23

Eksploatacja nowego samochodu

Podczas przebiegu nowym sa-

mochodem pierwszych 2000-3000
km naley:

1. Regularnie sprawdza i doprowadza

do normy ci nienie powietrza w oponach.

2. Podczas jazdy samochodem nie

nale!y przekracza 3/4 jego maksymal-
nej pr"dko ci.

3. O ile mo!liwe nie nale!y u!yt-

kowa samochodu w ci"!kich warun-
kach (je#dzi w ci"!kim terenie, drogami
piaszczystymi, g$"bokimi koleinami itd.).

4. Nie wolno holowa przyczep.
5. Nale!y, zale!nie od pr"dko ci i wa-

runków drogowych zmienia prze$o!e-
nia, unika przeci%!enia silnika.

6.

Nie nale!y zmienia oleju w sil-

niku, poniewa! fabrycznie zalany olej sil-
nikowy jest specjalnie przystosowany do
silników w okresie docierania.

Pr dko!" jazdy nowego samo-

chodu, km/h

Tab. 1

PRZEBIEG,
KM

BIEG

I

II

III

IV

V

0–500

500-3000

40

30

60

50

80

70

90

90

110

Zalecenia dotycz#ce eksploatacji

samochodu

Samochód jest lekki w kierowa-

niu i charakteryzuje si" wysok% dynami-
k% jazdy po szosie, a tak!e wysokimi
w$a ciwo ciami jazdy w warunkach
rozmok$ych dróg gruntowych. Tym
niemniej zawsze nale!y pami"ta, !e ten
samochód nie jest przeznaczony do
sta$ej eksploatacji w ci"!kich warun-
kach terenowych.

Nie nale!y przeci%!a samochodu

powy!ej poziomu okre lonego w instru-
kcji. Przeci%!enie doprowadzi mo!e do
uszkodzenia elementów zawieszenia,
szybszego zu!ycia opon i utracenia
stateczno ci samochodu. Masa baga!u
wraz z baga!nikiem zamontowanym na
dachu nie mo!e przekracza 50 kg .

W warunkach zimowych przed

w$%czeniem wycieraczek nale!y spraw-
dzi czy pióra wycieraczek nie przy-
marz$y do szk$a. Nieprzestrzeganie tej
rekomendacji mo!e doprowadzi do
uszkodzenia piór wycieraczek oraz
spalenia si" elektrycznych silniczków
nap"dzaj%cych wycieraczki.

Bezwzgl dnie naley uywa" mate-

ria$ów eksploatacyjnych zalecanych
przez producenta samochodu (patrz
za$#cznik 1), Nie naley eksploatowa"
samochodu z pal#c# si kontrolk#
sygnalizuj#c# niedostateczne ci!nie-
nie oleju w silniku.

Dopuszczalne jest zapalanie si"

lampki ci nienia oleju przy minimalnych
obrotach silnika pracuj%cego bez ob-
ci%!enia. Zapalenie si" lampki przy
pracy silnika bez obci%!enia wiadczy o
zbyt niskim ci nieniu oleju w silniku.

Nigdy nie mo!na dopu ci do pracy
silnika, przy którym wskazówka obro-
tomierza znajduje si" na czerwonym
polu. Strza$ka obrotomierza w !ó$tej
strefie sygnalizuje o zbli!aniu si" do
obrotów maksymalnie dopuszczalnych.
Eksploatacja opon z ci nieniem po-
wietrza ró!ni%cym si" od zalecanego
doprowadza do szybszego ich zu!ycia
oraz pogarsza w$a ciwo ci trakcyjne
samochodu.
W samochodzie montowane s% wy-
sokoefektywne przednie hamulce tar-
czowe. Jednak ich d$ugowieczna praca
mo!e by zapewniona tylko przy pra-
wid$owej obs$udze – nie wolno dopusz-
cza do nawarstwiania si" b$ota w

24

mechanizmach hamulcowych i nale!y
je oczyszcza po d$ugotrwa$ej je#dzie
w g$"bokim b$ocie.
W samochodzie zamontowany jest
specjalny elektroniczny uk$ad zap$o-
nowy i dlatego zabronione jest spraw-
dzanie iskry przy pracuj%cym silniku,
poprzez zdejmowanie przewodu wyso-
kiego napi"cia. Doprowadzi to mo!e
do uszkodzenia elektronicznego uk$a-
du.

Eksploatacja samochodu wy-

posaonego w Elektroniczny

System Sterowania Silnikiem

Zapalenie si" kontrolnej lampki

(sprawd# silnik) przy pracuj%cym silniku
nie oznacza, !e silnik musi by na-
tychmiast wy$%czony - kontroler ESSS
jest wyposa!ony w rezerwowy system
pozwalaj%cy na prac" silnika na wa-
runkach zbli!onych do normalnych.
Tym niemniej, przyczyna zapalenia si"
lampki powinna by okre lona przez
ASO w maksymalnie krótkim terminie.

Silnik samochodu wyposa!onego

w ESSS, katalizator i sond" lambda
pracuje poprawnie tylko przy za-
stosowaniu benzyny bezo$owiowej.

Zastosowanie benzyny

etylizowanej

powoduje trwa$e uszkodzenie ESSS,
katalizatora i sondy lambda. Katalizator
jest elementem chroni%cym !ycie ro-
dowisko przed toksycznymi spalina-
mi. Mo!e on by uszkodzony w przy-
padku zastosowania niew$a ciwego
paliwa oraz w przypadku niew$a ciwej
pracy uk$adu zap$onowego. Paliwo nie-
równomiernie spalaj%c si" w katalizato-
rze powoduje gwa$towny wzrost tempe-
ratury co w konsekwencji prowadzi do
powstania p"kni" w ceramicznym
bloku katalizatora. Dlatego gdy silnik
zaczyna pracowa z przerwami (przerwy
w pracy silnika, szarpni"cia w trakcie
jazdy samochodu) nale!y przerwa

podró!, wy$%czy silnik i doprowadzi
do wyeliminowania przyczyny nie-
równomiernej pracy silnika. W celu
zapobiegania powstania ewentualnych
niesprawno ci w pracy silnika nale!y reg-
ularnie wype$nia zalecenia wynikaj%ce
z ksi%!ki serwisowej.

Zabrania si" uruchamiania silnika

samochodu z pychu i w !adnym przy-
padku przemieszcza samochód uru-
chamiaj%c rozrusznik.

W zwi%zku z tym, !e katalizator

pracuj%c rozgrzewa si" do bardzo
wysokiej temperatury nale!y zwraca
uwag" !eby w miejscu parkowania (pod
katalizatorem) nie by$o suchej trawy ani
innego $atwopalnego materia$u.

Kontroler systemu sterowania sil-

nikiem posiada funkcj" w$%czania elek-
trycznej pompy paliwowej na 2 sekundy
przed w$%czeniem rozrusznika silnika. Po
zdj"ciu i pod$%czeniu klemy akumulatora
pompa paliwa uruchamia si" natych-
miast po w$%czeniu startera. Nast"pne
uruchomienia silnika odbywaj% si" zgod-
nie

z za$o!on% funkcj%. Jednak po

trzykrotnym w$%czenia zap$onu bez
uruchomienia silnika funkcja ta zanika i
pompa uruchamiana jest w momencie
uruchamiania startera.

Po od$%czeniu i ponownym pod$%-

czeniu klemy akumulatora przed pier-
wszym uruchomieniem silnika nale!y po
w$%czeniu zap$onu odczeka 5 sekund
po tym mo!na w$%cza rozrusznik.

Uruchomienie silnika

przy wykorzystaniu dodatko-

wego akumulatora

Przy uruchamianiu silnika za po-

moc% drugiego akumulatora nale!y
zwróci uwag" na:

1. Napi"cie drugiego, dodatkowe-

go akumulatora ma wynosi 12 V.
Przy czym ró!nica pojemno ci mi"dzy
akumulatorami nie jest istotna.

25

2. Do pod$%czenia akumulatora

wspomagaj%cego powinny by wyko-
rzystanie przewody o wystarczaj%cym
przekroju poprzecznym (min 16 mm

2

).

Przewody nale!y pod$%cza w na-

st"puj%cy sposób: jeden koniec prze-
wodu nale!y pod$%czy do klemy +
akumulatora roz$adowanego A (Rys.
24), drugi koniec do klemy + akumula-
tora dodatkowego B. Koniec drugiego
przewodu nale!y pod$%czy do klemy -
akumulatora dodatkowego B, a jego
drugi koniec do masy silnika albo
samochodu tak, jak pokazano na ry-
sunku.

Rys.24. Pod$#czenie dodatkowego
akumulatora

Sterowanie wentylacj# i ogrze-
waniem wn trza samochodu

Wentylacja i ogrzewanie wn"-

trza pojazdu reguluje si" w zale!-
no ci od temperatury otoczenia.

Wentylacja wn trza samochodu

Powietrze mo!e dosta si" do wn"trza
pojazdu poprzez:

• Otwarte szyby.
• Nawiewki 2 (Rys. 25) nadmuchu po-
wietrza przedniej szyby, je!eli przesu-
n% w prawo d#wigni" rozdzielacza ] i

d#wigni" sterowania pokrywy otworu
wlotu powietrza 8.

• Przez boczne nawiewki 1 wylotów
nadmuchu powietrza na szyby drzwi
albo przesun% w prawo d#wigni" 8 i
w lewo d#wigni" 7.
• W kierunku nóg kierowcy i pasa!er;
siedz%cego z przodu 9, je!eli otworzy:
d#wigni% 10 doln% pokryw" nagrzew-
nicy i przesun% w prawo d#wigni" 8.
• Przez centralny nawiew 5, je!eli
regulatorami 3 otworzy zas$onki
nawiewek. Przemieszczeniem d#wigni
4 w poziomym i pionowym kierunku
zmienia si" kierunek strumienia po-
wietrza wylatuj%cego z wylotu.
• W rodkowym po$o!eniu d#wigni' i w
prawy skrajnym po$o!eniu d#wigni
powietrze b"dzie przedostawa si"
przez wyloty nawiewek 1 i 2.

• W przypadku jazdy samochodu
z niewielk% pr"dko ci% mo!na zwi"k-
szy ilo  nap$ywaj%cego powietrza
przez w$%czenie w$%cznikiem 12 dmu-
chawy nagrzewnicy.

26

Rys.25 Wentylacja i ogrzewanie wn trza samochodu

.

Zabezpieczenie przed

zaparowaniem szyb

Aby zapobiec zaparowaniu szyby

przedniej oraz szyb drzwi wystarczy
skierowa, na nie zimne powietrze, a
w tym celu nale!y:

• Zamkn% za pomoc% d#wigni 10
doln% pokryw" nagrzewnicy.
• Przesun% d#wigni" 8 w prawo, a
d#wigni" 7 ustawi w po$o!eniu rod-
kowym.
• Je!eli zachodzi taka potrzeba na-
le!y w$%czy nadmuch powietrza
nagrzewnicy.

Je!eli zachodzi taka potrzeba to w

celu podgrzania wylatuj%cego powie-
trza nale!y cz" ciowo przesun%
d#wigni" 6, steruj%c% zaworem na-
grzewnicy.

W celu zapobie!enia zaparowania
szyby tylnej, nale!y w$%czy ogrzewa-
nie szyby tylnej.

O!wietlenie wn trza

samochodu

Przy otwieraniu drzwi automatycz-

nie zapalaj% si" lampy 1 (Rys.26)
podsufitowe, o wietlaj%ce wn"trze
pojazdu, umieszczone w bocznych
s$upkach samochodu. O wietlenie
wn"trza samochodu przy zamkni"tych
drzwiach w$%cza si" w$%cznikiem 2..

Rys.26 Lampa o wietlenia wn"trza
samochodu

27

OBS%UGA TECHNICZNA SAMOCHODU

W tym rozdziale opisane zosta$y

czynno ci, które nale!y wykonywa
regularnie mi"dzy poszczególnymi
przegl%dami

technicznymi

przewi-

dzianymi w ksi%!ce serwisowej.

Okresowo nale!y sprawdza stan

ochronnych, gumowych os$on przegu-
bów uk$adu nap"dowego oraz gumo-
wych os$on ko'cówek dr%!ków kiero-
wniczych. Je!eli os$ony gumowe ule-
g$y uszkodzeniu to natychmiast nale!y
wymieni je na nowe, poniewa! wni-
kaj%cy piasek, kurz i woda spowoduj%
przyspieszone zu!ywanie si" elemen-
tów, które by$y os$oni"te.

Poziom

oleju

w

misce

olejowej silnika

W pocz%tkowym okresie eksploata-

cji, w zwi%zku z docieraniem si" silni-
ka, zu!ycie oleju mo!e by nieco
powi"kszone

.

Rys.27. Sprawdzenie poziomu oleju.

Dlatego regularnie, szczególnie po

przejechaniu d$ugiej trasy nale!y spraw-

dza poziom oleju. Poziom oleju w

misce olejowej silnika benzynowego

nale!y sprawdza na postoju, na zim-
nym, nie pracuj%cym silniku, przy usta-
wionym na poziomej drodze samo-
chodzie. Poziom oleju powinien mie ci
si" mi"dzy kreskami oznaczonymi MIN i
MAX miarki 1 (Rys.27)

UWAGA!

Nie wolno przekracza maksy-

malnego poziomu oleju w silniku,
poniewa

olej

poprzez

system

przewietrzania miski olejowej silni-
ka b!dzie dostawa" si! do komór
spalania i razem ze spalinami b!-
dzie wyrzucany do atmosfery. W
samochodach z ESSS wyposa o-
nych w katalizator, produkty spala-
nia oleju mog# uszkodzi kataliza-
tor.

Poziom p$ynu ch$odz#cego

Poziom p$ynu ch$odz%cego w zbior-

niku wyrównawczym (Rys. 28) silnika
benzynowego powinien by od 30 do
40 mm. powy!ej oznaczenia MIN,
naniesionego na korpusie zbiornika.

Sprawdzanie poziomu i otwieranie korka
zbiornika w celu dolania p$ynu mo!na
przeprowadzi tylko przy zimnym silniku.
Po dolaniu p$ynu ch$odz%cego korek
powinien by dok$adnie zakr"cony,
poniewa! zbiornik wyrównawczy przy
pracuj%cym i gor%cym silniku znajduje
si" pod du!ym ci nieniem. W przypadku
kiedy poziom p$ynu ch$odz%cego regu-
larnie obni!a si" i trzeba go stale uzu-
pe$nia, nale!y sprawdzi szczelno 
uk$adu ch$odzenia i doprowadzi dc jego
uszczelnienia. W skrajnych przypad-
kach, do uk$adu ch$odzenia mo!na

dola wody.

28

Rys.28. Zbiornik wyrównawczy p$y-
nu ch$odz#cego

Nale!" jednak mie na uwadze, e
temperatura zamarzania takiej mie-
szanki podnosi si" i dlatego przy naj-
bli!szej okazji nale!y wymieni po-
wsta$% mieszank" na p$yn odpowied-
niej jako ci.

Poziom p$ynu hamulcowego

Poziom p$ynu hamulcowego w

zbiorniku wyrównawczym 1 (Rys. 29)
przy zakr"conej pokrywie 2 nie powinien
przekracza dolnej kraw"dzi króca
wlewu zbiornika. Dla $atwiejszego wizu-
alnego sprawdzania poziomu zbior-
niczek zosta$ wykonany z pó$prze-
zroczystego materia$u. Naci ni"ciem
popychacza 3 wystaj%cego z pokrywy
zbiorniczka nale!y sprawdza popra-
wno  dzia$ania awaryjnego czujnika
poziomu p$ynu hamulcowego. Przy
w$%czonym zap$onie i wci ni"tym popy-
chaczu powinna zapali si" lampka kon-
trolna awaryjnego stanu uk$adu hamul-
cowego.

Przy eksploatacji samochodu szcze-

góln% uwag" nale!y zwróci na stan
przewodów gi"tkich uk$adu hamul-
cowego poniewa! s% one szczególnie
nara!one na dzia$anie wody, b$ota,

piasku i soli. W przypadku wykrycia
drobnych p"kni" na zewn"trznej
powierzchni przewodu, albo pojawieniu
si" wybrzusze' natychmiast przewód
nale!y wymieni na nowy.

Rys.29. Zbiornik wyrównawczy p$y-
nu hydraulicznego uk$adu hamul-
cowego

UWAGA!!!

Bezwzgl dnie co trzy lata p$yn

hamulcowy naley wymieni" na
nowy. Wch$ania on bowiem wilgo" z
powietrza, co w konsekwencji
prowadzi do obniania si tempe-
ratury wrzenia. Jednocze!nie obe-
cno!" wody w p$ynie uk$adu hamul-
cowego moe spowodowa" korozj
cz !ci roboczych (stalowych) uk$a-
du hamulcowego.

P$yn hamulcowy jest truj#cy! Po-

winien

by"

przechowywany

w

szczelnie zamkni tym pojemniku
niedost pnym dla dzieci.

Nie wolno dopu ci do zabrudzenia

lakieru nadwozia p$ynem hamulcowym,
poniewa! mo!e on uszkodzi lakier.
Dlatego na wsporniku zbiornika p$ynu
hamulcowego umieszczone jest gniazd-
ko 4 po$%czenia przeno nej lampki o wi-
etlenia.

29

Rys.30. Zbiornik wyrównawczy p$y-
nu hydraulicznego uk$adu wy$#czni-
ka sprz g$a

Poziom p$ynu w zbiorniku

wyrównawczym sprz g$a

Poziom p$ynu hydraulicznego w

zbiorniku (Rys. 30) wyrównawczym
uk$adu wy$%czenia sprz"g$a nale!y
sprawdza wizualnie i w konieczno ci
uzupe$nia do poziomu dolnej kraw"-
dzi króca wlewowego. Je!eli zmu-
szeni jeste my zbyt cz"sto dolewa
p$yn hydrauliczny, to nale!y sprawdzi
szczelno  uk$adu i naprawi usterk".

Wymiany p$ynu hydrauliczne-

go w uk$adzie wy$#czenia sprz -

g$a, tak jak i p$ynu hamulcowego
w uk$adzie hamulcowym naley
dokonywa" co 3 lata.

Poziom p$ynu w zbiorniczku

wyrównawczym uk$adu wspo-

magania

Dla zapewnienia normalnej pracy

hydraulicznego uk$adu wspomagania
kierownicy (je li jest w wariancie wy-
posa!enia) nale!y koniecznie regu-
larnie kontrolowa poziom p$ynu w
zbiorniczku wyrównawczym 2 (rys. 31)
Poziom p$ynu przy zimnej pompie i
niepracuj%cym silniku powinien znaj-
dowa si" mi"dzy dwoma znakami w
pokrywce 1 zbiorniczka.. Spadek po-
ziomu cieczy wiadczy o nieszczelno-
ci systemu i wymaga obowi%zkowe-
mu sprawdzaniu i usuni"ciu przecieku

w miejscach nieszczelnego po$%cze-
nia. W skrajnych po$o!eniach ko$a
kierownicy mo!e pojawia si" szum
wywo$any przez prac" zaworu przepu-
stowego. To nie jest uszkodzenie.
Przy powrocie ko$a kierownicy do
pozycji rodkowej zawór wy$%cza si" i
szum znika.

Rys.31. Zbiornik wyrównawczy p$y-
nu wspomagania

Uwaga !

Uk"ad wspomagania kierownicy

wype"niony p"ynem Pentosin Hy-
draulic Fluid CHF 11S-T VW52137.
Przy obs"udze technicznej i napra-
wie uk"adu wspomagania zabronio-
ne jest stosowanie innych p"ynów
do mieszania.

30

Rys.32. Akumulator

Poziom elektrolitu w

akumulatorze

Poziom elektrolitu powinien stale

znajdowa si" pomi"dzy oznaczeniami
MIN i MAX (Rys. 32), wykonanymi na
pó$przezroczystej obudowie akumula-
tora, a przy ich braku, do dolnej kra-
w"dzi otworu wlewowego. Je!eli po-
ziom elektrolitu w akumulatorze jest
poni!ej normy, nale!y zdj% pokryw" 1,
odkr"ci korki 2 i przez otwór 3 dola
w poszczególne cele akumulatora
wody destylowanej. Potem nale!y
zakr"ci korki 2, wcze niej wycieraj%c
do sucha akumulator. W korkach nale-
!y równie! sprawdzi otworki wentyla-
cyjne.

Nie wolno dolewa wody desty-

lowanej

powy!ej

dopuszczalnego

poziomu, poniewa! wyciekaj%cy przez
otworki wentylacyjne w korkach elek-
trolit spowoduje trwa$e uszkodzenia
pow$oki lakierniczej nadwozia.

Nale!y zwraca uwag" na czysto 
klem akumulatora i trwa$o  ich po$%-
cze' z akumulatorem. Nale!y pami"-
ta o tym, !e utlenienie miejsca po$%-
czenia klem z akumulatorem powoduje

iskrzenie, co w konsekwencji dopro-
wadzi mo!e do uszkodzenia systemu
elektronicznego samochodu. Z tego te!
powodu nie nale!y od$%cza akumula-
tora przy pracuj%cym silniku, lub w$%-
czonym uk$adzie zap$onowym.

Przy pod$%czaniu akumulatora na-

le!y zwraca uwag" na prawid$owo 
po$%cze' zgodnych z oznaczeniami na
akumulatorze i klemach samochodu +
i -. Nale!y zwróci: uwag" na to, !e
klema oznaczona + jest wi"ksza od
klemy oznaczonej -. Przy $adowaniu
akumulatora w samochodzie (bez jego
wyjmowania) przez prostownik obo-
wi%zkowo nale!y od$%czy przewody
akumulatora.

Nie wolno zostawia na d$ugi

okres akumulatora niedo$adowywane-
go, poniewa! mo!e to doprowadzi do
znacznego skrócenia jego !ywotno ci,
zw$aszcza przy ujemnych temperatu-
rach powietrza.

Rys.33. &wieca zap$onowa

&wiece zap$onowe

Przerwa A mi"dzy elektrodami wiecy

zap$onowej (Rys. 33) silnika z ESSS
powinna mie ci si" w przedziale 1,00
- 1,15 mm. W celu zapewnienia po-
prawnej pracy silnika w okresie zimo-
wym zaleca si" przed zim% wymian"
wiec na nowe, nawet gdy s% one
jeszcze w pe$ni sprawne.

31

Rys.34. Zbiornik p$ynu spryskiwa-
czy szyby przedniej i reflektorów

P$yny myj#ce

Do zbiorników spryskiwaczy prz"d-

nej i tylnej szyby i reflektorów zaleca
si" stosowanie mieszanki specjalnych
p$ynów z wod%, w proporcjach okre-
lonych na opakowaniu. W okresie
letnim dopuszczalne jest stosowane
samej wody.

Zbiornik 1 (Rys. 34) spryskiwacza

Przedniej szyby i reflektorów umiesz-
czony jest w przedziale silnikowym i
zakr"cany jest pokrywk% 2.

Zbiornik spryskiwacza szyby tylnej

umiejscowiony jest w przedziale baga-
!owym, a p$yn mo!na uzupe$ni po
odkr"ceniu korka 1 (Rys. 35).

Ko$a i opona samochodu

Ci nienie w oponach powinno by

zgodne z warto ciami okre lonych w
tabeli 3.

Ci nienie powinno by sprawdzane

przy zimnych oponach. U!ytkowanie
samochodu przy ci nieniu w oponach
niezgodnym z zalecanym mog% do-
prowadzi do wcze niejszego ich zu!y-
cia, zwi"kszenia zu!ycia paliwa oraz
braku odpowiedniej sterowalno ci sa-
mochodu w czasie jazdy.

Rys.35. Zbiornik p$ynu spryskiwa-
czy szyby tylnej.

Je!eli stwierdzi si" ci%g$y spadek ci nie-

nia w oponie, to nale!y sprawdzi,

czy

nie uchodzi powietrze przez zawór, a
gdy to stwierdzimy nale!y go dokr"ci
lub wymieni na nowy. Je!eli ci nienie
spada przy sprawnym zaworze to
nale!y opon" odda do odpowiednie-
go punktu serwisowego (wulkanizato-
ra). W przypadku naprawy lub wymia-
ny opony nale!y bezwzgl"dnie wywa-
!y dynamicznie ko$o na specjalnym
przyrz%dzie zwanym wywa!ark%.

Dla

zapewnienia równomiernego zu!ywa-
nia si" opon nale!y przestawi ko$a
zgodnie ze schematem przedstawio-
nym na rysunku 36. Ko$o zapasowe w
schemacie przestawiania kó$ nie bierze
udzia$u.

Przy eksploatacji samochodu nie nale-

!y bokami kó$ samochodu ociera o
kraw"!niki, szybko je#dzi po drogach
nieutwardzonych, poniewa! uszko-
dzenie na obwodzie opony lub obr"czy
mo!e doprowadzi do nie wywa!enia
ko$a lub jego nieszczelno ci. W przy-
padku pojawienia si" w czasie jazdy
drga' nale!y sprawdzi w specjalisty-

32

Rys.36 Schemat przestawiania kó$ Rys.37 Podnoszenie samochodu
przy wymianie kó$.

specjalistycznym warsztacie wywa!e-

nie kó$.

W warunkach zimowych zaleca si"

stosowanie opon zimowych (M + S) o
wymiarach zgodnych z tabel% 1. z
indeksem pr"dko ci Q (max. 160
km/godz.).

W samochodzie powinny by mon-

towane jednakowe opony maj%ce taki
sam bie!nik. Przy monta!u opon kie-
runkowych nale!y zwróci uwag" na
kierunek strza$ek. Zwi"ksza to przy-
czepno  kó$ do pod$o!a i zmniejsza
ha$as podczas jazdy.

Wymiana kó$

W celu wymiany ko$a nale!y:

• ustawi

samochód

na

równej

powierzchni i zahamowa hamulcem
pomocniczym,

• wyj% ko$o zapasowe i narz"dzia
s$u!%ce do wymiany takie, jak pod-
no nik i klucz do odkr"cania kó$,
• kluczem do odkr"cania kó$ nale!y
poluzowa nakr"tki mocuj%ce ko$o 1
(Rys. 37),

• wstawi d#wigni" podno nika 3 w
wspornik 2 i obraca d#wigni" 4 do
momentu, a! ko$o uniesie si" na kilka
centymetrów ponad powierzchni",
• odkr"ci ca$kowicie nakr"tki i zdj%
ko$o. Za$o!y ko$o zapasowe, wkr"ci
ruby,
• opu ci samochód i wyj% pod-
no nik. Dokr"ci ruby i sprawdzi
ci nienie w oponach.

Po zako'czeniu robót nale!y w$o-

!y podno nik i wymienione ko$o tak ,
jak pokazano na rysunku 38 i umo-
cowa elastycznymi pasami.

33

Ci!nienie powietrza w oponach Tablica 3

Typ opony z

oznaczeniami**

Rozmiar kó$

Ci!nienie powietrza w

oponach MPa

Wymiar

obr czy

Odsadzenie

('))*, **

Przednie kolo

Tylne ko$o

Zalecane przez producenta

185/75 R16 92Q,95T

5 J***

58***

0,21 (2,1)

0,19 (1,9)

Dopuszczone do eksploatacji

195/70 R15 92Q, T

5 1/2J

45

0,19 (1,9)

205/70 R1592Q,S, (

6J,61/2J

40

0,19 (1,9)

195/70 R15 92Q, T

6J, 61/2J

40

0,19 (1,9)

*ET- odleg$o  od p$aszczyzny tarczy do rodka obr"czy
**Oznaczenie opony umiejscowione na jej powierzchni bocznej i znaczenie poszcze-
gólnych oznacze' ( na przyk$ad dla opony oznaczonej 185/75 R1692Q,95),
185 – szeroko  bie!nika opony w mm,
75 – stosunek wysoko ci opony do jej szeroko ci wyra!onej w %,
R - radialne u$o!enie nitek kordu,
16 – rednica ko$a w calach,
92 – indeks dopuszczalnego nacisku opony,
Q, T – indeks maksymalnej pr"dko ci,

Bardziej szczegó$owe informacje mo!na znale# w literaturze specjalistycznej,

34

Rys.38. Mocowanie ko$a zapasowe-
go i podno!nika.

Oprócz tego ko$o zapasowe nale!y
dodatkowo umocowa przykr"caj%c go
rub%.

Wymiana arówek

Dla normalnej pracy uk$adu o wie-

tlenia i sygnalizacji nale!y stosowa
!arówki zgodne z za$%cznikiem 2

Aby wymieni !arówk" w refle-

ktorze (Rys. 39) nale!y odkr"ci ruby
1 mocuj%ce os$on" 2 ch$odnicy i zdj%
j%. Poluzowa ruby 3 mocuj%ce ramk"
elementu optycznego, obróci ramk"
w stron" przeciwn% do ruchu wska-
zówek zegara i zdj% j%. Wyj% ele-
ment optyczny, $%cz%cy kostk" z prze-
wodami od wymienianej !arówki, zdj%
spr"!ynuj%ce zaciski z wyst"pów za-
trzasku i wyj% !arówk".
W celu wymiany !arówki w lampie
tylnej nale!y od strony przedzia$u
baga!owego zdj% os$on" ochronn%,
wyj% z$%cze z gniazda 3 (Rys. 40),
cisn% zabezpieczenia 2 podstawek 1 i

zdj% je razem z !arówkami. Nast"pnie
wciskaj%c !arówk" nale!y j% obróci
ruchem przeciwnym do ruchu wskazó-
wek zegara i wyj% z gniazdka.

Rys. 39. Lampa przednia

Aby wymieni arówki w lampie

o!wietlaj"cej tablic# rejestracyjn"

naley odkr#ci wkr#ty 1 (Rys. 41)
mocuj"ce lamp#, wyj" j" z gniazda i
wymieni arówk#.

Rys.40. Lampa tylna

W przypadku wymiany arówki 2

(Rys. 42) w lampie o!wietlaj"cej wn#-
trze pojazdu 1, naley delikatnie lam-

35

p# poci"gn" do siebie.

Lampa mocowana jest w otworze

!rodkowego s$upka dwoma spr#y-
nami 3.

Aby wymieni arówki w reflek-

torze przednim !wiate$ pozycyjnych
naley odkr#ci !ruby mocuj"ce opra-
w#, zdj" go, wcisn" przepalon"
arówk# i obróci j" w kierunku prze-
ciwnym do ruchu wskazówek zegara i
wymieni j".

Przepalon" arówk# w lampie bocznej
kierunkowskazów mona wymieni od
strony przedzia$u silnikowego po wyj#-
ciu ca$ej lampy.

Aby wymieni arówki w tablicy

przyrz"dów naley wykr#ci wkr#t 4,
zdj" os$on# 2, (Rys. 43) odkr#ci
nakr#tki mocuj"ce zestaw wska%ników
i wyci"gn" go.

Naley równie od$"czy z$"cza

oraz wyci"gn" oprawk# razem z
przepalon" arówk". &arówk# wyjmuje
si# wciskaj"c j" i obracaj"c w kierunku
przeciwnym do ruchu wskazówek
zegara.

Rys.41. Lampa owietlenia tablicy
rejestracyjnej
Rys.42. Lampa owietlenia wn trza
pojazdu

Rys.43. zestaw przyrz!dów

36

Rys.44. Monta"owy zespó# bez-
pieczników

Bezpieczniki topikowe umieszczone

s" w dwóch (Rys. 44) zespo$ach i mo-
cowane za pomoc" spr#ystych sty-
ków. Zabezpieczane nimi obwody
przedstawione zosta$y w tabeli 3 .

W przypadku powtórnego przepalenia
si# bezpiecznika dla wyja!nienia i
usuni#cia przyczyny przepalenia si#
bezpieczników naley zwróci si# do
ASO.

Niedopuszczalne jest stosowa-

nie bezpieczników o innych warto-
!ciach ni zalecane w instrukcji obs$u-
gi.

W samochodach z silnikiem wyso-

kopr#nym bezpiecznik, zabezpiecza-
j"cy obwody wentylatorów systemu
ch$odzenia silnika, umiejscowiony jest
w specjalnej obudowie w wi"zce prze-
wodów z lewej strony kierowcy.

Bezpiecznikami topikowymi nie zabez-

pieczone s" elektryczne obwody uk$a-
du zap$onowego, uruchamiania silnika,
alternatora (z wyj"tkiem uk$adu wzbu-
dzania), stycznika !wiate$ drogowych
oraz !wiate$ mijania. W samochodach
z ESSS po lewej stronie kierowcy
dodatkowo zamontowany jest zestaw
bezpieczników (Rys. 45), które zabez-

pieczaj" elementy elektroniczne uk$a-
du wtryskowego.

Rys.45. Dodatkowy monta"owy
zespó# bezpieczników.

37

TABELA 3

Obwody zabezpieczone bezpiecznikami topikowymi

Nr bezpiecznika

Zabezpieczane obwody

1. (16A)

Silnik dmuchawy nagrzewnicy
Przeka%nik (uzwojenie) ogrzewania szyby
tylnej
Silnik wycieraczki i spryskiwacza szyby tylnej
Silnik spryskiwacza szyby przedniej

2.(8A)

Przeka%nik i silnik wycieraczek szyby

przedniej.

&arówki kierunkowskazów, przeka%nik -

przerywacz kierunkowskazów i !wiate$

awaryjnych.
&arówka kontrolna kierunkowskazów,
Lampy tylne (!wiat$a cofania).
Uzwojenie wzbudzania alternatora (przy

uruchamianiu silnika),

Lampka kontrolna w$"czenia blokady me-

chanizmu rónicowego w skrzynce rozdziel-
czej,

Lampka kontrolna w$"czenia hamulca po-

stojowego,

Lampka kontrolna stanu awaryjnego uk$adu

hamulcowego,

Lampka kontrolna niedostatecznego ci-

!nienia oleju w silniku,

Wska%nik ci!nienia p$ynu w uk$adzie ch$o-

dzenia silnika,

Wska%nik poziomu paliwa z lampk" kontro-

ln" rezerwy paliwa,

Lampka kontrolna $adowania akumulatora,
Lampka kontrolna w$"czenia ssania,

1. (8A)

Lampa lewa (!wiat$a drogowe)
Lampka kontrolna w$"czenia !wiate$ drogo-
wych

2. (8A)

Lampa prawa (!wiat$a drogowe)

3. (8A)

Lampa lewa (!wiat$a mijania)

4. (8A)

Lampa prawa (!wiat$a mijania)

5. (8A)

Lampa lewa przednia (!wiat$a pozycyjne)
Lampa prawa tylna (!wiat$a pozycyjne)
Lampa o!wietlenia numeru rejestracyjnego
Lampa kontrolna w$"czenia !wiate$ pozycyj-
nych

6. (8A)

Lampa prawa przednia (!wiat$a pozycyjne)
Lampa lewa tylna (!wiat$a pozycyjne)

38

Lampka o!wietlenia przyrz"dów
Lampka o!wietlenia zespo$ów d%wigni ste-
rowania wentylacj" i ogrzewaniem
Lampka pod!wietlenia zapalniczki
Lampki pod!wietlenia prze$"czników

7. (16A)

Sygnalizator kierunkowskazów i przeka%nik-
przerywacz sygnalizacji kierunkowskazów i
sygnalizacji awaryjnej

8. (16A)

Sygna$ d%wi#kowy
Lampa o!wietlenia wn#trza pojazdu
Lampy !wiate$ hamowania

9. i 12. (8A)

Rezerwa

11.(8A)

Lampa przeciwmgielna tylna

12.(16A)

Zapalniczka

13.(16A)

Rezerwa

14.(8A)

Rezerwa

TABELA 4

Nr bezpiecznika

Zabezpieczane obwody

1. (7,5A)

Kontroler

2. (15A)

Pompa paliwowa
Przeka%nik pompy paliwowej

3. (15A)

G$ówny przeka%nik

4. (15A)

Przeka%nik dmuchawy uk$adu ch$odzenia
(prawy, lewy)
Silnik elektryczny dmuchawy uk$adu ch$o-
dzenia (prawy, lewy)

39

Obs#uga nadwozia

Nadwozie jest najdroszym ele-

mentem samochodu. Zbudowane jest
z nowoczesnych materia$ów i zabez-
pieczone od korozji wysokogatunko-
wymi ochronnymi pow$okami. Pod-
staw" d$ugowiecznej antykorozyjnej
pow$oki jest naniesiona przez fabryk# -
producenta pow$oka lakiernicza. Jed-
nak jej efektywno! i czas estetycznego
wygl"du zaley od poprawno!ci ob-
s$ugi antykorozyjnej, warunków klima-
tycznych, ekologicznego stanu otacza-
j"cego !rodowiska i warunków eks-
ploatacji.

Aby unikn" powstawania rys na

pokrytym lakierem nadwoziu nie nale-
y usuwa kurzu i brudu suchymi ma-
teria$ami. Samochód naley my, za-
nim wyschnie b$oto, strumieniem wody
pod niewielkim ci!nieniem, z wykorzy-
staniem mi#kkiej g"bki. Latem samo-
chód naley my w cieniu. Jeeli to jest
niemoliwe to od razu naley go wy-
ciera do sucha, poniewa przy wysy-
chaniu krople wody, wysychaj"c na
s$o'cu, na lakierowanej powierzchni
tworz" plamy. Zim" po umyciu samo-
chodu w ciep$ym pomieszczeniu,
przed wyjazdem, naley wytrze do
sucha nadwozie, uszczelki drzwi i
pokrywy baganika i silnika. Nie zaleca
si# uywania do mycia samochodu
roztworów sody i alkalii, a take wód
!ciekowych, aby nie spowodowa
zmatowienia lakieru.

Przy myciu samochodu naley

unika kierowania strumienia wody
bezpo!rednio w zamki drzwiowe,
urz"dzenia elektryczne, urz"dzenia
elektroniczne, czujniki i z$"cza elek-
tryczne w przedziale silnikowym.

Naley zwraca uwag# na stan

uszczelek i os$on gumowych. Przy ich
zawilgoceniu naley je osuszy stru-
mieniem powietrza i pokry !rodkiem

zabezpieczaj"cym.

Podczas mycia samochodu naley

dok$adnie przemy kraw#dzie we-
wn#trzne drzwi, pokrywy silnika, po-
krywy baganika, spoiny i z$"cza blach
w przedziale silnikowym, baganika
poniewa tam skupiaj"cy si# brud
moe doprowadzi do rozwarstwienia
si# pow$ok zabezpieczaj"cych i korozji
metalu.

W przypadku wykrycia oznak koro-

zji (naloty rdzy, miejscowe uwypukle-
nia pow$oki lakierniczej itd.) naley
uszkodzone miejsce odczy!ci do sa-
mego metalu przy uyciu drobnego
papieru !ciernego, pokry lakierem
gruntowym i lakierem.

Drobne odpryski lakieru na nadwo-

ziu naley odczy!ci i pokry spe-
cjalnym lakierem zaprawkowym.

(lady korozji na elementach z$"-

cznych nadwozia maj" charakter
powierzchniowy i w pocz"tkowym
stadium mog" by usuni#te przez
polerowanie. Jeeli nie zostan" zasto-
sowane odpowiednie !rodki antykoro-
zyjne, zapobiegaj"ce powstaniu
korozji, to doprowadzi to moe do
rozwoju korozji pod warstw" lakieru co
w konsekwencji doprowadzi do roz-
warstwienia pow$oki lakierniczej

W celu zwi#kszenia odporno!ci

nadwozia na korozj#, lakierowane
powierzchnie wewn#trznych profili
zamkni#tych takie jak: progi, pod$u-
nice, belki poprzeczne, zosta$y pokryte
specjalnym preparatem antykorozyj-
nym przeznaczonym do profili za-
mkni#tych.

Przy eksploatacji samochodu zaleca

si# odtwarzanie zabezpieczenia anty-
korozyjnego

samochodu

z

uw-

zgl#dnieniem profili zamkni#tych nad-
wozia w specjalistycznych stacjach
obs$ugi technicznej, szczególnie w
pierwszym roku najpó%niej do 2 m-cy

40

od daty nabycia pojazdu i pó%niej okre-
sowo, co 1 rok (przed sezonem jesien-
no-zimowym)

W procesie eksploatacji samochodu

pokrycie spodu nadwozia (pod$ogi)
naraone jest na dzia$anie wiru, pia-
sku, soli. W rezultacie tego dzia$ania
pow$oka lakiernicza podlega !cieraniu i
ods$oni#ty metal zaczyna rdzewie. Z
tego te wzgl#du naley regularnie
zwraca uwag# i kontrolowa stan
pow$oki lakierniczej spodu podwozia i
we w$a!ciwym czasie poprawia miej-
sca uszkodzone.

W celu zachowania po$ysku lakie-

rowanych

powierzchni

samochodu

(szczególnie dotyczy to samochodów
parkuj"cych na otwartym powietrzu)
naley regularnie polerowa je przy
uyciu

!rodków

piel#gnacyjnych.

(rodki te wype$niaj" mikrop#kni#cia i
pory w pow$oce lakierniczej powstaj"ce
przy eksploatacji samochodu, co zapo-
biega powstaniu korozji pod warstw"
lakieru.

&eby powierzchnia nadwozia d$ugo

zachowywa$a swój po$ysk, nie naley
samochód pozostawia d$ugo na s$o'-
cu oraz nie dopuszcza do przedosta-
wania si# kwasów, roztworów sody,
p$ynu hamulcowego i paliwa na po-
wierzchni# podwozia. &eby nie pojawi$y
si# plamy przy korku wlewu paliwa nale-
y po kadym tankowaniu dok$adnie
wyciera powierzchni# lakierowan" w
okolicy wlewu paliwa.

Elementy

wykonane

z

tworzyw

sztucznych naley przeciera wilgotn"
!ciereczk". Do tego celu nie zaleca si#
stosowania benzyny lub innego roz-
puszczalnika, poniewa elementy te
mog" utraci po$ysk.

Kurz z obicia foteli naley usuwa

za pomoc" odkurzacza. Do usuni#cia
plam z t$uszczu naley stosowa wod#
z myd$em oboj#tnym. Jednocze!nie

naley dok$adnie wyciera wilgotn"
szmatk" gumowe uszczelki oraz po-
wierzchnie,

do

których

dotykaj"

uszczelki.

Szyby naley czy!ci mi#kk"

szmatk" lub irch", Bardzo brudne
szyby naley uprzednio umy wod" z
dodatkiem odpowiedniego p$ynu.

W zwi"zku z niekorzystnymi wa-

runkami ekologicznymi, w niektórych
regionach wyst#puj" przypadki nieko-
rzystnego wp$ywu sk$adników powie-
trza na powierzchni# lakiernicz" sa-
mochodu. Przejawia si# to

wy-

st#powaniem na powierzchni lakieru
rdzy punktowej, odbarwie' lakieru
(plam) i miejscowego zniszczenia
pow$ok lakierniczych.

Przyczyn" pojawienia si# rdzy

punktowej jest osadzanie si# na zawil-
goconych powierzchniach nadwozia
drobnych cz"steczek metalowego py$u
zawieszonego w powietrzu. Ta pun-
ktowa rdza moe by usuni#ta 5%
roztworem kwasu szczawiowego, po
tym zabiegu powierzchni# obrabian"
naley sp$uka wod", a nast#pnie
wypolerowa. Bez specjalnych zabie-
gów tego typu rdza po opadach desz-
czu i kilkukrotnym myciu stopniowo
sama zniknie. Lokalne miejscowe
przebarwienia (plamy)

zewn#trznej

powierzchni lakierniczej i miejscowe
zniszczenia pow$oki lakierniczej s"
wynikiem dzia$ania kwa!nych przemy-
s$owych opadów i ich po$"czeniu si# z
wilgotnym powietrzem. W zaleno!ci
od stopnia i wielko!ci zmian, naley je
usuwa za pomoc" polerowania lub
lakierowania nadwozia.

Gara"owanie samochodu

Podczas eksploatacji samochodu

du" uwag# naley zwraca na wa-
runki garaowania, gdy przy rocznym
przebiegu 15 000 km samochód w

41

ruchu znajduje si# tylko oko$o 1

godzin# na dob#. Optymalnym wa-
runkom do garaowania odpowiada:
• wiata, w której temperatura i wilgo-
tno! odpowiadaj" parametrom ota-
czaj"cego !rodowiska, posiada ona
równie naturalny przewiew, a pro-
mienie s$oneczne i opady deszczu nie
padaj" bezpo!rednio na samochód,
gara ogrzewany, z temperatur" nie
nisz" ni 5 °C i wilgotno!ci" wzgl#d-
n" 50 - 70 %, wyposaony w wenty-
lacj#. W przypadku ma$o efektywnej
wentylacji, a gdy samochód eksploato-
wany jest w okresie zimowym, albo
gdy po umyciu samochodu nie jest on
wysuszony to wielokrotnie wzrastaj"
czynniki powoduj"ce niszczenie po-
w$oki lakierniczej.
• Przy d$ugotrwa$ym przechowywaniu
samochodu zim" pod wiat" lub w nie
ogrzewanym garau, naley wyj"
akumulator i radio oraz przechowywa
je osobno, naley równie spu!ci
wod# ze zbiorników spryskiwaczy lub
uzupe$ni je p$ynem niezamarzaj"cym.

42

CHARAKTERYSTYKA TECHNICZNA SAMOCHODU

Podstawowe wymiary oraz dane techniczne samochodu

Parametry

Samochód i jego modyfikacje

21214-20

Typ nadwozia

samono!ne, trzydrzwiowe

Typ nap#du

4x4, z wzd$unie ustawionym silnikiem

Liczba miejsc

4 (5*)

Liczba miejsc przy

z$oonych fotelach

2

Masa w$asna (kg)

1210

Dopuszczalna
masa (DMC) (kg)

1610

Prze!wit samochodu z DMC, przy statycz-
nym promieniu opon 315 mm (175/80R16)
nie mniej ni (mm):
-do dr"ka poprzecznego przedniego zawie-
szenia
-do belki tylnego mostu

221

213

Zewn#trzny najmniejszy promie' skr#tu

wzd$u osi !ladu przedniego ko$a (mm)

5,5

Masa ca$kowita holo-
wanej przyczepy**(kg)

-bez hamulca

-z hamulcem najazdo-
wym

400

1490

Wymiary gabarytowe (mm)

Rys. 46

* Jazda na niewielkich odleg#ociach

** Przy czym nacisk pionowy na zaczep kulowy mechanizmu sprz gaj!cego
powinien mieci$ si w granicach 25-50 kg.

43

Podstawowe parametry silnika

Parametry

Silnik

21214-33

Typ silnika

OHC

Uk$ad zasilania

z wtryskiem paliwa

Pojemno! (litry)

1,69

(rednica cylindra

82x80

Stopie' spr#ania

9,3

Moc nominalna, Kw. (KM)

59,5

Obroty wa$u korbowego (obr/min)

5000±100

Minimalne obroty wa$u

korbowego (obr/min)

850±50

(wiece zap$onowe

A17DWRM

Pojemnoci i materia#y eksploatacyjne (w

litrach)

%miejsce nape#nienia

Pojemno$ (w litrach)

Zbiornik paliwa $"cznie z rezerw"

42

Uk$ad ch$odzenia silnika $"cznie z nagrzewnic"

10,7

Uk$ad smarowania silnika $"cznie z filtrem

3,75

Skrzynia biegów

1,35

Most tylny

1,3

Mechanizm kierowniczy

0,18

Skrzynia rozdzielcza

0,75

Most przedni

1,15

Uk$ad wy$"czania sprz#g$a

0,2

Uk$ad hamulcowy

0,535

Zbiornik spryskiwacza przedniej szyby i reflektorów

5,0

Zbiornik spryskiwacza tylnej szyby

2,0

44

Rys.46. Wymiary gabarytowe samochodu LADA 4x4

Parametry eksploatacyjne samochodu

Model
samocho-

du

Silnik

Kod odpo-
wiadaj!cy

normom
toksycznoci

Normy
toksycz-
noci

Pr dko$
maks.

km/h*

Przypiesze-
nie 0-100 km/h

Zu"ycie

paliwa

LADA 4)4

21214-31

Wtrysk wielo-
punktowy
BOSCH

EURO 4

137

19

12,0(297/

8,0(196)/

9,5 (233)

**

* Mierzy si# wed$ug specjalnej metodyki
** Dane odpowiadaj"ce zuyciu paliwa w l/100 km zgodnie z dyrektyw" EEC 93/16, 1999/100

Przy ruchu: w mie!cie, za miastem, w cyklu mieszanym (CO

2

g/km).

45

Rys. 47. Dane identyfikacyjne

Dane identyfikacyjne

Na tabliczce 3 (Rys.47) podano na-

st#puj"c" informacj#:

Numer identyfikacyjny samocho-

du, gdzie:

A - kod fabryki - producenta,

B -

model samochodu,

C - modelowy rok produkcji samocho-
du,
D - numer podwozia odpowiadaj"cy
numerowi nadwozia

,

Informacja uzupe#niaj!ca:

E -

pe$na dopuszczalna

masa samochodu,

F - dopuszczalna masa z
przyczep",

G - dopuszczalny nacisk na
o! przedni",

& - Dopuszczalny nacisk na o! tyln",

K -

numer dla cz#!ci zapasowych

odpowiadaj"cy kolejnemu numerowi
produkowanych samochodów opusz-
czaj"cy ta!m#,

L -

kod odpowiadaj"cy normom tok-

syczno!ci (litera),

% -

wariant wykonania,

N -

kompletacja samochodu (3 cyfry),

' -

model silnika,

R -

numer certyfikatu europejskiego,

Model i numer silnika wybite s! na

bloku silnika nad filtrem oleju.

Numer identyfikacyjny dublowany
jest na prawym nadkolu 2 i na pod#o-
dze baga"nika po prawej stronie.

46

ZA()CZNIKI

Za#!cznik 1

Paliwa, smary oraz p#yny eksploatacyjne

Miejsca smarowania, nape#-
niania

Zalecane materia#y dla samochodu

Zbiornik paliwa

Benzyna bezo$owiowa o liczbie oktanowej nie
niszej ni:
95-dla silników z wtryskiem paliwa

Uk$ad smarowania silnikiem

Oleje silnikowe

SEA:

5W30: od -25 do +20 °C
5W40: od -25 do +35 °C

10W30: od -20 do +30 °C
10W40: od -20 do +35 °C
15W40: od -15 do +45 °C
20W40: od -10 do +45 °C

API:

SG,SJ,SH ------------------------- nie mniej ni CF

ACEA:

A2/B2 –--------------------------nie mniej ni B2 96

CCMC:

G3 lub G4 ---------------------------------------- PD2

Zalecane oleje:

ESSO ULTRA –------------------------------- ESSO

ESSO UNFLO -----------------------------– TOTAL

SHELL HELIX SUPER
LUKOIL

Skrzynia biegów, skrzynia rozdziel-
cza, most przedni, most tylny, me-
chanizm kierowniczy

Oleje przek$adniowe:
SEA: 75W90, 80W90, 85W90
API: GL-5

Uk$ad ch$odzenia

Dowolny p$yn trudnozamarzaj"cy na bazie
glikolu etylowego z dodatkami inhibitorów koro-
zji i odpieniaczem

Zalecane:

SPECJAL ANTI-FREEZE-------------PROCOR
3000

AGIP ANTYFREEZE EXTRA----------ACO 800

GLYSSANTIN G 03 (BASF)-----------REVECO
107

47

Uk$ad hamulcowy i sprz#g$o

Dowolny p$yn hamulcowy DOT-4 odpowiadaj"-
cy standardom SAE J 1703f lub FMVSS116A

Uk$ad hamulcowy i sprz#g$o c.d.

Zalecane:

SPECTROL DISK BRAKE

FLUID DOT-4 (POCA)

AGIP BRAKE FLUID DOT-4

HYDRAULAN 408 (BASF)

Uk$ad wspomagania kierownicy

Pentosin Hydraulic Fluid CHF 11S VW52137 od
-40 do +45 °C

Zbiornik spryskiwaczy szyb

Dowolny p$yn do spryskiwaczy szyb na bazie
spirytusu

Za#!cznik 2 *arówki stosowane w samochodzie

Miejsce monta"u

Symbol

Typ

Reflektory *

AKG12-

60+55

(

*

4 12

V

60/55

W

)

Lampy przednie * :

- kierunkowskazy

+12-21-3

(

,

12V

21W

)

- !wiat$a pozycyjne

+12-5

(

R

12V 5W)

Lampy tylne * :

- !wiat$a stop

+12-21-3

(

,

12

21W

)

- !wiat$a pozycyjne

+12-4

(

-

12

V

4

W

)

- kierunkowskazy

+12-21-3

(

,

12

V 21W

)

- !wiat$a cofania

+12-21-3

(

,

12

V 21W

)

- !wiat$a przeciwmg$owe

+12-21-3

(

,

12

V 21 W

)

Kierunkowskazy boczne*

+12-4

(

-

12

V 4W/

)

.!wietlenie tablicy rejestracyjnej *

+/12-5

(

/

12

V 5W)

.!wietlenie wn#trza samochodu

+/12-5

(

/

12

V

5

W

.!wietlenie gniazdka zapalniczki

+12-4

(

-

12

V

4W

/

)

.!wietlenie zestawu wska%ników

+*12-1,2

(12V 1,2W)

Lampki kontrolne zestawu wska%ników

+*12-1,2

(12

V

1,2

W

)

Lampka kontrolna w$"czenia !wiate$ awaryjnych +12-08-1

(12V 0,8W)

Lampki pod!wietlaj"ce

+*12-1,2

(12V 1,2 W