Biznes Plan
WAMA STT Łódź Sp. z o. o.
Marszałkiewicz Ada
Robakowski Maciej
Słowiński Wojciech
Zawiślak Adrian
Strona | 1
Streszczenie Biznes Planu _________________________________________________ 3
Profil i zakres działania przedsiębiorstwa ____________________________________ 4
Dane przedsiębiorstwa ______________________________________________________________ 4
Pełna nazwa _____________________________________________________________________ 4
Misja __________________________________________________________________________ 4
Zadania ________________________________________________________________________ 4
Historia firmy ______________________________________________________________________ 4
Zamierzenia na przyszłość ____________________________________________________________ 5
Cele i zasady działania przedsiębiorstwa ________________________________________________ 5
Plan strategiczny ________________________________________________________ 6
Analiza strategiczna_________________________________________________________________ 6
Strategiczna pozycja przedsiębiorstwa __________________________________________________ 6
Wybór i wdrożenie strategii __________________________________________________________ 7
Plan techniczny _________________________________________________________ 7
Struktura planu technicznego _________________________________________________________ 7
Podstawowe cele strategiczne w sferze technicznej _______________________________________ 8
Opis usługi ________________________________________________________________________ 8
Strategia produkcji _________________________________________________________________ 8
Majątek produkcyjny _______________________________________________________________ 9
Poziom zapasów gotowych, materiałów i surowców ______________________________________ 9
Zdolności usługowe i plan świadczenia usług_____________________________________________ 9
Koszty świadczenia usług ___________________________________________________________ 10
Plan marketingowy _____________________________________________________ 10
Struktura planu marketingowego _____________________________________________________ 10
Podstawowe cele strategiczne w sferze marketingowej ___________________________________ 10
Założenia planu marketingowego_____________________________________________________ 11
Analiza rynku _____________________________________________________________________ 11
Konkurenci _________________________________________________________________________ 11
Odbiorcy/dostawcy __________________________________________________________________ 11
Analiza SWOT _______________________________________________________________________ 12
Ceny świadczenia usług _____________________________________________________________ 13
Zasady dystrybucji _________________________________________________________________ 13
Strona | 2
Działania na rzecz reklamacji promocji sprzedaży ________________________________________ 13
Koszty działań marketingowych ______________________________________________________ 13
Plan organizacyjny _____________________________________________________ 14
Wprowadzenie ___________________________________________________________________ 14
Zasoby ludzkie ____________________________________________________________________ 14
Pozostali pracownicy _________________________________________________________________ 14
Organizacja pracy _________________________________________________________________ 15
Koszty pracy ______________________________________________________________________ 15
Plan finansowy ________________________________________________________ 16
Plan inwestycyjny _________________________________________________________________ 16
Założenia planu finansowego (miesięczne koszty działalności gospodarczej) __________________ 16
Prognozy podstawowych sprawozdań i analizy finansowe _________________________________ 17
Podsumowanie – wnioski ________________________________________________ 18
Strona | 3
1. STRESZCZENIE BIZNES PLANU
Przedmiotem biznes planu jest przedsięwzięcie polegające na otwarciu
przedsiębiorstwa transportowo-spedycyjnego. Przedsiębiorstwo to świadczy usługi
w zakresie przewozu materiałów budowlanych oraz materiałów sypkich. Nasza firma opiera
się na kapitale własnym oraz finansowaniu ze źródeł zewnętrznych. Na obecną chwilę spółka
posiada siedzibę z niezbędną infrastrukturą, 6 zestawów 40t z naczepami typu plandeka, 10
zestawów 40t do transportu materiałów sypkich oraz samochody osobowe
i dostawcze.
Liczba firm zajmujących się świadczeniem tego rodzaju usług jest spora na rynku
lokalnym Łodzi i jego okolic. Jednak rynek przewozu towarów wciągu 5 lat, od 2005 do 2009
prawie się podwoił. Biznes Plan potwierdził opłacalność przedsięwzięcia. Należy
prognozować, że w przypadku poprawy ogólnej koniunktury gospodarczej w Polsce będzie
wzrastało zapotrzebowanie na tego rodzaju transport. Tak więc uważamy że przedsięwzięcie
ma szanse powodzenia.
Biznes plan składa się z sześciu punktów dotyczących przedsięwzięcia, pierwszy punkt
to streszczenie – ogólny zarys biznes planu. Drugi punkt to profil i zakres działania firmy –
podstawowe informacje dotyczące firmy: jej siedziba, przedmiot działalności właściciele,
misja, oraz cele. Trzeci punkt dotyczy strategii przedsiębiorstwa określenia otoczenia
przedsiębiorstwa oraz jego pozycji na rynku. W czwartym punkcie uzyskujemy informacje na
temat planu technicznego. Kolejny piąty punkt to plan marketingowy przedstawiający
strategie marketingową jaką firma sobie obrała. Przedstawione są tu informacje dotyczące
rodzaju i zakresu usług świadczonych przez firmę, informacje o potencjalnych klientach
i konkurencji oraz pozycji rynkowej. Szósty punkt dotyczy planu organizacyjnego. Siódmy
punkt to plan finansowy. Ostatnim punktem jest podsumowanie biznesplanu.
Strona | 4
2. PROFIL I ZAKRES DZIAŁANIA PRZEDSIĘBIORSTWA
A.
DANE PRZEDSIĘBIORSTWA
I. PEŁNA NAZWA
WAMA Samochodowy Transport Towarowy Łódź Sp. z o. o.
Adres: Polska, Łódź, ul. Zgierska 250
Tel: (42) 738 32 00
NIP: PL 5377333288
REGON: 102030432
II. MISJA
Dążenie do osiągnięcia pozycji lidera w transporcie specjalistycznym – ponadnormatywnym
i niskopodwoziowym na obszarze województwa łódzkiego. Budowanie trwałych relacji
z klientami gwarantujących niewymierne korzyści dla obu stron.
III. ZADANIA
Transport
samochodowy
wyspecjalizowany
Spedycja
B. HISTORIA FIRMY
Spółka została założona w 2012 roku. W tym samym roku pozyskano licencję transportową
wspólnotową oraz licencję spedycyjną. Siedziba spółki oraz baza eksploatacyjna jest
zlokalizowana pod tym samym adresem w Łodzi. W tym samym roku dokonano zakupu floty:
6 ciągników siodłowych Scania R440;
Strona | 5
6 naczep typu plandeka Humbaur BIG ONE;
10 ciągników siodłowych Volvo FH 12.420;
10 naczep samowyładowczych Wielton NW3A38SK;
1 samochód dostawczy Ford Transit;
2 samochody osobowe Dacia Duster;
1 lekka przyczepa Świdnik 23603SE/3.
Firma zakupiła działkę z wyremontowanymi budynkami, posiada tam pomieszczenia biurowe
oraz warsztat naprawczy.
C. ZAMIERZENIA NA PRZYSZŁOŚĆ
Wzbogacenie oferty poprzez rozszerzenie palety usług o kolejne rodzaje transportu
wyspecjalizowanego – transport pojazdów, transport substancji płynnych, transport
niskopodwoziowy, pilotaż przewozów ponadnormatywnych.
Podpisanie umów o współpracę z przewoźnikami kolejowymi i rzecznymi w celu
możliwości realizacji przewozów kombinowanych
D. CELE I ZASADY DZIAŁANIA PRZEDSIĘBIORSTWA
Cele:
zbudowanie obszernej bazy klientów;
ugruntowanie pozycji na rynku przewoźników wyspecjalizowanych;
dążenie do przejęcia części rynku spedycji ładunków na kierunki wschodnie.
Zasady:
pozyskiwanie klientów w drodze przetargu;
terminowa realizacja zleceń;
dogodne terminy płatności;
różne formy płatności;
Strona | 6
wykorzystywanie nowoczesnych narzędzi branżowych, np. internetowe giełdy
transportowe, satelitarny monitoring pojazdów;
posiadanie nowoczesnego taboru;
kompleksowość usług.
3.
PLAN STRATEGICZNY
A. ANALIZA STRATEGICZNA
Opis otoczenia: sytuacja ekonomiczna w kraju jest w mirę stabilna. Jednakże, kryzys
finansowo-ekonomiczny dał się we znaki niemałej liczbie przedsiębiorstw. W tym też
upatrujemy swoją szansę na zdobycie przewagi konkurencyjnej, gdyż jako jedno z niewielu
przedsiębiorstw chcemy rozszerzyć swoją ofertę. Sytuacja polityczna także nie powinna
negatywnie rzutować na wdrożenie naszych planów. Jeśli chodzi o kwestię technologii, to jej
niekwestionowany rozwój pozwala nam realnie myśleć o transporcie co raz to nowych
produktów i jest jednym z czynników, który nas do tego zachęca.
Jeśli chodzi o zasoby, nasza firma dysponuje 16 samochodami, które transportują
zamówione produkty lub materiały. Ponadto, nasza kadra liczy 16 kierowców oraz
7 pozostałych pracowników.
Celem naszych działań jest budowa obszernej bazy klientów poprzez zwiększenie
zróżnicowania oferowanych usług, a tym samym umocnienie pozycji naszej firmy na rynku
przewoźników wyspecjalizowanych.
B. STRATEGICZNA POZYCJA PRZEDSIĘBIORSTWA
Konkurencja: liczba naszych konkurentów nie jest może zbyt duża, ale dysponują oni
w miarę solidnymi zasobami i należy się z nimi liczyć. Dlatego też chcemy rozszerzyć naszą
ofertę o kolejne rodzaje przewożonych materiałów i produktów.
Strona | 7
Dostawcy: mają oni dość dużą siłę przetargową, ponieważ nie mają w swoim otoczeniu wielu
konkurentów.
Nabywcy: są nimi zarówno inne przedsiębiorstwa, jak i osoby fizyczne. Popyt na nasze usługi
jest największy w okresie od kwietnia do września. Jednakże, nie narzekamy na zbyt małą
liczbę zamówień w pozostałej części roku. Co prawda konkurujemy z kilkoma
przedsiębiorstwami, ale nie jest ona na tyle duża, aby nabywcy mieli bardzo mocną siłę
przetargową.
Substytuty: na produkty, które transportujemy, a więc różnego rodzaju materiały sypkie,
substytuty raczej nie występują.
Dotychczasowa konkurencja: większość dotychczasowych konkurentów miała zbliżoną do
naszego przedsiębiorstwa siłę przetargową. Liczymy na to, że niebawem, za pomocą
wdrożenia naszego planu, zdobędziemy nad nimi znaczącą przewagę konkurencyjną.
C. WYBÓR I WDROŻENIE STRATEGII
Naszą strategię zamierzamy wprowadzić poprzez modernizację naszych samochodów
w celu dostosowania ich do przewożenia nowych produktów i materiałów. Ponadto,
planujemy zwiększyć środki przeznaczone na szkolenia dla naszych kierowców i pracowników
administracji, aby wdrażanie nowych rozwiązań było jak najmniej czasochłonne. Pragnę
podkreślić, że będziemy kładli szczególny nacisk na to, aby wprowadzane rozwiązania jak
najmniej szkodliwe dla naszego środowiska naturalnego.
4.
PLAN TECHNICZNY
A. STRUKTURA PLANU TECHNICZNEGO
Nasze przedsiębiorstwo zajmuje się transportem materiałów sypkich. Robimy to
profesjonalnie, nie zdarzyło nam się żadna poważniejsza sytuacja w której zawiniliśmy,
stawki jakie proponujemy nie odbiegają od stawek proponowanych przez konkurencję,
Strona | 8
a nasza praca zorganizowana i koordynowana w odpowiedni sposób. Dlatego też, uważam,
że jesteśmy przedsiębiorstwem konkurencyjnym, dobrze reprezentowanym, zapewniającym
naszym klientom należyty poziom nie tylko usługi (transportu), ale także przewożonych
materiałów, gdyż pochodzą one od sprawdzonych dostawców, z którymi współpracujemy nie
od dziś.
B. PODSTAWOWE CELE STRATEGICZNE W SFERZE TECHNICZNEJ
Zapewnienie nabywcy materiałów o jak najwyższej jakości. To jest nasz cel nadrzędny.
Ponadto, naszym celem są wysokie wskaźniki terminowości, niezawodności i kompletności
dostaw. Spełniając te wszystkie kryteria będziemy mogli uznać, że działamy sprawnie
i oferujemy wysoką jakość usług.
C. OPIS USŁUGI
Nasze
przedsiębiorstwo
dysponuje
najwyższej
klasy
środkami
transportu,
które umożliwiają nam przewożenie większego tonażu względem konkurencji. Należy
podkreślić, że nasz tabor jest bezpieczne, ekonomiczny i niemalże bezawaryjny, w dodatku
prowadzony przez doświadczonych kierowców. Towary zawsze są odpowiednio
zabezpieczone i docierają na czas. Dysponujemy nowoczesnymi środkami, które koordynują
i zapewniają dobrą organizację pracy, m.in.: komputery i specjalistyczne oprogramowanie.
Oraz zaplecze techniczne w postaci warsztatu.
D. STRATEGIA PRODUKCJI
Z biegiem czasu będziemy prowadzić modernizację taboru, aby zachować
konkurencyjność oraz spełniać ciągle zaostrzane normy emisji spalin. Dzięki temu, będziemy
mogli spełniać nowe oczekiwania dotychczasowych klientów, a także zdobywać nowych
nabywców. Zmiany te zwiększą wydajność i uniwersalność naszych usług przy zachowaniu
ich niezawodności.
Strona | 9
E. MAJĄTEK PRODUKCYJNY
Majątek naszego przedsiębiorstwa obejmuje przede wszystkim:
grunty o powierzchni około 12000 metrów kwadratowych;
budynek biurowy i halę o łącznej powierzchni około 3000 metrów kwadratowych;
maszyny i urządzenia ładunkowe i rozładunkowe;
20 środków transportu;
pozostałe środki trwałe.
F. POZIOM ZAPASÓW GOTOWYCH, MATERIAŁÓW I SUROWCÓW
W naszym przedsiębiorstwie dbamy o to, aby poziom zapasów był na zawsze na takim
poziomie, aby zapewnić ciągłość dostaw. Dzięki odpowiedniemu zabezpieczeniu materiałów
i wyrobów gotowych, możemy sobie pozwolić na posiadanie nieco większej liczby zapasów,
aby w każdej chwili móc zaspokoić występujący popyt. Co prawda, niesie to za sobą pewne
koszty, ale dzięki temu potencjalny nabywca może być pewien, że otrzyma u nas to czego
szuka. Jeśli chodzi o naszych dostawców, uważamy że są oni godni zaufania i nie było z nimi
poważniejszych kłopotów, jednakże chciałbym podkreślić, że istnieją alternatywne źródła
zaopatrzenia, tym bardziej, że owe materiały nie należą do trudno dostępnych, a ceny
niektórych mogą podlegać negocjacji.
G. ZDOLNOŚCI USŁUGOWE I PLAN ŚWIADCZENIA USŁUG
Zdolności usługowe naszego przedsiębiorstwa stoją na wysokim poziomie. Świadczy
o tym chociażby liczba pracowników i środków transportów, którymi dysponujemy. Skala
wykonywanych usług jest duża, ale mimo wszystko zauważamy pewien zapas
niewykorzystanych zdolności usługowych i zamierzamy tę lukę wykorzystać na zwiększenie
ilości realizowanych zadań. Jest to także jeden z powodów dla których decydujemy się na
rozszerzenie działalności na nowe rodzaje materiałów.
Strona | 10
H. KOSZTY ŚWIADCZENIA USŁUG
Do tego rodzaju kosztów zaliczamy koszty zużytej energii, niezbędnej do pracy (paliwo,
prąd, woda itp.), a także koszty wynagrodzeń pracowników i ubezpieczeń, koszty
amortyzacji, oraz koszty utrzymania przedsiębiorstwa.
5. PLAN MARKETINGOWY
A. STRUKTURA PLANU MARKETINGOWEGO
Plan marketingowy będzie polegał na obecności w Internecie, który będzie
podstawowym źródłem informacji o przetargach w których możemy uczestniczyć, oraz
pokazującą ofertę naszych usług dla potencjalnych klientów oraz na marketingu
bezpośrednim poprzez przedstawicielstwo terenowe.
B. PODSTAWOWE CELE STRATEGICZNE W SFERZE MARKETINGOWEJ
Cele:
1. stworzenie silnej marki kojarzonej z terminowości wykonywania zleceń;
2. kojarzenie Firmy z terminowością zapłaty faktur (założenie płacimy JIT);
3. kojarzenie Firmy z innymi Dużymi Markami odbiorców materiałów sypkich jak
przedsiębiorstwa budujące autostrady, inne duże projekty drogowe oraz
producentów, materiałów bitumicznych czy tez cementów, czy klejów;
4. obecność w Internecie;
5. podtrzymywanie stałego kontaktu z klientami poprzez przedstawicieli terenowych.
Strona | 11
C. ZAŁOŻENIA PLANU MARKETINGOWEGO
Stworzenie internetowej strony www.translodz.com.pl w 4 językach (polski, niemiecki,
angielski, rosyjski) przedstawiającą naszą ofertę. Strona będzie administrowana przez
wybraną firmę w drodze przetargu bądź na złożenie oferty z strony naszej Spółki.
Obecność w panoramach firm da nam możliwość pozyskiwania klientów losowych –
zajmie się tym firma wyspecjalizowana w tego typu usługach.
Działanie na giełdzie transportowej zaznaczy naszą obecność w Internecie oraz umożliwi
pozyskiwanie klientów którzy oferują zlecenie na wiadomych warunkach oraz wpłynie na
bardziej efektywne planowanie przewozów.
D. ANALIZA RYNKU
KONKURENCI
Na rynku łódzkim działa wiele firm specjalizujących się w transporcie materiałów sypkich lecz
ich wielkość taboru nie przekracza więcej niż 10 samochodów ciężarowych.
ODBIORCY/DOSTAWCY
Ze względu na rozwinięty plan budowy dróg i kolei (oraz inwestycji towarzyszących)
w Polsce i zapewnienia Rządu RP o alokacji środków finansowych w tym że obszarze uznaje
się iż głównym odbiorcą naszych usług będą Konsorcja budujące tzn. Covec, Alstom, PBG,
Mostostal.
Ze względu na rozwinięty plan modernizacji i budowy nowych bloków Energetycznych
w Polsce upatruje się odbiorców usług w formach Alstom, Bohle.
Ze względu na wyżej wymienione plany prowadzenia rozwoju dziedzin gospodarki przy
wsparciu Rządu RP przewiduje się także ze odbiorcą naszych usług mogą być producenci
Cementu oraz produktów Bitumicznych, takich jak KNAUF, Ceramika Opoczno, Hinderberg
Cement Group.
Strona | 12
Dostawcy usług. Ceny ustalone na rok z góry za porozumieniem stron.
Usługodawca
Koszt usługi(ilość na auto)
Orlen FLOTA – dostawca paliw
5,7 PLN/litr
Tabela 1. Opracowanie własne.
Usługa Serwisu obejmuje całkowity koszy obsługi auta bez względu na koszty serwisu danego
Taboru.
ANALIZA SWOT
Mocne strony:
możliwość współpracy bezpośrednio
z dużymi przedsiębiorstwami bez
udziału podwykonawców;
duży tabor i załoga;
łatwość zmiany rynku usług(obszaru
działania);
wąska specjalizacja usług;
nowoczesny sprzęt (maszyny
i urządzenia o światowym poziomie
technologicznym);
wysoka jakość obsługi oraz
świadczonych usług;
wykwalifikowani i kompetentni
pracownicy;
konkurencyjność cenowa;
dobra lokalizacja.
Słabe strony:
możliwość występowania
sezonowości zleceń (np. przy
budowie dróg);
działanie innych podmiotów
o podobnej działalności którzy mogą
się rozwija;
brak kierowców zastępczych;
obecność silnych konkurentów;
firma musi udowodnić swoim
kontrahentom, że jest wiarygodnym
i pewnym partnerem.
Możliwości:
uzyskanie większości rynku
w wyspecjalizowanej dziedzinie np.
transportu cementu bądź wapna;
stosowanie nowoczesnych metod
marketingowych;
możliwość konkurowania z innymi
firmami;
przewidywany wzrost popytu na
usługi Firmy;
wejście na rynek krajowy.
Zagrożenia:
występowanie wahań cenowych
paliw i części zamiennych co będzie
miało bezpośredni wpływ na cenę
produktu;
płynność finansowa zależna od
płynności finansowej
zleceniodawców;
brak możliwości wpływu na warunki
drogowe.
Strona | 13
powiększenie zespołu pracowników.
Tabela 2. Opracowanie własne.
E. CENY ŚWIADCZENIA USŁUG
Wysokość stawek jest dyktowana sytuacją rynkową w branży, cenami paliw, opłat
drogowych oraz charakterem współpracy z klientem. Dlatego tez ceny usług są zmienne
i dyktowane przez rynek.
F. ZASADY DYSTRYBUCJI
Usługa będzie oferowana firmom z pełnym ubezpieczeniem ładunku na podstawie polis
OCP, co daje wysokiej jakości usługę z zabezpieczeniem wszelkich roszczeń wobec naszej
spółki w wypadku roszczeń bądź zdarzeń losowych.
G. DZIAŁANIA NA RZECZ REKLAMACJI PROMOCJI SPRZEDAŻY
Reklamacje – wszelkie wnioski o reklamacje będą rozstrzygane przez
ubezpieczyciela z którym mamy podpisane polisy OCP, który będzie każdorazowo
wyceniany przez rzeczoznawcę.
Promocja usług – wykorzystanie specjalistycznych firm w pozycjonowaniu Strony
internetowej oraz Panoram firm, oraz aktywna działalność na giełdach
transportowych działu spedycji
H. KOSZTY DZIAŁAŃ MARKETINGOWYCH
Budżet marketingowy wg. Kosztów stałych nie powinien przekraczać:
administracja oraz obsługa strony internetowej 700 zł/miesięcznie;
opłaty abonamentowe za panoramy firm 300 zł/miesięcznie;
roczna opłata za dostęp do internetowych giełd transportowych 6000 zł;
Strona | 14
pensje przedstawicieli handlowych – co najmniej 2800zł netto / miesięcznie.
6. PLAN ORGANIZACYJNY
A. WPROWADZENIE
Poziom kwalifikacji i doświadczenia kadry menedżerskiej Spółki, który ma
podstawowe znaczenie dla sukcesu zaplanowanego przedsięwzięcia, oceniamy bardzo
wysoko. Spółka przygotowuje się do starannego opracowania problemów związanych
z efektywnością zarządzania Spółki. Zwykle proces ten przynosi znaczne korzyści
przedsiębiorstwu, ponieważ analiza organizacji zarządzania zwykle prowadzi do zmian
organizacyjnych podnoszących sprawność działania przedsiębiorstwa.
B. ZASOBY LUDZKIE
CHARAKTERYSTYKA KLUC ZOWYCH OSÓB DZIAŁAJĄCYCH NA RZECZ SPÓŁKI „WAMA STT
ŁÓDŹ SP. Z O. O.”
Prezes Zarządu – Ada Marszałkiewicz
Wiceprezesi – Wojciech Słowiński
Maciej Robakowski
Adrian Zawiślak
POZOSTALI PRACOWNICY
16 kierowców zawodowych;
2 spedytorów;
2 przedstawicieli handlowych;
2 mechaników.
1 pracownik biurowy.
Strona | 15
C. ORGANIZACJA PRACY
Kierowcy pracują w systemie 3 tygodnie jazdy, 1 tydzień wolnego.
Pracownicy biurowi pracują od poniedziałku do piątku w godzinach 8-16.
Spedytorzy pracują od poniedziałku do piątku w godzinach 8-18.
Przedstawiciele handlowi pracują od poniedziałku do piątku w godzinach 7-15.
Mechanicy pracują od poniedziałku do piątku w godzinach 7-17.
D. KOSZTY PRACY
Kierowcy: Wynagrodzenie będzie zależało od godzin przepracowanych przez
kierowcę. Podstawa pensji wynosi 1600 netto + 0,20 zł/km, dodatkowo 30Euro
dziennie diety.
Przedstawiciele handlowi: 1400 netto podstawy + prowizja (no poziomie 1,5% od
wartości zawartego kontraktu).
Spedytorzy: 2600 netto podstawy + prowizja (od wartości frachtu).
Pracownicy biurowi: zarabiają 1400 netto.
Mechanicy: zarabiają 2000 netto.
Strona | 16
7. PLAN FINANSOWY
A. PLAN INWESTYCYJNY
Lp.
Pozycja
Kwota (w zł.)
Data zakupu
Źródło
finansowania
1.
Nieruchomości i grunty
1 900 000
-
kapitał własny
2.
Wyposażenie budynków
100 000
kwiecień 2012
kapitał własny
3.
Środki transportu, w tym:
2 846 000
3.1.
Scania r440 (6 sztuk)
762 000
czerwiec 2012
leasing
3.2.
Humbaur BIG ONE (6 sztuk)
76 000
czerwiec 2012
leasing
3.3.
Volvo FH (10 sztuk)
1 000 000
lipiec 2012
leasing
3.4.
Wielton NW3A38Sk (10 sztuk)
440 000
lipiec 2012
leasing
3.5.
Ford Transit (1 sztuka)
86 000
maj 2012
kapitał własny
3.6.
Dacia Duster (2 sztuki)
100 000
maj 2012
leasing
3.7.
Świdnik 23603SE/3 (1 sztuka)
2 000
maj 2012
kapitał własny
Tabela 3. Opracowanie własne.
B. ZAŁOŻENIA PLANU FINANSOWEGO (MIESIĘCZNE KOSZTY DZIAŁALNOŚCI
GOSPODARCZEJ)
Pozycja
koszt w złotówkach
Koszty ogółem, w tym:
513 209,89
Amortyzacja
40 328,33
Podatek od nieruchomości
837,50
Opłaty eksploatacyjne
148,39
Koszty transportu (paliwo)
296 000,00
Ubezpieczenie firmy
67 991,67
Reklama i promocja
1 500,00
Pensje pracownicze
106 404,00
Strona | 17
(1)
Pensje pracownicze
C. PROGNOZY PODSTAWOWYC H SPRAWOZDAŃ I ANALIZY FINANSOWE
Pozycja
2012 (w zł)
2013 (w zł)
A. przychody za sprzedaży usług
10 000 000,00
12 000 000,00
B. Koszty ogółem, w tym:
6 442 646,71
6 831 346,41
Amortyzacja
483 940,00
375 359,70
Podatek od nieruchomości
10 050,00
10 050,00
Opłaty eksploatacyjne (woda, CO, energia, itp.)
3 139,57
3 139, 57
Leasing
40 170,00
40 170,00
Ubezpieczenie firmy
815 900,00
815 900,00
Reklama i promocja
18 000,00
18 000,00
Koszty paliwa
3 552 000,00
4 049 280,00
Pensje netto
1 519 449,12
1 519 449,12
C. Dochód (strata) brutto: A - B
3 557 353,29
5 168 653,59
D. Podatek dochodowy
1 138 353,05
1 653 969,15
E. Zysk netto
2 419 000,24
3 514 648,44
stanowisko
liczba
pracownik
ów
pensja
podstawow
a
staw
ka za
kilo
metr
prowi
zja
dzien
na
dieta
(euro)
średni
kurs
NBP za
ostatni
miesiąc
ŚREDNIA
WARTOŚĆ:
kilometry
/ładunek/
fracht
Łącznie
biurowi
1
1 400,00
1 400,00
mechanicy
2
2 000,00
4 000,00
przedstawici
ele handlowi
2
1 400,00
1,4%
500 000,00
16 300,00
kierowcy
16
1 600,00
0,2
30
4,30
3 700,00
39 504,00
spedytorzy
2
2 600,00
5000
4,00
45 200,00
SUMA:
106 404,00
Strona | 18
8. PODSUMOWANIE – WNIOSKI
Opierając się na dostępnych danych, oraz na prognozach i obliczeniach zawartych
w przedstawianym programie, należy stwierdzić, że opisywane przedsięwzięcie, jest
wykonalne w całym opisywanym zakresie. Warto wspomnieć, że przedstawiono wariant
prawdopodobny, ale w wersji bardzo ostrożnej.
Jeszcze raz należy podkreślić, że realizacja założeń przedstawianego programu działania
pozwoli zapewnić Spółce stabilizację finansowo-ekonomiczną, stwarzając szanse rozwoju
w przyszłości.
Jak wynika z rozważań zawartych w biznesplanie, Zarząd Spółki jest zdeterminowany
wizją realizacji przyjętych założeń, mając jednak świadomość, że powodzenie działań zależy
również od czynników zewnętrznych.