- w 2009 roku wiele firm musiało

skorygować swoją politykę rynko-

wą. nie zawsze była to zamierzona

działalność, ponieważ często zmia-

ny wymusili klienci, poszukujący

oszczędności i rozmaitych „wartości

dodanych” do usługi. Jak ubiegłorocz-

ne spowolnienie gospodarcze wpły-

nęło na rynek kurierski?
- Bez wątpienia w 2009 r. sytuacja na rynku
była trudna. Od razu założyliśmy, że oszczęd-
ności nie będziemy szukali w zwolnieniach
pracowników. Bo kto, jak nie doświadczeni
pracownicy, mogą pomóc w wyjściu z trud-
ności? W swojej strategii postanowiliśmy
skupić się na głównym obszarze naszej
działalności i szukać obszarów optymaliza-
cji. Specjalizacja daje wprawdzie przewagę
w łańcuchu dostaw, ale trzeba mieć świa-
domość, że klienci oczekują nie tylko wycin-
kowej usługi, ale tego, że firma zorganizuje
cały proces. Szukamy zatem rozwiązań pod
klientów. Klienci patrzą jakie koszty stałe
mogą zastąpić zmiennymi. Nie wszystkie
procesy można skonsolidować samodziel-
nie, korzystamy więc ze sprawdzonych
podwykonawców. Trzeba być elastycznym.
Zdarza się, że dostajemy zlecenie obsługi

wycinka, który na co dzień nie jest przez nas
obsługiwany. Nie ma dziś praktycznie firmy,
która byłaby w stanie zapewnić obsługę ca-
łego procesu.

- czy oczekiwania polskich klientów

są racjonalne? czego oczekują od fir-

my kurierskiej?
- Klienci zachowują się bardzo racjonalnie.
Nie panikowali w 2009 r., a obecnie wiedzą
w jakim kierunku rozwijać swój biznes. Małe
firmy kładą duży nacisk na płatność przy
dostawie. Daje to kontrolę płynności finan-
sowej, co jest szczególnie ważne w okresie
ograniczonego dostępu do kredytów. Firmy,
aby działać potrzebują gotówki.
Każdy Klient kładzie nacisk na inne kry-
terium usługi. Przy masowym towarze
i e-commerce liczy się z pewnością cena.
Kalkulowana jest również ostrożniej przez
klientów, którzy realizują wysyłki między-
narodowe. W 2009 r. odnotowaliśmy
znaczny wzrost liczby wysyłek drogą lą-
dową kosztem wysyłki drogą powietrzną
- to aż dwucyfrowe wzrosty. Klienci wolą
mniej zapłacić kosztem wydłużenia czasu
dotarcia do klienta.
W jednym i drugim przypadku klient chce
mieć pewność jakości oraz efektywności

(dotarcia do finalnego klienta). W efekcie
można racjonalnie planować procesy ma-
gazynowe, zmniejszyć stok w magazynie
i uzupełniać go małymi zapasami.

- wspomniał pan prezes, że specjali-

zacja usług zapewnia przewagę ryn-

kową. na jakie sfery rynku dPd Pol-

ska kładzie nacisk?
- Nie zajmujemy się tzw. dużą logistyką,
ale oferujemy outsourcing w ramach ma-
łej logistyki. Pilnujemy, by oferowane przez
DPD Polska wartości dodane nie odbiegały
od naszego głównego profilu działalności.
Od ubiegłego roku odnotowaliśmy rosnący
rozwój e-commerce oraz zapotrzebowanie
klientów na profesjonalną obsługę logi-
styczną sprzedaży internetowej. Musimy
pamiętać, że stale zmieniają się kanały dys-
trybucji i że żyjemy w bardzo konkurencyj-
nych czasach.

- Rynek e-commerce jest specyficzny.

To klasyczny układ b2c, a indywidual-

ny klient jest wymagający, zależy mu

na czasie, a z drugiej strony dostaw-

ca chce, żeby jak najprędzej wpłynęły

do niego pieniądze za towar.
- Analizując potrzeby rynku stworzyli-
śmy specjalny produkt DPD Consumer
Premium, będący wypadkową potrzeb
i oczekiwań rynku oraz naszych operacyj-
nychmożliwości. Jest to pierwszy na rynku

Żyjemy w bardzo

konkurencyjnych

czasach

z Rafałem nawłoką, prezesem dPd Polska,

rozmawia Przemysław walewski

❚

Klient chce być pewny jakości usług

ZARZ

ąd

ZA

n

IE

Ł

A

ńc

U

ch

Em do

ST

A

w

clients want to be sure

of the quality of services.

Żyjemy w bardzo

konkurencyjnych

czasach

64

Styczneń - Luty 2010 nr 1/2010 (56) / www.eurologistics.pl

Logistyka wobec nowych wyzwań

• elastyczność
• zrównoważenie
• innowacyjność

www.logistics.pl

Poznań / 12 – 14 maja / 2010

Organizatorzy:

Współorganizator:

Patronat:

łańcuchy dostaw • magazynowanie i zapasy • transport • rozwiązania dla

sektora FMCG • usługi logistyczne • Internet dla logistyki • technologie

mobilne w logistyce i handlu • standardy w logistyce

Polski Kongres Logistyczny

P o l s k i K o n g r e s L o g i s t y c z n y

2010

produkt, uwzględniający potrzeby klientów
biznesowych i odbiorców indywidualnych
w segmencie B2C. Po kilku miesiącach
testów przygotowaliśmy dedykowane
narzędzia online i offline, zapewniające
skuteczną obsługę logistyczną. Narzę-
dzia te mogą być wykorzystywane przez
Call Center bądź na stronach e-sklepów.
Pokazują one m. in. dostępność naszych
kurierów w poszczególnych lokalizacjach
i strefach czasowych w całej Polsce.
Oznacza to, że końcowy odbiorca może
sam określić dogodny dla siebie czas
i adres doręczenia: w miejscu zamieszka-
nia, pracy, na wakacjach, czy w oddziale
DPD.

- mówiąc o branży kurierskiej nie

sposób uciec od lekkoatletycznych

porównań. w sprincie o ostatecznym

wyniku decyduje często tzw. dobre

wyjście z bloków, czy podobnie jest

w branży kurierskiej? Kiedy zaczyna

się walka z czasem?
- W momencie przyjęcia zlecenia. Po-
tem odbiór przesyłki i jej dostarczenie.
Nasz łańcuch dostaw jest bardzo krótki.
Z punktu widzenia logistyki nasze maga-
zyny różnią się od podobnych w innych
branżach. My lubimy „dziury” w maga-
zynie. W ciągu dnia najlepiej, żeby było
w nich pusto, wtedy, można powiedzieć,

magazynujemy powietrze. To oznacza,
ze wysyłki wyszły na czas. Szczyt przy-
pada na godzinny nocne i poranne.

- świadomość ekologiczna to dziś

rzeczywistość biznesowa. To funda-

mentalna zmiana filozofii zarządza-

nia, łącząca dbałość o środowisko

ze strategiami dotyczącymi za-

rządzania ludźmi. w efekcie moda

na ekologię przekłada się na bizne-

sową optymalizację kosztów.
- DPD Polska nie eksponuje nadmiernie
owej działalności, traktując ją jako naturalną
kolej rzeczy. Nawet pozornie drobne działa-
nia mogą bowiem przyczynić się do zmniej-
szenia eksploatacji środowiska. Prowa-
dzimy politykę zrównoważonego rozwoju.
Istotnym elementem długofalowej strategii
DPD Polska jest dążenie do dalszego roz-
woju operacji przy jednoczesnej redukcji
kosztów oraz adaptacji do zmieniającego
się otoczenia, które staje się coraz bar-
dziej wrażliwe na środowiskowy i społeczny
wpływ największych graczy biznesowych.
Naszym innowacyjnym narzędziem jest
ECO kalkulator, pozwalający na dokona-
nie w prosty sposób analizy porównawczej
transportu lotniczego i drogowego pod ką-
tem ich udziału w globalnej emisji CO

2

.

Ekologia to niekiedy, wydawałoby się, nic nie
znaczące działania, takie jak: wykorzystywa-

nie przetworzonego papieru biurowego oraz
tonerów wielokrotnego użytku, pakowanie
przesyłek w kartony i koperty odzyskiwane
z przetworzonych materiałów, segrega-
cja śmieci (zgniatarki do papieru, bielarki
oddzielające biały plastik od kolorowego),
wózki widłowe wykorzystywane na maga-
zynach napędzane są energią elektryczną,
monitoring tras linehauli (połączeń nocnych)
tak, aby były one jak najkrótsze, a przestrzeń
ładunkowa jak najbardziej wykorzystana.
Dla nas ważna jest polityka małych kroków
i działań w najbliższym nam otoczeniu.

- czy 2010 rok daje lepsze per-

spektywy, niż miniony, jeśli cho-

dzi o rozwój? Zaczął się prawie

od klęski żywiołowej.
- Choć 2009 rok był dobry dla naszej firmy,
to liczymy, że obecny będzie okresem wzro-
stu. Mroźny początek roku pokazał, że nasi
klienci nie oczekują cudów, wykazują zro-
zumienie dla sytuacji, która nie jest zależna
od nas. I właśnie te bezpośrednie relacje
z klientem są dla nas najważniejsze.

Żyjemy w bardzo

konkurencyjnych

czasach

ZARZ

ąd

ZA

n

IE

Ł

A

ńc

U

ch

Em do

ST

A

w

Żyjemy w bardzo

konkurencyjnych

czasach