Naprawa włącznika podświetlenia bagażnika oraz kontrolki

otwartej klapy w VW POLO 6N2.

Nr katalogowy włącznika 6X0 947 569.

1. Włącznik znajduje się w kasecie zamka tylnej klapy, trzeba odkręcić dwie

gwiazdki nasadką 8.

2. Proponuję włącznik wyciągnąć nie ściągając cięgna zamka, które znajduje się

po lewej stronie (lepiej uniknąć ściągania tylnej tapicerki do założenia cięgna).

Opracował : szmic

3. Włącznik jest zamontowany wewnątrz kasety zamka , czerwona strzałka.

Wychodzi bez problemu. Zielona strzałka to miejsce skąd wychodzi z boku
nosek zamka przesuwający włącznik.

4. Przed rozebraniem włącznika upewnijmy się czy mamy w gnieździe trzy styki,

gdyż często zdarza się że któryś z nich został we wtyku z powodu korozji.

Opracował : szmic

5. Małym śrubokrętem podważamy i ściągamy osłonkę aby dostać się do styków,

następnie podważamy w zaznaczonym miejscu i wyciągamy sprężynę z całą
resztą mechanizmu przesuwania.

6. Czyścimy trzy styki wewnątrz drobnym papierem ściernym lub pilnikiem

iglakiem.

7. Sam mechanizm przesuwania posiada od spodu sprężyste styki, które należy

również wyczyścić. Niestety u mnie jednego z nich brakowało i dalsze prace
z włącznikiem nie miały sensu.

Opracował : szmic

8. Powiedzmy że styki były całe, więc składamy wszystko w odwrotnej kolejności.

Czyścimy przed wpięciem samą wtyczkę do której podłączony jest włącznik
i sprawdzamy miernikiem czy jest napięcie.

9. Niestety moja reanimacja nie powiodła się z powodu ubytku w stykach oraz

braku jednego pina, który urwany pozostał we wtyku.

10.Koszt takiego włącznika to około 65zł, trochę dużo jak na tak małą rzecz, ale

występuje tylko w oryginale –brak producenta zamienników.

11. Radzimy sobie inaczej, na rynku jest dość sporo dostępnych mikro -włączników

więc jest z czego wybrać. Znalazłem takie z odzysku w moich zapasach
i wybór padł na mikro-włącznik zaznaczony na zielono. W sklepie ~5zł.

12. Po przymiarce do oryginału wydaje się najodpowiedniejszy.

Opracował : szmic

13. Mikro-włącznik posiada trzy wyprowadzenia. Korzystamy z 1 i 3 , gdzie po

naciśnięciu włącznika następuje rozłączenie czyli tak jak po przesunięciu
w oryginalnym włączniku.

14. Ze względu na bardzo krótkie przewody wtyku w tylnej klapie dolutowałem do

styków 1 i 3 po około 10cm przewodu.

15. We wtyku klapy mamy trzy przewody:

Żółto czarny – kontrolka otwarcia bagażnika w zegarach,
Brązowo czerwony– masa do lampki bagażnika.
Brązowy – masa.

I to jest prawidłowy opis przewodów, na forum vw naczytałem się różnych
głupot między innymi o +12V, a wszystko sterowane jest masą.

16. Sposób połączenia przewodów z wtykiem w klapie jest dowolny, można

założyć nowe inne wtyki lub połączyć samymi konektorami męskimi i żeńskimi.
Ja obciąłem wtyk.

17. Podłączenie należy wykonać w następujący sposób:

- żółto-czarny przewód zwieramy razem z brązowo – czerwonym przewodem
i podłączamy do styku 3 mikro-włącznika, a brązowy podłączamy do styku 1.

Opracował : szmic

Opracował : szmic

18. Przyklejenie mikro-włącznika najlepiej wykonać przy zamkniętym zamku czyli

wciskamy to co na fotce.

19. Po zamknięciu zamka w gnieździe włącznika będzie widoczny nosek, który

uruchamiał oryginalny włącznik (patrz na foto w pkt 3). Teraz należy
wpasować się z naszym mikro-włącznikiem tak aby był w pozycji załączenia go
noskiem czyli rozłączenia instalacji. Do klejenia najlepiej sprawdza się pistolet
klejowy.

20. Wszystkie

połączenia

przewodów

zabezpieczamy

koszulkami

termokurczliwymi. Wydaje mi się że to jest najbezpieczniejszy sposób
uniknięcia zwarcia i korozji w miejscu połączenia elektrycznego. Mikro-
włącznik można zawsze wydłubać z kleju i zamontować nowy.

21.Przykręcamy zamek i cieszymy się oświetleniem w bagażniku i sprawną

kontrolką w zegarach (kontrolka działa tylko po przekręceniu kluczyka
w stacyjce).

.

Opracował : szmic

Opracował : szmic