Montaż elektrycznej regulacji wysokości świateł w Audi B3/B4

Na początek zestaw niezbędnych części:

- 2 x silniczki do regulacji z wtyczkami,

- przełącznik na deskę rozdzielczą wraz z wtyczką,

- oryginalne wiązki elektryczne (nie są konieczne, można zrobić samemu),

- ramka na konsole na 8 przełączników, jeżeli już mamy 4 przełączniki i półeczkę

(koszt w ASO 11zł) lub ramka na 3 przełączniki i półeczkę, albo ramka na 4

przełączniki i półeczkę – zależnie od posiadanego wypasu.

Następnie kabelkologia :)

Z przełącznika wychodzą następujące kolory kabli (foto):

- brązowy – masa

- niebiesko-czarny - podświetlenie przełącznika

- żółty - zasilanie po włączeniu świateł

- biało-brązowy - sterowanie silnikami

- niebiesko-brązowy - sterowanie silnikami

Natomiast do każdego silniczka dochodzą 3 przewody (foto):

- żółty

- niebiesko-brązowy
- biało-brązowy

Przeznaczenie opisane powyżej :)

Opis montażu i podłączania

Kolejny etap to umieszczenie przełącznika na swoim miejscu, co znacząco ułatwi

pracę z podłączaniem kabelków. W tym celu należy rozebrać środkową konsolę,

wyjąć radio, przełączniki, panel sterowania ogrzewaniem/wentylacją i odkręcić półkę
nad nogami kierowcy. Następnie przeprowadzamy kabelki od przełącznika, tą samą

drogą jak wiązki od pozostałych przełączników i wyprowadzamy je w okolicy
przekaźników, nad pedałami. Na poniższych fotkach prawidłowe umieszczenie

przełącznika, w wersjach z półeczką (ilością przełączników mniejszą od 5) przełącznik

zawsze znajduję się na ostatniej pozycji, tuż przed półeczką.

Po odkręceniu półki nad nogami kierowcy ukaże nam się cała gama różnych

kabelków i mnóstwo nie podłączonych wtyczek. Wśród nich szukamy wtyczki 2-
pinowej (foto – uciętej wtyczki), do której dochodzą kable: żółty i niebiesko-

czarny. Wtyczka ta wychodzi z grubej wiązki przewodów, tuż nad końcem wykładziny

podłogi. Jak łatwo zauważyć kolory zgadzają się z tymi wychodzącymi z przełącznika.

Teraz czas zabrać się za trudniejszą część (pod względem manualnym), należy

bowiem przeprowadzić wiązki od silniczków przez ścianę grodziową do wnętrza auta.
Fabrycznie wiązka jest prowadzona przez otwór technologiczny zaślepiony gumką,

znajdujący się przy lewym kielichu, zaraz pod wspornikiem, do którego przykręcony
jest czujnik ABSu i tempomat (foto). Wycinamy, w gumce dziurkę i przepychamy

kabelki od silniczków. Od środka auta trzeba się trochę nagimnastykować, żeby je

złapać, ale nie ma z tym większego problemu.

Gdy już mamy po przeciągane kabelki, czas wziąć się za ich podłączenie, które jest

wręcz banalne. Dwa kable biało-brązowe idące od silniczków łączymy z biało-

brązowym kabelkiem idącym od przełącznika, tak samo czynimy z niebiesko-
brązowymi. Żółte przewody idące od silniczków łączymy z żółtym przewodem od

przełącznika i całość podłączamy do żółtego kabla, który znajdują się we wcześniej
znalezionej wtyczce. Czarno-niebieski kabel idący od przełącznika, łączymy z czarno-

niebieskim, dochodzącym do znalezionej wcześniej wtyczki. Pozostaje nam jeszcze

brązowy przewód masowy, który podpinamy do złącz masowych na słupku.
Podpinamy silniczki, przełącznik, włączamy zapłon i światła i sprawdzamy czy

wszystko działa. Jeśli działa to skręcamy deskę rozdzielczą i zabieramy się za
rozprowadzanie kabli pod maską. Kabel do lewego reflektora puszczamy oczywiście

lewą stroną komory silnika. Natomiast kabel do prawego prowadzimy tak samo jak

do lewego, a potem odkręcamy grill i układamy w miejscu gdzie prowadzony jest
wąż od spryskiwaczy świateł i w ten sposób dochodzimy do prawego reflektora.

Po rozprowadzeniu kabli, pozostaje nam wyjąć reflektory i wmontować silniczki w

miejsce zaślepek. Zaślepki przekręcamy zgodnie z opisem na reflektorze, ale żeby je

wyjąć, a potem włożyć silnik konieczny jest demontaż szkła reflektora. Jest to
czynność dość prosta, a przy okazji można sobie wyczyścić od środka szkło i

odbłyśniki.

Uwagi:

- po zamontowaniu silniczków, należy koniecznie wyregulować światła!!
- jeżeli nie posiadasz oryginalnej wtyczki do silniczka, kolejność przewodów (licząc od

dołu) jest następująca:

żółty, biało-brązowy, niebiesko-brązowy.

- montując szkło reflektora radzę zastosować silikon do uszczelnienia akwariów, żeby
się potem nie okazało,

że reflektor paruję.

- opis ma zastosowanie do B3, w B4 (jak to w nowszych autach) niestety
zaoszczędzono na wtyczkach i może być problem ze znalezieniem opisywanej

wtyczki. Jednak nie jest to duży problem, wystarczy odszukać w wiązkach jakiś

niebiesko-czarny przewód (np. z innych przełączników) i jakiś żółty (na którym
napięcie pojawi się po włączeniu świateł) i się do nich wpiąć.

Opracował: jmm

Mail: [e-mail]

http://audicoupe.sol.pl

http://www.audi80.pl

http://www.centrum.audi80.pl

http://www.audiklub.org

Wszystkie prawa zastrzeżone