BDiA Semestr 5 Temat nr 3 Plan sytuacyjny

background image

Budowa Dróg i Autostrad

Temat nr 3

Plan sytuacyjny

Wydział In

ż

ynierii L

ą

dowej i

Ś

rodowiska

Katedra In

ż

ynierii Drogowej

Zakład Budowy Dróg

background image

2

1) Przebieg drogi w planie sytuacyjnym

2) Parametry geometryczne w planie sytuacyjnym

3) Kilometra

ż

4) Przykłady opisów

PLAN PREZENTACJI

background image

3

1. Przebieg drogi w planie sytuacyjnym

background image

4

1. Przebieg drogi w planie sytuacyjnym

Współrz

ę

dne punktów:

A (X

a

;Y

a

), W1 (X

w1

;Y

w1

), W

2

(X

w2

;Y

w2

), B (X

b

;Y

b

)

Długo

ś

ci odcinków:

2

2

2

2

2

2

)

(

)

(

)

(

)

(

)

(

)

(

2

2

1

2

1

2

1

1

2

2

1

1

w

b

w

b

w

w

w

w

a

w

a

w

Y

Y

X

X

B

W

Y

Y

X

X

W

W

Y

Y

X

X

AW

+

=

+

=

+

=

background image

5

2. Parametry geometryczne w planie sytuacyjnym

Pr

ę

dko

ść

miarodajna:

Parametr odwzorowuj

ą

cy pr

ę

dko

ść

samochodów

osobowych

w

ruchu

swobodnym

na

drodze,

słu

żą

cy do ustalania warto

ś

ci elementów drogi,

które

ze

wzgl

ę

du

na

bezpiecze

ń

stwo

ruchu

powinny by

ć

dostosowane do tej pr

ę

dko

ś

ci.

Parametr stosowany wył

ą

cznie dla dróg o klasie

technicznej nie ni

ż

szej ni

ż

G.

background image

6

2. Parametry geometryczne w planie sytuacyjnym

1. Dwujezdniowa droga poza terenem zabudowy:

V

m

= V

p

+ 10 km/h przy V

p

> 100 km/h

V

m

= V

p

+ 20 km/h przy V

p

< 80 km/h

2. Droga na terenie zabudowy:

V

m

= V

o

+ 20 km/h je

ż

eli jezdnia nie jest ograniczona

kraw

ęż

nikami,

V

m

= V

o

+ 10 km/h je

ż

eli jezdnia jest ograniczona

przynajmniej z jednej strony kraw

ęż

nikiem.

V

m

– pr

ę

dko

ść

miarodajna, km/h

V

o

– najwi

ę

ksza dopuszczalna pr

ę

dko

ść

samochodów osobowych na

drodze, ograniczona znakiem lub dopuszczona przepisami o
ruchu drogowym, km/h

background image

7

2. Parametry geometryczne w planie sytuacyjnym

3. Jednojezdniowa droga o dwóch pasach ruchu poza terenem
zabudowy:

Kr

ę

to

ść

drogi K,

/ km

< 80

80-160

161-240

> 241

Pr

ę

dko

ść

miarodajna

[

km

/

h

]

drogi klasy S o szeroko

ś

ci jezdni

7,5 lub 7,0 m

110

100

90

80

drogi o szeroko

ś

ci jezdni 7,0 z

utwardzonymi poboczami

110

90

80

70

drogi o szeroko

ś

ci jezdni 7,0 bez

utwardzonych poboczy

100

90

80

70

drogi o szeroko

ś

ci jezdni 6,0 z

utwardzonymi poboczami

90

80

70

70

drogi o szeroko

ś

ci jezdni 6,0 bez

utwardzonych poboczy

90

80

70

60

Kr

ę

to

ść

– wyra

ż

ona w stopniach na kilometr suma k

ą

tów

zwrotu odcinka drogi, przypadaj

ą

ca na całkowit

ą

długo

ść

tego odcinka

background image

8

2. Parametry geometryczne w planie sytuacyjnym

UWAGA!

Pr

ę

dko

ść

miarodajna powinna by

ć

co najmniej równa

pr

ę

dko

ś

ci projektowej, ale nie wy

ż

sza od niej o wi

ę

cej jak 20 km/h.

Przykład:

droga 1-jezdniowa, 2 pasy ruchu

poza terenem zabudowy

utwardzone pobocza

kr

ę

to

ść

drogi K = 93

/km

szeroko

ść

jezdni s = 7,0 m

pr

ę

dko

ść

projektowa Vp = 60 km/h

Na podstawie tabeli V

m

(tab)

= 90 km/h.

Ale:

V

m

(max)

= V

p

+ 20 km/h

V

m

(max)

= 60 + 20 km/h = 80 km/h.

[V

m

(max)

= 80 km/h] < [V

m

(tab)

= 90 km/h]

Zatem ostatecznie:

V

m

= V

m

(max)

= 80 km/h.

background image

9

2. Parametry geometryczne w planie sytuacyjnym

SZEROKO

ŚĆ

PASÓW RUCHU

Usytuowanie

drogi

Szeroko

ść

pasa ruchu (m) na drodze klasy

A

S

GP

G

Z

L

D

poza terenem

zabudowy

3,75

1)

3,50

3,75

2)

3,50

3,00-3,50

2,75-3,00

2,50-2,75

2,50-2,75

5)

3,50-3,00

6)

na terenie

zabudowy

3,50

3,50

3,50

3,50-3,25

3)

3,50

3,50-3,25

3)

3,25-3,00

4)

3,50

3,50-3,25

3)

3,25-2,75

4)

3,00

3,00-2,50

7)

2,50-2,25

5)

3,50-3,00

8)

1)

Stosuje się w szczeg

ó

lności na drodze o dw

ó

ch pasach ruchu na każdej jezdni i prędkości projektowej 120 km/h.

2)

Stosuje się na jednojezdniowej drodze o prędkości projektowej 100 km/h.

3)

Dopuszcza się stosowanie w wypadku przebudowy albo remontu drogi.

4)

Stosuje się przy uspokajaniu ruchu.

5)

Stosuje się na drodze dwupasowej.

6)

Stosuje się na drodze jednopasowej, jeżeli szerokość utwardzonej części korony jest nie mniejsza niż 5,00 m, a mijanki

umożliwiają wymijanie pojazd

ó

w.

7)

Stosuje się w zabudowie jednorodzinnej lub przy uspokajaniu ruchu.

8)

Stosuje się na ulicy jednopasowej na odcinkach z zachowaną wzajemną widocznością, a mijanki umożliwiają wymijanie

pojazd

ó

w.

background image

10

2. Parametry geometryczne w planie sytuacyjnym

MINIMALNE PROMIENIE ŁUKÓW KOŁOWYCH POZIOMYCH

Klasy dróg: G, GP, S i A (bez kraw

ęż

ników)

background image

11

2. Parametry geometryczne w planie sytuacyjnym

MINIMALNE PROMIENIE ŁUKÓW KOŁOWYCH POZIOMYCH

Klasy dróg: Z, L i D (bez kraw

ęż

ników)

background image

12

2. Parametry geometryczne w planie sytuacyjnym

ZALECENIA GEOMETRYCZNE DLA ŁUKÓW POZIOMYCH

1.

Je

ż

eli pozwalaj

ą

na to warunki miejscowe, długo

ść

odcinka prostego na drodze poza

terenem zabudowy nie powinna przekracza

ć

warto

ś

ci okre

ś

lonych w tabeli:

Pr

ę

dko

ść

projektowa [

km

/

h

]

120

100

80

70

60

Najwi

ę

ksza długo

ść

odcinka prostego [m]

2000

2000

1500

1200

1000

Najmniejsza długo

ść

odcinka prostego mi

ę

dzy

odcinkami krzywoliniowymi o zgodnym kierunku
zwrotu [m]

500

400

350

300

250

2. Stosunek dwóch s

ą

siaduj

ą

cych łuków poziomych nie powinien by

ć

wi

ę

kszy ni

ż

:

gdy odcinek prosty pomi

ę

dzy łukami jest krótszy ni

ż

300 m dla V

p

< 80 km/h

R

1

do 300 m

300 – 799 m

800 – 1500 m

R

2

/ R

1

1,5

2,0

2,5

background image

13

2. Parametry geometryczne w planie sytuacyjnym

Parametry łuków poziomych

1. promie

ń

łuku kołowego R

i

, m

2. k

ą

t zwrotu trasy

α

i

, deg.

3. długo

ść

łuku kołowego L

i

, m

4. długo

ść

stycznej łuku T

i

, m

5. długo

ść

strzałki łuku B

i

, m

(+ współrz

ę

dne wierzchołka łuku)

background image

14

2. Parametry geometryczne w planie sytuacyjnym

Parametry łuków poziomych

Indeksy:

A

– odnosz

ą

cy si

ę

do punktu pocz

ą

tkowego trasy „A”

B

– odnosz

ą

cy si

ę

do punktu ko

ń

cowego trasy „B”

W

1

– odnosz

ą

cy si

ę

do wierzchołka 1-go

W

2

– odnosz

ą

cy si

ę

do wierzchołka 2-go

1

– odnosz

ą

cy si

ę

do łuku 1-go

2

– odnosz

ą

cy si

ę

do łuku 2-go

background image

15

2. Parametry geometryczne w planie sytuacyjnym

Parametry łuków poziomych

2

2

2

2

1

)

(

)

(

*

)

(

)

(

)]

(

*

)

(

)

(

*

)

[(

cos

j

k

j

k

i

j

i

j

w

k

i

j

j

k

i

j

p

Y

Y

X

X

Y

Y

X

X

Y

Y

Y

Y

X

X

X

X

+

+

+

=

α

2

*

p

p

p

tg

R

T

α

=

180

*

*

p

p

p

R

L

α

π

=

=

1

2

cos

1

*

B

p

p

p

R

α

KROK 1: i = A, j = W

1

, k = W

2 ,

p = 1

KROK 2: i = W

1

, j = W

2

, k = B, p = 2

background image

16

2. Parametry geometryczne w planie sytuacyjnym

Parametry łuków poziomych

KROK 1:

i = A, j = W

1

, k = W

2,

p =1

KROK 2:

i = W

1

, j = W

2

, k = B, p = 2

W

1

W

2

A

B

background image

17

2. Parametry geometryczne w planie sytuacyjnym

Parametry łuków poziomych

KROK 1:

i = A, j = W

1

, k = W

2,

p =1

KROK 2:

i = W

1

, j = W

2

, k = B, p = 2

W

1

W

2

A

B

background image

18

3. Kilometra

ż

Pocz

ą

tek projektowanego odcinka drogi (punkt A…)

P.P.O.D. KM 0+000,00

Pocz

ą

tki i ko

ń

ce łuków kołowych poziomych

PŁK1 = IAW

1

I – T

1

KM ………….

KŁK1 = PŁK

1

+ L

1

KM ………….

PŁK2 = KŁK

1

+ IW

1

W

2

I – T

1

– T

2

KM ………….

KŁK2 = PŁK

2

+ Ł

2

KM ………….

Koniec projektowanego odcinka drogi (punkt B…)

K.P.O.D. KM 1+020,58

background image

19

4. Przykłady opisów

Przykład opisu

łuku poziomego

W

2

300,00

W2

X [m]

11556,20

Y [m]

42545,54

R [m]

300,00

α

[deg.]

93,4589

L [m]

489,35

T [m]

318,68

B [m]

137,67

background image

20

4. Przykłady opisów

Przykład opisu

kilometra

ż

u


Wyszukiwarka

Podobne podstrony:
BDiA Semestr 5 Temat nr 2 Krok traserski
BDiA Semestr 5 Temat nr Wstęp gr1
BDiA Semestr 6 Zajecia nr 04 ziemne
PDiA Semestr 6 Temat nr 1 Obciążenie ruchem
2094 Nr,1 ,Plan,sytuacyjny,1 10 Nieznany (2)
BDiA Semestr 6 Zajecia nr 04 ziemne
BDiA Projektowanie Semestr 6 Zajecia nr 07 Plan warstwicowy
BDiA Prezentacja 2 Plan sytuacyjny id 82039
BDiA Projektowanie Semestr 6 Zajecia nr 05 Trasowanie rowow
TB - temat nr 5, Studia, Semestr 1, BN
A 20 Plan sytuacyjny nr 2 Ark
BDiA Projektowanie Semestr 6 Zajecia nr 03 Rysunki przekrojow normalnych z konstrukcja nawierzch
BDiA Projektowanie Semestr 6 Zajecia nr 06 Przepusty
Temat nr 1 jj 2011, PW SiMR, Inżynierskie, Semestr V, syf2, projektowanie silnika
temat nr 5. - O autorytecie etnograficznym - Clifford (dzienne SUM1), kulturoznawstwo, ROK I- semest

więcej podobnych podstron