INSTRUKCJA OBSA
UGI TESTERA
POMP LUCAS EPIC
TCR800E
TCR 800E
TE S T E R P O MP L/E
+ - E
D AW KA D OP W YP C Z UJNIK T E M P E RAT URA
Przystawka służy do wysterowania pomp na stanowisku probierczym
Dawkę można ustawiać za pomocą potencjometru, dawka jest wskazywana na
wyświetlaczu LCD w mV. (miliwoltach). Wyświetlacz również wskazuje temperaturę
paliwa (jeśli podłączymy czujnik temperatury).
Pompę podłączamy do gniazd bananowych urządzenia według opisu:
DOP  zawór dopuszczający paliwo do pompy
WYP  zawór wypuszczający paliwo z pompy
CZUJNIK  czujnik położenia wału (z tyłu pompy)
TEMPERATURA  standardowy czujnik temperatury paliwa
DAWKA - potencjometr dawki paliwa. (dawka wyskalowana jest w mV.)
GNIAZDA BEZ OPISU służą do podłączenia zaworu odcinającego paliwo.
Przyciski plus i minus służą do funkcji dodatkowych
jako dodatkowe funkcje zastosowane są programy fabryczne, które mogą zostać
wykorzystane do przybliżonej symulacji pracy pompy jak w samochodzie i do dodatkowej
oceny sprawności działania pompy.
Podczas pracy pompy przyciskiem  - włączamy STOP wtedy pompa nie podaje paliwa
wskazanie na wyświetlaczu :
jeśli nacisniemy  + pompa rozpoczyna pracę, na wyświetlaczy jest to wskazywane
symbolem :
Naciskamy E jeśli chcemy wybrać inną funkcję
Naciskamy  + lub    i jeśli chcemy zmienić parametry w wybranej funkcji
Jeśli chcemy zmienić funkcję na inną , wtedy ponownie naciskamy  E .
Przed pracą urządzenia należy wstępne sprawdzić czujnik położenia wału pompy
czy jego wartość mieści się w zakresie 100-800mV (bez uruchamiania pompy)
jeśli wynik jest inny, to oznacza ,że czujnik jest uszkodzony lub podpięty nieprawidłowo ,
wysterowanie pompy nie będzie możliwe, co zostanie wyświetlone na wyświetlaczu
Uwagi :
Najpierw podłączamy wszystkie przewody, a dopiero następnie włączamy START
ponieważ włączanie zaworów podczas pracy urządzenia powoduje zakłócenia w działaniu.
Dawka wyskalowana jest w miliwoltach mV.
Minimalne i maksymalne napięcie mV. jest zależne od rodzaju pompy i czujnika położenia
wału,może zawierać się od kilkuset mV. Do 1024 mV. Max.
Przy uszkodzonym którymkolwiek zaworze lub czujniku wysterowanie pompy nie będzie
właściwe, również wskazania dawki mogą być przypadkowe.
Odwrotne podłączenie zaworów napuszczający/odpuszczający spowoduje błędne
działanie pompy.
Czujnik położenia wału pompy znajduje się z tyłu na osi pompy.
Wskazania położenia wałka mogą  pływać to jest objaw normalny.
Zawór DOPuszczający znajduje się (patrząc od tyłu pompy) u góry z prawej strony
Zawór WYPuszczający znajduje się (patrząc od tyły pompy) na dole z prawej strony.
Zawór odcinający/włączający dawkę paliwa do pompy znajduje się (patrząc od tyły
pompy) z lewej strony na dole
Przy poprawnie podłączonych zaworach ,potencjometr zwiększa dawkę kręcąc w prawo.
Po przekręceniu potencjometru należy odczekać pewien czas, aż ciśnienie w pompie się
ustabilizuje (gdy pompa w miarę równomiernie pracuje można rozpocząć pomiar dawki).
Podczas pomiaru dawka paliwa lekko pływa w górę lub w dół, jest to objaw normalny,
należy odczytać średnią dawkę paliwa. Najlepsze efekty uzyskuje się przy obrotach od
500obr/min. Przy tworzeniu własnych danych regulacyjnych należy doprowadzić do
takiego stosunku DAWKA/OBROTY aby pompa pracowała najbardziej równomiernie, jeśli
pompa pracuje nierównomiernie należy np. dodać obrotów lub dodać dawki.
Pompa reaguje na potencjometr dawki TYLKO w takim zakresie jak pozwala czujnik
położenia wałka, czyli np. Jeśli wałek przy zatrzymanej pompie wskazuje 600mV ,wtedy
reakcja pompy na potencjometr zaczyna się dopiero po przekroczeniu 600mV dawki .
wcześniej dawka nie reaguje na potencjometr.
Tak samo jest jeżeli maksymalne położenie czujnika wałka wynosi 1000mV wtedy kręcąc
potencjometrem dawki powyżej 1000mV, pompa nie będzie reagować.
Reakcja potencjometru jest opóz
niona o 1 do 2 sekund , co jest normalnym objawem.
Ze względu na hydrauliczny układ pompy, po zmianie dawki potencjometrem musimy
odczekać aż dawka sie ustabilizuje co słychać po równomiernej pracy pompy.
Trwa to różnie dla różnych pomp , od kliku do kilkunastu sekund.
Przycisk E służy do zmiany sterowania zaworem odcinania/włączania paliwa do pompy
Zawór ten nie może być sterowany stałym napięciem 12V ,lecz wypełnieniem impulsu ,
wypełnienie to powinno być jak najmniejsze żeby nie przegrzać zaworu.
Standardowo wartość otwarcia zaworu jest ustawione na 30 , jednak gdyby zdarzyło sie ,
że pompa nie otrzymuje paliwa przy tej wartości , można tą wartość zwiększyć
maksymalnie do 80. Należy dobrać taką najmniejszą wartość ,przy której zawór się
otworzy (jest to słyszalne) . Wartość zmieniamy przyciskami  + i  - , zatwierdzamy  E .
Jeśli nie znamy wyprowadzeń czujnika położenia pompy, należy wstępnie odszukać go
omomierzem, rezystancja cewki wynosi około 100 do 300 ohm, należy tam podłączyć
przewody z urządzenia, jeśli podłączyliśmy dobrze ,wtedy po przekręceniu dawki
potencjometrem dawki powyżej wskazań czujnika położenia, jego wartość musi wzrastać,
jeśli stoi w miejscu, oznacza to że nie jest to czujnik położenia.
Jeśli zasilanie zaworów jest wspólne , wtedy z urządzenia
włączamy tylko po jednym przewodzie do zaworów ( czarny przewód )
natomiast do wspólnego zasilania podłączamy dowolny przewód +12V
z któregokolwiek zaworu (czerwony)
STEROWANIE Z TCR800E
DOP
DOPA
YW
WYP
PALIWA
ZAWORY
WSPÓLNE ZASILANIE
 Przykładowe dane regulacyjne z pompy Ford TRANSIT
OBROTY DAWKA CYL1 CYL2 CYL3 CYL4
400 600 44 46 43 45
400 650 50 54 53 54
400 700 65 61 62 63
400 800 85 87 80 83
400 950 117 119 116 114
500 600 40 43 40 40
500 650 51 50 50 48
500 700 61 60 57 61
500 950 116 116 114 113
600 650 47 42 47 41
600 700 55 55 75 56
600 800 85 86 84 85
600 950 112 113 111 110
700 650 44 45 44 45
700 700 53 55 53 53
700 800 80 80 81 80
700 950 110 112 110 109
800 650 43 44 43 43
800 700 54 55 55 54
800 800 79 80 78 77
800 860 107 108 106 105
Kolejność cylindrów jest przypadkowa.
UWAGI :
w przypadku braku podawania paliwa przez pompę przyczyn jest kilka :
1. z
le podłączone zawory (odwrotnie)
2. z
le podłączony czujnik położenia wałka w pompie
3. nie podłączony zawór dopływu paliwa ze stołu probierczego paliwa
4. zła wartość otwarcia powyższego zaworu dopływy paliwa (np. mniej niż 30)
Jeśli nie wiadomo gdzie podłączyć czujnik wałka pompy, najprościej jest go odkręcić
i wsuwając/wysuwając śrubokręt do niego wartość na wyświetlaczu musi się zmieniać
w dość dużym zakresie, przewody do złącza sprawdzić omomierzem lub kolorami.
Wskazówki dotyczące bezpieczeństwa pracy oraz
ochrony przyrządów i zespołów pojazdu
Poniższa instrukcja obsługi powinna być stosowana tylko razem z instrukcją obsługi odpowiedniego stanowiska probierczego do regulacji pomp
wtryskowych oraz instrukcją użytkowania dodatkowych zasilaczy stabilizowanych. Należy przestrzegać podanych tam wskazówek dotyczących
bezpieczeństwa pracy.
Podłączenie zasilania:
Przyrząd może być podłączony do zasilania tylko za pomocą dostarczonego przewodu. Zasilacze stabilizowane ,oraz urządzenia sterujące należy
podłączyć do uziemionego gniazda wtykowego z zestykiem ochronnym.
Wirujące części:
Podczas pracy silnika stanowiska probierczego istnieje zagrożenie zranienia przez wirujące części wrzeciona napędowego. Urządzenie jest
użytkowane wraz ze stołem probierczym.
Bezwzględnie należy sie stosować do zasad BHP na stanowisku pracy.