Nadwozia wagonów

in

ż

. Jacek Rosocha

Zespół Szkół

im. in

ż

. Stanisława Wysockiego

d. „Kolejówka”

02-353 Warszawa, ul. Szcz

ęś

liwicka 56

Parametry wagonów znormalizowanych uj

ę

te s

ą

w kartach UIC,

w

ś

wietle tych przepisów rozró

ż

nia si

ę

trzy zasadnicze typy wagonów:

wagon typu X o długo

ś

ci 26,4 m, Vmax 160 km/h,

wagon typu Y o długo

ś

ci 24,5 m, Vmax 160 km/h,

wagon typu Z o długo

ś

ci 26,4 m

- Z1 Vmax 200 km/h, stałe okna, klimatyzacja
- Z2 Vmax 160 km/h, okna otwierane, bez klimatyzacji,

ogrzewanie nawiewne

Masa jednostkowa wagonów Z2 kształtuje si

ę

nast

ę

puj

ą

co:

Od pewnego czasu obserwuje si

ę

tendencje

wykorzystywania wagonów dwupoziomowych. Istotn

ą

ich cech

ą

s

ą

lepsze wska

ź

niki masy

(200-350 kg/miejsce), a w zwi

ą

zku z tym korzystniejsza

jest cena

.

Pudło wagonu

Drzwi zewn

ę

trzne

obrotowo składane (tzw łamane)

odskokowo-przesuwne

Wyposa

ż

enie elektryczne wagonów pasa

ż

erskich

mo

ż

na umownie podzieli

ć

na:

-

ź

ródła energii elektrycznej (nn i wn)

- odbiorniki (nn i wn)

Ź

ródłem zasilania odbiorników nn mo

ż

e by

ć

pr

ą

dnica

nap

ę

dzana od osi zestawu kołowego współpracuj

ą

ca z

bateri

ą

akumulatorów lub za pomoc

ą

przetwornicy statycznej

(zasilanej z głównego przewodu wn), bateria akumulatorów
spełnia rol

ę ź

ródła rezerwowego.

Ź

ródłem zasilania odbiorników wn jest energia czerpana z

sieci trakcyjnej i doprowadzona do wagonów - za
po

ś

rednictwem lokomotywy elektrycznej – głównym

przewodem wn.

pr

ą

dnica pr

ą

du stałego

pr

ą

dnica pr

ą

du przemiennego

Bateria akumulatorów

Schemat obwodu elektrycznego wagonu pasa

ż

erskiego

Wagonowa przetwornica statyczna

Rodzaje ogrzewania stosowane w wagonach pasa

ż

erskich:

Ogrzewanie wodne

Ogrzewanie elektryczne
- konwekcyjne
- nawiewne

Układ ogrzewania powinien:

mie

ć

dostateczn

ą

wydajno

ść

ciepln

ą

,

zapewni

ć

równomierny rozkład temperatury w wagonie,

by

ć

bezpieczny pod wzgl

ę

dem po

ż

arowym.

Ogrzewanie wodne

Woda podgrzana w kotle (1) przepływa rur

ą

(2) do rozszerzalnika (3), w

którym panuje ci

ś

nienie atmosferyczne. Rurami (4) gor

ą

ca woda przepływa do

grzejników (5), sk

ą

d po ochłodzeniu spływa rur

ą

(6) do kotła.

Kr

ąż

enie wody w układzie mo

ż

e odbywa

ć

si

ę

samoczynnie, na zasadzie

zmiany jej g

ę

sto

ś

ci wraz ze zmian

ą

temperatury lub w sposób wymuszony

za pomoc

ą

pompy cyrkulacyjnej.

Ogrzewanie elektryczne

Ze wzgl

ę

du na ró

ż

ne systemy elektryfikacji linii kolejowych w Europie,

układy ogrzewania wagonów przeznaczonych do ruchu mi

ę

dzynarodowego

musz

ą

by

ć

przystosowane do nast

ę

puj

ą

cego zasilania:

- 1,5 kV DC,

-3 kV DC

- 1 kV AC 16 2/3 Hz, -1 kV AC 50 Hz , -1,5 kV AC 50 Hz.

Przystosowanie układu ogrzewania do rodzaju pr

ą

du odbywa si

ę

samoczynnie za pomoc

ą

urz

ą

dzenia wybiorczo-przeł

ą

czaj

ą

cego

umieszczonego w ka

ż

dym wagonie.

Urz

ą

dzenie składa si

ę

z:

-

elektronicznego aparatu wybiorczego

- przeł

ą

cznika obwodów grzejnych

napi

ęć

Ogrzewanie nawiewne

Klimatyzacja

Szafa sterownicza