Zamontowanie

Dla skrzyni biegów do 06.00

– Nowy pierścień uszczelniający wcisnąć do

oporu; nie przekrzywić przy tym
pierścienia.

– Powierzchnię pomiędzy wargami

uszczelniającą i ochronną wypełnić
smarem uszczelniającym -G 052 128 A1-.

– Wałek

kołnierzowy
zamocować w
imadle ze
szczękami
ochronnymi. Stary
pierścień
zabezpieczający
wypchnąć z rowka
nowym
pierścieniem
zabezpieczającym
-A-.

– Wałek

kołnierzowy wbić
młotkiem z
tworzywa
sztucznego.

Dla skrzyni biegów
od 06.00

– Nowy pierścień uszczelniający wcisnąć do

oporu; nie przekrzywić przy tym
pierścienia.

– Powierzchnię pomiędzy wargami

uszczelniającą i ochronną wypełnić
smarem uszczelniającym -G 052 128 A1-.

– Wałek kołnierzowy przykręcić śrubą z łbem

stożkowym.

Page 1 of 2

Zamontowanie

2011-01-31

vw-wi://rl/C.pl-PL.S00.5315.00.wi::27268904.xml?xsl=3

Dla wszystkich skrzyń biegów

– Uchwyt łącznika stabilizatora przykręcić do

stabilizatora.

– Lewy wałek półosi przykręcić do wałka

kołnierzowego.

– Zamontować wkład nadkola.

– Sprawdzić poziom oleju w skrzyni biegów,

w razie potrzeby uzupełnić do dolnej
krawędzi otworu wlewowego

→

Rozdział

.

– Zamontować osłonę dźwiękową, jeśli

występuje.

Momenty dokręcania

Części

Moment

dokręcania

wałek kołnierzowy do skrzyni biegów (śruba z
łbem stożkowym)

25 Nm

wałek półosi do wałka kołnierzowego M8
dokręcać

→

Przypis

dwustopniowo (I i II) na

krzyż

I - 10 Nm

II - 40 Nm

przegub wahacza do wahacza

→

Przypis

M8

20 Nm +90°

uchwyt łącznika stabilizatora do wahacza

45 Nm

ś

ruby kół do piasty

120 Nm

1)

ś

ruby te zawsze wymieniać

Page 2 of 2

Zamontowanie

2011-01-31

vw-wi://rl/C.pl-PL.S00.5315.00.wi::27268904.xml?xsl=3