Przekładnie są to mechanizmy służące do przenoszenia ruchu obrotowego z wału czynnego
(napędzającego) na wał bierny (napędzany), najczęściej z jednoczesną zmianą prędkości kątowej ω i
momentu obrotowego M

Przekładnia mechaniczna jest to przekładnia, w której wszystkie elementy sztywne i podatne
są ciałami stałymi. Składają się one z dwóch lub więcej kół stykających się ze sobą lub
rozsuniętych względem siebie i opasanych wspólnym cięgnem

5.1. Podział przekładni mechanicznych

Rodzaje przekładni (w zależności od sposobu współpracy kół)
- sprzężenie (powiązanie) kształtowe,
- sprzężenie cierne

Kształtowe bezpośrednie

 zębata

Kształtowe cięgnowe

 łańcuchowa

Cierne bezpośrednie

 cierne

Cierne cięgnowe

 pasowa

5.2. Przekładnia cięgnowa z pasem płaskim

Przekładniami cięgnowymi nazywa się przekładnie mechaniczne, składające się z dwóch
rozsuniętych kół i opasującego je cięgna.

Zalety przekładni pasowych



występowanie poślizgu pasa w przypadku chwilowych

przeciążeń, co zabezpiecza przed zniszczeniem zarówno
przekładni, jak i innych elementów urządzenia (np. silnika,
elektrycznego),



możliwość tłumienia drgań i uderzeń,



stosunkowo duża dowolność rozstawienia kół pasowych i

osi wałów, a przy pasach płaskich półskrzyżowanych –
również możliwość przenoszenia mocy przy kątowym
ustawieniu osi wałów,

możliwość przekazywania ruchu na duże odległości (przy
pasach - nawet do 15 m),



możliwość przekazywania ruchu na kilka kół, a przy

pasach klinowych - przy pionowych osiach kół,



możliwość przenoszenia różnych mocy (od minimalnych

do bardzo dużych, rzędu 1500 kW



praca przy różnych prędkościach cięgna (do 50 m/s)



możliwość wyłączenia napędu i zmiany kierunku ruchu

(przy pasach płaskich),



możliwość uzyskania zmiennych przełożeń, zarówno

stopniowe), jak i w sposób płynny (wariatory),



cicha praca,



prosta i tania konstrukcja przekładni, łatwa obsługa.

Wady p



w









RODZA

Rodzaje
a, b, c) o

Materia







Do pods
zalicza









m

przekładni

wahania wa

wymagane
wały i łoż
powstawan
pasów), c
oraz jego
wrażliwoś
różnych c
itd.,
duże wym
zębatymi.

AJE PRZEK

e przekładni

otwarte d, e

ały stosowan

mocne spr
wysoką sp
odpowiedn

stawowych

się:

kąt opasan
kąt g rozw
długość pa
długość pa

mierzoną po

pasowych

artości przeł

e napięcie p

żyska,
nie trwałych

co powoduj

o zużycie,

ść większośc

czynników

miary przekła

.

KŁADNI PA

i pasowych:

e) półskrzyż

ne na pasy p

rzężenie pas

prawność pr

nią wytrzym

parametrów

nia j

1

na mał

warcia cięgie

asa L,
asa napięteg

o osi obojęt

łożenia wsk

pasa, co pow

h odkształc

e konieczno

ci materiałó

np. smarów

adni w poró

ASOWYCH

:

żowane, f) sk

płaskie pow
sa z kołem w

rzekładni,

małość i żyw

w geometry

łym kole,

en,

go w czasie

tnej pasa,

kutek pośliz

woduje, duż

eń w pasach

ość regulacj

ów pasów n

w, chemikali

ównaniu prz

H Z PASEM

krzyżowane

winny zapew

w celu prze

wotność pas

ycznych prze

spoczynku

zgu pasa,

że naciski na

h (wyciągan

ji napięcia p

na wpływ

iów, wilgot

zekładniami

M PŁASKIM

e

wniać:

niesienia na

sa.

ekładni paso

L (wynikaj

a

nie
pasa

tności

i

M

apędu,

owej otwart

jącą z wymi

tej z pasem

iarów przek

płaskim

kładni),



5

Przekład
(w ukła
Najpros
maszyn
odpowie





2



3



4



5



6



7



Koła pa
a) wielo
z regulo

średnice o

5.3. Przek

dnie pasow

dzie poziom

stszą przekła

stosuje się

edniej liczb

1 – powierz
2 – powierz
3 – powierz
4 – powierz
5 – warstwa
6 – warstwa
7 – warstwa
8 – taśma p

asowe do pa

orowkowe;

owaną średn

obliczeniowe

kładnia ci

e z pasami k

mym, pionow

adnię tworz

przeważnie

by równoleg

zchnia zewn
zchnia wew
zchnia bocz
zchnia skute

a rozciągana
a nośna;
a podatna;

płócienna.

asów klinow

b) jednorow

nicą

e kół D

1

i D

ięgnowa z

klinowymi
wym lub sk

zą dwa koła

e przekładni

głych pasów

nętrzna;

wnętrzna;

zna;

eczna;

a;

wych:

wkowe skład

D

2

.

z pasem k

są otwarte i

kośnym).

a rowkowe,

ie składając

w.

dane

klinowym

i mogą prac

opasane pas

ce się z kół w

cować w do

sem klinow

wielorowko

wolnym po

wym. W nap

owych i

ołożeniu

ędach

5.4. algorytm konstruowania przekładni pasowej

Kurmaz str. 13 czyli:

5.5. przekładnia łańcuchowa – zasada działania

przekładnia mechaniczna

cięgnowa

, w której

cięgnem

jest

łańcuch

. W takich przekładniach

zęby kół łańcuchowych zazębiają się z elementami łańcucha przenosząc w ten sposób napęd.

W stosunku do przekładni pasowych, przekładnie łańcuchowe posiadają następujące zalety i
wady:
Zalety



Stałość przełożenia (brak poślizgu).



Przenoszenie dużych mocy.



Brak napięcia wstępnego (mniejsze obciążenie łożysk)

Wady









Hałaśl
W zależ







5.6. za

Konieczno
Nieprzyda
Możliwoś
(przy utru
Niezabezp
urządzen

iwa praca, k

żności od pr

nośne (dźw
transporto
napędowe

alety i wad

ość regulacj

atność do pr

ć nagłego z

udnionej ob

pieczenie in

nia od przec

konieczność

rzeznaczeni
wigowe),

we (podnoś
.

dy wybra

ji zwisu (mo

racy przy na

zerwania się

bserwacji m

nnych mecha

ciążeń.

ć smarowan

ia rozróżnia

śnikowe),

nych prze

ożliwość sp

agłych nawr

ę łańcucha p

miejsc osłabi

anizmów na

nia i dość du

a się łańcuch

ekładni –

padania łańc

rotach.

przy przecią

ionych).
apędzanego

uży koszt

hy:

porówna

cucha).

ążeniu

o

anie