Przycisk rozruchu pojazdu "START" zasila
rozrusznik aż do odbioru informacji "silnik
włączony

". Jeśli pojazd nie rusza, zasilanie

rozrusznika zostaje odcięte po upływie pewnego
czasu.

Aby rozruch silnika był możliwy, musi zostać spełniony
szereg warunków (patrz rozdział przycisk rozruchu).

UWAGA

: karta RENAULT jest zamknięta w czytniku

podczas pracy silnika. Zostaje odblokowana po
zatrzymaniu silnika, jeżeli prędkość pojazdu jest bliska
lub równa zeru.

18249-2

18830

INNOWACJE

Sterowanie otwieraniem drzwi

02-13

DZIAŁANIE ZWYKŁYCH NADAJNIKÓW ZDALNEGO STEROWANIA (BEZ SYSTEMU WOLNE RĘCE)

Do działania, system wykorzystuje:

●

kartę RENAULT (A),

●

odbiornik fal radiowych zintegrowany z kartą RENAULT (B),

●

elektroniczne sterowanie zintegrowane z modułem zespolonym kabiny (C),

●

przycisk rozruchu (D),

●

zamki drzwi,

●

kontrolkę zamknięcia drzwi

●

kierunkowskazy pojazdu,

●

komputer wtrysku (E),

●

czujniki pedałów hamulca i sprzęgła (F) oraz położenia "neutralnego" skrzyni biegów,

●

elektryczną blokadę kolumny kierownicy (G).

INNOWACJE

Sterowanie otwieraniem drzwi

02-14

Zwykła karta RENAULT posiada dwa guziki:
– przycisk blokowania (1),
– przycisk otwarcia (2).

●

W celu zamknięcia drzwi, należy nacisnąć przycisk
"zamknięcie".
Zablokowanie drzwi przez nadajnik jest
sygnalizowane miganiem świateł awaryjnych (jeżeli
wszystkie drzwi są prawidłowo zamknięte).
Czerwona kontrolka zamknięcie się pali.
Jeżeli jedne lub więcej drzwi są niedomknięte,
światła awaryjne nie zapalają się.

●

W celu otwarcia drzwi, nacisnąć przycisk
"otwieranie".
Odblokowanie drzwi pojazdu jest sygnalizowane
miganiem świateł awaryjnych.

UWAGA

: funkcja migania świateł awaryjnych przy

użyciu nadajników zdalnego sterowania jest
sterowana przez moduł zespolony w kabinie
(zapoznać się z rozdziałem kierunkowskazy).

UWAGI:

●

Przycisk centralnego zamka jest wyłączony gdy
drzwi zostały zamknięte przy użyciu nadajnika.

●

Niektóre pojazdy (wersja z kierownicą z prawej
strony) są wyposażone w funkcję "dodatkowego
blokowania

" która zamyka drzwi w sposób

uniemożliwiający ich otwarcie od wewnątrz. W celu
uruchomienia takiej blokady, nacisnąć dwa razy lub
raz dłużej na przycisk "zamknięcie" (1). Taka funkcja
używa dodatkowych silników blokujących.

●

Pojazdy z kierownicą z prawej strony mogą być
wyposażone w otwieranie "tylko drzwi kierowcy".
Funkcja ta pozwala na otwieranie samych tylko drzwi
kierowcy przez jedno krótkie naciśnięcie na kartę
RENAULT. Aby otworzyć wszystkie drzwi, należy
nacisnąć kolejno dwa razy.

●

W pojazdach wyposażonych w podnośnik szyb
sterowany impulsowo lub dach otwierany
elektrycznie, długie naciśnięcie na przycisk
"blokowanie" (1) umożliwia zamknięcie wszystkich
drzwi i klap (powinny zostać ustawione dla nich
parametry początkowe).

18249

18834

INNOWACJE

Sterowanie otwieraniem drzwi

02-15

DZIAŁANIE NADAJNIKA ZDALNEGO STEROWANIA WYPOSAŻONEGO W SYSTEM WOLNE RĘCE

Do działania, system wykorzystuje:

●

kartę RENAULT (A) z trybem wolne ręce,

●

czytnik kart (B),

●

elektroniczny układ sterowania zintegrowany z modułem zespolonym kabiny (C),

●

przycisk rozruchu (D),

●

komputer wtrysku (E),

●

czujniki pedałów hamulca i sprzęgła (F), oraz położenia "neutralnego" skrzyni biegów,

●

elektryczną blokadę kolumny kierownicy (G),

●

czujniki wykrywania obecności w każdej klamce drzwi (H),

●

czerwoną kontrolkę zamkniętych drzwi,

●

kierunkowskazy pojazdu,

●

dwie specjalne anteny do odbioru sygnałów w trybie wolne ręce (I),

●

specjalne zamki drzwi (J) do funkcji dodatkowego blokowania drzwi (J),

●

sygnał dźwiękowy (K).

INNOWACJE

Sterowanie otwieraniem drzwi

02-16

Karta RENAULT z funkcją wolne ręce jest
wyposażona w trzy przyciski:
– przycisk do zamykania (1). Przycisk ten umożliwia

blokowanie zamkow drzwi i czasowe wyłączenie
funkcji "wolne ręce".

– przycisk do otwierania (2). Przycisk ten umożliwia

odblokowanie drzwi i klap oraz czasowe wyłączenie
funkcji "wolne ręce".

– przycisk blokowania przy użyciu systemu wolne

ręce

(3).

PRZYPOMNIENIE

: Opisywany nadajnik zdalnego

sterowania może być używany bez działania systemu
"wolne ręce" po czasowym wyłączeniu tej funkcji za
pomocą przycisków (1) i (2). W tym przypadku,
działanie jest identyczne jak zwykłego nadajnika.

W celu zablokowania drzwi pojazdu przy użyciu
systemu "wolne ręce"

(nacisnąć na przycisk (3),

jeżeli funkcja "wolne ręce" była wyłączana):

●

Zamknąć drzwi i bagażnik pojazdu,

●

odsunąć kartę RENAULT od pojazdu. Gdy karta
opuści obszar komunikacji z modułem zespolonym
kabiny (czyli obszar anten), drzwi i bagażnik się
blokują.
Zablokowanie drzwi przez nadajnik jest
sygnalizowane miganiem świateł awaryjnych,
sygnałem dźwiękowym i zapaleniem się czerwonej
kontrolki.
Jeżeli jedne lub więcej drzwi są niedomknięte,
światła awaryjne nie zapalają się podczas
blokowania przy użyciu nadajnika zdalnego
sterowania.

UWAGA

: jedno naciśnięcie na przycisk "zamykania"

lub "otwierania" na karcie RENAULT powoduje
wyłączenie funkcji wolne ręce. Karta RENAULT "wolne
ręce" działa wówczas jak karta RENAULT "zwykła".
Naciśnięcie przycisku "auto" na karcie RENAULT
ponownie aktywuje funkcję po upływie około 10
sekund.

UWAGA

: funkcja blokowania w trybie wolne ręce

może być wyłączona za pomocą przyrządów
diagnostycznych.

18249-1

INNOWACJE

Sterowanie otwieraniem drzwi

02-17

Aby zablokować drzwi pojazdu przy użyciu
systemu "wolne ręce"

(nacisnąć na przycisk (3),

jeżeli funkcja "wolne ręce" była wyłączana):

●

podejść do pojazdu, karta RENAULT wejdzie w
zasięg komunikacji z modułem zespolonym
kabiny,

●

nacisnąć klamkę lub otworzyć bagażnik,

●

czujniki wykrywania obecności umieszczone w
klamkach powodują uaktywnienie trybu "wolne
ręce

" pojazdu.

●

Jeżeli karta jest rozpoznana, pojazd się otwiera.
Otwarcie jest sygnalizowane miganiem świateł
awaryjnych.

UWAGA

: funkcja migania świateł awaryjnych przy

użyciu nadajników zdalnego sterowania jest
sterowana przez moduł zespolony w kabinie
(zapoznać się z rozdziałem na temat
kierunkowskazów).

ZASILANIE KARTY RENAULT

●

nadajniki zdalnego sterowania kart RENAULT są
zasilane przez jedną baterię. Stan baterii jest
sygnalizowany kontrolką (1).

●

dla funkcji wolne ręce, karta RENAULT posiada trzy
przyciski i jest wyposażona w akumulator. Jest on
ładowany, gdy karta znajduje się w czytniku.
Całodzienny ubytek energii jest ładowany w
dwadzieścia minut. Kompletne ładowanie może
trwać dwadzieścia cztery godziny. Akumulator jest
wbudowany na stałe.

●

transponder, system blokady zapłonu karty
RENAULT nie zawiera zasilania elektrycznego.

18249-1

18249

INNOWACJE

Sterowanie otwieraniem drzwi

02-18

Aby sygnalizować otwarcie i zamknięcie, kierunkowskazy boczne i przednie są sterowane przez moduł zespolony w
kabinie.

* Przy tej funkcji, pojazd musi być wyposażony w podnośnik szyby ze sterowaniem impulsowym oraz dach

otwierany elektrycznie z funkcją zapobiegającą przycięciu.

Niektóre samochody z kierownicą z prawej strony mogą być wyposażone w funkcję otwierania "wyłącznie drzwi
kierowcy

". Ta funkcja umożliwia otwarcie tylko drzwi kierowcy i bagażnika przez krótkie naciśnięcie na kartę

RENAULT.

*** Odblokowanie zamków drzwi i klap w pojazdach wyposażonych w funkcję otwierania "wyłącznie drzwi

kierowcy

**** W niektórych wersjach "kierownica z prawej strony", działanie tej funkcji jest poprzedzone "dodatkowym

blokowaniem

Działanie wadliwe
Podczas polecenia zamknięcia:

●

otwarte drzwi kierowcy uniemożliwiają zamknięcie innych drzwi i klap,

●

bagażnik lub niedomknięte drzwi powodują nieprawidłowe działanie kierunkowskazów przednich i bocznych.

Naciskanie na kartę RENAULT

Działanie zamków

Działanie

kierunkowskazów

Działanie

kierunkowskazów

bocznych

Działanie

sygnału

dźwiękowego

Zamknięcie

1 krótkie
naciśnięcie

blokowanie

zamkow drzwi i

klap

2 mignięcia

2 krótkie
naciśnięcia

dodatkowe

blokowanie

zamkow drzwi i

klap

szybkie miganie

1 długie
naciśnięcie****

zamknięcie szyb i

otwieranego

dachu*

2 mignięcia

szybkie miganie

tryb wolne ręce

blokowanie

zamków drzwi

2 mignięcia

stałe zapalenie na

około 10 sekund

1 sygnał

Otwarcie

1 krótki nacisk

otwarcie części

otwieranych lub

drzwi kierowcy**

1 mignięcie

2 krótkie
naciśnięcia

otwarcie zamków

drzwi i klap***

tryb wolne ręce

odblokowanie

zamków drzwi i

klap lub drzwi

kierowcy**

1 mignięcie

kolizja

Diagnostyka

03-1

103

kolizja

Diagnostyka

Przed przystąpieniem do naprawy karoserii pojazdu, nawet jeśli wydaje się ona tylko lekko uszkodzona, konieczne
jest przeprowadzenie serii kontroli:

KONTROLA WZROKOWA

Kontrola ta polega na zbadaniu płyty podłogowej pojazdu w miejscach mocowań mechanicznych oraz w strefach
bezpieczeństwa lub szczególnie narażonych na uszkodzenie, w celu wykrycia obecności zagnieceń
odkształceniowych.

KONTROLA URZĄDZENIEM POMIAROWYM

Kontrola wizualna może być uzupełniona kontrolą przy użyciu urządzenia pomiarowego, która umożliwi drogą
porównywania symetrii, zmierzenie wielkości pewnych deformacji (bardziej szczegółowy opis punktów
podlegających kontroli znajduje się w punkcie "stanowisko naprawcze" na dalszych stronach).

KONTROLA GEOMETRII UKŁADÓW JEZDNYCH

Jedynie ten rodzaj kontroli pozwala stwierdzić, czy uderzenie, któremu uległ pojazd naruszyło czy też nie, układy
mające wpływ na zachowanie się samochodu podczas jazdy.

Ważne

: nie należy zapominać, w ściśle określonych przypadkach, o kontroli elementów układu jezdnego, które

również mogłyby ulec odkształceniom.

Zasadniczo, żaden zgrzewany element konstrukcji nadwozia nie powinien zostać wymieniony bez upewnienia się,
że płyta podłogowa nie została naruszona w wyniku uderzenia.

Chronologiczna kolejność kontroli:
Uderzenie PRZODU POJAZDU:
1: G-A1'=G'-A1
2: A1'-H=A1H'
Uderzenie TYŁU POJAZDU:
1: G-B1'=G'-B1
2: B1'-J=B1-J'

kolizja

Diagnostyka

03-2

PUNKTY POMIAROWE

Punkt G
Punkt odniesienia przy kontroli punktów (A1) i (B1).

Punkt A1
Punkt odniesienia w przedniej części nadwozia.

Point H
Przednia końcowka przedniej podłużnicy.

Punkt B1
Otwór do montażu zawieszenia tylnego.

kolizja

Diagnostyka

03-3

Punkt J
Tylna końcówka tylnej podłużnicy

UWAGA

Otwory spodu nadwozia są wyposażone w plastykowe
zaślepki w celu zapewnienia szczelności profili
zamkniętych.

Podczas kontroli przy użyciu przyrządów
pomiarowych, niektóre punkty kontrolne wymagają
demontażu zaślepek.

W przypadku zniszczenia jednej z zaślepek,
konieczna jest jej wymiana na nową.

kolizja

Kombinacje uderzeń pojazdu

Kombinacje części zamiennych zależnie od rodzaju uderzeń pojazdu

Bez napraw blacharskich

Czynności
podstawowe

Czynności uzupełniające 1

stopnia

Czynności uzupełniające 2

stopnia

kolizja przodu

zderzak

pokrywa
dolna belka wzmocnienia czołowego

górna przednia belka poprzeczna

pokrywa

górna przednia belka poprzeczna

błotnik

pokrywa

górna przednia belka poprzeczna

kolizja boczna

drzwi przednie

przedni błotnik

drzwi tylne

drzwi przednie

drzwi tylne

kolizja tyłu

zderzak

tylna klapa

Z naprawami blacharskimi

Czynności

podstawowe

Czynności uzupełniające 1

stopnia

Czynności uzupełniające 2

stopnia

kolizja przodu

poprzeczka boczna
wzmocnienia czołowego
końcówka podłużnicy
przedniej

wspornik górnej
przedniej belki

poprzecznej

wzmocnienie boczne

wzmocnienie dolne z górnym
wzmocnieniem

przednia część podłużnicy
wspornik górnej przedniej belki
poprzecznej

nadkole
przegroda ogrzewania

kolizja boczna

płat przednich drzwi
przedni słupek ze
wzmocnieniem
płat tylnych drzwi
środkowy słupek ze
wzmocnieniem
przednia część boku

nadwozia ze

wzmocnieniami
próg

poszycie przedniego słupka
poszycie słupka szyby
poszycie środkowego słupka
poszycie progu ze wzmocnieniem
płat dachu

przegroda ogrzewania
przegroda czołowa
poprzeczka boczna przednia
tylna część przedniej podłużnicy
płyta podłogowa boczna
tunel podłogowy
wzmocnienie tunelu
belka dachowa

kolizja tyłu

tylnego boku

płat błotnika

nadkole zewnętrzne
wspornik świateł
rynienka
zakończenie poszycia

nadkole wewnętrzne
podłużnica kompletna
tylna płyta podłogowa kompletna

tył

pojazdu

przegroda tylna

płyta podłogowa tylna
płat błotnika
wspornik świateł
rynienka
zakończenie poszycia

tylna podłużnica
tylna płyta podłogowa kompletna

03-4

kolizja

Kombinacje uderzeń pojazdu

03-5

1: PRZÓD POJAZDU
2: CZĘŚĆ ŚRODKOWA
3: TYLNY BOK
4: TYŁ POJAZDU

kolizja

Kombinacje uderzeń pojazdu

03-6

UDERZENIE PRZODU POJAZDU

CZYNNOŚĆ PODSTAWOWA

CZYNNOŚCI UZUPEŁNIAJĄCE PIERWSZEGO STOPNIA

kolizja

Kombinacje uderzeń pojazdu

03-7

CZYNNOŚCI UZUPEŁNIAJĄCE DRUGIEGO STOPNIA

UDERZENIE BOKU POJAZDU

CZYNNOŚCI PODSTAWOWE PRZY UDERZENIU BOCZNYM

cięcie przedniego słupka

cięcie progu pod drzwiami

cięcie części środkowej

progu

cięcie środkowego

słupka

kolizja

Kombinacje uderzeń pojazdu

03-8

CZYNNOŚCI UZUPEŁNIAJĄCE PIERWSZEGO STOPNIA

CZYNNOŚCI UZUPEŁNIAJĄCE DRUGIEGO STOPNIA

kolizja

Kombinacje uderzeń pojazdu

03-9

UDERZENIE TYLNEGO BOKU

CZYNNOŚĆ PODSTAWOWA

CZYNNOŚCI UZUPEŁNIAJĄCE PIERWSZEGO STOPNIA PRZY
UDERZENIU TYLNEGO BOKU

kolizja

Kombinacje uderzeń pojazdu

03-10

CZYNNOŚCI UZUPEŁNIAJĄCE DRUGIEGO STOPNIA

UDERZENIE TYŁU POJAZDU

CZYNNOŚĆ PODSTAWOWA

kolizja

Kombinacje uderzeń pojazdu

03-11

CZYNNOŚCI UZUPEŁNIAJĄCE PIERWSZEGO STOPNIA

CZYNNOŚCI UZUPEŁNIAJĄCE DRUGIEGO STOPNIA

kolizja

Kombinacje uderzeń pojazdu

CECHA SZCZEGÓLNA WERSJI KOMBI

UDERZENIE TYLNEGO BOKU

CZYNNOŚĆ PODSTAWOWA

CZYNNOŚCI UZUPEŁNIAJĄCE PIERWSZEGO STOPNIA PRZY
UDERZENIU TYLNEGO BOKU

03-12

kolizja

Kombinacje uderzeń pojazdu

03-13

CZYNNOŚCI UZUPEŁNIAJĄCE DRUGIEGO STOPNIA

UDERZENIE TYŁU POJAZDU

CZYNNOŚĆ PODSTAWOWA

kolizja

Kombinacje uderzeń pojazdu

03-14

CZYNNOŚCI UZUPEŁNIAJĄCE PIERWSZEGO STOPNIA

CZYNNOŚCI UZUPEŁNIAJĄCE DRUGIEGO STOPNIA

kolizja

Prostowanie na ramie

CZĘŚCI WYMAGAJĄCE PROSTOWANIA NA RAMIE

03-15

kolizja

Prostowanie na ramie

03-16

1. GŁÓWNE PUNKTY ODNIESIENIA DLA USTAWIENIA POŁOŻENIA NADWOZIA

A TYLNE MOCOWANIE PRZODU RAMY SILNIKA

Jest to główny punkt odniesienia z przodu.

1 - Części mechaniczne przodu wymontowane

UWAGA:
po lewej stronie, otwór jest okrągły,
a po stronie prawej, ma kształt owalny.

W przypadku wymiany tylnego wspornika ramy silnika,
ten punkt odniesienia może być chwilowo zastąpiony
przez punkt (M), znajdujący się w środkowej części
przedniej podłużnicy, ponieważ punkt (A) służy wtedy
do ustawienia wymienianego elementu.

2.Część mechaniczna przodu pojazdu na miejscu:
Przymiar nakłada się na śrubę mocującą ramę silnika.

możliwe są dwa przypadki:
1 - przy prostowaniu elementów tyłu, oba te punkty

wystarczają sobie nawzajem do wyrównania oraz
podparcia przodu pojazdu.

2 - przy lekkim uderzeniu przodu pojazdu bez

demontażu ramy zawieszenia przedniego.

Zalecane jest jednak, by w razie wątpliwości co do
odkształcenia jednego z punktów odniesienia do
ustawienia nadwozia, posługiwać się dwoma punktami
dodatkowymi w celu potwierdzenia prawidłowego
położenia nadwozia

kolizja

Prostowanie na ramie

03-17

B PRZEDNIE MOCOWANIE TYLNEJ RAMY
SILNIKA

Jest to główny punkt odniesienia z tyłu.

z częścią mechaniczną lub bez

Przymiar oparty jest pod obudową mocowania tylnej
ramy silnika i wycentrowany w otworze prowadzącym,
który służy do montażu zawieszenia.
W przypadku wymiany kompletnej podłużnicy tylnej
albo tylnej płyty podłogowej kompletnej, ten punkt
odniesienia może być zastąpiony przez punkt (G),
znajdujący się na tylnej części przedniej podłużnicy,
ponieważ punkt (B) służy wtedy do ustawienia
wymienionej części.

kolizja

Prostowanie na ramie

03-18

2.DODATKOWE PUNKTY ODNIESIENIA DO USTAWIENIA POŁOŻENIA NADWOZIA

Są to punkty odniesienia prowizoryczne, przewidziane do zastąpienia punktów głównych, gdy te ostatnie zostały
naruszone wskutek uderzenia.

Punkty te pomagają zachować położenie pojazdu w uzupełnieniu do roli głównego punktu odniesienia od strony
uderzonej, dokładność ustawienia samochodu za ich pomocą jest raczej względna.

WAŻNA UWAGA:

punkty można wykorzystywać wyłącznie w powyżej określonych sytuacjach, nie mają

zastosowania, kiedy główne punkty odniesienia (A i B) są prawidłowe.

Przedstawioną funkcję dodatkowego punktu odniesienia mogą również pełnić punkty kontrolne końcówek przedniej
podłużnicy przy uderzeniu tylnym i na odwrót.

M. OTWÓR PROWADZĄCY POD PŁYTĄ
PODŁOGOWĄ Z PRZODU
(przednia podłużnica część środkowa)

Punkt M służy również do ustawienia wymienionej
części.

G. TYLNE ZAKOŃCZENIE PRZEDNIEJ
PODŁUŻNICY

Punkt ten pełni jednocześnie rolę punktu odniesienia
przy ustawianiu podczas wymiany tylnej części
przedniej podłużnicy.

kolizja

Prostowanie na ramie

03-19

3.PUNKTY ODNIESIENIA DLA USTAWIENIA WYMONTOWANYCH CZĘŚCI

F. GÓRNE MOCOWANIE PRZEDNIEGO
AMORTYZATORA

Przymiar opiera się pod kielichem amortyzatora i jest
wycentrowany w otworach mocujących amortyzatora.

Należy używać go podczas wymiany:

●

nadkola,

●

wzmocnienia bocznego,

Jest również stosowany podczas naciągania.

E. MOCOWANIE AMORTYZATORA Z TYŁU

Przymiar jest wyśrodkowany i zamocowany w osi
amortyzatora

Należy go używać podczas wymiany:

●

nadkola wewnętrznego tylnego,

kolizja

Prostowanie na ramie

03-20

3.PUNKTY ODNIESIENIA DLA USTAWIENIA WYMONTOWANYCH CZĘŚCI (ciąg dalszy)

C. PRZEDNIE MOCOWANIE PRZODU RAMY
SILNIKA

Część mechaniczna przodu wymontowana

Przymiar jest oparty pod kołkami (1) do ustawiania
przedniej części ramy silnika i może być zamocowany
w otworze mocującym ramę (C).

Należy go używać podczas wymiany:

●

fragmentu lub kompletnej przedniej podłużnicy

●

wzmocnienia bocznego.

kolizja

Prostowanie na ramie

03-21

P. MOCOWANIE SILNIKA

Przymiar ustawia się od dołu wspornika silnika,
wyśrodkowując go w otworach do mocowania
podkładki.

Należy go używać przy wymianie wzmocnienia
bocznego, gdy część mechaniczna jest
wymontowana.

Q. MOCOWANIE SKRZYNI BIEGÓW

Przymiar ustawia się od dołu wspornika skrzyni
biegów, wyśrodkowując go w otworach do mocowania
podkładki.

Należy go używać przy wymianie wzmocnienia
bocznego, gdy część mechaniczna jest
wymontowana.

kolizja

Prostowanie na ramie

03-22

R. MOCOWANIE ŚCIĄGU SILNIKA

Przymiar ustawia się w osłonie ściągu, przymocowując
go dokładnie na miejscu ściągu.

Należy używać go do ustawienia osłony ściągu
zgodnie z geometrią punktów odniesienia.

kolizja

Prostowanie na ramie

03-23

J. ZAKOŃCZENIE TYLNEJ PODŁUŻNICY

Przymiar opiera się pod podłużnicą i wyśrodkowuje w
otworze prowadzącym.

Należy go używać, gdy część mechaniczna pozostaje
na miejscu:

●

w celu ułożenia podłużnicy w linii,

Jest również używany po wymontowaniu części
mechanicznej, w takich samych warunkach, do
wymiany podłużnicy.

L. BELKA PRZEGRODY TYLNEJ

Przymiar opiera się pionowo o belkę przegrody tylnej,
a następnie wyśrodkowuje w zagłębieniu do
mocowania haka holowniczego.

Jest stosowana w celu wymiany zespołu przegrody
tylnej w przypadku, gdy części mechaniczne są w
pojeździe lub zostały wymontowane z pojazdu.

LAKIEROWANIE

Zakresy czynności

04-1

104

LAKIEROWANIE

Zakresy czynności

Części objęte zakresem czynności

Zabezpieczenie części z magazynu: Rodzaj blachy i kataforeza identyczna jak przy montażu fabrycznym

Zakres czynności lakierowania części widocznych

(przykład: strona zewnętrzna i wejście przy drzwiach):

●

Szlifowanie części widocznych przy użyciu P 400 na sucho (lub P 800 na mokro) z wykończeniem zagłębień przy
użyciu specjalnej szmatki w kolorze szarym

●

Szlifowanie powierzchni wewnętrznych przy użyciu specjalnej szmatki w kolorze czerwonym

●

Nałożenie dwuskładnikowej szpachlówki na wszystkie powierzchnie do lakierowania (płaszczyzny wewnętrzna
i zewnętrzna)

●

Szlifowanie szpachlówki na częściach widocznych przy użyciu P 400 na sucho (lub P 800 na mokro) z
wykończeniem zagłębień przy użyciu specjalnej szmatki w kolorze szarym (np.: powierzchnia zewnętrzna i wlot
przy błotniku tylnym)

●

Polerowanie innych części przy użyciu P 400 na sucho

●

Nałożenie na lakier środka zabezpieczającego przed uderzeniami żwiru oraz wodą w razie potrzeby.

●

Nałożenie lakierów bazowych i lakierów bezbarwnych na części widoczne.

Zakres czynności przy zabezpieczaniu niedostępnych części wewnętrznych

(np: płaszczyzna wewnętrzna lub

profil zamknięty):

●

Woskowanie profili zamkniętych

●

Zakładanie na profile zamknięte zaślepek identycznych z fabrycznymi

I - WYMIANA WIDOCZNEJ ODEJMOWANEJ CZĘŚCI KONSTRUKCJI LAKIEROWANEJ W KOLORZE

NADWOZIA

LAKIEROWANIE

Zakresy czynności

04-2

Części objęte zakresem czynności

Zabezpieczenie części z magazynu: Rodzaj blachy i kataforeza identyczna jak przy montażu fabrycznym

Zakres czynności przy lakierowaniu części widocznych

Po nałożeniu spawu i wyrównaniu nierówności w strefach obrabianych pomiędzy krawędziami (np: górna i dolna
część połączenia błotnika tylnego):

●

Szlifowanie części widocznych przy użyciu P 400 na sucho (lub P 800 na mokro) z wykończeniem zagłębień przy
użyciu specjalnej szmatki w kolorze szarym

●

Szlifowanie innych części przy użyciu specjalnej szmatki w kolorze czerwonym

●

Nałożenie przyczepnej farby podkładowej antykorozyjnej na wszystkie dostępne części odsłonięte do wykonania
spawów

●

Nałożenie powlekającej szpachlówki dwuskładnikowej na wszystkie dostępne części odsłonięte do wykonania
spawów (strefy obróbki)

●

Nałożenie "ciągłymi pociągnięciami pędzla" szpachlówki dwuskładnikowej na wszystkie powierzchnie do
lakierowania (płaszczyzna wewnętrzna i zewnętrzna)

●

Po wyschnięciu, nałożenie środka polerującego na szpachlówkę

●

Polerowanie innych części przy użyciu P 400 na sucho

●

Nakładanie środka zabezpieczającego lakier przed wodą oraz uderzeniami żwiru w razie potrzeby.

●

Nakładanie lakierów bazowych oraz lakieru bezbarwnego na części widoczne.

Zakres czynności przy zabezpieczaniu niedostępnych części wewnętrznych

(np.: powierzchnia wewnętrzna

lub profil zamknięty):

●

Woskowanie profili zamkniętych

●

Zakładanie na profile zamknięte zaślepek identycznych z fabrycznymi.

II - WYMIANA WIDOCZNEJ SPAWANEJ CZĘŚCI KONSTRUKCJI LAKIEROWANEJ W KOLORZE NADWOZIA

LAKIEROWANIE

Zakresy czynności

04-3

Części objęte zakresem czynności: płyty podłogowe i podłużnice pod nadwoziem

Niektóre z tych części mogą występować w dwóch różnych kategoriach zależnie od strefy wymagającej naprawy.

Zabezpieczenie części z magazynu: Rodzaj blachy i kataforeza identyczna jak przy montażu fabrycznym

Zakres czynności przy lakierowaniu

●

Nałożenie przyczepnej farby podkładowej antykorozyjnej na części dostępne, odsłonięte do wykonania spawów

●

Nałożenie dwuskładnikowej szpachlówki na odsłonięte części

●

Szlifowanie szpachlówki przy użyciu specjalnej szmatki w kolorze czerwonym na sucho

●

Nakładanie środka zabezpieczającego lakier przed wodą oraz uderzeniami żwiru w razie potrzeby.

●

Nakładanie środka zabezpieczającego spód nadwozia na części widoczne (typ P2)

Zakres czynności przy zabezpieczaniu niedostępnych części wewnętrznych

●

Woskowanie profili zamkniętych

●

Zakładanie na profile zamknięte zaślepek identycznych z fabrycznymi.

III - WYMIANA SPAWANEJ, WIDOCZNEJ CZĘŚCI KONSTRUKCJI, NIE LAKIEROWANEJ W KOLORZE

NADWOZIA

LAKIEROWANIE

Zakresy czynności

04-4

Części objęte zakresem czynności:

Niektóre z tych elementów mogą występować w dwóch różnych kategoriach zależnie od części podlegającej
naprawie

Zabezpieczenie części z magazynu: Rodzaj blachy i kataforeza identyczna jak przy montażu fabrycznym

Zakres czynności przy lakierowaniu

●

Nałożenie powlekającej warstwy antykorozyjnej na dostępne części odsłonięte do wykonania spawów

●

Nałożenie dwuskładnikowej szpachlówki na te części

●

Szlifowanie szpachlówki przy użyciu specjalnej szmatki w kolorze czerwonym na sucho

●

Nałożenie środka zabezpieczającego lakier przed wodą i uderzeniami żwiru w razie potrzeby.

Zakres czynności przy zabezpieczaniu części niedostępnych

(np.: powierzchnia wewnętrzna lub profil

zamknięty):

●

Woskowanie profili zamkniętych

●

Zakładanie na profile zamknięte zaślepek identycznych z fabrycznymi.

IV - WYMIANA SPAWANEJ CZĘŚCI KONSTRUKCJI NIEWIDOCZNEJ I NIELAKIEROWANEJ W KOLORZE

NADWOZIA

LAKIEROWANIE

Zakresy czynności

04-5

Części objęte zakresem czynności: Wszystkie części lakierowane w kolorze nadwozia (Odejmowane lub spawane)

Zakres czynności przy lakierowaniu części widocznych

●

Po wyrównaniu nierówności w strefach naprawianych:

●

Matowanie przy użyciu P 400 na sucho (lub P 800 na mokro) z wykończeniem zagłębień przy użyciu specjalnej
szmatki w kolorze szarym na całej części do ponownego lakierowania.

●

Nałożenie przyczepnej farby podkładowej antykorozyjnej na części odsłonięte

●

Nałożenie warstwy dwuskładnikowej szpachlówki na części, gdzie został odsłonięty fabryczny lakier

●

Nałożenie środka polerującego na część szpachlowaną.

●

Szlifowanie szpachlówki i polerowanie całej części przeznaczonej do lakierowania przy użyciu P 400 na sucho
(lub P 800 na mokro)

●

Nałożenie warstwy zabezpieczającej lakier przed uderzeniami żwiru.

●

Nałożenie lakierów bazowych i lakieru bezbarwnego

Zakres czynności przy zabezpieczaniu niedostępnych części wewnętrznych

(wyłącznie, jeśli przeprowadzono

rozgrzanie blach do czerwoności, np.: spawanie zaczepów do naciągania bezwładnościowego):

●

Woskowanie profili zamkniętych

●

Zakładanie na profile zamknięte zaślepek identycznych z fabrycznymi.

Części objęte zakresem czynności: Wszystkie części lakierowane w kolorze nadwozia (Odejmowane lub spawane)

Zakres czynności przy lakierowaniu części widocznych

●

Matowanie przy użyciu P 400 na sucho (lub P 800 na mokro) z wykończeniem zagłębień przy użyciu specjalnej
szmatki w kolorze szarym na całej części do ponownego lakierowania.

●

Nałożenie lakierów bazowych i lakieru bezbarwnego

V - NAPRAWA WIDOCZNEJ CZĘŚCI KONSTRUKCJI LAKIEROWANEJ W KOLORZE NADWOZIA

VI - CIENIOWANIE WIDOCZNEJ CZĘŚCI KONSTRUKCJI LAKIEROWANEJ W KOLORZE NADWOZIA

PRZYRZĄDY

Stanowisko naprawcze

05-1

105

PRZYRZĄDY

Stanowisko naprawcze

Karta celette

PRZYRZĄDY

Stanowisko naprawcze

05-2

karta Blackhawk

PRZYRZĄDY

Stanowisko naprawcze

05-3

BLACKHAWK

Części katalogowe

Końcówki pomiarowe dla Systemu MS

Zamówienia składać na adres: BLACKHAWK

centre Eurofret
Rue de Rheinfeld
67100 STRASBOURG

Numer katalogowy: REN 88 700

Dodatek do zestawu podstawowego REN

CELETTE

Części katalogowe

Końcówki pomiarowe dla Systemu MZ

Zamówienia kierować na adres: CELETTE S.A

B.P.9
38026 VIENNE

Numer katalogowy: 864 300

Dodatek do zestawu

Document Outline

Spis treści
01-DANE TECHNICZNE
02-INNOWACJE
03-kolizja
04-LAKIEROWANIE
- Zakresy czynności
05-PRZYRZĄDY
- Stanowisko naprawcze

Wyszukiwarka

Podobne podstrony:
Wskazówki ogólne na temat techniki pisania
11 Szokujące wiadomości z Unii na temat skutków spożywania GMO
Wskazówki ogólne na temat techniki pisania
Ogólne informacje na temat systemu tachografów cyfrowych
& NA PLAŻOWICZA, Ratownictwo WOPR + Nurkowanie, Wiadomości ogólne i profilaktyka
Ogólne informacje na temat zasad tworzenia dokumentacji technicznej z badań doświadczalnych
PODSTAWOWE WIADOMOŚCI NA TEMAT PAMIĘCI RAM, Studia, Informatyka, Informatyka, Informatyka
0 Wiadomości ogólne dotyczące pojazdu
Rodzaje znieczuleń oraz podstawowe informacje na temat ich zastosowania w chirurgii ogólnej
Pozytywne wiadomości na temat opalania
Ogólne informacje na temat systemu tachografów cyfrowych
& NA PLAŻOWICZA, Ratownictwo WOPR + Nurkowanie, Wiadomości ogólne i profilaktyka
Sprawozdanie Rzeczypospolitej Polskiej na temat osiągniętych poziomów ponownego użycia i odzysku ora

więcej podobnych podstron

0 Wiadomości ogólne na temat pojazdu

Document Outline