CINQUECENTO – UKŁAD WYŁ

Ą

CZAJ

Ą

CY

Ś

WIATŁA

GŁÓWNE PODCZAS ROZRUCHU

Konieczno

ść

je

ż

d

ż

enia z wł

ą

czonymi

ś

wiatłami tak

ż

e w czasie dnia powoduje,

ż

e musimy pami

ę

ta

ć

o ich wł

ą

czeniu po uruchomieniu silnika. Rozruch silnika

z wł

ą

czonymi

ś

wiatłami głównymi jest mniej efektywny ze wzgl

ę

du na dodatkowe

obci

ąż

enie akumulatora. Niektóre samochody maj

ą

układ samoczynnie wył

ą

czaj

ą

cy

ś

wiatła podczas rozruchu. Proponowany, prosty układ, pozwala uzyska

ć

t

ę

funkcj

ę

tak

ż

e w cinquecento.

Co jest potrzebne:

- przeka

ź

nik samochodowy

- przewody czerwony i zielony po 20cm, czarny – 30cm (lub kolory własne)

- 4szt. ko

ń

cówek

ż

e

ń

skich

- lutownica, cyna, kalafonia lub płyn do lutowania

- nó

ż

do zdejmowania izolacji

- koszulki termokurczliwe, ta

ś

ma izolacyjna

- mały wkr

ę

tak płaski, wkr

ę

tak krzy

ż

owy, ko

ń

cówka torx T10

Najpierw uzbrajamy przeka

ź

nik w przewody – ko

ń

cówki obciskamy na

przewodach (przewód zielony z obu stron – na zdj

ę

ciu nie pokazano), na wszelki

wypadek lutujemy, izolujemy przy pomocy koszulek termokurczliwych, oprócz tej na
przewodzie zielonym.

Zgodnie z ksi

ąż

k

ą

napraw wymontowujemy obudow

ę

zestawu wska

ź

ników

i zestaw wska

ź

ników a nast

ę

pnie wyjmujemy wył

ą

cznik

ś

wiateł z kostk

ą

obudowy.

Wyjmujemy wył

ą

cznik z obudowy. Posługuj

ą

c si

ę

małym wkr

ę

takiem w celu

odgi

ę

cia j

ę

zyczka zabezpieczenia, wyjmujemy zielony przewód. Ko

ń

cówk

ę

przewodu

zabezpieczamy koszulk

ą

i wpinamy w wolne miejsce w naszym przeka

ź

niku. Jest to

przewód d.

Przewód zielony b z naszego przeka

ź

nika wkładamy w miejsce wyj

ę

tego

w kostce wył

ą

cznika

ś

wiateł.

Wyszukujemy w kostce stacyjki do

ść

gruby przewód czerwony e i doł

ą

czamy

do niego nasz czerwony przewód a. Jak to wykona

ć

? Ja mam zdj

ę

t

ą

izolacj

ę

na

krótkim odcinku przewodu przez montuj

ą

cego poprzedniemu wła

ś

cicielowi

alarm, tam przylutowałem i zaizolowałem swój przewód. Zostaje zrobi

ć

podobnie

albo bardziej fachowo – wyj

ąć

kostk

ę

ze stacyjki i tam doł

ą

czy

ć

do ko

ń

cówki, je

ż

eli

si

ę

na to zdecydujemy trzeba pami

ę

ta

ć

,

ż

e w tej samej kostce jest te

ż

bardzo gruby

przewód od akumulatora, b

ę

d

ą

cy stale pod napi

ę

ciem i lepiej wcze

ś

niej odł

ą

czy

ć

klem

ę

akumulatora.

Pozostaje jeszcze zlokalizowa

ć

czarny przewód f prowadz

ą

cy do czerwonej

zł

ą

czki, zdj

ę

tej z zestawu wska

ź

ników i doł

ą

czy

ć

do niego nasz czarny przewód c.

Poł

ą

czenia nale

ż

y wykona

ć

starannie, musz

ą

by

ć

lutowane i mocne

mechanicznie. Przeka

ź

nik najlepiej owin

ąć

g

ą

bk

ą

,

ż

eby nie stukał w czasie jazdy.

Miejsca pod zestawem wska

ź

ników jest, jak wida

ć

, du

ż

o, wystarczy jeszcze na inne

udoskonalenia i bajery.

Montujemy wszystko, wciskamy klawisz wył

ą

cznika

ś

wiateł i mo

ż

emy o nim

zapomnie

ć

.

Opracowanie: egie